Техническая начинка

[mbl]

Сообщение от aGt

Дастер -М1 С пружинами +30,тоже есть вопросы,пока разбираюсь...

Нашел тему) Спасибо!

Сообщение от Hudozhnik

Мужики, но калитка-то сзади! это не про неё! она если выступает, то назад относительно линии бампера.

Дело в принципе!) aGt явно владеет вопросом и предупреждает про возможные проблемы, особенно для путешествующих. И, кстати, риск возникновения подобных проблем достаточно высокий. Я весьма благодарен за предупреждение. Считал, что Дастер попадает под категорию G. Но провести необходимую сертификацию (с настоящими испытаниями) возможность имеется.

[aGt]

Я же не против доработок.Hudozhnik, тоже правильно отмечает...Проблема в том,что многое в законах пишется "коряво",много глупости.
С калиткой будет изменен "габарит" транспортного средства,могут не пропустить на кого нарвешься.Требования и правила у нас с буржуями могут отличаться.Если есть возможность то лучше этот вопрос решить на стадии комплектации в бумажном виде,то же заключение экспертизы,и всем будет хорошо.

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

то же заключение экспертизы,и всем будет хорошо

И особенно тем, кто ее будет проводить!

З.Ы. По работе уже надоело платить за липовые разрешения на применения, СРО, НАКС, сертификаты соответствия и т.д. У нас государство справок!

[aGt]

4. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения
изменений в их конструкцию
79. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения
изменений в их конструкцию осуществляется в форме технической экспертизы конструкции и
последующей проверки их технического состояния после идентификации каждого транспортного
средства.
Целью технической экспертизы конструкции и проверки технического состояния транспортного
средства с внесенными в его конструкцию изменениями является удостоверение в том, что
характеристики транспортного средства не ухудшились по отношению к требованиям, действовавшим в
момент выпуска его в обращение.
При внесении изменений в конструкцию транспортного средства должны выполняться
требования приложения N 18 к настоящему техническому регламенту.
Особенности оценки соответствия транспортных средств, поставленных по государственному....
Приложение N 18
к техническому регламенту
о безопасности колесных
транспортных средств
6. Установка на автомобили (в том
числе в салоне легкового автомобиля)
и прицепы специального несъемного
оборудования
6.1. Максимальная масса и ее распределение по осям и
бортам, а также изменение координат центра масс не должны
превышать пределов, установленных изготовителем
транспортного средства.
6.2. Габаритная ширина транспортного средства не должна
превышать 2,5 м, а высота 4,0 м.
6.3. Несъемное оборудование должно быть надежно
закреплено стандартными крепежными деталями.
6.4. Специальное оборудование, установленное в салоне
легкового автомобиля, автобуса, не должно иметь
травмоопасных выступов (должно соответствовать Правилам
ЕЭК ООН N 21).
6.5. В легковом автомобиле специальное оборудование не
должно устанавливаться в зоне размещения органов
управления и не должно загораживать заднее окно.
6.6. Место расположения и установка задних внешних световых
приборов и приборов освещения заднего государственного
регистрационного знака должно соответствовать Правилам
ЕЭК ООН N 48

P.S.Не хочу развивать тему...

[Тимыч]

о начинке, искал себе прицеп....вариантов ни счесть.
рассматриваете ли вариант - фирменный клубный автопоезд,
ехать на дальняк не гуд, а по окрестностям - (вот приехали к вам с мобильным офисом и подарки привезли)???
красиво можно оформить тент - по дастеровски!

[mbl]

Сообщение от Тимыч

о начинке, искал себе прицеп....вариантов ни счесть.
рассматриваете ли вариант - фирменный клубный автопоезд,
ехать на дальняк не гуд, а по окрестностям - (вот приехали к вам с мобильным офисом и подарки привезли)???
красиво можно оформить тент - по дастеровски!

Тимыч, хотел оставить эту задумку сюрпризом. Уже разместил заказ в Германии. Как будет, что-нибудь интересное - сообщат. Планирую приобрести недорогой прицеп (одноосный, 2-х местный, массой не более 1200 кг), может быть и в качестве донора, и усилить его для наших дорог. Красиво "разрисовать" в одном стиле с Клубным автомобилем - обязательно! Может и панели переделаем.

Но за идею автопоезда спасибо! В любом случае, именно так и сделаем. Поэтому, если есть какие-либо наработки или предложения - буду рад услышать.

Сообщение от aGt

Дастер -М1 С пружинами +30,тоже есть вопросы,пока разбираюсь...

aGt, консультировался со специалистом по сертификации. Предварительно, ответ такой: специально под категорию G никто автомобиль не сертифицирует. Все внедорожники попадают под категорию M или N. И, если автомобиль соответствует требованиям категории G - он автоматически в нее будет включен. Т.о. Дастер с полным приводом в категории G, Дастер с передним приводом в эту категорию не входит. Обещал уточнить, но, вроде именно так дела и обстоят.

[Тимыч]

mbl, если нужно внутрянку прицепа проработать и меблировать, пишите тех. задание (или запросы) интерьер моб. офиса проработаю - выложу проект в 3D.

к примеру на свой прицеп http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6549 думаю баньку-парилку поставить с быстрой модификацией в бытовку (это не шутка)

[aGt]

mbl Немного меня не поняли.
Я имел ввиду, возможность сертификации,и возможность установки, самих предлагаемых доп элементов - как отдельного оборудования , а не сам автомобиль.Или согласование с заводом (Автофрамус),таких элементов,как возможное дополнительное оборудование(имеющее сертификат),с возможностью использования на Дастере.
Т.е., что установка дополнительных конструкций/элементов, не повлияет на безопасность заложенную заводом ,либо с оговоркой при условии -с исполнением определенных условий/мероприятий
На основе Ваших усилий,и работы, многие смогут в последующем повторить "тюнинг".

[mbl]

Сообщение от Тимыч

mbl, если нужно внутрянку прицепа проработать и меблировать, пишите тех. задание (или запросы) интерьер моб. офиса проработаю - выложу проект в 3D.

к примеру на свой прицеп http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6549 думаю баньку-парилку поставить с быстрой модификацией в бытовку (это не шутка)

Почему бы и нет... Чуть позже заведем отдельную тему.

Сообщение от aGt

mbl Немного меня не поняли.
Я имел ввиду, возможность сертификации,и возможность установки, самих предлагаемых доп элементов - как отдельного оборудования , а не сам автомобиль.Или согласование с заводом (Автофрамус),таких элементов,как возможное дополнительное оборудование(имеющее сертификат),с возможностью использования на Дастере.
Т.е., что установка дополнительных конструкций/элементов, не повлияет на безопасность заложенную заводом ,либо с оговоркой при условии -с исполнением определенных условий/мероприятий
На основе Ваших усилий,и работы, многие смогут в последующем повторить "тюнинг".

Да, это возможно. На практике (наша компания является поставщиком ЗАО "ДжиЭм Автоваз") мы разрабатываем образцы с участием представителя завода (кстати, я очень этим доволен, очень часто инженера дают толковые решения). Далее, в любом случае проходят испытания и получение сертификата. И только после этого - получение "одобрения". Примерно также и у "Автофрамоса" (только, как я понял, избегают участие представителя завода в процессе разработки дополнительных аксессуаров).

[Koil]

Фары в рейленги как у Nisan X-Trail.

[thechief]

Только сильно меня не пинайте, но хочу поговорить не о глобальном, а о мелочах.
Первое - нужен салонный свет в районе задних сидений.
Второе. Поскольку предполагается, что клубный автомобиль будет ездить не только по столицам, придется заправляться на различных заправках. И не факт, что не достанется порция бензина с добавкой, например, солярки от плохо помытой цистерны.
Поэтому, считаю, было бы полезно врезать в магистраль под капотом прозрачный фильтр-стаканчик. Машина ночью постоит и в стаканчике можно будет заметить (не дай Бог, конечно) отстоявшееся топливо. Если что-то не так, можно будет во-время слить плохой бензин из бака. И для этого, в баке должна быть сливная пробка снизу.

[u313]

Поэтому, считаю, было бы полезно врезать в магистраль под капотом прозрачный фильтр-стаканчик.

Для начала прозрачные фильтры не рассчитаны на давление инжекторного бензонасоса, поэтому выдержит ли фильтр или порвет его... загадка. А во-вторых основной фильтр стоит в баке, поэтому если какая гадость и будет, то вся останется в нем и до фильтра под капотом не дойдет.