Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от J.ZH

Не могут. Только не правильное применение масел и эксплуатация по колено в воде. На заводе, каждый двигатель собирают четко по цилиндрам и группе поршней. И гбц по допускам. Потом проверочный стенд для каждого двигателя перед сборкой автомобиля.
Если у двигателя будет ремень-шкивы даже на один зуб переставлены, его снимают со стенда и отправляют на завод где собирают двигатели. Не говоря о том, если где-то в двигателе будет не дорезана резьба или не просверлено технологическое отверстие , например под крепление клипсы жгута.

А вы идеалист однако... то-есть, то что практически все F4R потеют в той или иной степени это заложено изначально на стенде?
А замена двигателя по гарантии (где-то уже встречал) тоже заложена на стенде?
PS: Из миллиона кувалд, одна обязательно треснет после десятого удара. Просто потому что она вошла в процент брака.

[ijenya]

Скажу свое(И ТОЛЬКО СВОЕ)мнение.
г.Уфа.Бензин у нас-СЛАВА БОГУ!Но даже и при этом: 92 детонирует,а 95 вообще без проблем. Дастер 2,0 14г.в. От хорошего 92го отказался(несмотря на наклейки 91-98,на крышке бензобака).Лью только 95.Детонации в любом режиме-0.
Заправки:Башнефть и Лукойл.Других,почти нет,если не считать откровенный хлам.Хотел было попробовать 98 й,только смысла нет,т,к, 95 не вызывает,даже хоть каких-то нареканий.
P/S Всем хорошего бензина!

[Hudozhnik]

Сообщение от ed70

у направляющих конструкция что-ли ущербная или материал ? что там не так ?

направляющие клапанов - это ж втулочки латунные, действительно к 80 тысячам зазор в них уже велик - видимо, плохо продумана их смазка. В остальном что-то больно жестко на видео.... у мну такого не наблюдалось

[J.ZH]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

то что практически все F4R потеют

Сообщение от Hudozhnik

видимо, плохо продумана их смазка.

Во первых качество ГБЦ именно на дастер, во вторых если не будет потеть, значит пережаты распредвалы. Такая идиотская конструкция. Я уже писал, что все запчасти из Китая и Индии. Какое тут качество может быть.

[Илья468]

Сообщение от seksot2004

Если бы одинаковая была то и бензин бы одинаковый дозволялся им.

Степень сжатия одинаковая. Что на 1ом что на 2м. Двигатели одинаковые совершенно. Отличия только во впуске и выпуске.

---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее написано было в 00:08 ----------

Степень сжатия по книге чуть более 11. В реальности проводили расчет вскрытого двигателя в СВВ Моторспорт. Получилось 11,3.

[seksot2004]

Сообщение от Илья468

Степень сжатия одинаковая. Что на 1ом что на 2м. Двигатели одинаковые совершенно. Отличия только во впуске и выпуске.

---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее написано было в 00:08 ----------

Степень сжатия по книге чуть более 11. В реальности проводили расчет вскрытого двигателя в СВВ Моторспорт. Получилось 11,3.

Илья подскажите пожалуйста, что изменено во впуске и выпуске, хочется быть в курсе для общего развития.

[Илья468]

Сообщение от seksot2004

Илья подскажите пожалуйста, что изменено во впуске и выпуске, хочется быть в курсе для общего развития.

Там много мелочей. Начиная с воздушного фильтра. Длиннее стал и сам впускной коллектор, дроссель другой. Видно, что сейчас катушки свечей ниже впуска, а раньше было на уровне.
ЭБУ другой. По выпуску там другая задняя "банка". Короче конструктивно "железо" двигателя не изменено.
Все отверстия под болты и шпильки одинаковые. Все навесное подходит с фазы 1. Уже есть даже клубовцы которые покупали двигатель с фазы 2 и ставили на фазу 1. Ставили свой впуск и выпуск с фазы 1.

---------- Добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------

На соседнем форуме все обсуждали. Там есть и фото двигателе и т.д. Просто лень писать кучу текста.

[Dip 24]

Илья468, ткни пожайлуста где читать
...

[J.ZH]

Сообщение от Dip 24

где читать

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...%FC#post972577

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от J.ZH

Во первых качество ГБЦ именно на дастер, во вторых если не будет потеть, значит пережаты распредвалы. Такая идиотская конструкция.

То-есть получается, что те, кто отпускает или полностью откручивает некоторые болты крепления крышки головки блока цилиндров. Для набивки герметика или просто подтягивает для устранения запотевания, и всё это без тех.ноты... 100% укорачивает жизнь распредвалам?

[Михалыч35]

Я ниразу не моторист,но крышка есть крышка. Как она на крепление распредвалов влияет.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

[Михалыч35]

ДОВОЛЬНЫЙ Слон, Ясно.

[Сильвер]

Наше двигло-крепкий середняк из десятка "двухлитровиков", включая немецкие: впереди только японцы ( из теста ЗР, на вскидку, двигла три-четыре впереди, по-надёжности), и то, которые официально предусматривают их капремонт на определённом пробеге.
Из скромного опыта:
- при наличии приличного бЕнза не надо мучить его "чиптюненХом". На 95-м, 98-м нефранчайзинг, после обкатки, вваливает прилично. На АКПП тяга вообще реостатно-троллейбусная, ровная, ибо, ввиду специфики трансмиссии, нет потерь ( в смысле-"клевков") при переключении передач и ударных нагрузок на ЦПГ- надо не бояться и вваливать, где позволяют условия- только на пользу этому двиглу.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от Сильвер

- при наличии приличного бЕнза не надо мучить его "чиптюненХом". На 95-м, 98-м нефранчайзинг, после обкатки, вваливает прилично. На АКПП тяга вообще реостатно-троллейбусная, ровная, ибо, ввиду специфики трансмиссии, нет потерь при переключении передач и ударных нагрузок на ЦПГ- надо не бояться и вваливать, где позволяют условия- только на пользу этому двиглу.

Это может быть молитвой богу 98? А почему-бы и нет, если её повторять в каждой теме через 10-20 сообщений

[Виктор64]

Сообщение от Hudozhnik

направляющие клапанов - это ж втулочки латунные, действительно к 80 тысячам зазор в них уже велик - видимо, плохо продумана их смазка.

Hudozhnik, С Вашего позволения немного поправлю ваш текст. Направляющие втулки клапанов ни когда не делали из латуни. Эти детали изготавливают из чугуна. Марку на память не помню, при желании инфу можно найти. Зазор между стенками направляющей и стержнем клапана в процессе работы конечно увеличивается. Но к 80 тыс.км. увеличится очень незначительно. Вспомните сколько выхаживают моторы без ремонта, особенно такси.
Что касается смазки этого узла... Пара трения втулка-стержень клапана работает без смазки. Более того конструктивно заложено не допустить моторное масло в зону трения. Для этого на эту пару устанавливают маслоотражательные колпачки, они же сальники клапанов. И это не единственное техническое решение.

[Сильвер]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Это может быть молитвой богу 98? А почему-бы и нет, если её повторять в каждой теме через 10-20 сообщений

Ещё наше общее двигло, как и ваша 6мкпп любят настоящий "Эльф" .[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее написано было в 18:28 ----------

[Предвестник]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Это может быть молитвой богу 98? А почему-бы и нет, если её повторять в каждой теме через 10-20 сообщений

Это наверно молитва АКП, оказывается на дастере с ней "троллейбусная" тяга, ага и тянет видимо только у вас
Жаль что в разных регионах, я показал именно то как может тянуть модернизированный движок дастера с порядком 170 л.с. и механикой.

[ec1007]

Сообщение от Виктор64

Hudozhnik, С Вашего позволения немного поправлю ваш текст. Направляющие втулки клапанов ни когда не делали из латуни. Эти детали изготавливают из чугуна. Марку на память не помню, при желании инфу можно найти. Зазор между стенками направляющей и стержнем клапана в процессе работы конечно увеличивается. Но к 80 тыс.км. увеличится очень незначительно. Вспомните сколько выхаживают моторы без ремонта, особенно такси.
Что касается смазки этого узла... Пара трения втулка-стержень клапана работает без смазки. Более того конструктивно заложено не допустить моторное масло в зону трения. Для этого на эту пару устанавливают маслоотражательные колпачки, они же сальники клапанов. И это не единственное техническое решение.

Что за бред, втулки делают и из чугуна, и латуни, и бронзы. И этот узел обязательно смазывается, а маслоотражательные колпачки служат для не допуска масла в цилиндры при смазке данного узла. Подробности можно узнать к примеру здесь: http://suvorov-castom.ru/napravlyayu...ulki-klapanov/

[Виктор64]

Сообщение от ec1007

И этот узел обязательно смазывается,

Смазка в пару трения втулка-направляющая клапана не подается.