Перегрев электромагнитной муфты

[zhiv]

Сообщение от kval300

А где написано что там нужно что то менять? Я так понимаю что редуктор и муфта в одной ванне и купается и масло туда заливается не просто GL-5 а именно для дифференциалов повышенного трения! В большинстве пометка LSD.
Что то Вы мне Америку открываете!

К вашему сведению муфта не в чем не купается!
Она находится в сухом картере!

[Scorp 3]

Сообщение от kval300

А где написано что там нужно что то менять?

Нигде не написано, но по факту так лечат муфту.

[kval300]

Купается просто в отдельной ванне, каюсь не знал, я думал что фрикционы в том же масле, а не в отдельной колбе. Тогда не пойму на кой ляд туда (в редуктор) масло LSD? Раньше на старой у меня был диф с муфтой межколесной блокировки LSD думал и тут также только еще магнитом рулится.

[zhiv]

Сообщение от kval300

Купается просто в отдельной ванне, каюсь не знал, я думал что фрикционы в том же масле, а не в отдельной колбе. Тогда не пойму на кой ляд туда (в редуктор) масло LSD? Раньше на старой у меня был диф с муфтой межколесной блокировки LSD думал и тут также только еще магнитом рулится.

Ещё раз, для тех кто с одного раза не понимает.
Сам картер в котором находится муфта - сухой!
А в самой муфте есть небольшой объем масла.

[kval300]

Сообщение от zhiv

А в самой муфте есть небольшой объем масла.

А говоришь не купается корпус ее в сухом картере а сама муфта (диски и валы) в масле.

[Scorp 3]

Корпус муфты герметичен, в ней масло и фрикционы. Сам корпус муфты стоит в сухом картере.

[kval300]

Естественно

[yurvik]

Там даже воздушника нет. Зачем воздушник в сухом картере- не понятно? Срок эксплуатации любого масла-5 лет,на канистре написано.Отсюда и срок замены.а вообще чем чаще,тем лучше.Но кто такую хрень придумал и зачем. И ещё- исходя из её конструкции, лучший режим для муфты- это 2вд, в "авто" она находится впостояном поджатом состоянии(подается 7вольт),повышенный износ обеспечен. Лучше иногда полностью блокировать.

[archibalddias]

Сообщение от yurvik

Там даже воздушника нет. Зачем воздушник в сухом картере- не понятно? Срок эксплуатации любого масла-5 лет,на канистре написано.Отсюда и срок замены.а вообще чем чаще,тем лучше.Но кто такую хрень придумал и зачем. И ещё- исходя из её конструкции, лучший режим для муфты- это 2вд, в "авто" она находится впостояном поджатом состоянии(подается 7вольт),повышенный износ обеспечен. Лучше иногда полностью блокировать.

На многих трансмиссионных маслах написано "на весь срок эксплуатации" агрегата. Муфта дастера и в обесточенном состоянии находится в несколько поджатом состоянии, а в "локе" не может физически полностью заблокироваться. В общем следите за неравномерностью износа резины и будет вам счастье. Вообще эта муфта у ниссан получилась довольно удачной с точки зрения надёжности и долговечности, но не самой лучшей с точки зрения обеспечения полного привода... Подшипников в этом масле в муфте нет, от старения масла ничто не умрёт, стружка что попадает в масло продолжает работать в зоне трения, единственно когда стружки станет очень много муфту может быть станет сильнее неуправляемо поджимать и может это будет ярче выражено на морозе, иногда очень редко её ощутимо заедает что в повороте чувствуется. Возможно промывка с заменой масла поможет в этом случае несколько продлить её дни. Частая смена масла в муфте вероятно приведёт к тому что включаться она станет рывком поскольку не предусмотрена регулировка компенсации величины износа фрикционов

[PKLancer]

Сообщение от archibalddias

. Муфта дастера и в обесточенном состоянии находится в несколько поджатом состоянии, а в "локе" не может физически полностью заблокироваться. В общем следите за неравномерностью износа резины и будет вам счастье.

Т.е. если у меня на передней оси два новых колеса,а на задней два изношенных,то даже в режиме 2WD счастья мне не видать?

[Scorp 3]

Будет какая-то разница во вращении осей, соответственно эта разница будет выбираться муфтой. Хоть и в 2WD. Пакет фрикционов все равно немного поджат.

[Strusto]

Сообщение от Scorp 3

Будет какая-то разница во вращении осей

Разница будет при любом движении, отличном от прямолинейного.

[Strusto]

Сообщение от yurvik

Срок эксплуатации любого масла-5 лет,на канистре написано..

Покажите пжста , скорее-5 лет хранения ДО начала эксплуатации.

[yurvik]

Подожду, что ещё напишите.

[kval300]

В амартизаторах тоже нужно менять,особенно когда по ухабам
Когдато в рекомендациях к тяж мотоциклу урал такая ересть была

[Panzerschreck]

Сообщение от archibalddias

На многих трансмиссионных маслах написано "на весь срок эксплуатации" агрегата.

А причем тут муфта и трансмиссионные масла? В муфте изначально нечто типа декстрона. А он гигроскопичен. Вот тема
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=16961

[VaDukE]

Сообщение от kval300

В амартизаторах тоже нужно менять,особенно когда по ухабам
Когдато в рекомендациях к тяж мотоциклу урал такая ересть была

почему же ересь, у меня в вилке мотоцикла масло меняется, еще и вязкостью играть можно для разных характеристик

[archibalddias]

Сообщение от Panzerschreck

А причем тут муфта и трансмиссионные масла? В муфте изначально нечто типа декстрона. А он гигроскопичен. Вот тема
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=16961

Декстрон это что? его маслом нельзя называть? У меня в подводном ружье декстрон 3 - он безопасен для водных организмов...

[PKLancer]

Почитал тему по ссылке. Очень познавательно. Один момент не понял или может упустил что-то... Почему в режиме 2WD на магнит подаётся минимальное напряжение в 2В? Это помощь при старте,чтобы передать часть усилия на заднюю ось? А если дорожное покрытие сухое и чистое (что естественно большую часть года),то зачем нагружать и без того слабые фрикционы? Для этого есть режим АВТО...

[kval300]

Сообщение от VaDukE

у меня в вилке мотоцикла масло меняется

А в автомобиле?