Провалы при ускорении на дизельном двигателе

[am_rus]

Недавно столкнулся с проблемой в появлении провалов при разгоне с места (со светофора). Особенно это чувствуется после долгой езды на 5-6 передаче. У кого имеются такие же проблемы и с чем они связаны?
Мой ОД говорит, что с такой проблемой на двигателе К9К еще не сталкивались.

[электрик]

Ну вот и подбираемся потихоньку к взаимосвязи между температурой ОЖ, и провалами мотора...

[u9110]

Машина май 2013 года.
Пробег 12000 км.
Как похолодало (-24) начались проблемы с дерганьем на 2100 об. Ничего не утеплял специально. И еще вопрос может быть не в тему почему иногда машина работает на холостом примерно на 600 об. а иногда на 900 ?

[serg_vrn]

Сообщение от u9110

Машина май 2013 года.
Пробег 12000 км.
Как похолодало (-24) начались проблемы с дерганьем на 2100 об. Ничего не утеплял специально. И еще вопрос может быть не в тему почему иногда машина работает на холостом примерно на 600 об. а иногда на 900 ?

900 - когда работают ТЭН отопителя, возможно и в других случаях, когда повышенное электропотребление (попогрей, обогрев заднего стекла).

[a2b]

Сообщение от u9110

почему иногда машина работает на холостом примерно на 600 об. а иногда на 900 ?

ТЭНы включились- 900, выключились-600.

[Рыбовод]

Сегодня решил поэкспериментировать. Закрыл нижнюю решотку, провалы вроде как исчезли. Зато двигатель прогрелся до 4-х палок. Такое у меня впервые зимой, обычно летом и то не всегда греется. Приехал домой, открыл капот, все потрогал, все в норме, думал что что то перегрелось. Выходит что провалы и интеркулер связанны между собой. По идее там должен стоять какой то датчик, вот он наверно и врет. Поездим дальше, посмотрим что из этого получится. Может кто еще у кого провалы закроет нижнюю решотку хотя бы временно чтоб можно было сравнить наблюдения. И вообще как работает этот кулер, есть ли у него зависимость от температуры среды? А истина где то рядом.

[sergiyprpd]

Прочитал первые 25 страниц темы. Приобрел машину в июле 2013. ПТС от 27.03.2013. Проблемы с дерганьем точно такие же, как описывают владельцы неудачных машин.
Кто в курсе, неужели завод так ничего и не предпринимает?

[Sanja84]

очень похоже на глюк датчика температуры всасываемого воздуха или не продуманный алгоритм подбора смеси в холода(но тогда глюк был бы у всех). если бы глюк был датчика температуры двигателя то провалы были бы и летом и не лечились бы утеплением движка (имхо)

[HID]

Сообщение от Sanja84

очень похоже на глюк датчика температуры всасываемого воздуха или не продуманный алгоритм подбора смеси в холода(но тогда глюк был бы у всех).

ИМХО он (глюк) есть у всех, просто не все соблюдают условия его получения. т.е. у кого-то манера езды отличается, у кого-то температура воздуха, у кого-то просто не прогревается движок до нужной температуры...

[sergiyprpd]

Сообщение от Сергей_1969

По Самаре встречаю и не редко, интересуюсь мнением и НИ РАЗУ НИКТО не сказал ничего плохого, даже на конкретные прямые вопросы (имею в виду провалы и дергания).

Статистику по опросам посмотрите

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее написано было в 22:20 ----------

Сообщение от Lebedvan

Ещё интересней, были ли провалы у машин, выпущенных последние 2-3 месяца.

ПТС от 27.03.2013г. Не провалы, а именно дергание, как описано выше

[sapvel]

По сведениям редактора журнала ЗР Игоря Козлова проблема провалов и дерганий машины при низких температурах уже АФ давно решены http://forum.zr.ru/forum/topic/38044...valy-pri-ezde/
Вот так.
И вот еще, есть ли на нашем К9К клапан контроля давления в топливораспределительной рампе? Я такого по схеме не нашел, но он должен быть обязательно. Так вот, по словам одного опытного дизелиста именно он в основном виноват в плохой тяге движка, когда он нагревается до нормальной рабочей температуры (четыре деления по БК). У одного знакомого дизель (мицуба L200) переставал развивать нормальную тягу, начинал дергаться именно при прогреве до нормальной температуры. Разобрал этот клапан, нашел махонькую песчинку, промыл и все, дизель заработал.

[Sanja84]

ну следуя логике летом он нагреваться будет ещё сильнее, а летом всё гуд.

[sapvel]

Сообщение от Sanja84

ну следуя логике летом он нагреваться будет ещё сильнее, а летом всё гуд.

Имелись в виду не провалы, как заявлено в названии темы, а плохая тяга двигателя, когда он входит в нормальный режим работы, это может быть и в теплое время года. Фильтр не панацея, если топливо г....
А провалы, как это описывали форумчане в начале открытия темы, как мне кажется уже история. Под провалами каждый понимает что-то свое, что не относится к данной теме. Если Вы почитали указанный мной выше форум сайта ЗР, то там только один человек из Ижевска задал в декабре вопрос по провалам. И Все, больше это ни кого не волнует. Когда возник вопрос по ТЭНам, это волновало всех и писали большинство. Делаю простой вывод, что вопрос с провалами действительно решен, а здесь люди жалуются на нестандартное поведение дизеля в определенных условиях. ИМХО данную тему надо закрыть, дабы не смущать будующих покупателей дизельных Дастеров.

[Sanja84]

кто хочет тот не сильно смутится, я форум и эту тему на момент заказа от и до прочитал и всё равно купил и не жалею, а к холодам просто утеплил моторный отсек и не одного провала не наблюдал.

[sergiyprpd]

Сообщение от sapvel

По сведениям редактора журнала ЗР Игоря Козлова проблема провалов и дерганий машины при низких температурах уже АФ давно решены

"Насколько мне известно - решена." - Это называется-отстаньте от меня.

---------- Добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее написано было в 00:17 ----------

Сообщение от sapvel

дабы не смущать будующих покупателей дизельных Дастеров

Похоже Вы на зарплате у Автофрамоса.

[sapvel]

Сообщение от sergiyprpd

Похоже Вы на зарплате у Автофрамоса.

Это называется "тролить".
Почитайте мой пост 926 от 18.12.12г. и Вы все поймете. А дизельный Дастер, действительно, мне очень нравится, да и не только мне. Чем больше дизельных легковых машин будет у нас в стране, тем не будет болеть голова каким и где топливом заправляться и может быть спецы появятся в дилерских центрах.

[sergiyprpd]

Сообщение от sapvel

А дизельный Дастер, действительно, мне очень нравится

Я рад за Вас.
Но проблема с провалами и дерганиями действительно существует. Машина у меня март 2013. Это первая зима. Досадно, что машина косячная.
До этого десять лет отъездил на дизельном сурфе 1990 года. Дизелек там тоже невелик-97 лошадей. И замерзал в -48, и чего только не было. Я хочу сказать, что знаком с дизелями. Но как ведет себя Дастер, очень не нравится. А главное-завод молчит.

И запах выхлопа, особенно при прогреве, действительно аж глаза выедает. Сурф на той же соляре работает без проблем.

[Бертони]

Сообщение от sapvel

Почитайте мой пост 926 от 18.12.12г.

Автор темы в ссылке на форум ЗР кто-то из наших?

[Modigar]

Сообщение от sapvel

Делаю простой вывод, что вопрос с провалами действительно решен, а здесь люди жалуются на нестандартное поведение дизеля в определенных условиях.

Не решен нифига. Машина конца 13-го года, при наружной температуре ниже -10С и полностью прогретом двигателе (4 палки) на оборотах от 2000 до 2500 при нажатии на педаль газа начинаются подергивания, как буд то топливо плохо поступает. Чувствуется на 4-й и 5-й передаче, на 3-й не чувствуется.

[Andrey_74]

Сообщение от sapvel

Если Вы почитали указанный мной выше форум сайта ЗР, то там только один человек из Ижевска задал в декабре вопрос по провалам. И Все, больше это ни кого не волнует. Когда возник вопрос по ТЭНам, это волновало всех и писали большинство. Делаю простой вывод, что вопрос с провалами действительно решен, а здесь люди жалуются на нестандартное поведение дизеля в определенных условиях. ИМХО данную тему надо закрыть, дабы не смущать будующих покупателей дизельных Дастеров.

Вот Вы говорите вопрос решён, но как решён это тайна покрытая мраком, я раз пять спрашивал на форуме номер тех решения по исправлению провалов, никто его не знает в том числе и дилеры, потому что не было никакого решения вопроса, у меня вторая зима на Дастере, как было год назад, так ничего и не поменялось. Если Вы знаете как Автофрамос решил эту проблему, пожалуйста расскажите, нам очень надо!

Всем у кого есть провалы, давайте на самом деле напишем в ЗР все дружно, что бы тоже знали что проблема не исчезла! http://forum.zr.ru/forum/topic/38044...valy-pri-ezde/.

Лично я победил провалы утеплив наглухо все решётки радиаторов и купив термоодеяло, но это всё полумеры, да и дилеры к этому неоднозначно относятся: говорят что утепление - повод снять с гарантии, но если помогает то пускай стоит))) Сейчас езжу, анализирую эту проблему, вот что заметил: когда закрыл изолоном все решётки радиаторов и утеплился термоодеялом температура в моторном отсеке при движении по городу +3...+6 градусов при забортной -18. При остановке на 1 мин и более поднималась максимум до 22 градусов. Когда снимаешь утеплитель с морды, то понятно что при движении температура под капотом близка к забортной. Так вот обязятельное условие появления провалов это температура двигателя близкая к появлению 4 палок (года тэны выключаются) и устойчивый минус под капотом.

[sapvel]

Сообщение от Бертони

Автор темы в ссылке на форум ЗР кто-то из наших?

Автор некто lelaus-a, на форуме его не видел.

Сообщение от sergiyprpd

Но проблема с провалами и дерганиями действительно существует. Машина у меня март 2013. Это первая зима. Досадно, что машина косячная.

Понимаете, у меня машина конца января 2013 г. и это уже ее вторая зима. Никаких провалов и подергиваний не замечал, сразу оговорюсь, что ниже -20 град. не ездил. Но что самое интересное, имея нормальную машину, переживаю за вот эти злочастные провалы на других машинах и призываю владельцев данных сообща начать решать хотя бы через журнал ЗР. И что? Все кинулись писать? И какой вывод можно сделать?