Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[Илья468]

Сообщение от seksot2004

Разговор вы завели про пять лет, а это значит, что у вас дорестайловый мотор где заводом допускается использование 92-го бензина, у вас на лючке бака это должно быть указано, на видео разговор так я понимаю шёл о рестайловом моторе, где уже совсем другая степень сжатия и недопустимо испоьзование 92 бензина.

Степень сжатия одинаковая.

[Арамис]

Илья468, у рестайлинга 2,0л -11,1(из книги!).

[seksot2004]

Сообщение от Илья468

Степень сжатия одинаковая.

Если бы одинаковая была то и бензин бы одинаковый дозволялся им.

[SHURBO]

Сообщение от seksot2004

Если бы одинаковая была то и бензин бы одинаковый дозволялся им.

Видимо френчи поначалу думали, что в России 92ой действительно 92ой, но потом поняли, что ошиблись.

[Сергей159]

На моём авто масло в корпусе воздушного фильтра было обнаружено еще на первом ТО при пробеге 15 000км. Бензин в 90% случаев заливаю 95. Раньше пробовал и 92 время от времени, но потом решил полностью прекратить эту затею и теперь абсолютно всегда заливаю 95 ЕВРО5 на Лукойле. Но летом, особенно в жару мотор сильно звенит при трогании и карлсон включается очень часто)
Масло меняю каждые 7500 км. Заливаю по максимуму на щупе, а через 7500 км уровень на щупе становится чуть выше середины. Часто езжу на высоких оборотах. Возможно есть небольшой жор масла, либо оно попадает в корпус воздушного фильтра.
Но двигатель довольно живучий, если учесть то, что я с ним вытворял год назад, после чего проехал 20 000 - 25 000 км и он до сих пор не умер. Пробег сейчас 74 000 км.
Считаю, что на видео сказали бред. Про корпус воздушного фильтра точно бред.

[Сергей Ощепков]

Пробег 200500км. С новья лил 92. Когда на юга сгонял, стал лить95 газпром. С движкой все впорядке. Но масло в воздухане тоже есть. Даже дроссельный узел ни разу не снимал.

[прибалт11]

Сообщение от ivanovskii

Интересно, у многих владельцев 2-х литровых моторов с пробегом более 100 тыс.км такие проблемы, как в ролике выше?

Каждый автослесарь из ПТУ мнит себя конструктором двигателей и инженером в автостроении.....

[dmi9215]

даже немного грамотному человеку по видео станет ясно, что проблема заключалась только в ОДНОМ цилиндре и то только в его клапанах. по какой причине клапана зависли супер-слесаря тайну не открывают, пытаются волну поднять и то плохо получается. если б было все так печально с этими движками, многие из нас уж давно бы оплевались и сменили машину. а так это чисто вброс

[atom1982]

Пробег почти 150ткм, из них около 45% - по пробкам, остальное по трассе, всегда 95ый обычный бензин без приставок "евро" и т.п. 92ой только на не знакомых заправках, потому как он там лучше чем "95", и то очень редко. Масло в фильтре есть всегда, так же замечено на первом ТО. Замена масла каждые 10-12ткм.

[прибалт11]

Сообщение от dmi9215

а так это чисто вброс

Это не вброс, а именно чувство когда "ПТУшник мнит себя конструктором двигателей" и считает себя агентом по раскрытию заговоров......

В Ютубе автору вопросов набросали, на которые он не "бэ" ни "мэ"......

[andimorgan]

Сообщение от прибалт11

Это не вброс, а именно чувство когда "ПТУшник мнит себя конструктором двигателей" и считает себя агентом по раскрытию заговоров......

В Ютубе автору вопросов набросали, на которые он не "бэ" ни "мэ"......

Да, есть такое ощущение!
Но как в присказке- сказка ложь, да в ней намек, .... .
Лучше перебздеть.

А так то я предупреждал всех! Берите К4М 1,6!!!!!!!!!!!!!!!
Но теперь поздняк. Нет его.
Если чо свой поменяю на новый дизель! Обращайтесь!

[прибалт11]

andimorgan, давай меняться.....

[andimorgan]

Сообщение от прибалт11

andimorgan, давай меняться.....

Читай внимательно!
Только на новый дизель!

[прибалт11]

Сообщение от andimorgan

Читай внимательно!
Только на новый дизель!

От танка подойдет? Чуть газанешь...и расплюшит в салоне как хомяка....

[J.ZH]

Сообщение от ivanovskii

как в ролике выше?

Сообщение от Yuss

На видео не рестайловый дастер

Этот "Механик" с ютуба, полный профан в своем деле, это доказало ещё когда он ставил турбину на дастер. А в этом ролике вообще выдали пёрл. "Чтобы снять поддон, надо снять раздатку-угловой редуктор".
Чтобы снять поддон ничего снимать не надо, всё прекрасно откручивается, даже подрамник не трогается. А про корпус воздушного фильтра вообще маразм, так как система вентиляции картера на этом двигателе имеет такую особенность. А чтобы масло не гнало туда, надо сооружать маслоотделитель и другой впуск, как на клио рс-ках. Поэтому видео лажовое, как и эти механики.

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 15:56 ----------

А основной недостаток 2л двигателя в том, что у него и вправду быстро изнашиваются напраляюшие клапанов, высыхают маслосъемные колечки особенно на 2-ом цилиндре из-за подогрева этого горшка, близко расположенным выпускным коллектором. Отсуда начинает лить масло в цилиндр, он коксуется и кольца на поршнях залегают, клапана обгорают и привет компрессия.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

А, я допускаю, что с двигателем F4R могут быть поломки и проблемы в ЦПГ
В любом производстве есть определённый процент брака, или скорой кончине изделию.
И два-три таких случая за всю пятилетнюю историю ф4р в России - вообще как-бы норма... Ну, а мы пока видели одну такую историю в первом ютубовском ролике, в этом совсем другая история..
Но да, "сказка лож - да в ней намёк"(С). Даже на плохом 95-м движок под нагрузкой выказывает недовольство, что уж говорить про 92...
И ещё одно наблюдение, двигатель ведь не только горючесмазочными можно убить, но и эксплуатацией.
Поездил как-то с дастероводом в роли пассажира, так он по деревне ниже четвёртой передачи не опускается, не в смысле гонщег, а в смысле - так он-же тянет.......
Не забывайте, приятные обороты в идеале для двигателя 2.5-3.5т.об.
И ещё раз ссылка, для думающих, что раньше делали другой F4R.
https://www.drive2.ru/l/9125260/

[J.ZH]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

А, я допускаю, что с двигателем F4R могут быть поломки и проблемы в ЦПГ
В любом производстве есть определённый процент брака, или скорой кончине изделию.

Не могут. Только не правильное применение масел и эксплуатация по колено в воде. На заводе, каждый двигатель собирают четко по цилиндрам и группе поршней. И гбц по допускам. Потом проверочный стенд для каждого двигателя перед сборкой автомобиля.
Если у двигателя будет ремень-шкивы даже на один зуб переставлены, его снимают со стенда и отправляют на завод где собирают двигатели. Не говоря о том, если где-то в двигателе будет не дорезана резьба или не просверлено технологическое отверстие , например под крепление клипсы жгута.

[ufo1961]

Сообщение от seksot2004

на видео разговор так я понимаю шёл о рестайловом моторе, где уже совсем другая степень сжатия...

С чего Вы взяли? Степень сжатия одинаковая...изменили прошивку, при которой уже использование 92-го не подходит. Именно потому и немного другие лошади. Но ведь прошить можно и дорестайл и результат будет примерно тот-же.

[Dip 24]

Подтверждаю пальцы звенят на низах на 92-ом, и даже на ходу когда газ в пол, особенно в жару.
На 95-ом реже, но в жару редко, редко но иногда и звякнут при трогании.
На 98-ом только в жару , и очень редко.
Буду ставить ГБО, чтобы избавиться от этого, прошивкой можно конечно решить, но что то не хочется...

[ed70]

Сообщение от J.ZH

Этот "Механик" с ютуба, полный профан в своем деле, это доказало ещё когда он ставил турбину на дастер. А в этом ролике вообще выдали пёрл. "Чтобы снять поддон, надо снять раздатку-угловой редуктор".
Чтобы снять поддон ничего снимать не надо, всё прекрасно откручивается, даже подрамник не трогается. А про корпус воздушного фильтра вообще маразм, так как система вентиляции картера на этом двигателе имеет такую особенность. А чтобы масло не гнало туда, надо сооружать маслоотделитель и другой впуск, как на клио рс-ках. Поэтому видео лажовое, как и эти механики.

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 15:56 ----------

А основной недостаток 2л двигателя в том, что у него и вправду быстро изнашиваются напраляюшие клапанов, высыхают маслосъемные колечки особенно на 2-ом цилиндре из-за подогрева этого горшка, близко расположенным выпускным коллектором. Отсуда начинает лить масло в цилиндр, он коксуется и кольца на поршнях залегают, клапана обгорают и привет компрессия.

у направляющих конструкция что-ли ущербная или материал ? что там не так ?