Дастер в варианте АКПП + 4х4 (DP8)

[Awl2001]

коробка автомат + полный привод

"...что в направлении ввода Renault решила приостановить развитие проекта "DP8", который предусматривает производство автоматической коробки передач для Duster 4X4..."
"...Renault решило прекратить развитие Проекта DP8 в соответствии со стоимостью выше чем предусмотренной..."
"...речь не идет об остановке проекта а лишь перенесет срок ее выпуска на несколько месяцев..."
"...Запуск DP8 должен был быть запущен в середине 2012 года, но скорее всего произайдет к концу года ... "

duster акпп

[Чел]

Получается, что в режиме "lock" 4х4 с АКП не может ехать 80 км в час, как на механике?

[OldSerg]

В соответствии с мануалом (стр.70) режим "лок" на МКПП автоматически отключается при достижении 60 км/ч

[Чел]

Мануал не читал, на практике ровно на 80 гаснет лампа 4 вд лок

[Xazergus]

Сообщение от Чел

Мануал не читал, на практике ровно на 80 гаснет лампа 4 вд лок

Сообщение от Чел

Получается, что в режиме "lock" 4х4 с АКП не может ехать 80 км в час, как на механике?

получается никто не может ехать 4х4 80км\ч

[Puten]

Не надо забывать, что на дастере полный привод не рассчитан на серьёзные нагрузки. Электромагнитная муфта легко выходит из строя и влечёт дорогостоящий ремонт. Поэтому не рекомендуется устраивать гонки на полном приводе или преодолевать болота. Просто это дополнительная возможность проехать лужу или вылезти из сугроба на парковке, не более.
Все замеры Рено, естественно, проводит в режиме 2х4. Здесь он должен показывать результаты чуть хуже чем у монопривода с аналогичной коробкой. Сейчас цифры, на мой взгляд, взяты с потолка в спешке и будут скорректированы.

[Denka]

Планирую покупку на начало Января. Сегодня ездил к дилеру - уточнял все нюансы. Привилеж с есп + 4 подушками + пакет курильщика = 759 300р. выходит, считаю хорошая цена за полный привод и автомат. Сказали, что мой авто встает на конвейер 18 декабря, и обещают что в город приедет под новый год =))) хороший подарок. Посмотрим, как выйдет на самом деле. Про отключение ЕСП на 4на4+АКПП не узнавал, в понедельник уточню.

[Max51]

Сообщение от Puten

Не надо забывать, что на дастере полный привод не рассчитан на серьёзные нагрузки. Электромагнитная муфта легко выходит из строя и влечёт дорогостоящий ремонт. Поэтому не рекомендуется устраивать гонки на полном приводе или преодолевать болота. Просто это дополнительная возможность проехать лужу или вылезти из сугроба на парковке, не более.
Все замеры Рено, естественно, проводит в режиме 2х4. Здесь он должен показывать результаты чуть хуже чем у монопривода с аналогичной коробкой. Сейчас цифры, на мой взгляд, взяты с потолка в спешке и будут скорректированы.

Примеры выхода из строя муфты приведите пожалуйста. А то я чего то на форуме их не видел, может Вы больше в курсе.

[niki.73]

Сообщение от Max51

выхода из строя муфты приведите пожалуйста. А то я чего то на форуме их не видел,

Точно , всё чего угодно, кроме муфты. А вот чего бы не говорили про проплаченость АР - статья про коробки DP2 в последнем номере настораживает., хотел себе такой вариант, подожду как АКПП себя поведёт. Ведь пока оф информации о усилении DP8 нет, предполагается, что это DP2 с отбором мощности на кардан заднего моста. Если Рено аргументировано распишет список изменений в DP8 , тогда и предположения можно строить будет . А пока в активе, упразднённая обгонная муфта, маленький теплообменик, отсутствующий датчик перегрева - который мог бы остановив машину , спасти коробку.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Сообщение от Чел

Мануал не читал,

Это как? Инструкции для дураков?

[Чмошник]

Сообщение от niki.73

А вот чего бы не говорили про проплаченость АР - статья про коробки DP2 в последнем номере настораживает., хотел себе такой вариант, подожду как АКПП себя поведёт.

Там правда только то, что они убили АКПП на Альмере жестким перегревом. (они на таких же испытаниях за 15000 пробега на Шниве МКПП в хлам угробили). Все остальное высасано из пальца. Осбенно про "обгонную муфту" и "отсутсвие модуля защиты от перегрева" (в DP0 его никогда и не было). Десятки тысяч машин (если не сотни) с DP2 колесят по России и никаких истерик на форумах о ненадежности нигде нет. А на Дэу Кобальт коробка не перегрелась скорее всего потому, что машину испытывали в Узбекистане где жаркий климат и соотвествуещее тому климату охлаждение поставили. Большее количество передач это маркетинг, ресурс той 6 ступки весьма низок - очень быстро изнашиваются фрикционные пакеты, ремонт супердорог. Я потом найду обзор и выложу. Я когда хотел брать Дастер 4х2 с АКПП (к сожалению денег на него не хватило) спрашивал про обращения. Мастер сказал за три года с Логанов и Сандер всего два обращения по мелочи, а в основном частичные замены масла после 60,90 или 100 тысяч пробега, а на 2 литровой версии Дастера (в сравнении с 1,6 версиями) на DP2 стоит большее количество фрикционов в пакетах и теплообменник с увеличенным количеством секций.

[niki.73]

на то они и ускореные ресурсные испытания, слабые места выявить. посмотрим как поведут себя товарные машины. а так - я сам такую хочу, позволят заработки, докажет АКПП DP8 свою надёжность, поменяю свою на такую годика через 2.

[Чмошник]

Это не "ресурсные испытания" а журналисткий онанизм, ничего реального они нек выявляют. Но я никого не уговариваю. Решайте сами, а я бы взял и не парился бы.

http://duster-clubs.ru/forum/showthr...470#post143470

Новая версия Duster 4х4 с автоматом оснащена дополнительной воздушно-масляной системой охлаждения

Это хорошая новость. Если это позволит эксплуатировать автомат в диапазоне 70-95 градусов, то он будет фактически вечным.

[Bonevur]

Всем привет, после продажи Дастера 1,5dCi продолжаю интересоваться темой Дастера в варианте АКПП 4WD, ибо Дастер и был продан только по причине отсутствия АКПП при полном приводе (жене оказалось тяжело ездить с МКПП). Заезжал в Автомир, делать первое ТО на Cузуки Джимни, пока ждал, зашел в отдел Рено, сказали что на следующей недели появиться "живая" машина в версии АКПП 4WD, для тест драйва, так же сообщили что начали принимать предоплату по 15т/р с обязательством отгрузки последней недели января, первой недели февраля. Манагер ничего про коробку путного не знает, сказал что типа та же что и на моно версии, больше с него ничего не выпытал, кроме того что желающих на данную версию не так много, и особой очереди не наблюдается......, а да вот что еще интересно......предоплату берут только на версию Превеледж, Люкс Превеледж сказал будет позже, а версия АКПП 4х4 в комплектации Экспрессион вообще типа в ближайшее время не ожидается....!

[Avi64]

Да, АТ хороший вариант, особенно когда ездишь в основном по городу! Да и супруга моя напрочь отказывается ездить на МКПП, а мне иногда вечером в пятницу, когда едем на дачу так охота пивка выпить
Но вот мои реалии езды по деревенскому бездорожью на первой (считай пониженной у Дастера), в режиме Lock, убеждают в необходимости МКПП. Этой дождливой осенью только так и проезжал по размытым глубоким колеям. Сосед на Ховере рамном с понижайкой не решался соваться в эту грязь.
Интересно, а какое передаточное число у автомата на 1-й передаче, которую, как я понимаю, можно при движении зафиксировать?

[niki.73]

Не забывайте, что гидротрансформатор сам по себе растягивает диапазон соотношения передаточного числа в пределах выбранной передачи.

[Аарн]

Весело – не страшно. Тест-драйв Duster

«Автомат»-пенсионер обладает ворчливым характером – это проявляется и в гуле, и в рывках при смене передач, и в тугом разгоне. А еще за ним водится привычка повиснуть на шумных 3500 оборотах в минуту, не желая переключаться вниз даже в спокойном ритме при полувыжатой педали газа – сбросить передачу можно вручную или совсем отпустив акселератор

[Чмошник]

Сообщение от GermanAW

Весело – не страшно. Тест-драйв Duster

А еще за ним водится привычка повиснуть на шумных 3500 оборотах в минуту, не желая переключаться вниз

Что за туфта? Зачем ему при таких оборотах переключатся вниз, что бы двигатель вообще взревел? При таких оборотах он и не должен переключаться вниз.

[АлексейС]

Сообщение от balaban40

Что за туфта?

ну если прочтете например эту статью автора этого теста, думаю станет понятно "что за ...?

думаю для нормальных тестов люди посерьезней должны быть и сам тест более разносторонним

[Xazergus]

ага, лучше работать рычагом кпп как на формуле один...мне нравился автомат на дастере, при 120 км\ч было 3500 об\м
двигатель слышно было только при резких ускорениях

---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее написано было в 16:59 ----------

Avi64, ну на автомате тоже можно зафиксировать передачу, и зимний режим есть "снежинка", думаю не хуже понижайке будет. Отличие только что в раскачку не выехать.

[Hudozhnik]

Сообщение от GermanAW

Весело – не страшно. Тест-драйв Duster

установлена дополнительная масляно-воздушная система охлаждения, изменен ряд передаточных чисел, из-за чего новинка почти не потеряла в динамике (11,7 секунды против 11,2 у переднеприводного).

Вот уже больше похоже на правду (но все равно - туфта)

[lex1187]

Сообщение от Xazergus

ну на автомате тоже можно зафиксировать передачу, и зимний режим есть "снежинка", думаю не хуже понижайке будет. Отличие только что в раскачку не выехать.

Зимний режим, это немного другое...
На большинстве АКПП, авто начинает движение со второй передачи.