Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

[гарди]

Сообщение от Romat2

Во втором и третьем свечном колодце оказалась вода. Откуда она там непонятно.

Повторится еще и еще , пока не устраните протечку форсунки. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8557

[Romat2]

Я их сам просил выправить старое. Они не захотели связываться, переход с бампером сложно сделать. По их словам им легче вварить новое. В любом случае это можно проверить. Только не вижу надобности. Со временем ржаветь будет и сразу будет видно - шпаклевали или вваривали.

---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее написано было в 00:05 ----------

Сообщение от гарди

Повторится еще и еще , пока не устраните протечку форсунки. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8557

Течь форсунки я устранил давно. Даже писал об этом. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...5&postcount=41 Да и погода была сухая.

[u313]

Сообщение от Romat2

По их словам им легче вварить новое.

Странные ребята, менять заднее крыло при таких не больших повреждениях... Хотя я сам не жестянщик, им наверно виднее. А скорее всего выправили (вам так наверное даже и лучше), а для страховой насчитали замену,т.к. это дороже.

[Romat2]

Сообщение от u313

Странные ребята, менять заднее крыло при таких не больших повреждениях... Хотя я сам не жестянщик, им наверно виднее. А скорее всего выправили (вам так наверное даже и лучше), а для страховой насчитали замену,т.к. это дороже.

Внимательно осмотрел сегодня крыло, покраску, стык с бампером. И думается мне что скорее всего новое вварили. Так идеально сделать почти невозможно.

[Romat2]

Первая весенняя мойка дастера готовит сюрпризы. Ни одна из моих прошлых машин по весне нежданчиков ржавых не приносила. Но только не дастер. Я понимаю побитые камнями - капот, стекло, верх крыши. Но всё остальное понять не могу. Всё таки повторюсь - ЛКП у дастера дрянь, а отремонтированное ЛКП дрянь вдвойне. Радует, только, что на скорость подобные повреждения не влияют. Дождусь теплых денечков и заделаю их по старой дедовской методике пластилином. Если кто знает, что делать с блестяшкой задней двери, дайте, пожалуйста, ссылку. А так смотрите сами очередной фоторепортаж весеннего дастера. Для тех кто не в курсе - всё это было окрашено прошлым летом.
















Это крыша.

[Fugas]

Один в один как на моей 13 летней мазде Демио

[Romat2]

162.000 км. минуло уже. Приключения начинаются. Машинка стареет и начинает напоминать поведением нексию. А тут выдалась пара выходных, жарко, хоть дел и много, а делать ничего не хочется, решил вот написать обо всём поподробнее.

В один прекрасный день ни с того ни с сего заткнулась водительская колонка. Учитывая, что водительскую дверь меняли – красили, я сходу предположил, что может отвалился разъем от колонки. Вскрытие колонки показало, что разъем не отвалился, а крепко держится, да плюс он с замочком. Попробовал подключить другую колонку – молчит. Пойдем дальше. Решил глянуть провода в районе двери-кузова-изгиба. И увидел там в гофре толщиной в два пальца заизолированную скрутку, при нажиме на которую звук появлялся. Всё стало ясно. Уроды от официального дилера просто перекусывают провода, при замене двери и особо не парятся. Даже скрутки не могут по человечески сделать, зацепили два провода друг с другом, да под изоленту. Перескрутил скрутки – звук появился.

Последнее время у нас в московском регионе достаточно жарко. И, соответственно, появилась беда. Греемся с кондиционером. Под конец уже в пробке без кондея при 30 градусов жары, температура двигателя пыталась перевалить за 99 градусов. Так что печку включаешь. Это уже происходило по дороге на ТО. Таки по пробкам я старался в жару не ездить, навигатор мне в помощь.

Как-то в жару и пробке машинка выдала интересный сюрприз. Загорелась сразу три контрольных лампочки – лампа ESP, лампа неисправности впрыска топлива, лампа стоп-двигатель (ну, не знаю как правильно её обозвать). При всём при этом машина не едет и издаёт звенящий звук выхлопа. Я охренел, съехал на обочину, заглушил двигатель и стал в книжке искать названия горящих ламп. Минут пять наверно стоял, потом решил, что ехать наверно, куда-то всё-таки надо, хотя-бы на сервис. Завелся, и как ни в чем не бывало, ни каких проблем не обнаружилось. Что за глюк не понятно.

С греющимся двигателем и в ноль истертыми тормозными колодками я дотянул до очередного ТО. Делаю я его как всегда в Лоранте. Что по итогу посещения можно сказать. Машин стареет. Кроме замены масла-фильтров, тормозных дисков, колодок. Было сделано и выяснено следующее. Были промыты радиаторы кондиционера и системы охлаждения. Килограмм наверно вымыто мелкодисперсного песка. половина сот радиатора кондиционера сильно погнута - мой косяк, керхером переусердствовал. Заменена левая стойка стабилизатора. Появился люфт в рулевой тяге, учитывая что люфтит сама по себе рулевая рейка. Достаточно сильно разбита задняя крестовина, думаю в августе месяце ремонтировать кардан по второму разу. Видимо ремонт кардана на дастере при моём пробеге нужно делать каждый год. Что грустно. Резинки задней подвески уже достаточно изношены, по хорошему надо конечно там что-то делать. Вроде бы и всё, мож ещё что есть но не припоминаю. Если вспомню, напишу.







Официалы, когда бампер снимали, провода к ДХО тоже пообрезали и скрутили, хотя там вытащить их из разъемов и вставить обратно минутное дело. Что за люди.

Конечно, машинку уже нужно продавать. По-моему, я это с прошлого года в каждом посте пишу. Но с деньгами не весело. Кризис, да и никак после прошлогодней стройки-ремонта финансово отойти никак не могу. Думается тысяч 600-700 нужно. В кредит такой влазить не хочется. За эту машину только в сентябре кредит заканчивается. Так что дешевле ремонтировать. Наверно, я единственный остался, кто с таким пробегом еще не продал и не собирается.

Пару мыслей появилось, исходя из моего опыта. Для пущей сохранности кардана ездить только в положении 2WD, полный привод включать только на бездорожье. Интересно, подольше ли протянет кардан с таким подходом? Как начнется грязный сезон, закрыть чем нибудь нижний воздухозаборник, который под бампером, чтобы грязи меньше летело в радиаторы.

Вчера, заставил себя заняться пятой дверью. Снял блестяшку и офигел. Год назад называется покрасили. Почему нельзя сделать, чтобы блестяшка не касалась ЛКП? Вся проблема от этого. Покраска авто в наше время – деньги на ветер. У меня знакомый недавно покрасил полмашины на 40 тысяч. Неделю ругался по поводу качества, через год будет ругаться снова, когда краска облезет. И что делать с моей пятой дверью? Красить точно ничего не буду. По старой дедовской традиции решил замазать пластилином по периметру касания блестяшки, чтобы дальше не ржавело. Пластилин – лучший антикор. Замазал. Блестяшку поставил через шайбы, теперь она нигде ничего не касается, кроме как в местах крепления. Вроде прилично, на мой взгляд, получилось.

[avolnov2000]

Как то сильно колодки сносились...
по краске - вчера помылся и тоже охренел
на 2х дверях сколы от камней
на задней двери под эмблемой тоже просто отвалилась...
и радиатор соты тоже позагнуты
заправил кондей помыл радиатор пошел холод
до этого на скорости прохлада стал в пробку тенплый воздух отключение кондиционера температура под сотню
счас все в норме
машине почти 3 года
брал в сентябре
также еще 3 платежа по кредиту
пробег 114000
тоже думал обновить но кризис...
после замены двигателя заметил странность в показаниях БК переодически пропадает средний расход и прогноз пробега пишет - - -
пару раз загоралась красная "STOP" на секунду и пропадала изменений в работе нет и небыло в этот момент

[Romat2]

Напишу, пожалуй, про свою любимую зимнюю резину. Это Вridgestone blizzak dm-v1 195/70R16. Что спросите в ней хорошего. Да, собственно, характеристики на льду и снегу у неё довольно посредственные. Но она неубиваема, она реально НЕУБИВАЕМА. Можно на ней со свистом входить в повороты не только зимой, но и летом. Я на ней проездил три(!!!) зимних сезона и до начала июля. А пробеги у меня немаленькие. Воду она конечно держать перестала, но слики получились великолепные. Ни одна другая резина (не зимняя, не летняя) не держалась больше двух сезонов, даже штатная дастеровская. Помню, еще на нексии, какую-то Nokian укатал в ноль за два летних месяца. А эта столько держалась.

[Romat2]

172.000 км. Расскажу я, други, про кардан. Как я и писал ранее, на последнем ТО выявился приличный люфт в задней крестовине. И уже при включении полного привода появились характерные щелчки или даже стуки. Пришла пора ремонта.

Поехал я как и прошлый раз в "Кардан баланс". Он наиболее ближе к дому расположен. Приезжаю, загоняю на яму. Мастер смотрит и говорит:
- У нас делали?
- Да, еще и года не прошло.
- А давайте мы вам сделаем экспериментальный кардан, с 24 крестовинами от таза и стопорными кольцами. Бесплатно.
- Давайте.
И я просто охренел от такого чуда. Что-бы на российском сервисе, тебе что-то бесплатно предлагали сделать, причем это что-то совсем не дешевое. Блин, чудо какое-то. Ремонт дастеровского кардана со съем - установками тянет почти на десятку. Вообщем оставил я кардан и уехал. Обещали позвонить.

Проходит три дня. Тишина. Нервничаю, начинаю звонить. Прямого телефона конторки я не знаю. Приходится звонить через единственный с операторами, и просить соединить, что не прикольно, много вопросов задают. Дозвонился. Говорят:
- Что то вазовские крестовины не подошли, поэтому ставим другие, звоните позже.
Ну ок. Проходит еще три дня. Звоню. Всё, говорят, сделали приезжайте.
Заезжаю на яму. Выносят кардан, и что-то начинается суета под машиной. Оказывается фланцы делали под другие болты. Болты на дастере с шайбами. Подпиливали болты, чтоб были без шайб. Возились час, поставить не удалось. Болты не подходят. Крестовина новая большая, фланцы под старый размер, и болты до конца не вкручиваются, цепляют за проточку фланца (на фотке видно). Сделано по русски. Приезжайте позже.

Приехал через три дня. Всё поставилось без приключений. В итоге вместо обещанных вазовских крестовин, мне поставили 24 крестовины от БМВ. Кстати, такая модернизация по деньгам тянет где-то тыщ на 20. Что как-то совсем не дёшево. Бум продолжать ездить в режиме АВТО и иногда показываться, через год примерно, у них.

По словам мастера и слесарей, 19 крестовин уже не отыскать, ибо дастеров приезжает море. Да и вся линейка паркетников от нисан-рено отличается отвратительными карданами. Так что без работы они не сидят.

До:


После:


На сэкономленные деньги купил Бильштайн B6 передние , как раз для комплекта. Стоимость 10500 пара. На очередном ТО поставлю. Старым уж по любому конец пришел.

ААААА........... Я за месяц 10000км накатал. Только что заметил. Это я на север сгонял. Как нить соберусь с мыслями - напишу.

[Romat2]

Вот и 200000км. пробега. Новый год, выходные. Всех, кстати, с праздниками. Решил написать, с лета не писал про машину ничего. То времени нет, то желания. За четыре месяца много чего произошло. Рассказываю.

26.08.16 – большое ТО в Лоранте. 176000км. По подвеске пора бы уже менять рычаги, резинки стабилизаторов, наконечники. До следующего ТО дотянет. Были заменены передние амортизаторы на Бильштайн B6. Старые оказались живые. По сути зря менял. Зато опорные подшипники оказались убитые полностью. Теперь лежат старые амортизаторы в гараже, выбрасывать как-то жалко, вроде исправные. Может кому-нибудь нужны?

Самое интересное происходило как раз после этого ТО. Потекли задние амортизатор, тот-же мать его Бильштайн B6. Отходили около 120000км. и вытекли. Задняя часть стала раскачиваться. Подвеска стала бренчать и стучать на ямах и ухабах. Вообщем , не машина , а раскачивающаяся погремушка.

В один прекрасный день провалилась педаль сцепления. Стою я, значит в пробке, нажимаю, и пусто. Стоит заметить, что неделю до этого, педаль дико скрипела при нажатии, а поскольку в это время как-то было суетно, то посмотреть что там - было недосуг. Хороший скрип, впрочем, как и стук всегда вылезет наружу. Пришлось смотреть, стоя в пробке с аварийкой, дико неудобно стоять кверху задницей. И грязно. В этот день я ещё трижды одевал грёбанный привод на педаль. Это бесило. Болезнь оказалось распространенная и просто излечимая. На следующий день с утра приобрёл нужные шайбы и всё сделал. Вот интересующимся ссылка - http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...6&postcount=43

Глючил датчик топлива, после заправки, если машину поставить под углом. Что как-бы тоже всем известно.

190000км. Очередное ТО в Лоранте. Замена задних амортизаторов на Бильштайн B4, что-то думается мне, что они отличаются от B6, только ценой и цветом. Разница – 1000р или 2000р. за штуку. Не помню. Что мы имеем. Замена рычагов, замена втулок заднего и переднего стабилизатора. Замена наконечника, рулевой тяги. Одного из двух. Второй, говорят, еще живой. И до кучи – сход\развал обеих осей. Учитывая то, что амортизаторы и рычаги я приобрел заранее и сравнительно дешево. 12р – если это дешево. ТО оказалось не дешевым, без учета рычагов и амортизаторов – 18 рублей. В сумме 30р. Старый, старый машин. Овёс нынче дорог.

В конце ноября, в запаре, много ездил, устал. Да и погода, грязь, солнце, всё тает, ничего не видно. Погорячился и затаранил стойку со знаками, стоящую посередине дороги. Дорожники, так их, любят там ставить. Покоцал себе водительскую дверь.



Машина застрахована по КАСКО. Но упоротые страховщики, пока не желают красить дверь, решение еще не приняли, выправлять будут, а красить - неизвестно. Для покраски нужно принять решение на высшем уровне. Что называется - мы вам будем позвонить, ждите. Как всегда – одни эмоции.

Последнее время изменился звук двигателя или выхлопа при езде под нагрузкой. Не понятно? Выпускная система умирает? Или что?

200000км. Хочется написать о наиболее выраженных конструкторских дефектах автомобиля. На мой взгляд, и не только на мой. Своеобразный рейтинг.
1. ЛКП. Лакокрасочное покрытие – дрянь. Просто дрянь. Красить нужно лучше. Краску наносить толще. Поверхность подготавливать тщательнее. У меня на Волге так краска не отваливалась.
2. Задние амортизаторы – текут часто и у всех. Или почти у всех. Конструкторский просчёт имеет место быть.
3. Кардан. Учебный или чисто номинальный. Проблем с ним не имеет только тот, кто ездит постоянно в режиме 2wd, или вообще не ездит. На мой взгляд, зачем покупать полный привод, чтобы так ездить?
4. Привод педали сцепления. Я до сих пор не понимаю, как эта хилая защелка столько продержалась.

Вообще радует только одно, бывают машины гораздо хуже.

[svano]

svano.Привет. всем Подскажите как снять ошибку чек поездил по городу на 92бензине загорелся чек

[Romat2]

Всем привет! Давно я не отписывался здесь. Всё дела, дела, дела… 280000 уже на одометре. 90000 меня здесь не было. Что случилось за этот срок? А ничего особенного, поэтому и не заходил.

С битой дверью езжу до сих пор, страховая красить отказалась наотрез. А воевать с ними нет никакого желания ни времени. Да и цена вопроса смешная. Покрашу у соседа – маляра. Раз уж затронул тему покраски, то красить нужно ещё капот, он весь в сколах. И задние крылья, на них от пескоструя и камнепада вообще краска почти сошла. За дверь, капот и крылья мне сосед выставил ценник – 18 руб. Ну нафиг, через год капот и крылья будут такие же в сколах. Капот и крылья я решил заделать мастикой Body 951 черного цвета самолично. Как заделаю, фотки выложу. Будут черные полоски по крыльям, низам дверей и капоту, там где пластиковые накладки вешаются.

На днях был в Лоранте, делал очередное ТО и менял задние амортизаторы. Они продержались 90000км. Тыс. 20 назад они начали течь, а 10 тыс. назад вытекли полностью. Без амортизаторов нормально вполне ездить, покачивает только жопу. Поставил снова Бильштайн B4. Наверно, менять их больше не буду. Пусть качается.

Заменил рычаги в прошлом посте. Затем на скорости около 60 вскользь влетел правой стороной на бордюр 10 см. высотой. Заменил снова рычаг и ступичный подшипник на правом переднем.

Если ездить около 140км/ч, машинка с аппетитом кушает масло. Учитывая реалии нынешней жизни, не гоняю уже года два как. В экономичном режиме расход 10 л. на 100км и кушает масла две трети уровня от замены до замены. На работе 10 лет не повышают зарплату, а езжу я за свои. Они считают, что платят достаточно, и выбор у меня небольшой.

Брякает в глушителе, если по нему постучать. Недолго ему осталось. Год, думаю, всяко продержится.

Делает мозги, сука, стартер. В 30% попытках завести, грустно крутиться и не входит в зацепление с маховиком. И чем дальше, тем чаще. Скоро с толкача заводить буду. В Лоранте приговорили стартер. Кто бы сомневался. Только ценник на эту запчасть в районе 12000р. Что совсем не бюджетно. Глянул инет, контор по ремонту стартеров немерянно. Выберу, съезжу, отремонтирую.

Вроде бы как и всё. Если что вспомню, дополню.

[Romat2]

Намалювал!!!

Антигравий BODY 951. Как держится время покажет. Расход - 1,5 баллончика. 250 руб. за баллончик. Теретически можно было купить 1кг в другой таре, под краскопульт. Вышло бы дешевле. Но я поленился, хоть и краскопульт есть. Следующий раз возьму под краскопульт, качество нанесения покрытия будет гораздо лучше, чем из баллончика, без пузырей.

Забыл капот в сколах сфоткать, слишком поздно вспомнил.

Низ дверей и передние крылья мазать не стал, они без сколов, да и не прилетает туда почти ничего. Хотя может быть для полноты картины и красоты стоило намазать?

Левое заднее крыло по краю арки уже вздуваться начало, сразу видна работа официального дилера, поэтому я так не поскромничал с покрытием.

Так себе, конечно, получилось. Но под слоем грязи нормально будет.

Я машину мою всего лишь дважды в год. На мой взгляд, это самый правильный подход. Не тратятся деньги в никуда на мойку, хотя мыть я могу сам (ленивый я) и лак остается как новый. Проверено неоднократно. Учитывая то, что новый год бывает чаще тех дней, когда я не езжу и дождливый климат средней полосы - мойка занятие неблагодарное. Первый раз мою - после зимы, с первыми теплыми деньками. Смываю годовую грязь. Второй раз - летом, убираю ржавчину, подкрашиваю, подмазываю, полирую и до следующего года.

[shurtov]

Ну и колхоз-совхоз)

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[Romat2]

От столь длительной езды протерся руль. В жаркую погоду на проплешинах между руками и рулем образуются мерзкие катышки. Вообщем что-то нужно делать. Менять руль дорого и непросто. Альтернатива одна - оплетка на руль. Покупные, одевающиеся сверху, как носок - мне не нравятся. Совсем колхоз. Заказал из Китая кожаную. Три часа работы - и результат. На мой взгляд получилось вполне годно, нижняя спица получилась не очень, но на первый раз отлично. Сидит плотно и приятно на ощупь. Оплетка - такая - Оплетка на руль

[Zamok_Samara]

Romat2, простите за критику, но колхоз полнейший (ИМХО). Сейчас на авито куча предложений на рули с разборок. Цена в среднем 1,5 тыр (без подушки). Можно и за 1000 руб найти в очень хорошем состоянии. Почему не решились на замену?

[Romat2]

Критика принимается. А почему на замену не решился. Причина одна - жадность. Много машина денег потребляет. Очередная попытка сэкономить. В первую очередь это рабочий инструмент.

[Romat2]

290000 км. На одометре. Через 5000км буду делать большое ТО. И может быть, что не в Лоранте. Но об этом ниже.

Как-то обычным будничным утром поехал я на работу. Благо, недалеко заехал, как загорелась аварийная лампа аккумулятора. Напряжение упало. Всё, генератор кончился. Вернулся домой на аккумуляторе. Подключил зарядное, сижу, думаю. Что делать? Решать проблему нужно быстро, работа не ждет, да и минимальными, по возможности, затратами. Выбор невелик – Лорант и один незнакомый мне местный “кулибин”, знакомый моих родственников, он как-то старую машину довольно таки успешно жене ремонтировал в прошлом году, я его толком даже и не знаю. Но живет он рядом. Позвонил в Лорант – завтра в 12 дня только время у них есть, но могу приехать хоть сейчас, может быть кто-нибудь когда-нибудь освободится и сделает. Правильно, если приеду, то вряд-ли уже уеду. Думаю дальше. До Лоранта мне ехать из Подольска на север Москвы по всем пробкам часа три. Хоть и есть у меня запасной аккумулятор, но попахивает авантюрой. Как представлю, что в пробке кончиться аккумулятор, да и второй…. Вообщем, да ну его нах. Ехать завтра в 6 утра, чтобы за час доехать. Пока сограждане не проснулись постоять. И пол дня там тусоваться. Лениво. Остается только “кулибин”. Позвонил, договорился. Вечером, говорит, приезжай. Скорее всего, по симптомам, регулятор напряжения генератора умер. Покупай, говорит, и приезжай.

Остаток дня я провел в поисках нужного реле в инете и в поездке на работу на машине отца, да и собственно, заехал за этим реле. Купил такое вот 593546 Valeo. 2000р. в авторуси. Дороговато, можно найти дешевле, но можно сейчас заехать и купить, а не завтра. Почему такой номер, не знаю, искал в полной запаре. Звонил в Лорант, требовал назвать номер реле генератора, отмазывались, говорили, что их два. И какой нужен неизвестно. Я, честно, сомневаюсь в этих словах. Действительно, номеров этих регуляторов много, генераторов еще больше. Но они почти все одинаковые. Что неудивительно, купленный мною, подошел.

К обеду следующего дня машина была готова. Износились щетки. Ушлые автопроизводители копеечные щетки компонуют с вечным регулятором напряжения и продают втридорога. Я просил Ивана, глянуть стартер, но он не успел. Своя машина, говорит, сломалась, нужно срочно делать. Цена ремонта – 500р. “Кулибин” Иван мне понравился, сделано всё четко, придраться не к чему, да и вроде, по ощущениям нормальный человек. А цена ремонта - вообще праздник.

Фотографии генератора и реле напряжения ниже, если кому-то интересно. Реле неудачно получилось(((. Некоторые цифры не видно.

Стартер. Я уже рассказывал выше, что стартер работает прескверно, и чем дальше - тем хуже. Входит в зацепление с маховиком только на третий-четвертый раз. Да и скрежет какой-то при работе появился. Откладывать в долгий ящик не нужно, уж очень не хочется машинку с толкача заводить, в молодости наигрался. Месяц назад уже начал этой темой интересоваться, купил такой вот бендикс стартера Bosh 1006209940. 840р. цена запчасти. А вот стоимость ремонта – очень неоднозначная. Я писал уже, что вредный Лорант, предложил мне менять стартер целиком, что мягко говоря дорого и не нужно. Существуют конторы, которые ремонтируют стартеры и генераторы. Попробую обратиться к ним. Поблизости, на мкаде в районе Аннино, оказалась контора под названием “стартерок”. Позвонил. Любой ремонт – стоит 1000р. плюс стоимость запчасти. Съема/установки у них нет, на сервисе рядом с ними с\у стартера– 2000р. Итого – 3000р. Что-то дорого. Зашел в ближайший сервис от меня, там за с\у хотят 1000р. Уже лучше. Но приключение в стиле, здесь снял, туда отвез, там подождал, привез, поставил, грозит некоторыми форс мажорами, связанными с привлечением многих людей в нужное мне время. Да и отдавать машину в незнакомые руки боязно как-то. Остался только Иван. Позавчера он успешно справился с поставленной задачей. Съем/установка, замена бендикса, промазал, продул – 1500р. Стартер теперь как новый работает. Делать большое ТО, вполне возможно, поеду к нему.

Лирическое отступление. Вот, кажется, сэкономил. А вот хрен. По жизни всегда так. В одном месте сэкономил, в другом отдал в разы больше. В этом месяце решил заменить оператора сотовой связи для всей семьи. Билайн вообще границ не видит никаких. Долго рассказывать. Благодаря хитрым тарифам, путанице при включении отключении услуг и как следствие, моим ошибкам и молчанию билайна, чтобы отвязаться от него пришлось раскошелиться на 3200р. за две недели пользования их связью.

[Triumfator]

Номерок телефона Ивана не дадите. Тоже живу в Подольске и езжу на рено. Пока мелочи сам делаю. Офицалов и сервисы как то обхожу пока стороной.