Дизель. ТО-60000 км.

[Бертони]

При проведении ТО-60000 км. на дизеле помимо стандартных операций компания Рено рекомендует замену ремня ГРМ с роликом и замену ремня генератора с роликами. За всё это дилер хочет порядка 23000 руб. Давайте в этой теме обсудим работу по замене, цену, целесообразность данных работ. Кто будет делать или уже делал ТО-60000 своими руками, выкладываем фото и видео.

Чтоб иметь представление что к чему, вот ссылка на замену ремня на дизельном Мегане http://megane2.by/forum/thread3000.html

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Видео по замене ГРМ на дастере:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

Как отличить поддельный ГРМ (в ролике рассмотрен комплект ГРМ от 1,6):

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

[Aargh68]

Сообщение от AkOm68

Aargh68, ну я ХЗ что за спецы меняли, но сам менял ремень, фотоотчёт в начале темы есть, фиксируется распредвал, я фиксировал сверлом, а коленвал фиксируется спец фиксатором, мне токарь вытачивал, чертёж в нете нашёл, может они просто не стали заморачиваться с фиксацией....риск дело благородное!!!

Это не ХЗ спецы, а нормально развитые специалисты, далеко не первый раз делающие подобные операции. И с официалами, ни черта не понимающими, их путать не надо. У 8-клапанного Логана, кстати, ремни меняются тоже подобным образом.

[kval300]

Скорлько раз менял ремни на диз машинах, не разу шестерню распредвала снимать неприходилось ,за исключением древнего опеля и то не снимать а иногда ослаблять болт там она без шпонки для регулировки и подстройки фаз газораспределения- просто конусная посадка ,двиг 16D.
на дастере еще не менял,просто наверное каждый находит свой метод,главно прокрутить мотор от РУКИ и проконтролировать совпадение меток.

[Седой60]

AkOm68, Расскажите пожайлуста нам как вы меняли ремень ГРМ на своём дизеле не снимая шкив распредвала. Просто очень интересно, а то спецы оказывается снимают шкив распредвала для этого.

---------- Добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее написано было в 21:38 ----------

Сообщение от Aargh68

У 8-клапанного Логана, кстати, ремни меняются тоже подобным образом.

Не вводите людей в заблуждение. Менял на логане на восьмиклапанном собственными руками ремень ГРМ два раза , обошолся без снятия шкива распредвала. Вы всё таки путаете шкивы каленвала и распредвала. Уточните у спецов.

[kval300]

Конечно шкив коленвала, а что за метки на ремне ГРМ? уж ремень точно по барабану,разве что если ставить назад не новый то направление вращения нужно учитывать это 100%

[HID]

Сообщение от Седой60

AkOm68, Расскажите пожайлуста нам как вы меняли ремень ГРМ на своём дизеле не снимая шкив распредвала.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...0&postcount=33

[Aargh68]

Сообщение от Седой60

... Менял на логане на восьмиклапанном собственными руками ремень ГРМ два раза , обошолся без снятия шкива распредвала. Вы всё таки путаете шкивы каленвала и распредвала. Уточните у спецов.

Ради интереса полазил по тырнету, посмотреть, кто как меняет ремни. Нашёл довольно много вариантов (нет смысла перечислять, кому надо тот найдёт). Думаю, нет смысла дальше спорить, поскольку правы все.
А вот насчёт попутать коленвала, и распредвал, это перебор. Большую часть трудовой биографии проработал проф.водителем. Поэтому и не хочу сам лазить в движок, поднадоело за прошедшие годы.

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее написано было в 20:32 ----------

Сообщение от kval300

Конечно шкив коленвала, а что за метки на ремне ГРМ? уж ремень точно по барабану,разве что если ставить назад не новый то направление вращения нужно учитывать это 100%

Метки видны только на новом ремне. При замене совмещаются с метками на шкивах. Поэтому валы нет смысла фиксировать.

[kval300]

Метки видны только на новом ремне. При замене совмещаются с метками на шкивах. Поэтому валы нет смысла фиксировать.[/QUOTE]
Первый раз про такое слышу! какие могут быть метки на ремне? и самое главное для чего? ремню всеравно у него все зубья одинаковые.

[Modigar]

Сообщение от kval300

Первый раз про такое слышу! какие могут быть метки на ремне?

Метки на ремне нужны для совмещения их с метками на шестернях. Больше для того, что бы сами шестерни выставить правильно.

[kval300]

пипец я в шоке!

[lex1187]

Сообщение от kval300

пипец я в шоке!

И чего вы в шоке?
Метки на ремне нужны не для того, что бы выставить правильно ремень, а для того, что бы выставить правильно шестерни распредвала(ов) и коленвала!!!

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

Метки видны только на новом ремне. При замене совмещаются с метками на шкивах. Поэтому валы нет смысла фиксировать.

Первый раз про такое слышу! какие могут быть метки на ремне? и самое главное для чего? ремню всеравно у него все зубья одинаковые.[/QUOTE]

Тем не менее, они есть. По крайней мере у рено. Для удобства установки, видимо.

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее написано было в 23:13 ----------

Сообщение от Aargh68

Ради интереса полазил по тырнету, посмотреть, кто как меняет ремни. Нашёл довольно много вариантов (нет смысла перечислять, кому надо тот найдёт). Думаю, нет смысла дальше спорить, поскольку правы все.
А вот насчёт попутать коленвала, и распредвал, это перебор. Большую часть трудовой биографии проработал проф.водителем. Поэтому и не хочу сам лазить в движок, поднадоело за прошедшие годы.

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее написано было в 20:32 ----------



Метки видны только на новом ремне. При замене совмещаются с метками на шкивах. Поэтому валы нет смысла фиксировать.

В гаражах видел самый простой способ установки ремня, даже не зная меток. На старом ремне штрихом наносятся метки, и на всех шестернях. Ремень сняли, к нему приложили новый, перенесли метки, ставим, совмещаем с метками на шестернях. Все. Пофик какая машина, пофик на приспособы для фиксации распредвалов, вообще на все. Все равно все встанет на свои места.

[kval300]

Метка на шестерне и метки на двигателе,совместил ремень накинул, натянул, от руки потихоньку пару раз двиг прокрутил,метки должны совпасть ,ничто не вочто не упирается и все! и нечего даже сюсюкать,ну иногда бывало фазы подправишь или момент впрыска,но это на старых,хотя судя по фоткам на к9к фазы регулируются,прорези есть на шестерне.Ну пока пробег маленький еще не менял ,когда 50 накатаю то поменяю.А агрегатный и трогать не буду никогда не рвался по 200 тыс выхаживал.

[Modigar]

Нда... а потом все удивляются, че так двигатели мало ходят. А чо нам, дунул, плюнул, кувалдой уе....л и поехал. Какие в ж... там технологии Рено выдумывает?

[Aargh68]

Сообщение от Modigar

Нда... а потом все удивляются, че так двигатели мало ходят. А чо нам, дунул, плюнул, кувалдой уе....л и поехал. Какие в ж... там технологии Рено выдумывает?

Мы живём в России! Чему тогда удивляться? У русских на все технологии есть свои технологии, причём в любых областях.
У нас в Самаре, в 80-х годах, на одном из заводов работал инженер-электронщик. Такие вещи создавал, до сих пор, возможно, актуальные (например, авто сигнализацию, которую так и не смогли вскрыть). Его японцы (и не только они, кстати) умоляли переехать к ним, завод в подчинение давали, только выдавай идеи. Не поехал.
Так что кувалда, в умелых ручках, филигранный инструмент.

[Modigar]

Сообщение от Aargh68

У русских на все технологии есть свои технологии, причём в любых областях.

Получили русские мужики электропилу из Японии. Положили бревно:
- Вжик! - сказала пила, и бревно пополам.
- Ух ты! - сказали мужики и положили бревно потолще.
- Вжжжик! - сказала пила и ... бревно пополам.
- Ого! - сказали мужики и положили рельсу.
- Вжж-крях! - сказала пила и поломалась.
- Ага!!! - сказали мужики, - То-то же...

[kval300]

метки на ремне -БРЕД!!! и если их делают то для какихто технологических вещей,например на конвеере для робота.А когда меняеш сам то 100 раз провериш метки на шестернях и их синхронизацию.Тк ошибка стоит пол двигателя за доли секунды.

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

метки на ремне -БРЕД!!! и если их делают то для какихто технологических вещей,например на конвеере для робота.А когда меняеш сам то 100 раз провериш метки на шестернях и их синхронизацию.Тк ошибка стоит пол двигателя за доли секунды.

не, не бред. Во всех мурзилках прописаны.Отношение к ним может быть любое. но на французских цыганах они есть.

[Aargh68]

Сообщение от kval300

метки на ремне -БРЕД!!! и если их делают то для какихто технологических вещей,например на конвеере для робота.А когда меняеш сам то 100 раз провериш метки на шестернях и их синхронизацию.Тк ошибка стоит пол двигателя за доли секунды.

И в чем бредовость? В том, что при замене не надо ...кувыркаться , с выставление всех меток?
Перед снятием старого ремня шкивы подгоняются в определённое положение, старый ремень снимается. Новый, благодаря нанесённым на него метками, ставится легко и быстро. Весьма удобно ...

[kval300]

А если я выставил и зафиксирофал щестерни, снял старый ремень,одел новый зачем мне совмещать еще метки на ремне? это что то из области ананизма,может я конечно ошибаюсь,но ничего убедительного в наличии меток для какогото удобства на ремне при обычной гаражной замене необходимости нет.

[Aargh68]

Сообщение от kval300

А если я выставил и зафиксирофал щестерни, снял старый ремень,одел новый зачем мне совмещать еще метки на ремне? это что то из области ананизма,может я конечно ошибаюсь,но ничего убедительного в наличии меток для какогото удобства на ремне при обычной гаражной замене необходимости нет.

А за каким ... фиксировать валы, если на этом двигателе этого не предусмотрено? Зачем приобретать фиксатор, ломать заглушки, если все делается быстро и удобно? Правда некоторые ещё и стартер снимают ...видимо, тоже свои тараканы в башке?!