Регулировка сцепления

[am_rus]

Подскажите, пожалуйста, есть ли возможность в наших машинах регулировать ход педали сцепления?

[AvenS]

Сообщение от Olejek

Думаю вы не правильно представляете работу сцепления. Трогаясь со второй передачи вы как раз больше "трете" сцепление, т.е. вы его нагружаете и изнашиваете. А если бы ваша версия была бы верной, то с третьей и четвертой скорости, трогаться было бы еще лучше. Ну немного задумайтесь о разнице в передаточном отношении 1 и 2 скорости.

Пожалуй соглашусь, изнашивается сильнее, вот только знать бы насколько. Интересно, есть такие, у кого такая же проблема с малым пробегом и кто пользуется коробкой по правилам.

[Hunter73]

Вопрос об износе скорее к практикам, у каждого свой стиль при трогании и переключении, особенно будут влиять пробки, тут уже не предскажешь износ. Я пытался "победить" небольшие рывки сцепления на второй как прошивкой, так и установкой jettera, стало лучше, однако если забудешься, то рывок напомнит о себе. Видимо конструктивная особенность данного механизма и если сцепление выйдет из строя (когда нибудь), то со всей серьезностью подойду к данному вопросу, "родное" не поставлю, поменяю комплектом на другое, "покурю" форумы и отчеты владельцев.

[Panzerschreck]

Сообщение от Hunter73

"родное" не поставлю, поменяю комплектом на другое

родное у нас валео... выбор других вариантов весьма ограничен... в свое время тоже озаботился подбором усиленного сцепления.
Выписал усиленное из Англии, а оно для дизеля с двухмассовым маховиком оказалось...

[jimmik]

Сообщение от AvenS

Пожалуй соглашусь, изнашивается сильнее, вот только знать бы насколько. Интересно, есть такие, у кого такая же проблема с малым пробегом и кто пользуется коробкой по правилам.

Приведу пример с другой машиной, тут писал как-то уже.
Когда поставил новое усиленное сцепление, то расход упал до 7л, с обычным было тоже самое. Но с обычным, после трех месяцев, расход поднялся до 9л. С усиленным расход вырос опять до 9л только через год.
Вот и примите это как единицу измерения по износу сцепления.
Только моя вторая машина практически не ездит ниже 3000об.

[Hunter73]

О сцеплениях Valeo я слышал только хорошее, на замену их часто рекомендуют. Но видимо что-то в конструкции дастера, проехав за месяц почти 3 т.км. я так не привык к его жесткости, если не спешить, то трогаться можно нормально, как только станешь активней бросать сцепление и чуть сильнее давить на газ, то толчки дадут о себе знать.

[doneAlexandro]

Сообщение от jimmik

Приведу пример с другой машиной, тут писал как-то уже.
Когда поставил новое усиленное сцепление, то расход упал до 7л, с обычным было тоже самое. Но с обычным, после трех месяцев, расход поднялся до 9л. С усиленным расход вырос опять до 9л только через год.
Вот и примите это как единицу измерения по износу сцепления.
Только моя вторая машина практически не ездит ниже 3000об.

А можно в целях повышения образованности, как влияет износ сцепления на расход? Понятное дело, если идёт пробуксовка на высоких передачах - но это уже пробег более 100к.

[jimmik]

Сообщение от doneAlexandro

А можно в целях повышения образованности, как влияет износ сцепления на расход? Понятное дело, если идёт пробуксовка на высоких передачах - но это уже пробег более 100к.

Вы сами ответили, да пробуксовка, но в моем случае и в случае может и с дастером и там и там валео, получается, что с новым сцеплением нет совсем пробуксовки. ведь немногие в период обкатки дают обороты выше 3500, если новая машина. Но после той самой обкатки, феродо на диске "прикатывается" и мы получаем расход больший, чем в период обкатки, сваливая все на возможность погонять. В моем случае автомобиль с пробегом, но сцепление я менял два раза и поэтому результат видел сразу после установки и по истечении времени. На дастере я крутил двигатель с новья, расход был меньше и максималка больше.
Это не касается тех, кто ездит не насилуя автомобиль. Он может и увидит изменения в расходе( плюс к после обкаточному) к 300т.км и то если захочет покрутить двигатель.

[andry134]

ну раз вы все здесь такие спецы такой у меня вопрос
Дастер полный привод 2 литра 45000 км
проблема при переключении с повышенной передачи на 3-ю
рычит зубами
только при переключении с повышенной и только 3-ая

а бывает и нормально переключит
естественно педаль выжимаю всегда одинаково

[Сергей159]

Сообщение от andry134

ну раз вы все здесь такие спецы такой у меня вопрос
Дастер полный привод 2 литра 45000 км
проблема при переключении с повышенной передачи на 3-ю
рычит зубами
только при переключении с повышенной и только 3-ая

а бывает и нормально переключит
естественно педаль выжимаю всегда одинаково

У меня так же. Попробуй еще со второй на четвертую, тоже рычит зубами. И чем оборотов выше делаешь, тем громче скрежет. Пробег 26.000км

[Panzerschreck]

andry134, Сергей159, синхронизаторы изнашиваются потихоньку...

[andry134]

насколько критично и сколько так можно ездить ?

[Panzerschreck]

andry134, трудно сказать.. тут все индивидуально...
попробуйте для начала проверить уровень масла в коробке и поменять на более вязкое, но разрешенное допусками. Дело в том, что неправильный подбор масла, вернее, содержащиеся в них присадки.. может убить синхронзаторы...

[Сергей159]

Лично я год назад заливал в коробку полностью синтетическое масло Castrol V FE 75W-80, по совету тут обитающих. Может синхронизаторы подъело за год. Купил 3 литра оригинального масла ELF, полусинтетику, что на заводе льют. Может поможет.

[МАКС31RUS]

Сообщение от andry134

насколько критично и сколько так можно ездить ?

Если переключать вверх с двойным выжимом, а вниз с перегазовкой, то ездить можно "до конца" коробки, так было/есть на грузовых автомобилях, в коробках которых синхронизаторы вообще отсутствуют.
Короче до ремонта можно смело ездить как написано выше.

[Сергей159]

шестиступка ведь является полностью неремонтопригодной? Дилер как то говорил, что запчастей на неё не продают, только в сборе за 200 тысяч рублей.

[atom1982]

Сообщение от andry134

ну раз вы все здесь такие спецы такой у меня вопрос
Дастер полный привод 2 литра 45000 км
проблема при переключении с повышенной передачи на 3-ю
рычит зубами
только при переключении с повышенной и только 3-ая

а бывает и нормально переключит
естественно педаль выжимаю всегда одинаково

Синхронизатор 3 и 4ой передачи, номер детали Renault 7701 769 552.
Износ или "налили" "не то" масло или как я - резко один раз переключились на более низкую передачу - в данном случае третью.

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее написано было в 20:54 ----------

Сообщение от Сергей159

шестиступка ведь является полностью неремонтопригодной? Дилер как то говорил, что запчастей на неё не продают, только в сборе за 200 тысяч рублей.

Плюньте в морду такому ОД.
Мне один раз перебирали МКПП TL-8 у ОД и один раз ставили квайф с заменой попутно убитого синхронизатора третьей и четвертой передачи.

Замена всех подшипников с работами у ОД 2 года назад стоила всего 17000р.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:56 ----------

Сообщение от Сергей159

Лично я год назад заливал в коробку полностью синтетическое масло Castrol V FE 75W-80, по совету тут обитающих. Может синхронизаторы подъело за год. Купил 3 литра оригинального масла ELF, полусинтетику, что на заводе льют. Может поможет.

А что именно то "поможет"?
Нарастить "то", что уже "съело"?

[Hunter73]

Сообщение от МАКС31RUS

Если переключать вверх с двойным выжимом, а вниз с перегазовкой, то ездить можно "до конца" коробки, так было/есть на грузовых автомобилях, в коробках которых синхронизаторы вообще отсутствуют.
Короче до ремонта можно смело ездить как написано выше.

Всем привет кто помнит

Если переключать вверх с двойным выжимом, а вниз с перегазовкой

учебу на ЗИЛ-131, в ДОСААФ и добро пожаловать в прошлое! Короче как изобрели механику один раз, так и принципе конструкция осталась неизменной.

[Бертони]

Сообщение от Сергей159

шестиступка ведь является полностью неремонтопригодной? Дилер как то говорил, что запчастей на неё не продают, только в сборе за 200 тысяч рублей.

Комментарий модератора Бертони: Не надо вводить людей в заблуждение! Есть все запчасти, посмотрите в Автодоке и убедитесь!

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее написано было в 21:29 ----------

7701769551 синхрон
8200381889 подшипник
384101750R дифференциал
Ну и т.д.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Hunter73

Всем привет кто помнит учебу на ЗИЛ-131, в ДОСААФ и добро пожаловать в прошлое! Короче как изобрели механику один раз, так и принципе конструкция осталась неизменной.

В школе автодело было вместе с остальными предметами, реально 4 года готовили водителей категории "С", с 8 по 11 класс, сначала устройство и ремонт авто, потом ПДД около года и обучение на автотренажере ЗИЛ 131, потом уже всё вместе с реальной практикой(вождение автомобиля) т.к. возраст стал позволять, учили на ГАЗ-52, УРАЛ-4320 и ЗИЛ-131 вот это я понимаю была подготовка, причем в рамках школьной общеобразовательной программы совершенно бесплатно, причем сдача экзаменов, на основании какого-то там закона (если в общеобразовательной школе готовили) тоже бесплатно, как говорили до 5 попыток, но после такой подготовки трудно было не сдать с первого раза. И это конец 90-х начало 2000- х годов(т.е. это не при СССР).



Так вот к чему я все это пишу, просто запомнил почему-то слова преподавателя, что если на легковом автомобиле тоже всегда переключатся с двойным выжимом и перегазовкой, то можно забыть про проблемы с коробкой. И хоть я сам и не следую этому совету( да и легковые авто уже не те), но этот совет почему-то навсегда "засел" в моей памяти.

[jimmik]

Сообщение от andry134

ну раз вы все здесь такие спецы такой у меня вопрос
Дастер полный привод 2 литра 45000 км
проблема при переключении с повышенной передачи на 3-ю
рычит зубами
только при переключении с повышенной и только 3-ая

а бывает и нормально переключит
естественно педаль выжимаю всегда одинаково

Я писал про эту проблему, также появилась более выраженно, после смены вязкого масла на менее вязкое.
Даже ездил к дилеру на замену по гарантии, но в итоге плюнул, все-равно ставить самоблок и купил за свои кровные синхронизатор.