Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[Veters]

Сообщение от archibalddias

... я подумываю кран поставить на патрубки отопителя, а то разница при выключенном кондее между наружним воздухом и воздухом из сопел в пять градусов, а у пассажира семь

Ставил на Логане такой трехходовой кран. Впрочем, этот Логан до сих пор эксплуатирую.
Отключение радиатора отопителя действительно дает эффект. В машине становится прохладней. Особенно велика разница в "докторском цикле" поездок. Когда садишься в машину с еще не остывшим двигателем, а добрый радиатор печки тебе весь отопитель прогрел со всеми его каналами и другими элементами, да впрочем и сам салон. Пока же кондиционер все это выхолодит глядишь уже приехал. Так вот, кран эту проблему устраняет.
НО! до установки крана три года ездил и не знал, что такое запах из кондиционера. После установки крана и перекрывания его на лето буквально на следующий сезон вынужден был "чистить" этот запах и далее каждый сезон. Потом догадался, что горячий радиатор мне попросту высушивал испаритель кондиционера и не позволял развиваться микроорганизмам. Вот уже второй год НЕ перекрываю этот кран - и никакого запаха

---------- Добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее написано было в 23:16 ----------

Сообщение от Веселый Дустер

У меня так же щелкает. Это включается-отключается кондиционер. Я думаю, что это сделано для снижения расхода и является нормальной работой.

Мое исследование показало что в Дастере Нью по другому распределены потоки воздуха, выходящего из климатической установки в сравнении с Логаном.
1. Основная масса воздуха в старом отопителе шла в сторону пассажира (особенно много жалоб было на плохой обогрев ног водителя). В новом Дастере в сторону пассажира идет намного меньше воздуха чем в сторону водителя (даже переднее правое боковое стекло зимой регулярно запотевает).
2. При заборе воздуха с улицы (относительно теплого 27- 32 градуса) на скоростях вентилятора отопителя 3 и 4 компрессор перестает отключаться и молотит постоянно. В то время как на 1 и 2 скорости компрессор периодически отключается.
3. Померял давление при отрубании компрессора: Давление в подающей магистрали в этот момент не превышало 19-20 атмосфер.(Обычно датчик давления настроен на выключение компрессора при достижении 24-29 атмосфер)

Исходя из этого сделал вывод что компрессор отключается по датчику обмерзания теплообменника в салоне. Т.е. на наших машинах возможно уменьшилось количество воздуха, которое подает отопитель на низких оборотах вентилятора из-за модернизации воздуховодов. Ну или нам действительно поставили более мощный компрессор и теперь его вырубает при излишке производительности. Отчего собственно не легче.
Думаю как улучшить теплосъем с теплообменника в салоне. Может у кого есть какие мысли?
Пока езжу с включенной 3-ей скоростью вентилятора отопителя (шумновато - но компрессор жалко, особенно когда он туда сюда включается на 3000 оборотах).
Да и, кстати, подтверждаю, что на новом Дастере на третьей скорости вентилятора в салоне жарче чем в Логане на второй скорости (эксплуатирую их одновременно) .

[Hiporama]

Сообщение от Veters

...НО! до установки крана три года ездил и не знал, что такое запах из кондиционера. После установки крана буквально на следующий сезон вынужден был "чистить" этот запах и далее каждый сезон. Потом догадался, что горячий радиатор мне попросту высушивал испаритель кондиционера и не позволял развиваться микроорганизмам. Вот уже второй год НЕ перекрываю этот кран - и никакого запаха [COLOR="Silver"]

ничего не понятно, ведь запах идет как раз тогда, когда развиваются микроорганизмы, а развиваются они во влажной пыльной среде испарителя, соответственно высушивая испаритель мы не даем им развиваться и запаха быть не должно

[Aleks83]

Сообщение от Hiporama

ничего не понятно, ведь запах идет как раз тогда, когда развиваются микроорганизмы, а развиваются они во влажной пыльной среде испарителя, соответственно высушивая испаритель мы не даем им развиваться и запаха быть не должно

Надо просто перед остановкой выключить кондей на 1-2 минуту раньше, и продуть испаритель на 2 скорости вентилятора, можно и на большей. И все там будет сухо.



У кого-нибудь есть звук при работе кондиционера и набора оборотов с 1000 до 2000-2500, как от тролейбуса? (тихий, но по звуку именно его напоминает). Не пойму то ли ролик это гудит, то ли сам компрессор. Покатайтесь в пробках без музыки, послушайте.

[Veters]

Сообщение от Aleks83

... звук при работе кондиционера и набора оборотов с 1000 до 2000-2500, как от тролейбуса? ...

Есть - на рейстайлинге. Но на новом Дастере вообще что-то поменяли в системе кондиционирования, она и выключает компрессор в ряде случаев и "вздыхает" как раз при наборе оборотов.

В принципе ТРВ может слегка подвывать, что само по себе ВРОДЕ как не является дефектом, НО если раньше этого не было то ВОЗМОЖНО это свидетельствует о недостатке хладагента.
Безусловно могут быть и другие причины, но ИМХО если это именно появилось - стоит обратится к тем кто чинит автокондиционеры...

[bubba]

Сообщение от Veters

"вздыхает" как раз при наборе оборотов.

Во-во, я сам этого ни разу не слышал (просто кондей почти не включал, да и музыка всегда, когда по городу ежжу), а тут в отпуск ездили, с дочкой, часто без музыки, включали кондей, жена за рулём была, так мне говорит "а чойта он как-будто вздыхает", и пару раз она прям обратила моё внимание на это, действительно, да, как будто вздыхает... А что это, ктонть в курсе?

[Pitkin]

У меня тоже такой же звук при наборе ! Словно тихий сыыыыииииииии сыыыыыыиииииииии. На дорестайле не было.

[instal01]

Сообщение от Aleks83

Надо просто перед остановкой выключить кондей на 1-2 минуту раньше, и продуть испаритель на 2 скорости вентилятора, можно и на большей. И все там будет сухо.

В принципе хуже не будет но по опыту не обязательно,чистый испаритель быстро высыхает благодаря радиатору отопителя,ветер выше писал об этом.
Попробуйте сами,при отключении кондея идет влажный воздух.Через десять минут заводим машину,кондей не включаем,только вентилятор,воздух сухой.
А чтоб чистый был надо салоник менять почаще.

[Wilkis]

Пробег 115 тыс, кондей стал заметно хуже холодить. Поехал на заправку. Оказалось, что в системе осталось всего 100 г смеси хладагент+масло. Машине 4 года.
Заправили 400 г хладагента, стало лучше холодить.
Поменял салонный фильтр заодно

[archibalddias]

у меня к ветровому стеклу приклеен термометр внутренней и наружней температуры, приклеен неудачно, делал на скорую руку и потому внутренняя температура это температура самого стекла в районе шелкографии, а датчик наружней температуры я вообще поставил после вентилятора и потому имею не наружнюю температуру а темпер воздуха подаваемого вентилятором в салон, то есть при рециркуляции это и будет температура в салоне ну за вычетом того что нагрелось от вентилятора и его балластного резистора/регулятора... ну просто так было проще поставить - не надо было провод тянуть наружу. Так вот, поехал в отпуск, встал в пробку, жара была 02/07/2016 градусов 32, термометр то есть стекло над зеркалом под солнцем грелось до 40С , включаю рециркуляцию,а я её всегда включаю - датчик показывает 26,5С - ради интереса выключил рециркуляцию - прям на глазах темпер растёт до 36 - 38! будет снова жарко попробую снять кино если не лень будет.
Да забыл сказать что перед поездкой пережал шланг к печке струбциной ( вечером фотку выложу) ,- по термометру изменений не заметил но по ощущениям - не планирую снимать струбцину до осени или пока дожди не зарядят или пока кран не поставлю...

Ещё забыл сказать что в салоне другой независимый термометр расположенный на потолке между водителем и передним пассажиром показывал 29 градусов а из сопел шло 5 - 7 (из разных по разному) и увеличение скорости приводило к росту температуры из сопел, на четвёртой до 11С но при вкл рециркуляции уменьшало температуру в салоне (под потолком) на пол градуса (что логично) а при выключенной - наединичке увеличивало, на двойке и тройке - ... непонятно, всётаки изменения не сразу происходят, а на четвёрке - гарантировано росло на полградуса, но при этом темпер из дефлекторов забыл померить,- пробка кончилась

[Veters]

Сообщение от archibalddias

... пережал шланг к печке струбциной ...

На наших машинах (и не только на наших) через печку реализован малый круг движения охлаждающей жидкости. По этой причине все экспериментаторы парились с установкой трехходового крана, который при перекрывании потока жидкости в печку, перенаправлял этот поток по байпасу напрямую в "сливной" шланг той же печки. ... Как бы чего не вышло - из-за струбцины то.

Да, и еще про струбцину на толстом резиновом шланге. Возможно стоит на прогретом работающем двигателе потрогать в салоне трубку, подающую жидкость в отопитель. Вот с перекрытым краном она абсолютно холодная. Интересно, струбцина дала тот же эффект?

[Modigar]

На Москвиче с 1.7 движком помнится была проблема, если кран на печку перекрываешь, то один из цилиндров перегревался.
Я на своем 1.6 безболезненно перекрывал, посоветовал знакомому, он перекрыл и встал через 10км.

[archibalddias]

Сообщение от Veters

На наших машинах (и не только на наших) через печку реализован малый круг движения охлаждающей жидкости. По этой причине все экспериментаторы парились с установкой трехходового крана, который при перекрывании потока жидкости в печку, перенаправлял этот поток по байпасу напрямую в "сливной" шланг той же печки. ... Как бы чего не вышло - из-за струбцины то.

Да, и еще про струбцину на толстом резиновом шланге. Возможно стоит на прогретом работающем двигателе потрогать в салоне трубку, подающую жидкость в отопитель. Вот с перекрытым краном она абсолютно холодная. Интересно, струбцина дала тот же эффект?

алюминевый патрубок над педалью газа абсолютно холодный, удаление воздуха и незначительное движение жидкости по заглушенному малому кругу идёт теперь через пароотводный патрубок расширительного бачка, когда ставил струбцину - имел примерно те же опасения что выдвинули вы и контролировал прогрев до открытия термостата с помощью ручного инфракрасного термометра - незаметил ничего что меня насторожило бы (в прочем это не значит что так стоит поступать всем - эксперимент ещё не закончен)

---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее написано было в 11:44 ----------

Сообщение от Modigar

На Москвиче с 1.7 движком помнится была проблема, если кран на печку перекрываешь, то один из цилиндров перегревался.
Я на своем 1.6 безболезненно перекрывал, посоветовал знакомому, он перекрыл и встал через 10км.

у меня пока пробег со струбциной чуть больше 1000 км, из них тащил на тросу километров двадцать по трассе гружённую досками газель... ну просто жара была такая что лезть чинить эту сраную газель незнакомому таджику не хотелось, вообще не хотелось из машины выходить. но у меня принцип - по мере сил помогать людям попавшим в беду на дороге ( травмат правда при этом под мышкой на всякий случай) - вот и оттащил его до ближайшей придорожной... - шли 40-50, в горку на третьей и немного на второй, правда мотор в тот момент уже прогрет был и открыт большой круг... в общем это ничего не доказывает но за свою бытность встречал немало машин в том числе и москвичей с полностью забитым накипью радиатором отопителя, забитым так что патрубок снимаешь а оттуда ничего не льётся и все они приезжали и уезжали своим ходом.
Струбцина возле бачка ГУР

[archibalddias]

Veters, я таки выложил фоты струбцины но приклеил их к прошлым сообщениям на этой странице

[Михаил791]

На днях в сильную жару и пробку кондиционер перестал холодить, муфта кондиционера щелкает и через 3-5 секунд отключается и из воздуховодов подул теплый воздух. Пробовал отключит-включить кондей, движок перезапускал. вроде потом заработал, но через 10 минут работы с кондеем начала расти температура двигателя. Пришлось выключить кондей и температура упала. Сейчас вроде все нормально. но как то напрягает эта ситуация. Еще когда включен кондей при сильной жаре от 30 и выше слышно какой то звук при нажатии на педаль газа, звук похож на какое то рычание или как уже писали как от троллейбуса. что за хрень такая.
что это может быть?

[Morze701]

выключается по превышению давления в системе. Проверить эффективность охлаждения конденсора, в первую очередь.

[archibalddias]

Михаил791, вентилятор охлаждения включался на вторую скорость когда тёплый воздух пошёл?

[Polax]

Вчера, при движении в пробке, тоже заметил шум как у троллейбуса. Температура была 32, движок стал нагреваться. Кондиционер отключил, шум пропал, двигатель остыл. До этого тоже бывало слышал такой звук, но он не напрягал. А тут перегрев и ещё потеря мощности. Движок 2 литра, пробег 64тыс.км. Приводной ремень с роликами поменял, но характерный шум троллейбуса был и до замены. Кто-нибудь разобрался что за шум? Стоит по гарантии обращаться с шумами или ждать последствий?

[Pitkin]

В области пайки штуцера трубки кондиционера может ли быть выраженный налёт "окислин алюминий" белого цвета? Дастер рестайл. Или это говорит об утечки хладогента? На других машинах не видел.

[ХОЧУ]

Сообщение от Polax

Вчера, при движении в пробке, тоже заметил шум как у троллейбуса. Температура была 32, движок стал нагреваться. Кондиционер отключил, шум пропал, двигатель остыл. До этого тоже бывало слышал такой звук, но он не напрягал. А тут перегрев и ещё потеря мощности.

Компрессор кондиционера - имеет поршневую конструкцию, и при работе звучит, как маленький двигатель. Больше оборотов - сильнее шум. Надо учесть, что с повышением окружающей температуры растёт температура и давление в конденсаторе расположенном перед радиатором, естественно, увеличивается и шум от работы компрессора. Эти параметры ещё более возрастают, если автомобиль не движется и конденсатор загрязнён. С другой стороны, может шуметь и подношенный подшипник электромагнитной муфты компрессора кондиционера. В этих условиях он работает с повышенными нагрузками.

---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее написано было в 09:35 ----------

Сообщение от Pitkin

В области пайки штуцера трубки кондиционера может ли быть выраженный налёт "окислин алюминий" белого цвета? Дастер рестайл. Или это говорит об утечки хладогента? На других машинах не видел.

Налёт белого цвета - это окислы от применения флюсов при пайке, можно попробовать просто смыть влажной ветошью. Утечки холодильного агента оставляют выраженный масляный след (пятно).

[Назар]

Столкнулся с такой проблемой. Дастер 2013г. В славном городе Краснодаре при температуре в +33 на непродолжительной стоянке включил кондиционер и обдув на 4. При выезде со стоянки из воздушных сопел пахнуло паленой проводкой и горячим воздухом. После этого кондер не работал, но лампочка контрольная на кнопке загоралась, муфта кондея не щелкала. Реле включения кондиционера питание на муфту кондея подавало. Прозвонка на контактах реле показала - обрыв проводки муфты. Причина моих бед - сгорел термопредохранитель впаяный и залитый "смолой" в катушке муфты компрессора. Думаю, что автоматическое отключени кондея на рейсталинге это хорошо. Иначе перегрузка и перегрев муфты. И как следствие замена компрессора кондиционера или кулибинство с заменой термопредохранителя.