Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[кругляш]

Сообщение от Dasteriba

а в диаметре как он?

Садится на корпус аммо плотно( и на шток тоже), он по аморту не скользит вообще - при работе сама гофра сжимается и растягивается. А про длиннее - его длины хватает как раз чтобы закрыть шток и натянуть чуть ниже гайки корпуса аммо без растягивания гофры пыльника. просто по памяти задний пыльник длиннее, он может корпус до "ушей" под стаб закрыть, наверно.

Сообщение от Dasteriba

звуки как раз от этого появляются...

если все-таки надумаешь стойки разбирать, то обрати внимание на верх штоков, скорее всего увидишь следы от резины отбойника(у меня были), так что пыльник и "по верху" ползал и в верхнюю тарелку стучал в момент наезда на кочку. это "ползание" по штоку в дальнейшем недешевым может стать...

[Dasteriba]

кругляш, не очень мне нравится что пыльник сидит на корпусе аммо, а где гарантия что потом отбойник не начнет ездить по штоку, когда к примеру гофра зудубеет? Ведь на штатных как, отбойник на штоке плотно сидит, а пыльник с приличным зазором ходит свободно, гофра не фиксируется. Завтра поизучаю размеры задних стоек и пыльников, может они в диаметре побольше...
А вообще мысля появилась состыковать штатный отбойник с пыльником от восьмерочной задней стойки к примеру, там длиннющая гофра и диаметр не малый.
А разбирать чувствую по любому придется, хочется уже наверняка и в последний раз)
И вот что еще подумалось: надо бы Феноксу про это написать, выпустили продукт, так будьте добры и пыльники к ним изготовьте, раз размеры корпусов делаете нестандартными...

[кругляш]

Сообщение от Dasteriba

а где гарантия что потом отбойник не начнет ездить по штоку, когда к примеру гофра зудубеет?

задубеет она скорее, если работать не будет, что и происходит на штатном комплекте. но устать и порваться со временем может, согласен. придется поглядывать иногда...

[pdm]

Сообщение от LEMAR

Вообще тема как раз и создана для того, что бы обсуждать возможные вариации компонентов подвески в том числе и перечисленные в вашей интерпретации выше,
я думаю большинству форумчан помогла возможность прочитать отзывы и самим не наступить на грабли.
А следуя вашей логике можно закрывать форум, а в шапке написать -не устраивает Дастер пересаживайтесь на другого производителя

Вот согласен на 100 % !!!
Я после отзывов про Монро и Бильшнейн и купил Каябу, может она подольше ходить будет, а может и нет. Тысяч через 50 посмотрю и напишу тут все + и - этих амортизаторов. Для этого и нужен форум

[vov4ik]

Ну вот прошло более трех лет эксплуатации " моей подвески " .www.drive2.ru/l/5403096/ Все здорого, но чувствую, последнее время зад проседает . На трассе 130-140 км/час после ямок зад чуток рыскает . Это мое впечатление ( человека зажравшегося ), простой обыватель не почувствует . На прошлой неделе поехал к гуру подвески, обьяснил проблему . Ладно, заезжаем . . . в результате выясняется, просадка по давлению в передних стойках 0,3-0,4 очка, а в задних 2,1-2,3 очка ! Довели давление до нормы ( гуру просил не разглашать параметры ) . Сегодня пиехал с трассы ! Все как мама прописала ! Машина дорогу держит просто на ура ! Ямки и ямы проезжаем просто не замечая их !
Все вернулось на круги своя !
Фото делать смысла нет . И все таки склоняюсь к приподнятии жопы мм на 20 . Думаю .

[SOT101]

Сообщение от кругляш

Садится на корпус аммо плотно( и на шток тоже), он по аморту не скользит вообще - при работе сама гофра сжимается и растягивается. А про длиннее - его длины хватает как раз чтобы закрыть шток и натянуть чуть ниже гайки корпуса аммо без растягивания гофры пыльника. просто по памяти задний пыльник длиннее, он может корпус до "ушей" под стаб закрыть, наверно.

Когда подбирал амортизаторы, наткнулся на такую таблицу (не реклама))).
Сам пока не разбирался, но может кому пригодится

[Dasteriba]

Сообщение от SOT101

Когда подбирал амортизаторы, наткнулся на такую таблицу (не реклама))).
Сам пока не разбирался, но может кому пригодится

Пригодилось, очень кстати, благодарю!
Как раз на Фенокс нужно было что-то ставить, повторюсь, на личном опыте выяснилось, что родные пыльники к Феноксам не подходят (!), одеваются, но из-за увеличенных диаметров корпусов аммортизаторов нормально не функционируют, на кочках издают неприятные звуки, в т.ч. стуки, особенное передние, на задних эта проблема менее выражена.
Вообщем уже вчера приобрел комплект пыльники+отбойники Lynx на передние стойки и поставил. Отбойник данного изделия изготовлен из резины (заметно мягче стоковой), одевается на шток очень плотно, пыльник из довольно тонкой полурезины-полупластмассы, не знаю как этот материал называется, но внешне весь комплект производит впечатление качественного изделия.
Согласно Lynxовским рекомендациям на передние стойки Дастера нужен комплект Lynx PR-66620 с длиной отбойника 66 мм, его и поставил, в тоже время у стокового пыльника длина отбойника 88 мм, что на мой взгляд слишком много, это ведь больше половины хода аммортизатора (158 мм у стока). То есть, если ориентироваться на размеры стока, то нужно брать Lynx PR-84620 у которого отбойник 84 мм и поэтому в сборе он длиннее на 18 мм. Тут выбор за покупателем...
Единственная нестыковка - внутренний диаметр пыльника 60 мм, а гайка на корпусе Фенокса 56 мм, поэтому с целью уменьшения возможной болтанки пыльника я подмотал изоленты на гайку ориентировочно до 58 мм. Общая длина пыльника с отбойником 205 мм, в вывешенном состоянии пыльник наполовину перекрывает гайку на корпусе, т.е. шток закрыт полностью.
Проехался сегодня по ямам и ухабам, вроде тьфу-тьфу все нормально, спереди посторонних звуков нет, но теперь слышны задние, но не всегда и не слишком громкие, решил там тоже менять на Lynx, туда нужно однозначно PR-84620 и то гофра может быть коротковата.
Вообщем Lynx неплохая альтернатива штатным пыльникам для тех кто хочет поставить стойки Фенокс, возможно есть и другие, более идеальные варианты, если они кому известны, озвучиваем

[SOT101]

Пригодилось, очень кстати, благодарю!
Вообщем уже вчера приобрел комплект пыльники+отбойники Lynx на передние стойки и поставил. Отбойник данного изделия изготовлен из резины (заметно мягче стоковой), одевается на шток очень плотно, пыльник из довольно тонкой полурезины-полупластмассы, не знаю как этот материал называется, но внешне весь комплект производит впечатление качественного изделия.

Отлично! Даже не предпологал, что так быстро!
Под артикулом, кстати, идёт комплект "1 пыльник - 1 отбойник"....или сразу на всю ось?

Вообщем Lynx неплохая альтернатива штатным пыльникам для тех кто хочет поставить стойки Фенокс, возможно есть и другие, более идеальные варианты, если они кому известны, озвучиваем

Немного не в тему конечно....вообщем после покупки амортизаторов данного производителя, решил потестить ещё чего-нибудь. А то как-то по Дастерам никто LYNX не ставил ещё. Взял на пробу стойки стабилизатора и воздушный фильтр двигла.

[Olgerd]

SOT101, Воздушник офигенный постоянно пользую не хуже и не лучше оригинала самое - то.

[Dasteriba]

Сообщение от SOT101

Отлично! Даже не предпологал, что так быстро!
Под артикулом, кстати, идёт комплект "1 пыльник - 1 отбойник"....или сразу на всю ось?

Быстро потому что очень нужно было, а ту как раз Ваш пост про Lynx, посмотрел у местного продавца, были в наличии, по пути купил и вечером поставил Так что еще раз спасибо! Сегодня кстати купил комплект на заднюю ось PR-84620, в ближайшее время поменяю.
Под артикулом идет один отбойник+один пыльник, т.е. комплект на одну стойку.

[Алекс2]

Походу пружины ейбах тоже проседают. , Поменял задние амортизаторы т.к. белштайн в4 кончились ., Когда ещё были на белштайн правда уже на полу мертвых обратил внимание что зад стал ниже ., Думал из за амортизаторов типо подпора нет.... Но нет ., Поставил коябу и все равно зад оказался на 2 см ниже 46, против48 спереди ......

[SANO55]

Неужели на форуме народ кроме оригинала да sasic больше ничего не устанавливал или больше ничего и нет

[Zamok_Samara]

SANO55, почитайте ветку. Есть и Каяба и Линкс и т.д. и т.п.

[SOT101]

Наконец свершилось, правда ещё в прошлую субботу!
Согласно сметной документации (цена за пару) это выглядит так:
Передняя ось.
1.Амортизаторы — LYNXauto G32945LR — 4218 руб.
2.Пружины — Kayaba RA 3429 — 3452 руб.
3.Опора амортизатора — Renault 6001547499 — 828 руб.
( в комплекте с опорным подшипником NTN-SNR AP40016S01).
4.Стойка стабилизатора — Hans Pries 700754586 — 954 руб.
5. Пыльник амортизатора — KAYABA 910009 — 567 руб. (под данным артикулом идёт КОМПЛЕКТ — 2 шт!)
Задняя ось.
1.Амортизаторы — LYNXauto G32946LR — 5112 руб.
2. Пружины — Kayaba RA 6190 — 3404 руб.
3. Опора амортизатора — MEYLE 16146410019S — 1520 руб.
(в комплекте с опорным подшипником)
4. Стойка стабилизатора — LYNXauto C7420LR — 1062 руб.
5. Пыльник амортизатора — Sasic 2654020 — 760 руб.
Итого: 21877 руб.
На всё-про-всё, с двумя перекусами и многочисленными перекурами, ушло 5 часов ( с 3-ёх дня, до 8-ми вечера). Бригада, тоже 5, человек: главный механик Валера, его помощник Эдуард, председатель Архангельского Дастер-клуба FenRussia, ну и мы с женой (она же повар).
Правый задний амортизатор оказался "трупом", да ещё с порванным пыльником. Остальные живые, сколько бы ещё отбегали - неизвестно. Но шток ходил, что вниз что вверх, довольно таки туговато.
Косточки в довольно приличном состоянии, не стучали, без люфтов. Шарниры ходили плавно, но уже не совсем туго.
По задней подвеске:
Пружины, и подушки просевшие. Первые, где-то 1-1,5 см., вторые - где-то 3 мм (так, на глаз). Подшипники неприятно ширкали, пыльники подзадубели и прожались. По этому под замену всё 100%!
По передней подвеске:
Валерон сказал, что амортизаторы, пружины и подушки можно было не менять, ещё побегали бы. С подшипниками, и пыльниками - аналогично с задней подвеской. В утиль)
Про пыльники расписал в беседке dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=949665&postcount=62.
Визуально задница поднялась, по мне так прилично. Морда осталась на прежнем уровне. Замеров не делали, механик торопил)).
По тактильным ощущениям получился идеальный сток, ну может чутка пожестче. Да и то, наверно, пока всё новое....не прикатанное.
Пыльники, кстати, по звукам прикатывались два дня. Пожухало на больших кочках, и перестало. Визуально всё в норме.
При демонтаже-монтаже головка на 21 использовалась из набора (свечная). А вот, при сборке-разборке, на 27 пришлось искать в гаражах. Хорошо милейший дедушка, взяв на определённой полке, выдал жене с напутствием "Ты только милая не сверни себе ничего))"
Сход-развал ещё не делал.
Эксплуатационный отсчёт пошёл с 61370 км.
Ну.....как-то так
Помощникам огромный "респект и уважуха!!!" .

[Ворчун2014]

Честно говоря, амморты LYNX не стал бы уж ставить... Тем более за такие деньги. Недели 3 назад менял вкруг амморты, опорники, пыльники, отбойники + сайлентблоки задней балки на логане - 3100 руб, 2 часа один механик на подъемнике. Уже жалею, что амморты передние не монро или каябу поставил, а TRW. Не, работают неплохо - типа спорт, но по отзывам живут тыщщ 20.

[SOT101]

Сообщение от Ворчун2014

Честно говоря, амморты LYNX не стал бы уж ставить... Тем более за такие деньги. Недели 3 назад менял вкруг амморты, опорники, пыльники, отбойники + сайлентблоки задней балки на логане - 3100 руб, 2 часа один механик на подъемнике. Уже жалею, что амморты передние не монро или каябу поставил, а TRW. Не, работают неплохо - типа спорт, но по отзывам живут тыщщ 20.

Ну кто-то должен был их поставить Тем более, при стоимости автомобиля в 810000, риск в "двадцатку" считаю оправданным
При моём стиле езды, думаю, отбегают свою цену. Отзывы, положительные, всё-таки встречаются.
А к LYNX у меня вообще отношение только положительное, ну по крайней мере по качеству изготовления. Вот ещё расходников взял на пробу.
p.s. Монро приятно удивили. Для города, и трассы - отличный вариант! Если бы не та гадская лужа справа (с тарелку, но глубиной с кастрюлю), ходить бы им ещё ........ тыщ.

[Panzerschreck]

Сообщение от vov4ik

Довели давление до нормы ( гуру просил не разглашать параметры )

Сообщение от vov4ik

Фото делать смысла нет

Чтобы другие производители не стырили ноу-хау?

[Ворчун2014]

Сообщение от SOT101

Ну кто-то должен был их поставить Тем более, при стоимости автомобиля в 810000, риск в "двадцатку" считаю оправданным
При моём стиле езды, думаю, отбегают свою цену. Отзывы, положительные, всё-таки встречаются.
А к LYNX у меня вообще отношение только положительное, ну по крайней мере по качеству изготовления. Вот ещё расходников взял на пробу.
p.s. Монро приятно удивили. Для города, и трассы - отличный вариант! Если бы не та гадская лужа справа (с тарелку, но глубиной с кастрюлю), ходить бы им ещё ........ тыщ.

Ну амморты-то 10 000. остальное все - уважаемые фирмы. LYNX тоже изучал, оказалось - упаковщик, в основном недорогих производителей. С монро сам немного не успел. отложид в корзину по 1700 за шт, когда решил заказать уже по 2300 самые дешевые были Каябы вообще за 3000 выскакивали. Потому каяба только сзади.

[pogoon]

заказ передние пружины фобос на следушей недели попробую поставить ,кто себе поставил на 2 литровый ? какие отзывы ,сзади уже фобос стоят .

[Dasteriba]

Сообщение от pogoon

заказ передние пружины фобос на следушей недели попробую поставить ,кто себе поставил на 2 литровый ? какие отзывы ,сзади уже фобос стоят .

Много кто здесь их ставил. И я тоже (по кругу Фобосы+Феноксы). Очень нравится бодрый внешний вид машины, от ступицы до арки 47 см и спереди и сзади, что соответствует клиренсу под заводской защитой 22-22,5 см на колесах штатной размерности. Управляемость тоже пожалуй получше, но я не гонщик, мне и на родных нормально было. Лучше отрабатывается гребенка и мелкие неровности, вроде мелких ям без острых краев, крышек колодцев, не сильно выступающих трамвайных рельсов.
Есть и минусы, машина все же жестче стала, в городе это не сильно заметно, но на грунтовой ухабистой дороге ездить стало неудобно, идет сильная раскачка пассажиров из стороны в сторону и если я держусь двумя руками за руль, то пассажиры жалуются что их болтает, приходится ехать на минимальной скорости. Да, еще на ровном шершавом асфальте стал больше зуд, в районе лобового стекла и панели приборов что-то дребезжит, чего раньше не было и субъективно шум от резины у меня стал больше, она у меня АТ правда...
Если честно, то начал задумываться о переходе на стоковые пружины. Вот только чтобы придумать с их высотой, штатного клиренса новой машины хватает, но он не долго сохраняется, проседают быстро они, особенно задние...