Расход бензина на Дастере

[Атрай]

Господа, счастливые обладатели Российского Дастера, эйфория от покупки проходит, пора возвращаться к земным проблемам.
Не сочтите за труд и поделитесь инфой о реальном расходе бензина, благо это не составит дополнительных затрат(комп в авто у всех присутствует ). Чтобы это не составляло особого труда, предлагаю такой вариант:
Двигатель: 2,0/1,6
Трансмиссия: МТ/АТ
Привод:4х4/4х2
Общий пробег-
Город-
Трасса-
Смешанный-


Уверен, очень многие будут вам благодарны!

Пожалуйста, обсуждать (зачем, почему, стиль езды, обкатка, достоверно - недостоверно и т.д.) будем в других темах, благо их предостаточно, а тут писать только реальные цифры.

[aca300]

Вечная тема о +/- 1,5 л на сотню. У всех разные условия эксплуатации и стили вождения. Авто тоже живой организм.
Простой пример: мы с женой ездим на одном и том же автомобиле (и по трассе и по городу). Она водит аккуратно, не лихачит. Я в могу и погонять и потошнить. Но факт есть факт, её средний расход на Дастере выше моего на 2 литра, а на Шкоде на 1,5 л. И нет этому объяснения и не ищу проблем. Оба авто исправны. Просто у неё такой стиль вождения.

[ser_bov123]

Подскажите, пожалуйста, как работает ТЭН для обогрева лобового стекла? При каком (максимальном) положении регулятора температуры ТЭНы не включаются.? Спасибо.

[u313]

Сообщение от olexey

езжу на двух передних,тоесть-без включенного заднего моста

Это Вам только так кажется, а на самом деле вы его все равно крутите - привода, задний дифф, кардан... поэтому на расход при повседневной езде положение шайбы реального влияния не оказывает.

---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее написано было в 08:17 ----------

Сообщение от ser_bov123

Подскажите, пожалуйста, как работает ТЭН для обогрева лобового стекла? При каком (максимальном) положении регулятора температуры ТЭНы не включаются.? Спасибо.

Эта опция сама включается на холодной машине, если температура забортного воздуха менее 8гр и работает до прогрева машины примерно до 70гр, потом отключается. Не дать ему включиться можно только одним способом - выключить вентилятор печки. Тогда ТЭНы (как и кондей) не включаются. Ну или уже лезть в проводку и т.д. Положение регулятора тепло/холод с включением ТЭНов не связано. Меня это тоже бесит иногда - еще теплая осень, а он уже запускается, нагружет зазря генератор...
Конечно по уму такие вещи нужно было делать отключаемыми.

[u313]

Сообщение от doneAlexandro

ни на одной я не замечал сукщественного увеличения расхода зимой (заправляюсь всегда до отсечки). Естественно, речь идёт о чищеном асфальте (без снежного наста). Да и почему, собственно, он должен расти?

А масло замерзшее прокрутить в двигателе (ладно, не долго), в коробке (уже подольше разогрев) и в заднем мосту (долго прогревается)? Попробуйте на холодную ручками покрутить и сразу поймете, почему расход зимой выше. А быстрое остывание движка и последующий прогрев на обогащенной смеси?
Не выше он только у тех, кто ездит целый день практически без перерывов, а потому утренний прогрев "тонет" в статистике всего дня. Но это удел только профи...

[sergeyd]

Сообщение от ser_bov123

Подскажите, пожалуйста, как работает ТЭН для обогрева лобового стекла? При каком (максимальном) положении регулятора температуры ТЭНы не включаются.? Спасибо.

Здесь посмотрите http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2544

[d-r Gashe]

В данном споре соглашусь с jimmikом. У меня тоже зимой расход не увеличивается.
-Если ехать по асфальту на прогретом исправном авто то особенных причин для перерасхода нет. обогрев заднего стекла выключается через 10 мин, а потом он мне не нужен., ничего не потеет. Свет и вентилятор салона потребляют 1-2% от мощности двиг. Да они и летом включены.
Зато не включаю кондей. (водитель и пассажир. ничего не потеет)
Расход бензина на прогрев с лихвой компенсируется более аккуратной и спокойной ездой.
Разумеется это все справедливо для МОИХ поездок длиной более 20км и более.
При плече пробега 3-5-7км все будет не так.

[BroVAD]

d-r Gashe, кстати да... Зимой расход такой же. Летом кондер, зимой печка... Лично у меня ещё и зимняя резина на литье на 1 кг меньше чем летняя Амтел на "стилягах".

Наверно расход зимой различается у тех, кто авто долго греет перед выездом.

[instal01]

Сообщение от BroVAD

Наверно расход зимой различается у тех, кто авто долго греет перед выездом.

Вы как лед с лобового убираете без прогрева?

[BroVAD]

instal01, очень просто: завел, печку на максимум. Пара минут и со скребком спокойно счистил оттаявший лед. Не более 10 минут на все.
Ну и не прогреваю двигатель до полностью рабочей температуры... Чуть прогрелся, обороты упали и потихоньку поехал.
Летом в жару кондер на максимум, чтобы салон чуть остыл...
Так что по расходу разницы по сезонам не замечаю.

[Iron]

Сообщение от BroVAD

d-r Gashe, кстати да... Зимой расход такой же. Летом кондер, зимой печка... Лично у меня ещё и зимняя резина на литье на 1 кг меньше чем летняя Амтел на "стилягах".

Наверно расход зимой различается у тех, кто авто долго греет перед выездом.

Я, к примеру, и в морозы перед выездом движок никогда не грею.
В движении (под нагрузкой) он нагреется быстрее, кроме того одновременно прогревается и трансмиссия. Не нужно только газовать и нагружать лишнего движок пока он хотя бы до 2-х палок не прогреется.
Но расход все равно зимой всегда выше. Ночует машинка на улице, да и днем за рабочее время успевает остыть.

А почти не увеличиваться расход зимой может у тех, у кого машинка ночует/живет в теплом гараже/стоянке (и днем простои достаточно короткие, чтобы в морозы все не застывало) или вообще в мягком/теплом климате, и/или при пробегах преимущественно по трассе.

[instal01]

Сообщение от BroVAD

instal01, очень просто: завел, печку на максимум. Пара минут и со скребком спокойно счистил оттаявший лед. Не более 10 минут на все.
Ну и не прогреваю двигатель до полностью рабочей температуры... Чуть прогрелся, обороты упали и потихоньку поехал.
Летом в жару кондер на максимум, чтобы салон чуть остыл...
Так что по расходу разницы по сезонам не замечаю.

Вы действительно думаете что те кто говорит о повышении расхода зимой греют двигло до 90 градусов?И хотите сказать что эти 10 минут простоя не на что не влияют?У нас плюс 3,машину не грею совсем,завелся,все проверил,разложил и в путь.На все уходит не больше минуты,расход по сравнению с летним повысился.

[анатолий тихонов]

Я бы жил в Геленджике тоже может не грел двигатель и салон и не парился с расходом ,но когда мороз 30-40 градусов не говоря уже когда за полтинник перевалит я глянул бы на вас как вы пятой точкой на мерзлую сидуху сядете,и ни какой попогрей не поможет сразу.Мы живём в разных климатических поясах и понятие по поводу зимы и морозов у всех разные.

[Iron]

Сообщение от анатолий тихонов

Я бы жил в Геленджике тоже может не грел двигатель и салон и не парился с расходом ,но когда мороз 30-40 градусов не говоря уже когда за полтинник перевалит я глянул бы на вас как вы пятой точкой на мерзлую сидуху сядете,и ни какой попогрей не поможет сразу.Мы живём в разных климатических поясах и понятие по поводу зимы и морозов у всех разные.

Вообще-то, я бОльшую часть года провожу в Казани, в том числе и всю зиму.
Соответственно, когда я говорил, что и зимой не грею, то я имел ввиду нормальную морозную зиму, когда морозы и за 30 бывают.

Я уже давно убедился, что нет принципиальной разницы ни по расходу, ни по износу, от того как греть движок/трансмиссию.
Но если это делать в движении (начинать с минимальной нагрузкой), то прогрев происходит быстрее и одновременно прогревается масло в коробке/мосту.

А в Геленджике расход как раз летом возрастает, поскольку пробеги по городу короткие и ср. скорость низкая - улицы, и без того не широкие, забиты отдыхающими. И пробки объезжать практически негде.

[Sashok279]

А мне пришлось разок ехать в 30 градусов на непрогретой машине. Я и две дочки в салоне надышать успели так, что когда мотор начал согреваться, я уже в танке с амбразурами маленькими сидел, при этом гидроник помогал мотору. Такие эксперименты повторять не хочу. Если бы расход был очень важен мне, ходил бы пешком или на такси. Все ИМХО разумеется. Но я ЗА прогретую машину.

[ser_bov123]

Сообщение от Sashok279

А мне пришлось разок ехать в 30 градусов на непрогретой машине. Я и две дочки в салоне надышать успели так, что когда мотор начал согреваться, я уже в танке с амбразурами маленькими сидел, при этом гидроник помогал мотору. Такие эксперименты повторять не хочу. Если бы расход был очень важен мне, ходил бы пешком или на такси. Все ИМХО разумеется. Но я ЗА прогретую машину.

А что такое "гидроник"?

[TolR]

Сообщение от Sashok279

...когда мотор начал согреваться, я уже в танке с амбразурами маленькими сидел,...

Чуть-чуть приоткрытое окно, и проблемы нет

[Sashok279]

Сообщение от ser_bov123

А что такое "гидроник"?

Предпусковой автономный подогреватель Eberspaecher Hydronic

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:20 ----------

Сообщение от TolR

Чуть-чуть приоткрытое окно, и проблемы нет

Это не помогает, пока по двору едешь. А на скорости приоткрытое окно приводит к сквозняку ледяному

[Аарн]

После переобувки на зимнюю шипованную резину расход увеличился примерно на 0,5-0,7 литра. Раньше по трассе спокойно укладывался в 8,5, а на выходные ездил в соседний город (~300км) расход получился 9,1 л/100
Манера езды спокойная, трасса свободная. Ехал 100 км/ч. Правда немного сам город зацепил, но там без пробок. Средняя скорость по БК - 70 км/ч.

[zhiv]

[фиргат]

Сообщение от Аарн

После переобувки на зимнюю шипованную резину расход увеличился примерно на 0,5-0,7 литра. Раньше по трассе спокойно укладывался в 8,5, а на выходные ездил в соседний город (~300км) расход получился 9,1 л/100
Манера езды спокойная, трасса свободная. Ехал 100 км/ч. Правда немного сам город зацепил, но там без пробок. Средняя скорость по БК - 70 км/ч.

У меня наоборот после переобувки расход снижается на 0.4-0.5 л , и каждый год так. По трассе где летом средний расход был 7.8 , то сейчас 7.3-7.4 л.