Duster vs Skoda Yeti

[Sman]

Собственно: http://www.autoexpert.in.ua/ru/Avtoo...06-review.html

================================================== =================================

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле йети) и базовый йети

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Геометрия

Габариты внешние/внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1320 мм
B2 Ширина салона сзади — 1295 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1015/1270 мм

Грузо-пассажировместимость и масса авто

сравнение по ценам 4х4
Yeti Active 1,8 TSI 4x4 152 л.с. МКПП 939 000 руб.
Duster Expression 4x4 2.0 МКП6 + ESP +Кондиционер 653 000 руб.
Разница 286 000 руб,

можно еще сравнить моно версии
Yeti Active 1,2 TSI 105 л.с. МКПП 739 000 руб.
Duster Expression 4x2 1.6 МКП5 + кондер 550 000 руб.
Разница 189 000 руб,

Номинация цена/качество

[Xazergus]

Сообщение от 8boni

Извините, я так и не понял что именно (какие комплектации) мы сравниваем, то есть дастер моно 630, а йети ПП лимон с хвостом, так что ли. Но это же не справедливо. Давайте отнимем цену полного привода. Ил и берем дастер и йети на ручке с полным приводом. А еще лучше сравнить как я предлагал с 1,2, это будет более корректно.

зачем мне моноприводный йети? Если бы дастер был АКПП 4х4, то взял бы его, поэтому и сравниваю его, весь отличий в наличии полного привода, можете прибавить 50 (в данный момент разница между полным приводом и передним), если так будет вам спокойнее. Значит 680т.р. Легче стало?

Сообщение от 8boni

, ну уж по ручкам имейте совесть, самого себя не обманывайте, найдите мужество.
.

Вот тут поясните, в чем преимущество ручек с обезьяним хватом, перед ручками дастера? Удобнее хватать закрыв глаза чтоли? Дык ведь нет, я если бы вы не написали - даже не вспомнил бы про них.
Имейте мужество сознаться, что переплатили за мелочи, на которые можно было тупо забить. Нравится аналогия? думаю нет.

Сообщение от 8boni

согласились бы Вы заменить что-то (от простого до всяких вкусностей) на дастере с йети БЕСПЛАТНО.

Ну конечно не отказались, поэтому я и сказал, что купил бы по цене дастера + 100т.р. (с учетом полного привода и климата). Как раз цена этих вкусностей, выше писал. Читали?

Еще раз повторяю - я не отрицаю, Йети действительно хороший автомобиль, но цена его на РФ ощутимо завышена, как раз на минимум тысяч на 300. Если для кого-то это не деньги, то почему и нет?

---------- Добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее написано было в 01:09 ----------

Сообщение от поручик

Крос с движком 1,2 литра - не смешно ли? Хоть, шильду с багажника отрывай. Бьюсь об заклад, что ее и нет с самого начала. До каких оборотов крутить его надо, чтоб ехала?

крутить можно пока 100тыс не появится на одометре, а потом быстрей продавать!!! как и любую нанолитражку

---------- Добавлено в 01:24 ---------- Предыдущее написано было в 01:17 ----------

кстати объявления говорят сами за себя
http://www.avito.ru/moskva/avtomobil...2010_146802255


ну и так, отзыв почитать

ПРИВЕТ владельцам Йети 1,2 и еще желающим ее купить, подумайте хорошо…

Приобретали авто с супругой из расчета — небольшие габариты, более-менее экономичность (по городу средний расход- 8,5 —9 литров), цена доступна, задние сидения изымаются. Однако, после покупки в процессе эксплуатации оказалось…

Недостатков и неудобств оказалось гораздо больше.
При выезде из салона, положив барсетку между передних сидений, был неожиданно и неприятно удивлен — вдруг защелкали замки дверей, стали самостоятельно открываться электроподъемные стекла дверей. Оказалось — между сидений, там где удобно расположить барсетку, перчатки, шапочку, установлена нежная кнопка запирания салона. Некстати там же и прикуриватель, который не отключается при выключении зажигания. Позже оказалось, что при продаже машина у меня оказалась не прошедшей сход-развал (с августа по ноябрь резина неравномерно изношена), причем отклонения при регулировке на компьютере оказались довольно большие, правое зеркало заднего вида — без обогрева. Это что, недоработка завода или дилера-автосалона?
Приборная доска — невозможно протирать уголки приборов от пыли, отсутствует датчик уровня омывающей жидкости, ручка управления обогревом салона — не удобна, не видно указателей направления воздуха, управление магнитолой как на наших «копейках» (даже на дешевых Фокусах под рулем удобно для левой руки расположена панель с кнопками управления магнитолой).
А того, кто придумал автомобиль с двигателем 1,2 продавать для наших зим, я бы прокатил с удовольствием зимой в 20-ти градусный морозец. Прогреваясь на месте автомашина теряет преимущество в экономичности, т.к. без движения — не греется (не говоря о времени оттаивания лобового стекла). Требуется установка дополнительной печки как допоборудование, на котором наигрывают салоны себе прибыль или хорошие перчатки, т.к руки к рулю примерзают. Причем в салоне об этом не было сказано ни слова.
При попытке открыть зимой дверь багажника после оттепели без повреждения лакокрасочного покрытия невозможно, не отогрев пласт льда горячей водой. При открывании багажника в сырость, сверху капли и грязь падают на покрытие багажника.
Оригинальных дефлекторов на окна дверей — нет (надо понимать из-за того, что рамка окна в верхней части резиновая и к резине не клеится двойной скотч), неоригинальные — есть.
Форсунки омывателя лобового стекла расположены под капотом — не регулируются, но по большой просьбе на сервисе как-то регулируют! При попадании и замерзании снега под капот со стороны лобового стекла невозможно освободить форсунки, да и пользоваться омывателем долго не приходится, т.к. нерзамейка на ледяном стекле мерзнет и не дай бог полить ее на ходу. А прогреваться не двигаясь машина может долго. Для кого сделана автомашина?
Подлокотник короткий, узкий, постоянно уползает назад.

При покупке проверяйте и уточняйте все нюансы, хотя, в салоне могут и скрыть. Мне повезло, что произведена машина в Чехии, читал, что есть сборка и в России, и у людей по ним большие проблемы.

У меня машина кредитная и продать ее пока не могу. Но следующую машину буду покупать только зимой.

Йети продал. Ваг стал делать очень плохие машины.

На йети 1.8 можно нарваться на:

1) Ремонт двигателя. Из-за не срабатывающего натяжителя цепи.

2) Замена комплекта сцепления. Горит оно при трогании на низах и на пробеге 37.000 динамика начала теряться.

3) При переключении между 1-2 скоростями бряцает муфта халдекс (полный привод даёт) или приводы от неё отходящий.

4) После проезда луж заливает кратковременно электрику АБС или ЕСП.

На машине с газонокосилкой 1.2 проблемный двигатель. А коробку ДСГ вообще брать нельзя. Ломучая и дорогая в ремонте.

Ресурс Йети рассчитан приблизительно на 60.000 км. Потом машина начнёт сыпаться поагрегатно. Короче, продал я её и с ВАГом дружить не буду, пока они не перестанут делать одноразовые машины.

Всё написанное выше просто моё мнение. Если есть желание поспорить с моим мнением, то купите Йети и проехайте 60.000 км. Эйфория у меня прошла после 20.000. А в остальном очень удобная и быстрая машинка. НО только одно — рассыпется она очень быстро.

Недостатки:
Плохая аэродинамика, задняя дверь быстро покрывается слоем грязи
Не продуманы стоки для дождевой воды, при дожде вся вода льётся на стёкла
Не понятна работа датчика дождя, сложно регулировать
Щётки дворников низкого качества, оставляют грязь, скрипят на морозе Оценки автора:
Безопасность:
Комфорт:
Ходовые качества:
Надежность:
Внешний вид:
Подробнее »


Отзыв о Skoda Yeti 1.2 (2010 г.в.):

Езжу четвёртый месяц, прошёл 6 тыс км. Хотел взять РАВ 4 или Сузуки Витара. Проезжая мимо автосалона «Шкода» вспомнил, как в Крыму видел троллейбусы этой марки, эксплуатируемые уже порядка сорока лет. Решил заехать, прикоснуться к шедеврам долговечности. Протестировал «Йети», «Супёрб». Очень бурные эмоции от Йети. Сочетание приемлемой цены за практически полную комплектацию насколько это возможно для двигателя 1,2, отличная динамика опять же для 1,2, ходовые качества и шумоизоляция как у добротного немецкого автомобиля. На первом месяце экстаз подкрепился ещё и экономичностью. Начал подумывать, а не заменить ли «Авенсис» жены на «Супёрб». Изначально к весне думали поменять на «Кэмри». Но нет.

Вот он казус, испортил впечатление. С первыми декабрьскими морозами отошла декоративная накладка из пластика на задней двери. Видимо, изначально неплотно была прикреплена, влага скопилась и на морозе просто выдавила деталь. Спокойно поехал к сервисменам, дело было вечером. В потёмках возле сервиса поставил автомобиль. Работник сервиса даже не удосужился перегнать машину в освещённое место. С ходу заявил, что виновата мойка «Кёрхером». Дело в том, что я не мыл ещё машину ни разу. На мои замечания по этому поводу последовал уверенный ответ о том, что двусторонний скотч, на который была посажена накладка, расслоился. Это могло случиться только при внешнем воздействии и заводского брака в этом случае быть не может по определению. Принимать претензию в письменном виде естественно отказались. На горячей линии «Шкода» претензию приняли. После неоднократных звонков всё-таки дали формальный ответ, понятно, что не в мою пользу. Короче, концов по гарантийному ремонту не найдёшь. А если двигатель или коробка поломаются. А ведь с нового года уже мелкоузловая сборка в Калуге пойдёт. Наши, конечно, сразу не смогут всё испоганить, но все же будут изо всех сил стараться это сделать.

На днях заехал к маляру, по поводу устранения недостатков декора. Каково же было моё удивление, когда выяснилось, что весь пластиковый обвес держится на герметике. Причем под снятой накладкой его разводы выглядели так, как будто их наносили в ручную, как говорится «по-советски». С учётом отношения горе-официалов, несмотря на то, что дефект незначительный, решил всё-таки дать делу официальный ход. Обидно, ведь я же не покупатель «Лады», который ко всему готов. Машина, несмотря на свой незатейливый вид, стоит под миллион. Пока экспертизу не делал, адвокат оформил только письменный запрос.

Сделал для себя выводы. Мой автомобиль мыть на мойке нельзя, иначе отвалятся и остальные накладки. Машины «Шкода» хороши, но не для нашей страны. Лет через 5-10, когда быть может изменится отношение сферы услуг к своим клиентам и качество продаваемого топлива, такие высокотехнологичные автомобили можно будет покупать, не опасаясь отдать все сэкономленные на покупке и эксплуатации деньги за ремонт у официальных дилеров. Пока же буду покупать японцев. У них сервис более человечный, нет сложных конструкторских решений, делающих автомобиль более уязвимым в наших условиях и суживающих круг ремонтных мастерских.

Да, вчера какая-то пластиковая деталь из-под сиденья пассажира вывалилась, на заглушку какую-то похожа. Сегодня буду голову ломать откуда. И всё увереннее начинает поскрипывать приборная панель. Когда-то у моего приятеля такое было на «Королле». В сервисе ремонтировали по гарантии. Посмотрим, что скажут шкодовские деятели. Только на сей раз при случае заеду в автосалон другого города. Похоже, у меня всё-таки машина прошла не только крупноузловую сборку в России, как утверждал менеджер. Видимо в Калуге уже по-полной колдуют над декором чешских машин.

Реально крышку багажника зимой не мог открыть из-за наледи в полости под козырьком 5 двери, где ее петли, это сопровождалось страшным хрустом и возможной деформацией козырька двери. Подумал в феврале: «буду ждать весны»… Извлечь ледяное крошево не удалось. Но услуги теплого гаража оказались кстати. Зимой выручает обогрев сидений, а так начало пути бодрит… Оценки автора:


Отзыв о Skoda Yeti 1.2 (2010 г.в.):

Имею безаварийный стаж вождения с 1987 (официально с 1989г.). Начинал с безухого ЗАЗа 1980г.в. на 5+, машины восстанавливал из хлама, были ВАЗ 21033, ГАЗ 31029, Вольво 760 1983г.в, БМВ 520 1991г.в., Тойота Витс 1,0л. 70л\с 2002г.в. В сервисы не ногой, все сам. Особенно запомнились ЗАЗ и Витс как первая любовь. Прощаясь с «авто-некрофилией» стал по любви счастливым обладателем ручной Йетьки (Символ сочинской олимпиады) 1,2 амбишн в 2010г.

В общем авто доволен: и резвый, и комфортный, и вместительный, и экономичный + спасибо за безаварийный активный зимний сезон на летних штатных шинах. Но через 10 мес. пришлось лечить Йетьку от «детских болезней»: неприятные щелчки педали сцепления на возврате (смазкой оси педали), разрыв гофрошланга омывателя заднего стекла (мокрые ноги), сверчки салона (смазка замков всех дверей), «сопливая» задняя стенка двигателя на 14,8 т. км ТО-1 (отправлено фото гл.дилеру, но молчок), то же при 21,5 т.км. при снятии защиты картера, расход масла 0,5 л на 7 тыс.км. (мнение мастера — необходимо заменить герметик картера). Авто-сервис стал для меня почти тусовочным ветеринарным зооуголком. Впервые был вынужден обращаться в сервис ОД, т.к. авто-«кредит и гарантия».

И вот на 20 тыс.км пробега летом в «городских» условиях появились стуки и глухие отбои стойки «блак, блак, блак» в передней подвеске справа (стук ушел при протяжке ходовой), но отбои остались на «гребенке», управляемость ухудшилась. На стенде из салона слышно справа пулеметное «бла-бла-бла», но работа амов 64- 67%, распечатать стенограмму не смогли из-за неисправности принтера (но есть же файл, который можно скопировать???). «Нормальные показатели обоих амортизаторов» — прозвучало как вердикт, и я подумал: «Началось». Мастер ОД накатал по ухабам 20 км. и… зафиксировал ухом отбой на ходу в сравнении с тестовым авто. Мнение мастера: причина «блакания» в штоке ама, а Шумная работа подвески не повод для замены ама по гарантии. «Шумный ам должен стать сопливым, а посему негодным». Жду полного выхода ама из строя. ОД говорит: потечет… фотографируйте и приезжайте. Больно смотреть на хромого Йетьку. А как же вопрос безопасности?

Лечебные мысли на форумах: втулки стабилизатора, шум свободного хода пыльника ама, и… даже … «нормальные стуки подушки двигателя, как особенность конструкции ходовой Йетьки, привыкайте… но ведь этого не было месяц назад?» (слова мастера Шкода в трезвом состоянии при первом обращении).

еперь минусы покраска машины говно внизу двери уже ржавеет, бабка рядом с авоськой пройдет заденет царапина( , может цвет черный, из за этого. И главный минус это работа ДСГ до 15 000 пробега работала как часы, сейчас начинает глючит в пробке при переключения с 2 на 3 передачу вся бьется в конвульсиях, ощущения как на механике на 20 км/ч включаю 4 передачу. В сервис пока не обращался. В общем данное авто советую к покупке строго в активе и 1,2 дсг или механике из за адекватной цены, за 1,2 лимона данный авто не взял бы не когда. Спасибо всем кто прочитал.

[8boni]

Завулон, я в шоке, где Вы такие цены берете? ручка? какой год? Ездили на 1,2

[поручик]

Xazergus, отзывы, возможно, и заказуха. А, ваще, чем меньше объем движка, тем меньше его ресурс. Этож очевидно

[8boni]

Xazergus, не понимаю после субару (вкусности), фокусов (значит не очень клиренс нужен, вкусности я думаю был), логана (опять таки клиренс) аскетичный дастер.

интересно у нас, я вообще ни одну машину не опустил. таких отзывов по любой машине навалом. единственно про обогрев правда - и то в прошлом, для 1,2 стоит фен по умолчанию. про пробег писал 150 тыс или 5 лет гарантия на дсг и двигатель

[Max51]

8boni, Xazergus, у меня попкорн кончается уже! Когда драться то начнете?

[Xazergus]

поручик, все может быть, просто надоело восхваляющие оды читать. Думаю на машине надо поездить тыщ 50 хотябы , чтобы говорить о ее надежностм
много и хороших, не стал их копировать - пусть этим занимается оппонент

8boni, а что не понятного? надоело скрести пузом на фокусе - взял дастера. Айм хеппи. Думаю если бы купил йети - восторг бы прошел быстро, т.к. пришло осознания сколько денег потеряю при продаже. (неминуемой, не езжу дольше года по возможности). А б.у. покупать страшно, не уверен я в йети, не гарантийной. Дастер моей второе авто, купленное с новья.

---------- Добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее написано было в 01:50 ----------

Max51, зачем, у нас мирная беседа

[SHURBO]

Йети-т твою Дастер!!! Ну сока мона! Третий день из пустого в порожнее. И главное всё так чинно, благородно.

[8boni]

Max51, если я правильно помню, в хотелках есть и Ваши хотелки, проявите объективность.

[Max51]

Сообщение от 8boni

Max51, если я правильно помню, в хотелках есть и Ваши хотелки, проявите объективность.

? не понял вашу мысль, если честно...

[Max51]

Сообщение от 8boni

Max51, Бак литров на 80, вылет руля, шумка. С остальным можно смирится.

ваши слова из темы "что не хватает в дастере"

А, это да.
Только вот Йети мне не по нраву. Маловата, и внешне на "каблучок" развозной похожа. Это моё имхо личное, если что.
А так, вполне приличный авто без понтов.

[Завулон]

Сообщение от 8boni

Завулон, я в шоке, где Вы такие цены берете? ручка? какой год? Ездили на 1,2

В Питере(салон,в наличие),ручка,2012,ездил на 1.2 и 1.8 минимум на 6-ти
машинах.
1.2 по асфальту летает,был приятно удивлён пока не проехал по лёгкому (именно лёгкому )бездорожью.Там счастье и кончилось.1.8 показал себя куда лучше именно на подкисшей грунтовке.Но если сравнивать с 2.0 на Дастере то он прёт куда мощнее.Йетя заточена под нормальную дорогу,с выездом на лёгкое бездорожье,Дастер скорее на лёгкое бездорожье с с редким выездом на что то похожее на нормальную грязь.

[Xazergus]

8boni, логичное умозаключение! Кстати если бы цена вкусностей была адекватной - то почему бы и нет? аппетит приходит во время еды.
Будь на дастере:
ESP кода покупал на дастер с АКПП не ставили - а так 15т.р. не жалко;
климат за 10-20 т.р. - заказал бы;
полный привод АКПП за +50тр. (текущая разница между 2wd и 4wd) - взял бы;

итого даже 100тыс не переползли.
Больше сходу в голову ничего не идет.

зы: халявы нет, на БУ иномарках за вкусности тоже надо платить, другое дело что они там стоят дешевле.

[8boni]

Завулон,

спасибо за объективность. можно же общаться.

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее написано было в 00:18 ----------

Xazergus, опции дорогие не только у шкоды, посмотрите конфигуратор у рено на колеос, меган, флуэнс. климат дороже чем в у шкоды. бесплатно и за малые деньги с новья ничего к сожалению не будет. Так что когда купите свою дорогую мечту с нуля, вспомните что писали мне.

[поручик]

Сообщение от Xazergus

поручик, все может быть, просто надоело восхваляющие оды читать. Думаю на машине надо поездить тыщ 50 хотябы...

Не согласен- вы же пишите оды о дастере, не проехав 50 тыщ. А что еще писать, купив желанный автомобиль? Ети, уверен, хороший автомобиль для столичных дорог. Если покупают его за эту цену, значит, он столько и стоит. Если производитель не спешит скидывать цену на него, значит, его устраивает объемы продаж. Если скинуть цену, то нужно будет увеличивать его производство, а, следовательно, сокращать производство другой модели....

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее написано было в 09:33 ----------

Но с двигателем 1,2 - это бред! Как он в пробках тошнить будет?

---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее написано было в 09:36 ----------

Большой тест кросов:
http://www.youtube.com/watch?v=u1yUBS3du9k
Ети откровенно слил

[Xazergus]

поручик, где я пишу хвалебные оды? Хоть одну напишите плиз. Я езжу на дастере и все. Это йети надо восхвалять, чтобы как-то оправдать покупку авто за 1 млн 100 тысяч, дастер ездит где я хочу и как я хочу и ладно.

Я писал неоднократно ранее, йети во многом мне больше нравится дастера, более современное авто - технологичное. Даже внешность "каблучка" меня устраивает, но цена - явно переплата за....бренд? Не знаю, но завышена тыщ на 300. Сравните с другими универсалами, выбор за 700 тыщ есть.

Цена йети обусловленная политикой не конкурирования со своим же основным брендом VW. Должна быть чуть-чуть дешевле, не более.

---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее написано было в 14:39 ----------

8boni, опции одно дело, а когда стоимость машины стремится к астномической, это совсем другое. Тот же куга стоит 1млн 100, но там и машина больше, тоже самое про VW tiguan, NISSAN X-TRAIL, а йети, каблучок, размером с румстера, чуть больше фабии, по цене миллион!!! Не понимаю, честно.

[zhiv]

Сообщение от Xazergus

а йети, каблучок, размером с румстера, чуть больше фабии, по цене миллион!!! Не понимаю, честно.

Зато там есть ксенон

[Lionet]

Сообщение от 8boni

Xazergus, не понимаю после субару (вкусности), фокусов (значит не очень клиренс нужен, вкусности я думаю был), логана (опять таки клиренс) аскетичный дастер.

Машина нужна для того, чтобы ездить, а не чтобы на неё стоять любоваться. Субару от Логана по салону ничем не отличается,т.к. это фирменная фича этой марки "важнее быть, чем казаться". Старые фокусы этот тот же Логан, только напичканный всякими рюшечками(в топе). Т.е. в принципе, он ничего не променял.

Сообщение от поручик

Не согласен- вы же пишите оды о дастере, не проехав 50 тыщ.

У него же монопривод, а не полный. Фактически, надёжность того же Логана.

[поручик]

Сообщение от Xazergus

поручик, где я пишу хвалебные оды? Хоть одну напишите плиз. .

Имел ввиду вы - владельцы дастеров. Каждый кулик свое болото хвалит

---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее написано было в 15:11 ----------

А так согласен, не стоит ети тех денег, сколько за него просят. За эти деньги есть более интересные предложения

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее написано было в 15:14 ----------

И установкой всяких рюшечек или плюшек не компенсирует двигатель 1,2. Ксенон- сколько за эту опцию просят?
За 7 пакет- 60 000:
FB - Ассистент подъема в гору
PLE - Многофункциональное 4-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио PDB - Противоугонная сигнализация с датчиками объема салона и крена, автономная сирена PHJ - Складная спинка переднего пассажирского сиденья
PKG - Складной столик на обратной стороне спинок передних сидений 7X1 - Задний парктроник
PE3 - Шторки безопасности + индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира 4UP - Подушка безопасности для защиты коленей водителя
PK8 - Биксеноновые фары с динамической регулировкой угла наклона и омывателями фар

За 8 пакет- 70 000:
PFB - Ассистент подъема в гору
PLE - Многофункциональное 4-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио PDB - Противоугонная сигнализация с датчиками объема салона и крена, автономная сирена PHJ - Складная спинка переднего пассажирского сиденья
PKG - Складной столик на обратной стороне спинок передних сидений 7X1 - Задний парктроник
PE3 - Шторки безопасности + индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира 4UP - Подушка безопасности для защиты коленей водителя
PK8 - Би-ксеноновые фары с динамической регулировкой угла наклона и омывателями фар PWA - Электрорегулировка сиденья водителя с функцией памяти PW6 - Боковые зеркала с электроскладыванием и функцией памяти.

Другоми словами, ксенон начинается на базовой машине от 800-815 тыщ. (С учетом установки сигнализации), с двигателем 1.2
Биксенон можно установить отдельно только на машину с 1,8 -за 34500. Итого, биксенон на машине с 1,8 начинается от 1040 тыщ..... Дорого! Не стоит он того

[PowerUser]

Сообщение от поручик

А так согласен, не стоит ети тех денег, сколько за него просят. За эти деньги есть более интересные предложения

А по мне дастер совершенно не стоит тех денег что за него просят ... даже половины ..

[shell]

Сообщение от PowerUser

А по мне дастер совершенно не стоит тех денег что за него просят ... даже половины ..

Йети самый лучший автос! С этим не поспоришь. Моккаоцтой, дастертелега. Жаль жена забраковала внешний вид, а то бы купил, как раз нормальная комлектация 1.8 с дсж стоит 1200000. Дастер нервно курит в сторонке