starco / Luxe 2.0 4x4 /

[maslovyu]

Тогда дело просто не в ключе (втором) как таковом, а в том, что из этого ключа вынули чип - потому он и стал работать чисто механически...

[BIg-64]

Сообщение от zhiv

Им можно только открывать бензобак и двери.

Грустно это.

[гай]

Сообщение от BIg-64

Грустно это.

Самое грустное что имобилайзер не функционирует. Значит подарок угонщику.

[zhiv]

Сообщение от гай

Самое грустное что имобилайзер не функционирует. Значит подарок угонщику.

С какого перепуга?
Всё работает!
Обходчик имобилайзера включается только при автозапуске.

[гай]

Сообщение от zhiv

Обходчик имобилайзера включается только при автозапуске.

Ой ли. Для проверки попробуйте завести машину ключом без чипа. Знаю что многие установщики тупо прикрепляют чип у замка зажигания.

[zhiv]

Сообщение от гай

Ой ли. Для проверки попробуйте завести машину ключом без чипа. Знаю что многие установщики тупо прикрепляют чип у замка зажигания.

Пробовал, не заводится!

Кроме того дилер сразу сказал:

Сообщение от zhiv

Правда, правда. Мне в салоне об этом сразу сказали.
Что вторым ключем автомобиль не заведешь.
Им можно только открывать бензобак и двери.

[Aargh68]

Сообщение от starco

Пока не увидел никаких откровенных минусов. Надо бы только ключ без чипа сделать... Хотя, опять же, - смысл какой? Если есть заправщик - я ему открыл бензобак, крышку с ключом повесил - кому она понадобиться-то может? Заправился, закрыл, сел, поехал - ну, на 15-20 секунд дольше операция занимает, ничего они не решают, эти секунды и даже минуты.

Симбол также устроен. Когда заправляюсь в одиночестве: вышел, нажал кнопку ключа, машина закрылась. Открыл бак, повесил крышку без ключа ...заплатил, залил, закрыл бак, открыл авто, сел- уехал. Просто именно на АЗС, пока водитель платит на кассе, которая чаще всего внутри помещения, из авто может что то пропасть.

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:50 ----------

Сообщение от JoB

... а то ПО ВАШИМ ЗАМЕРАМ УАЗ тихо курит в сторонке!

Не курит, а тихо ржёт ... в кулачок!!!

[starco]

Сообщение от maslovyu

Тогда дело просто не в ключе (втором) как таковом, а в том, что из этого ключа вынули чип - потому он и стал работать чисто механически...

Именно. Не поленился, разобрал "просто" ключ (без кнопок управления ЦЗ) - чип-метка есть, он просто вставлен в штатное место. Для установщиков очень удобно - клиент даже не не догадается, что из ключа что-то изъяли и что теперь метка штатного иммобилайзера находится всегда в машине.

[starco]

Совершил забег на 300 км по стандартному маршруту, многократно обкатанному на Мазде с АКПП 1,6л 113 л.с., монопривод. Я по этому маршруту (визуально, т.к. БК у неё нет) привозил 6,5-7 литров на сотню, среднее время в пути - 1 ч 50 минут - 2 часа, в зависимости от загруженности трассы. Маршрут: трасса-город-трасса. По трассе - 300 км, по городу - 10-20 км.

Дастер, по времени, выигрывает около 10 минут на одном "плече". Расход в режиме 4WD Auto держался в районе 8,8 литров, но недолго - ну не могу я при его подвеске уследить за скоростью. Как результат - обычно шел в районе 110 км/час (при этом обороты в районе 2750) или 120 (обороты - 3000), расход подрос до 9,4 л на сотню, а итоговый (с городом) - 9,6 л. Средняя скорость по трассе вышла в районе 85 км/час, по БК. Надо сказать, что трассу эту не любят - она на 60-70 процентов состоит из советского латанного-перелатанного асфальта, извилистая, идёт по сопкам (качели вверх-вниз), очень много участков, где обгон запрещен - поэтому стараешься всегда иметь перед собой чистую дорогу. Честно говоря, можно было бы и поспокойнее ехать и не так активно обгонять - но я трассу прекрасно знаю, поэтому там, где на Мазде не пошёл бы на обгон из-за плохой дороги, на Дастере обходил безо всяких сомнений Потребители те же, что и у Мазды: свет, музыка, печка (у нас пока еще минус за бортом). И, да - опять нарвался на сильный ветер.

В целом - пока что расход Дастера на трассе я бы всё-таки свёл к показаниям в районе 8,5-9 литров Аи-92 при спокойной езде (90-100 км/час). На очереди - поездка в режиме 2WD. 7 апреля. По результатам - отпишусь. И, да, надо бы проверить на 95-м забеги. Увы, они уже будут в других условиях (плюсовые температуры) - так что не совсем корректно их сравнивать.

Чуть не забыл - педаль на 5-й и особенно - 6-й передаче, - ватная. Обгоны на 5-й - подинамичнее, но всё-таки есть ощущение "размазанности" реакции на педалирование. Попробую продавливать активнее на выходных - посмотрю и динамику, и расход.

ПысПыс Кстати, Дастер впервые засветился в областном центре Амурской области. Реакция забавная, да - от тыкания пальцем из проезжающих машин до распросов другими водителями. Показал коллегам по работе из нашей группы компаний (водят от старых Паджериков до новеньких ASX) - никто никакого криминала в машине не нашел, но джойстик зеркал, бибикалка, надписи предупреждающие на русском под капотом, а также еще кое-какие детали, на которые я сам указал, вызвали море шуток на предмет - "Нет, ну это же еще додуматься надо было!!!".

[DGD]

Привет!
Давно не был на форуме.
starco, поздравляю с покупкой.
Кстати, очень грамотно пишете, ошибки еще поискать надо ;-)...

[starco]

Поехали дальше Сегодня нашел сверчка слева, который на глазах из тихого поскрипывания и стука начал перекрывать музыку в слаоне на 15 единицах и ниже...

Вы не поверите, но сверчок был не один - их было два. Моя заботливая супруга купила два складных стаканчика и засунула их в мою водительскую дверь, а сверху прикрыла пакетиком и тряпочкой. Сначала потихоньку стучало их содержимое, потом они и сами стали стучать об обшивку Фух...

Сегодня предоставилась возможность осмотреть служебную Наварру, пригнанную полтора месяца назад и прошедшую около 3-4 тысяч по гравийке. Хоть она и серебристая и пороги ей поставили - задние арки уже оббиты до полного отсутствия лакового слоя. Думаю, к концу лета там будет голый металл... Так что, как я и говорил, это проблема всех автомобилей с выступающими (раздутыми) арками. У Наварры на задних арках в местах, попадающих под обстрел, приклеены смешнючие прозрачные плёнки - с завода. Почему смешнючие? При общем пробеге около 10 тысяч км плёночка отстала от ЛКП, пожелтела и болтается лоскутом. Машина обошлась нам в 1 млн 360 тысяч - ровно вдвое больше стоимости Дастера. А проблемы те же...

[Наола]

Сообщение от DGD

Кстати, очень грамотно пишете, ошибки еще поискать надо ;-)...

Меня это тоже поразило! Я даже в личку starco об этом написала! И ведь человек, насколько я понимаю, айтишник, не гуманитарий, а грамотность абсолютная!
Очень приятно читать такой дневник!

[starco]

Небольшой апдейт... На 9 мая планирую большой забег, в преддверии его повторил маршрут в областной центр и обратно с поездками по городу в плотном трафике http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=209. Но !!! Залился 95-м, постарался на трассе ехать максимально спокойно (выдерживал скорость по спидометру 90-100). Результат следующий:

1) Пробег - 350 км, из них - 300 км - трасса, остальное - город;
2) Расход топлива по БК - условно разобью его на два этапа:

- Этап первый: трасса - поездки по городу (чуть более 200 км) - привёз 9,8 литра на сотню. Печка, фары (ПТФ) - в общем, стандартно всё. Водитель + пассажир. В городе пришлось несколько раз крутить на 2-й 4000 об/мин, дабы успевать уйти с перекрёстка в нужную полосу.
- Этап второй. Заправился на выезде из города, отъехал - БК выдал 9,9 л/100 км. Решил эту цифру уменьшить, для чего установил мозговой "ограничитель" скорости: не выше 100 км/час. Сразу скажу, что опять не выдержал - на прямых заезжал на 105-110 км/час. НО!!! Каждые 15-20 км расход уверенно снижался и, в конце-концов, на экране БК появились заветные 9,1 л/100 км. Уря !!!

3)Средняя скорость по результатам поездки - 52,8 км/час.

Подведём итог. Из предыдущей поездки по тому же маршруту я привёз 9,6 литра - разница была лишь в том, что ехал я один, бензин - Аи-92, выше средняя скорость. Попробую месяц покататься на Аи-95, если картина будет такая же - не вижу смысла его заливать - разница в расходе настолько несущественная (в районе 5%), что её можно списать на что угодно - к примеру, на более спокойный стиль езды или на отсутствие встречного ветра Из выгоды вижу только следующее: к колонке с Аи-95 меньше очереди, бензин с некими моющими присадками и экологически более "чистый" (выпускается у нас под маркой Green Eco), обещают восстановление/поддержание мощности двигателя, но ценник выше почти на 2 рэ за литр (по сравнению с Аи-92). На длинном забеге (около 550 км в одну сторону) посмотрю расход - если не удастся согнать его до 8,5-8,8 литра - пичалька.

[starco]

Добрался до своего проверенного поставщика запчастей и аксессуаров. Итак, приобретены:

1) Лампы Koito Whitebeam III с повышенной светоотдачей - проверены на моей Мазде, дают отличный белый цвет температурой 4200K (спектр солнечного света). Ценник у моего поставщика - Н7 по 2000 рублей, Н1 - по 1800. С учетом 10% скидки обошлись в 3420 рублей.



забавно, но у Н7 нет надписи Made in Japan - увидел уже на фотографии... Хотя возят они всё из Японии/Южной Кореи контейнерами.

Чуть не забыл: не рекомендую ставить лампы белого спектра в ПТФ. Поясню, почему: жёлтый спектр в тумане позволяет сохранить видимость, белый - превратит в молоко и сделает использование ПТФ бессмысленным. Езжу в тумане частенько, проверял

2) Дворники. Штатные, откровенно говоря, годятся лишь для очень нетребовательных водителей - потому что ощутимо подклинивают на стекле да еще и полоски грязи оставляют, приходится брызгать омывайкой и интенсивно тереть - я же привык к чистому стеклу с одного-двух взмахов. Были выбраны корейские Avantech Spoiler 60 и 55 см, соответственно. По двум причинам. Причина первая - не оказалось в наличии "обычной" щетки на 55 см. Второе - при изучении упаковки подкупило то, что щетки сопровождаются внятной инструкцией и визуальными примерами распределения воздушных потоков "обычными" и спойлерными щетками. Качество изготовления окончательно поставило точку в сомнениях. Цена - 1000 рублей за обе. Со скидкой обошлись в 900 рэ.

[starco]

Итак, всё приобретённое установлено на штатные места взамен заводских компонентов. Слеза почти ушла. Но длинная щётка состороны водителя (60 см) слегка неплотно прилегает к стеклу в правой части (со стороны салона), отчего полностью очищает стекло лишь при движении обратно, откидывая брызги на пассажирскую половину. Надеюсь, на скорости она плотнее прилегает к стеклу - или придётся её слегка подогнуть.

Второе: поставил лампочки. если кому интересно: заводские лампы - производства Германии, ближний - PHILIPS, дальний - OSRAM. Внимание: в инструкции процедура замены выглядит гладко, на деле же - требует пальцев пианиста и хирургической точности. Ну, или можно поступить так, как рекомендует мануал к моей Мазде: снять блок-фару, для чего придётся сначала снять бампер Проблема в том, что весь крепёж лампочек утоплен глубоко в корпус (на 3-4 см) - а там, увы, не развернуться. И ещё: если вы всё-таки сами решите поменять лампы дальнего света, не допускайте грубой ошибки - не давайте усикам удерживающей скобы выскочить из своих отверстий, иначе, как я, потратите пару часов на то, чтобы просто поставить скобу на место. После тренировки на одной фаре замены лампы на второй заняла всего 10 минут Зато я могу теперь по мышечной памяти нарисовать конфигурацию патрона и крепления лампы дальнего света в Дастере

На закуску: угадайте, где на фото лампы заводские - и где лампы с повышенной светоотдачей.

[zhiv]

1 и 4 фото - новые лампочки
2 и 3 - штатные

[starco]

zhiv, подсказка: у новых ламп цветовая температура соответствует солнечному свету

[zhiv]

starco, верхние то хоть угадал?
1 - новые
2 - штатные
или нет?

[Бертони]

Сообщение от zhiv

zhiv, подсказка: у новых ламп цветовая температура соответствует солнечному свету

Свет не отличается. Отличается только цвет в фарах.

[testov-test]

Сообщение от Бертони

Свет не отличается. Отличается только цвет в фарах.

Я бы сказал, свет не отличается настолько, чтобы платить за него такие деньги. ИМХО.