Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[Jonson&Jonson]

Да запросто! Вам везет пока! В этом году вон у соседа на "десятке" чайником отливали задние барабаны! Насчет ЕСП не могу ничего сказать. Может оторвет колодки, а может что-нибудь и другое. Чем ЕСП поможет, если оба барабаны примерзли?

[Альфред555]

Jonson&Jonson, на ютубе смотри ВЛАДИСЛАВ КРЕМЛЕВСКИЙ двушка дастер точно такая же беда

---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее написано было в 17:12 ----------

Тоже примерзали прошлой зимой но полным приводом сорвал

[Jonson&Jonson]

metr 63, Вам везет. Пока!
А вообще-то примерзание колодок к барабанам случаются довольно часто. Этой зимой, например, отливали из чайника барабаны на "десятке" соседа. А чем может ЕСП помочь? Оторвать колодки можно и без ЕСП, а с дуру можно... Сами знаете чего.
Меня больше интересует почему на передаче катится машина на первой передаче. Сандерика с первой не столкнуть, а Дастер катится под небольшой уклон.

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее написано было в 16:27 ----------

Прошу прощения за повтор, отвлекли.

[postpank]

Главное, после мойки не ставить. Один раз срывал так, юзом такскал заднее правое. Думал уж всё, на автобусе ехать , потом таки сорвал. Больше такого не было. Слегка прихватывало, но не как после мойки. Хотя и прокатился пооторомозил колодки, да видно недостаточно.

[Альфред555]

Jonson&Jonson, думаю Дастер тяжелее сандерика,и Логана, поэтому и катиться, больше пока у меня нет мыслей

[Сергей Захаров]

только ручником и всё нормуль.

[Альфред555]

Было у меня так что осенью проехал по глубокой луже, и фсе блин утром задок стоит мертво

---------- Добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее написано было в 18:12 ----------

Нужно наверное ставить дисковые и на задок самому после гарантии

[evilmilk]

Зимой после мойки 1 раз заморозило. Тронулся легко по снегу, удивлял только, почему такой радиус разворота странный. Открыл дверку, смотрю, а колеса задние прихватило, проехал метров 15 по двору, сорвал, поехал дальше.

[AlexDizel]

Артём! Масло твой дилер заливает не то. В моей карточке техобслуживания и гарантии масло указано АСЕА С 3. На ТО 0 в Аватайме на Волгоградском мне залили АСЕА С4 С3. Я одну пустую банку на всякий случай забрал. Меж ТО через 7-8 тысяч буду делать сам и что бы не лохмануться с маслом, буду показывать банку какое масло мне надо!

[Sanja84]

У меня на дорестайле нормально первая передача держит.

[RuslanVa]

Не понимаю людей, не пользующихся ручникм
Он вобщем-то для стоянок и предусмотрен.
Да прихватывает- одну ночь после мойки. Потом все в норму приходит.
Били крамольные мысли: вкрутить штуцер в щиток тормозной и шланги в багажник вывести, чтобы прямо на мойке компрессором влагу из полости тормозных барабанов выдувать. Но чую руки не дойдут))

[AlexDizel]

Выскажу своё мнение по применяемому маслу, может я и ошибаюсь, исправьте! Дизеля с пьезофорсунками имеют отличия в работе от обычных дизелей, где всё топливо впрыскивается за один раз когда поршень подходит к ВМТ и максимум давления в цилиндрах когда поршень только начинает движение вниз. Пьезофорсунка за один рабочий ход успевает сделать до шести впрысков по мере движения поршня вниз, благо воздуха в цилиндрах хватает. Отсюда БЕШЕНЫЙ крутящий момент и экономичность. А вот днище поршня раскаляется больше чем у классических дизелей, а охлаждается он струёй масла, которое и начинает от высокой температуры гореть. Кислорода в картерных газах турбодизелей предостаточно, клапана не имеют уплотнителей, они им не нужны, во впускном коллекторе повышенное давление и воздух между стержнем клапана и втулкой проходит в картер. Поэтому масла для этих моторов имеют специальные присадки и отходить от рекомендованного допуска НЕЛЬЗЯ. В мануале ауди 2.0 тди написано; в случае доливки даже небольшого количества масла с другим допуском, доехать до ближайшего сервиса и сменить масло! Пы.Сы. не получается вставить скан этикетки, попробую в следующий раз.

[andimorgan]

Сообщение от Jonson&Jonson

А почему на передаче-то катиться? Это только на дизеле? Хрень какая-то!
На стояночный тормоз зимой или весной стремно ставить на ночь, барабанные тормоза могут запросто примерзнуть. На логане был такой "сюрприз", после этого я всегда оставлял машины на передаче. Ни Логан ни Степвей никуда не катились, хоть на первой, хоть на второй хоть на задней.

Написано же выше! И бенз и дизель. Видео есть на Ютубе.
Не гоняйте по лужам, снижайте скорость и сушите тормоза если погода мокрая а ночью подморозит.
Так же за 4 года и 4 зимы ни разу не прихватывало насмерть. Слегка только. При троганье щелк и отпускалось.

Что люди стали как из за угла мешком напуганные. То примерзнуть боятся, то вкладыши что провернутся и тд и тп.
Ездите с мозгми как и влюбом деле и не будет проблем.

[metr 63]

Сообщение от AlexDizel

Артём! Масло твой дилер заливает не то. В моей карточке техобслуживания и гарантии масло указано АСЕА С 3. На ТО 0 в Аватайме на Волгоградском мне залили АСЕА С4 С3. Я одну пустую банку на всякий случай забрал. Меж ТО через 7-8 тысяч буду делать сам и что бы не лохмануться с маслом, буду показывать банку какое масло мне надо!

А почему Вы так уверены, что в Авантайме на Волгоградской залили то масло, а в Ланте на Воскресенской не то)) Я выкладывал фото канистры и там явно указано - допуск RN0720! Любой порядочный дилер работает не по мановению души, а по регламенту завода-изготовителя. У меня сажевый фильтр присутствует, значит льём 720. Нет - 700, 710. На форуме уже были случаи по заливке в К9К 858 масла с несоответсвующим допуском - потом бесплатно меняли. Поищите..

Сообщение от Jonson&Jonson

metr 63, Вам везет. Пока!
А вообще-то примерзание колодок к барабанам случаются довольно часто....А чем может ЕСП помочь? Оторвать колодки можно и без ЕСП, а с дуру можно... Сами знаете чего...

Уже затрагивал эту тему, вторая часть моего поста http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=4648 И поверьте в тот день воды в барабанах было несоизмеримо больше, чем после автомойки) Пс и вообще тема есп и примерзающих колодок не соответствует этой. Лучше сюда http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1919

[AlexDizel]

Артём на твоей канистре не указано С3. Помогите вставить скан картинки!

[metr 63]

Сообщение от AlexDizel

Артём на твоей канистре не указано С3. Помогите вставить скан картинки!

После набора текста в посте нужно нажать "Управление вложениями", в открывшемся окне нажать "Обзор", выбрать файл и загрузить его на форум. Вот вся разница между С3 и С4

[Ворчун2014]

Сообщение от AlexDizel

Выскажу своё мнение по применяемому маслу, может я и ошибаюсь, исправьте! Дизеля с пьезофорсунками имеют отличия в работе от обычных дизелей, где всё топливо впрыскивается за один раз когда поршень подходит к ВМТ и максимум давления в цилиндрах когда поршень только начинает движение вниз. Пьезофорсунка за один рабочий ход успевает сделать до шести впрысков по мере движения поршня вниз, благо воздуха в цилиндрах хватает. Отсюда БЕШЕНЫЙ крутящий момент и экономичность.

На дорестайле не пьезофорсы, однако, топливо, насколько знаю, не один раз впрыскивается. Допуск RN0720 говорит о том, что это малозольное масло и оно пригодно для а/м с сажевым фильтром. На дорестайле сажевого фильтра нет, поэтому в допуске полнозольное масло.

[metr 63]

Сообщение от Ворчун2014

На дорестайле сажевого фильтра нет, поэтому в допуске полнозольное масло.

Ворчун2014, у AlexDizel рестайл. Я тоже не понимаю, почему он ратует за С3..

Сообщение от AlexDizel

Артём на твоей канистре не указано С3

[AlexDizel]

Артём! Спасибо за информацию по С3 С4. В моей карточке ТО написано С3. Сервис Авантайм находится на заводе где делают Рено и масло они берут с одного склада.Мастер предупредил, что замена не допустима и некоторые СТО льют масло для бензиновых моторов. Оно дешевле. Я ему поверил, так ли это на самом деле не знаю.С картинкой никак не получается.

[Сергей Захаров]

у меня в карточке оба масла указаны ч.з. запятую.(от полнозольного быстрее сажа скажет "гав") а вот насколько быстрее непонятно.