Дизель. ТО-60000 км.

[Бертони]

При проведении ТО-60000 км. на дизеле помимо стандартных операций компания Рено рекомендует замену ремня ГРМ с роликом и замену ремня генератора с роликами. За всё это дилер хочет порядка 23000 руб. Давайте в этой теме обсудим работу по замене, цену, целесообразность данных работ. Кто будет делать или уже делал ТО-60000 своими руками, выкладываем фото и видео.

Чтоб иметь представление что к чему, вот ссылка на замену ремня на дизельном Мегане http://megane2.by/forum/thread3000.html

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Видео по замене ГРМ на дастере:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

Как отличить поддельный ГРМ (в ролике рассмотрен комплект ГРМ от 1,6):

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

[Arbuzik]

Сообщение от mario

Отпишись пожалуйста после установки по результатам выбора.

как я уже говорил, бы заказан комплект под номером 117203694R. сегодня забрал и сам его установил, ремень был с номером 117205191R и по длине подошел. Натяжной механизм ослабляется ключом на 16, и очень тугой, и простым накидным ключом не получалось, а головка с трещеткой не пролазиют, там лонжерон чтоли мешается, поэтому нужен ключ сильно изогнутой формы (зеро вроде называют), с ним получилось быстро. В последнюю очередь надевайте ремень на шкив коленчатого вала, мне так показалось удобнее. теперь надо будет купить запасной ремень и запасной ролик без натяжного механизма, чтобы если что можно было и где нибудь в поле самому поменять.

[Arbuzik]

Вскрыли ГРМ, нашли два куска от ремня генератора. Метки КВ и РВ одновременно на 12 не встают. Когда шпонка КВ на 12 часов, при этом метка РВ на 14 часов примерно, не совпадает на 4 зуба. Как такое может быть? Когда ремень ещё не сняли, поставили метки, пересчитали, между РВ и ТНВД было 19 как и положено, а между ТНВД и КВ 47 меток.

[kval300]

еслибы на 3 зуба то уже мотор бы давно был убит! зафиксируй шестерню РВ как в инструкции болтом на 8мм при этом шпонка КВ должна быть на 12 часов аТНВДсовпадать по метке.

[Arbuzik]

Сообщение от kval300

еслибы на 3 зуба то уже мотор бы давно был убит! зафиксируй шестерню РВ как в инструкции болтом на 8мм при этом шпонка КВ должна быть на 12 часов аТНВДсовпадать по метке.

когда КВ ставим на 12, то РВ не выставляется на 12, упирается когда начинаем крутить против часовой стрелки. Получается как будто КВ запоздал, а РВ убежал.

[kval300]

Перескочить ремень ожет на шестерне КВ если пытаться крутить двигатель от лени за шестерню ТНВД или РВ.Проворачивать можно ТОЛЬКО за КВ

---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее написано было в 14:30 ----------

У распредвала меток нет так как шестерня выставляется фиксирующим болтом строго

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее написано было в 14:31 ----------

Сообщение от Arbuzik

Метки КВ и РВ одновременно на 12 не встают

от куда такое утверждение????

[Arbuzik]

Сообщение от kval300

Перескочить ремень ожет на шестерне КВ если пытаться крутить двигатель от лени за шестерню ТНВД или РВ.Проворачивать можно ТОЛЬКО за КВ

---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее написано было в 14:30 ----------

У распредвала меток нет так как шестерня выставляется фиксирующим болтом строго

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее написано было в 14:31 ----------


от куда такое утверждение????

это не утверждение, это я констатирую как у нас получается сейчас. Фиксируем болтом РВ и при этом шпонка КВ не доходит до 12, останавливаетс примерно на 10часах

[kval300]

значит сбита устанвка ремня,а шестерня насоса по метке?

---------- Добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее написано было в 14:56 ----------

Движек не прокручивали как я писал выше за шестерни насоса или РВ?

---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее написано было в 14:57 ----------

но в любом случае .нужно выставить колено в ВМТ(любым способом .приспособой,или выкрутить свечу накала(1го или 4го цил) и с помощью щупа (проволоки),шестерни РВ и ТНВД в исходное болтом и по метке,и установить правильно ремень.Ключем за болт КВ пару оборотов прокрутить убедится что ничего не за что не цепляет и не упирается и только потом все собрать и пускать стартером.

[ViBer]

Сообщение от kval300

,а шестерня насоса по метке?[
.

Вопрос?..а какой конкретный смысл установки ремня по метки на ТНВД???

[Arbuzik]

Сообщение от Arbuzik

Вскрыли ГРМ, нашли два куска от ремня генератора. Метки КВ и РВ одновременно на 12 не встают. Когда шпонка КВ на 12 часов, при этом метка РВ на 14 часов примерно, не совпадает на 4 зуба. Как такое может быть? Когда ремень ещё не сняли, поставили метки, пересчитали, между РВ и ТНВД было 19 как и положено, а между ТНВД и КВ 47 меток.

вообщем дело такое:
1) когда сняли кохуж, увидели что залетело два куска сантиметров по 10 длиной от порванного ремня генератора (но узких наверно шириной в треть от нового ремня). когда начали крутить пытаясь выставить шпонку КВ на 12 часов, увидели что сколько не крути все равно метка РВ получается на 13.5-14.00 часов примерно. Выставив КВ на 12, пытались РВ крутить но клапана упираются и ближе чем на 13 часов не прокручиваются. и стопорить пытались РВ, но че толку если КВ не прокручивается при этом упираясь.
2) сначала собрали с новым роликом и ремнем по старым меткам которые поставили сами перед снятием старого ремня. СОбрали завели, ЖОПА, неправильный звук двигателя не пропал.
3) решили проверить теорию что срезало шпонку шкива РВ. снова разбираем, ослабляем немного Шкив, и ОН Прокручивается снимаем его и видим что шпонка срезана. Понимаем что срезало шпонку и шкив провернуло относительно вала, но я так и не понял до конца как. Допустим кусками ремня генератора заклинило на время Шкив РВ, но при этом Шкив КВ должен был бы догнать и перегнать шкив РВ. а у нас же получалось что наоборот, шкив РВ убежал вперед положенного, а как если его толкает КВ через ремень. НО когда считали впадины на старом ремне получилось что между меткой РВ и меткой ТНВД 19 меток как и положено, а между меткой ТНВД и меткой КВ 47 впадин (включая впадины меток), а должно быть 51.
4) решили сделать шпонку своими силами. собрали все обратно. звук пропал. остался нормальный звук дизельного двигателя.
сейчас фото приложу

[kval300]

Сообщение от ViBer

Вопрос?..а какой конкретный смысл установки ремня по метки на ТНВД???

По технологии установки положено.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:33 ----------

Сообщение от Arbuzik

решили сделать шпонку своими силами. собрали все обратно. звук пропал. остался нормальный звук дизельного двигателя.
сейчас фото приложу

Двигателю Несказанно!!!!! повезло, но шпонку лучше купить нормальную, больно цена может аукнуться потом если что!
Есть только одно предположение что шпонка спасла мотор когда клапан встретился с поршнем! Может даже так задумано,как например во многих моторах где клапана приводятся рокером или коромыслом,они являются спецом слабым звеном спасая распредвал ,ГБЦ,клапаны и т д. Пример таких моторов ММС 4Д56,Опель 16D а вот подобные как наш через толкатели как правило разлетаются в хлам распредвалы на несколько 2-3 части вырывая бугели на ГБЦ,клапана,направляющие короче жесть! Пример таких моторов Тойота 2с,Пежо 1.7,фиат лянча 1.7.WV 1.6 и т д наш по идее тоже к9к

---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее написано было в 23:45 ----------

Сообщение от Arbuzik

но я так и не понял до конца как.

Скорее всего ремень перескочил именно на шестерне КВ тк ему на ней легче перескакивать меньше зубьев в зацеплении. Надеюсь ремень то хоть новый поставили? Первое время обрати внимание на холодный пуск все ли цилиндры сразу работают нормально, это на предмет повреждения клапанов.

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее написано было в 23:49 ----------

Это шпонку я так понял из сверла заколхозили? ПИПЕЦ маньяки! Бедная машина!
Ну на край из стальной шайбы делают,при наличии точила шпонку сделать на раз а такой как у вас мотор угробите нах...

[Arbuzik]

Сообщение от kval300

Скорее всего ремень перескочил именно на шестерне КВ тк ему на ней легче перескакивать меньше зубьев в зацеплении. Надеюсь ремень то хоть новый поставили? Первое время обрати внимание на холодный пуск все ли цилиндры сразу работают нормально, это на предмет повреждения клапанов.Это шпонку я так понял из сверла заколхозили? ПИПЕЦ маньяки! Бедная машина!
Ну на край из стальной шайбы делают,при наличии точила шпонку сделать на раз а такой как у вас мотор угробите нах...

ремень и ролик поставили новый, комплект 7701477028

[ViBer]

Сообщение от kval300

Ну на край из стальной шайбы делают,при наличии точила шпонку сделать на раз а такой как у вас мотор угробите нах...

Неее.. тезка мужики сделали верным и простым способом. Как прикрепить обточенную стальную шайбу к шестеренке, я слабо представляю. Если только на фрезерном станке сделать канавку в шестерне???? Ну так это надо еще и станок, а тут сверлом раз и готово. Наших Кулибиных ничего не остановит...

[kval300]

В мопедную молодость шпнки постоянно срезали теряли и т д делали просто ,отрубали зубилом или отпиливали кусочек от шайбы подходящей по толщине ,немного подтачивали на точиле, пару раз вытачивал из стамески на обычном точиле.
А нынче в любом магазине можно купить

[ViBer]

Сообщение от kval300

В мопедную молодость шпнки постоянно срезали теряли и т д делали просто ,отрубали зубилом или отпиливали кусочек от шайбы подходящей по толщине ,немного подтачивали на точиле, пару раз вытачивал из стамески на обычном точиле.
А нынче в любом магазине можно купить

Чувствуется, что шестеренку распредвала ты в руках не держал
Там нет такой шпонки такой как ты имеешь в виду. На валу есть шпоночный паз, а вот на шестерни нет. Шестеренка, вернее ее часть которая непосредственно крепится к валу делается методом порошковой металургии и та часть которую срезало делается при формовке.

[kval300]

Сообщение от ViBer

металургии и та часть которую срезало делается при формовке.

ТОгда всю ту часть нужно было поменять целиком!

Сообщение от ViBer

шестеренку распредвала ты в руках не держал

Да пока к счастью еще не снимал! А по фотке не рассмотрел досканально,нахрена так делать? Помню на опеле вобше была без шпоночная конусная посадка для регулировки фаз, как то сбилась при обрыве ремня ГРМ клапана встретились пару рокеров сломало, рокера по 80-100руб продавались ,клапана не гнуло за счет слабого звена
Вот и тут шпонку (прилив)срезало от встречи клапана с поршнем(скорее всего)

[ДокА]

Сообщение от kval300

Мотору несказанно повезло! Нужно радоваться а не кроить копейки! +в дальнейшем нужно укорачивать срок замены так как происходит износ шестерен особенно малой та что на КВ, происходит выработка меняется шаг и ремень как бы может подрезать проходил на собственной шкуре в свое время. Благо старинный мотор Опель издевательства переваривал спокойно ,приходилось менять пару рокеров по 80-100руб На Дастере обрыв приведет к ОЧЕНЬ серьезному ремонту!
Я не агитирую а просто предупреждаю а выводы каждый сам пусть делает. Я у себя менял и буду менять вне зависимости что пишут 60-70 тыс и ТОЧКА! 200-210тыс (3й ремень) замена шестерен. На второй замене помпу примерно на 150-160 тыс

Здравствуйте. Подскажите, что за шестерни? И каталожный номер, пожалуйста.

[kval300]

Сообщение от ДокА

что за шестерни?

Шестерня коленвала маленькая которая, со временем выработка видна невооруженным глазом (там где ремень работал и где нет ,ступенька образуется).Только на днях в панике проверял совпадение меток ,ремень прошел 30 тыс,кожух снял а там ПЫЛИЩИ!!!!! а это образив как ни как, Ну хоть одна польза от дурной работы продул все компрессором! Вот почему говорят Россия -тяжелые условия!

[ikirillov]

Привет всем. Дастер 2013г, двигатель 884 серии. Побег 120, нужно менять ремень грм. Подскажите где кто покупал и какой комплект. Чтобы с минимальным риском нарваться на контрофакт. В Экзисте в отзывах к самому популярному комплекту, куча людей пишут, что пробег 20 тыс после замены и обрыв.

[HID]

Сообщение от ikirillov

Чтобы с минимальным риском нарваться на контрофакт.

после того как у меня оборвался ремень, купленный в проверенном месте, через 10к км после замены, я больше склоняюсь к покупке комплекта ГРМ у ОД. В этом деле лучше переплатить. ИМХО.

---------- Добавлено в 10:00 ---------- Предыдущее написано было в 09:59 ----------

Особенно если не разбираешься в нюансах того как должен выглядеть правильный комплект.

[ikirillov]

Сообщение от HID

после того как у меня оборвался ремень, купленный в проверенном месте, через 10к км после замены, я больше склоняюсь к покупке комплекта ГРМ у ОД. В этом деле лучше переплатить. ИМХО. Особенно если не разбираешься в нюансах того как должен выглядеть правильный комплект.

Спасибо. Позвонил ОД, комплект грм стоит 4900. Комплект ремня привода агрегатов 7500. Дилер меняет эти ремни одновременно и даёт гарантию 2 года.
Есть вопрос, так ли необходимо менять ремень привода агрегатов по пробег или лучше оценить его состояние?