Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[Сергей159]

анатолий тихонов, речь про феноксы или каябу?
У меня задние каябы уже при -15 как каменные

[Hudozhnik]

или и те и те?

[анатолий тихонов]

Да потекли Феноксы и Каябы.

[hohol]

Еще месяц назад приобрел , но не устанавливал из-за плохой погоды:

[hohol]

Да, забыл : задние № DH 1131 , а опора без подшипника DL 0138 Был еще очень дешевый вариант амортизатора BORT G22045243 , но побоялся ценника в 1850 рублей...

[Винни]

Сообщение от hohol

Еще месяц назад приобрел , но не устанавливал из-за плохой погоды:

А что за подтеки на коробке не из него текло?

[hohol]

Та стоят на работе, рядом с кухонным столом,- вот и потеки...

[П Н Н]

Всем кто в муках поиска амортизаторов. Рассказываю свою историю как я выбрал аморты. Что бы резану не тянуть купил КАЯБА ...37,...38, 4х4 по кругу с пыльниками фирму точно не помню. Из истории брал Дастера с рук 47 т.км пробег один хоз не укоцанный ну и в этом духе. Брал весной по снегу и уже после первой мойки увидел, что правый передний амо в масле, благополучно к осени умерли уже все. Следовательно уже с тех пор я стал маниторить, что купить на замену. По слухам хорошего проверенного продавана купил как уже написал Каяба. Лично сам выбирал каяба и BILSTEIN, в прошлом ставил на камри каяба горя не знал, вот в принцы пи я и взял. На момент установки пробег был 67 сейчас 68. После установки встали морозы живу в Алтайском крае градусник западал за -50. В 50 врать не буду не выезжал, а вот в 35-40 делал небольшие пробежки. Передок поднялся чисто на амортах сантиметра на 3 зад на 1,5. Мои родные Манро были убитые в хлам пыльники целые, но не было пробоев просто была болтанка как ... в проруби. После восстановления благоприятной погоды 10-25 примерно уже неделю две езжу бодрячком и могу сказать свои очюючения как говорил один юморист. Да в принцы пи стойками крайне не доволен 1. Отбой даже с небольшого съезда со снежного бард юра или наката 2. Управляемость до сих пор не понял, но не в лучшую сторону это точно 3. боковых кренов нет, а продольные присутствуют если двигаться по волнистой дороге 4. Чувствуется всем салоном авто да и пятой точкой постоянно какие то не ровности камешки стыки. В общем для себя решил, поскольку я пользовался только родными амортами и сейчас этим чюдом могу сказать с уверенностью, что ставь обратно родные убитые. Пишу для людей не для дивана и асфальта, не сделайте ошибку с выбором данных стоек. Фото не вставляю не умею, стойки точно оригинал. Написал сумбурно если что спрашивайте.

[J.ZH]

Сообщение от П Н Н

не сделайте ошибку с выбором данных стоек

Купили бы просто масляные от той же каябы и горя не знали. Хотя не уверен как они поведут на морозе. А в целом на дастер сложно подобрать нужную подвеску, если только ставить регулируемые сборные амортизаторы и добавлять пневмобаллоны.

[Hudozhnik]

возможно, "родные" как то адаптированы к сильным морозам, КУВы, которые мы покупаем в основном испанские и не предназначены для таких регионов

[владислав51]

Сообщение от Hudozhnik

"родные" как то адаптированы к сильным морозам,

Согласен полностью , поставил МОНРО на круг - катаю как на новой . Пружины не менял . Правда , сейчас уже так не скачу по ухабам как после покупки авто - может подольше отходят ( чем черт не шутит пока бог спит ? ) Всем привет

[П Н Н]

Забыл черкануть, что в холода каяба ведет себя более лучше чем в теплую погоду наверно потому, что они почти колом стоят. Говорю как есть автомобиль стал что ли не своим, не предсказуемость какая то появилась. Единственное что сейчас с каяба нет переднего крена в нырках, а на монро как бы иной раз защитой цеплял если расслабишься, НО монро у меня были уже мертвые по этому были и такие дела (может быть).

[Алексей764]

Сообщение от Hudozhnik

предназначены для таких регионов

Эту зиму были морозы под -30 нормально каябы себя вели!

[SOT101]

Сообщение от Hudozhnik

возможно, "родные" как то адаптированы к сильным морозам, КУВы, которые мы покупаем в основном испанские и не предназначены для таких регионов

По этому поводу решил поинтересоваться у производителя!

Вопрос : "Владимир, большое спасибо за развёрнутый ответ!
Так-же хотелось бы узнать Ваше мнение на распространённое среди автолюбителей выражение, что "Каяба уже не та!". Связанное, в основном, из-за географического расположения завода в Испании ( "Вот были бы амортизаторы из Японии, тогда да!", "В Испании делаются амортизаторы для европейского рынка, с соответствующим климатом. Если бы они делались, например, в Скандинавии, было бы другое дело!!!").
Заранее благодарю за ответ!

Ответ : "Игорь Сергеевич, здравствуйте!
В настоящий момент, в интернете можно встретить множество разных мнений по любому вопросу. Наблюдается тенденция, при которой любой пользователь интернета может считать себя экспертом в любых областях и публично/активно выражать своё мнение. Так возникают многие стереотипы, которые очень часто не соответствуют действительности.
Производственные стандарты и стандарты качества на всех предприятиях KYB (более 15-ти заводов по производству амортизаторов по всему миру - http://kyb.ru/about/factories, http://kyb.ru/about/history ) являются едиными, вся производимая продукция соответствует самым высоким требованиям автопроизводителей и мировым стандартам.

В рассматриваемой ситуации, географическое расположение производственных предприятий совершенно ни при чём. Подход KYB в производстве амортизаторов следующий – как правило, амортизатор с каким-либо конкретным артикульным номером производится только на одном заводе KYB и поставляется по всему миру. Нет такого, что на разных предприятиях одновременно выпускаются амортизаторы с одинаковыми номерами. Поэтому у клиентов нет возможности выбрать продукцию с какого-либо определённого предприятия (например, из Японии). В страны Скандинавии поставляются те же самые амортизаторы, что и в остальные.

Поскольку основной мировой автопарк эксплуатируется, в основном, в более-менее приемлемых климатических условиях, современные технологии позволяют предложить автовладельцам амортизатор подвески, который может работать в довольно широком диапазоне климатических условий. Условия Крайнего Севера при этом, конечно, несколько отличаются от стандартных, но с этим ничего не поделать."

С уважением,
Владимир Измайлов

KYB Eurasia LLC,
Technical Specialist
www.kyb.ru
KYB Europe - Our Precision, Your Advantage

[SOT101]

Перед этим вопросом был следующий :
"Добрый день!
Для установки на свой автомобиль, Рено Дастер (2014г.в., 2.0, 4х4), я хотел бы приобрести амортизаторы Каяба арт. 338737 и арт. 338738.
В связи с этим я хотел бы более подробно узнать их технические характеристики, особенно работу амортизаторов при отрицательных температурах наружного воздуха (до -30.......-40), так как проживаю в местности приравненной к районам Крайнего Севера.
Заранее благодарю за ответ!"

Ответ :
"Игорь Сергеевич, здравствуйте!

Амортизаторы KYB являются всесезонными и предназначены для работы в широком диапазоне температуры окружающей среды. Диапазон температур, при котором амортизаторы обеспечивают заданную степень демпфирования составляет от -25С до +80С. Тестирование амортизаторов на герметичность осуществляется при температуре около -40С. Поэтому каких-либо особых противопоказаний для применения амортизаторов KYB в условиях крайнего севера не наблюдается.
При этом следует понимать, что эксплуатация автомобиля (и, конечно, амортизаторов подвески) в таких суровых условиях не является стандартной, поэтому могут наблюдаться особенности в работе амортизаторов, связанные с такой низкой температурой окружающего воздуха. Вязкость амортизационной жидкости при таких холодах значительно возрастает, из-за чего она хуже перетекает через клапанные механизмы, соответственно, увеличивается жёсткость амортизаторов, ухудшается комфорт. Сами клапанные механизмы при перетекании через них загустевшего масла могут издавать посторонние звуки/стуки. Кромки сальника при таких морозах теряют свою эластичность из-за чего из под сальника может произойти выброс масла (особенно в начале езды, первые несколько километров дистанции). И все эти эффекты не следует принимать за производственные дефекты - в таких суровых условиях работоспособность и срок службы любых амортизаторов может оказаться под вопросом (и не только амортизаторов, но и других узлов/агрегатов/компонентов автомобиля).

Вместе с тем, амортизатор является устройством, которое преобразует механическую энергию возвратно-поступательного движения в тепловую (за счёт вязкого трения), поэтому через некоторое время после начала работы он должен постепенно нагреваться и приходить в рабочее состояние. Разумеется, многое зависит от других условий эксплуатации - качества дорожного покрытия, скорости автомобиля и т.д. К примеру, если автомобиль в сильный мороз быстро движется по ровной дороге, амортизаторы подвески почти не работают, но при этом дополнительно охлаждаются потоком набегающего очень холодного воздуха. При таких условиях эксплуатации, комфорта ожидать не стоит - подвеска может становиться очень жёсткой. Если автомобиль эксплуатируется при низких температурах, но движение по плохой дороге осуществляется с небольшой скоростью, амортизаторы подвески прогреваются лучше, и быстрее выходят в нормальный режим работы.

Высылаю Вам выдержку из правил и рекомендаций по эксплуатации амортизаторов подвески в сложных температурных условиях:

Полная версия рекомендаций и правил доступна в конце раздела «Гарантия KYB» по ссылке: http://kyb.ru/support/guarantee "


С уважением,
Владимир Измайлов

KYB Eurasia LLC,
Technical Specialist
www.kyb.ru
KYB Europe - Our Precision, Your Advantage

Всех с наступающим праздником 23 февраля!!!

[Hudozhnik]

У меня бильштайны В4 спереди наконец сравнялись по характеристикам со стоком))) Тыщ 30 проехал. Сзади каябы. Пружины - сток. Проставки 30 мм от ларгуса. Второй сезон втулки полиуретановые (поскрипывали вначале, сейчас успокоились). По кочкам езжу - тишина как у нового.

[GATTASS]

Приветствую всех. Хочу поставить амортизаторы IronMan + 40 мм и пружины сток новые. или так нельзя?

[Ворчун2014]

Сообщение от GATTASS

Приветствую всех. Хочу поставить амортизаторы IronMan + 40 мм и пружины сток новые. или так нельзя?

Если влезут - можно, но бессмысленно.

[GATTASS]

Сообщение от Ворчун2014

Если влезут - можно, но бессмысленно.

Пробивать будут или что?
Как то повис на брюхе преодолевал твёрдый ров колеса все крутились вышел из машины походил вокруг потом сел в машину завел двигатель и поехал колёса даже не буксанули. Думаю пока машина висела на брюхе штоки вытянулись до конца и машина поехала.

[Ворчун2014]

Сообщение от GATTASS

Пробивать будут или что?
Как то повис на брюхе преодолевал твёрдый ров колеса все крутились вышел из машины походил вокруг потом сел в машину завел двигатель и поехал колёса даже не буксанули. Думаю пока машина висела на брюхе штоки вытянулись до конца и машина поехала.

Пробивать не будут, но выше машина не станет, разве что на подъемнике колеса сильнее опускаться будут + пружины будут стоять очень свободно, примерно как на штатной подвеске на пружинах по витку спилить. Пружины тоже нужно другие или проставки.