Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[AkOm68]

dimaxa, у меня сегодня было -32....завелся со стартера!!!

[dimaxa]

При топливе до -26?

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее написано было в 23:12 ----------

Сообщение от К.И.А.

Вообще то в трубках должно прихватывать быстрее , если машина не работает. Ну а раз прихватило фильтр и машина ещё простояла пару часов на улице при морозе , то и трубки уже прихвачены. Теперь только оттаскивать в тёплое место или ждать оттепели - " оттаивание " только фильтра ничего не даст.

Почему не добавляете присадки ,если нет уверенности в топливе ?

Первый день за зиму будет такая температура. если будет.

[Clim]

Самое главное - не экономить 1-1,5р. и не лить г-но и тогда про парафин в трубках можно просто рассуждать от нечего делать.

[lakki]

Сообщение от К.И.А.

Вообще то в трубках должно прихватывать быстрее , если машина не работает. Ну а раз прихватило фильтр и машина ещё простояла пару часов на улице при морозе , то и трубки уже прихвачены. Теперь только оттаскивать в тёплое место или ждать оттепели - " оттаивание " только фильтра ничего не даст.

Почему не добавляете присадки ,если нет уверенности в топливе ?

Через трубки парафин проходит,а вот через фильтр нет,там он собирается и забивает фильтр.

[К.И.А.]

Сообщение от AkOm68

dimaxa, у меня сегодня было -32....завелся со стартера!!!

Он то добавляет присадки , поэтому и улыбается ,ему вообще уже досталось от Дастера.

Сообщение от dimaxa

Первый день за зиму будет такая температура. если будет.

Если заведётся , то на заправку добавлять присадку и разбавлять топливом , а то ведь и встать можно в дороге.

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее написано было в 22:30 ----------

Сообщение от lakki

Через трубки парафин проходит,а вот через фильтр нет,там он собирается и забивает фильтр.

Вот именно , что парафин.

[dimaxa]

Сообщение от Clim

Самое главное - не экономить 1-1,5р. и не лить г-но и тогда про парафин в трубках можно просто рассуждать от нечего делать.

Заправляюсь на лукойле, вот и посмотрим завтра Кстати в 50 км от нашего города есть тоже лукойл, так там завидно жирная соляра, хоть туда езжай заправляться, хотя контора называется так же как и в нашем городе

[AkOm68]

dimaxa, заправлялся на Лукойле, в подмосковье, спросил зима или нет, а про температуру не уточнил....без добавок!!! Завелась намана....

[Бертони]

В Краснодаре топливо только до -20. В прошлом году было 2 дня - 20 и у меня заводилась без всяких добавок.

[dimaxa]

Ну что же, на работу я доехал. Но обо всём по порядку.
Сигналка показала в салоне -27, насторожило.
Автономка запустилась с брелка и даже прогрела ОЖ до +11, я в это время поглядел прозрачность соляры в трубках и покачал грушу, по звуку шарика понял что вроде как соляра жидкая. Пока радовался, автономка после 13 минут работы перешла в режим росжиг и совсем отключилась с ошибкой Н13, и больше не запустилась, замёрзла соляра походу, когда автономка отключилась, ОЖ сразу остыла с +11 до -8, завёл двигатель, первую минуту как было написано выше были как бы пропуски вспышек, мотор рывками и с другим звуком увеличивал обороты примерно на 100. Потом пошёл густой белый дым с лёгким запахом соляры, сизого не было. Почесав репу, решил что того объёма соляры что есть в фильтре мне хватит доехать до работы. Тронулся, как же бедный двигатель застучал всеми тепловыми зазорами, жесть. Я единственный в городе ехал со всеми замёрзшими стёклами, и только на лобовом 2 пятна через которые и ехал. Печка на скорости 2, 5-я красная точка по часовой стрелке. Мотор прогрелся только при въезде на работу. Вот такие дела.

P.S. Плохо без автономки

[HID]

dimaxa, антигель в бак не добавлял?

Сообщение от dimaxa

Печка на скорости 2, 5-я красная точка по часовой стрелке

зимой печка всегда на максимуме красной зоны... только когда явно жарко в салоне становится, уменьшаю.

Сообщение от dimaxa

Плохо без автономки

согласен, сейчас даже не понимаю как пережил без нее прошлую зиму...

У меня вроде пока ничего не мерзло... Сегодня с утра -28 - нормально отработала баста... Наверно и правда - дело в солярке...

[dimaxa]

Если делать сразу печку на максимум, даже с рециркуляцией воздуха, мотор долго греется, поэтому иду на компромисс, чуть-чуть тепла на стекло и шанс мотору быстрее прогреться.

---------- Добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее написано было в 12:22 ----------

Сообщение от HID

dimaxa, антигель в бак не добавлял?

.

Ни разу не добавлял антигель, солярка до -26 предел фильтруемости.

[AkOm68]

Сообщение от dimaxa

Если делать сразу печку на максимум, даже с рециркуляцией воздуха, мотор долго греется, поэтому иду на компромисс, чуть-чуть тепла на стекло и шанс мотору быстрее прогреться.

Так ведь у нас тэн прогревает воздушный поток, пока ОЖ не достигнет 78 градусов...а потом за счёт ОЖ идёт обогрев....или я не прав?!!

[dimaxa]

Да прав, только воздух-то холодный всё равно идёт через печку, и отнимает драгоценное тепло от мотора, на светофорах вообще отключаю печку чтоб мотор не начал остывать.

[AkOm68]

dimaxa, плин, " толи лыжи не едут, толи я ...." тэн стоит после радиатора отопления и поток сначала проходит радиатор и потом обогревается за счёт тэна и поступает в салон.....таким образом он никак не может охлаждаться от радиатора и выкл речку бессмысленно, пока ОЖ не достигнет нужного значения!!!

---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее написано было в 11:35 ----------

Тэн и поставили с этой целью, чтобы за счёт него обогревать салон, пока не нагреется двиг, а не для того чтобы за счёт него нагревать ОЖ в системе...

[dimaxa]

Вот представь, дизилёк старается всеми силами поднять температуру ОЖ, но тут включают печку, которая всё тепло, которое с таким трудом достаётся мотору сдувает, и не важно что холодный воздух после печки нагреется на пару градусов, а потом нагреется ТЭНом и станет более комфортный для нас, тепло у двигателя всё равно забирается, а учитывая его массу, греться ему тяжелее. Поэтому я всегда стараюсь, если не использую автономку, по возможности прогреть мотор под нагрузкой как минимум до двух пало, а потом уже печку включаю. Так как в первую очередь прогреть мотор, а потом себя любимого.

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее написано было в 12:44 ----------

После установки автономки, всегда по пульту управления автономкой смотрю как быстро двигатель прогревается и при каких режимах, до 2-х палок двигатель греется долго, а после двух, намного быстрее. Долго- это понятие для меня, оценивается пройдённым путём до дома.

[a2b]

Чисто теоретически любое повышение скорости вентилятора замедляет прогрев ОЖ, но, КМК, речь идет о нескольких минутах - эти потери по ср. с общей теплоемкостью системы охлаждения несущественны, ими можно пренебречь.
А при использовании ПП тем более не стОит заморачиваться такими нюансами.

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: Предлагаю говорить о дизеле при низких температурах в этой теме.

[dimaxa]

Тут Вы не правы, очень даже существенны. Масса металла который надо прогреть, масло, ОЖ, рассеивание тепла. И тут ещё печку включают которая гоняет воздух -20 градусов через радиатор в котором +10 кое как набирается.

Сейчас попробовал автономку ещё раз запустить, увидел в шлангах топлива автономки пузырьки воздуха, по ним понял что насос-то работает, а топливо через раз идёт, опять отключилась с ошибкой Н13. Такие дела.

[Бертони]

Сообщение от dimaxa

Тут Вы не правы, очень даже существенны. Масса металла который надо прогреть, масло, ОЖ, рассеивание тепла. И тут ещё печку включают которая гоняет воздух -20 градусов через радиатор в котором +10 кое как набирается.

Так надо ставить рециркуляцию и поступающий воздух будет значительно теплее чем -20. А ездить с замёршими стёклами - опасно!

[a2b]

О том и речь, что раз дизель на ХХ не прогреть в принципе - стОит ли еще и в вентиляторе ТЭНа блох ловить?