Пыльники шруса

[Юрий S]

Выехал из салона, проехал 50 км, первый раз остановился и заметил, что смазка шрус разбросана по внутренней части колеса. Доехав до дома детально вернулся к этому вопросу. Оказалось, что пыльник шруса, который расположен болиже к колесу имеет трещину. К дилеру ехать очень далеко, поэтому пришлось самому заменить пыльник.
Так что, следите за резинками!

[Ky6uk]

Подробнее. Как меняли ? На что меняли? Какой пыльник поставили? Сколько стоит...

[Юрий S]

Менял, как на всех машинах. Ослабил гайку, которая видна за декоративной крышкой диска (затянута она очень сильно, понадобится рычаг около метра длиной). Затем поддомкратил машину и снял колесо. Снял хомут пыльника со ступицы. Снял хомут пыльника со стакана. Открутил рулевую тягу от ступицы и вытащил её, открутил шаровую опору и вытащил её вместе с рычагом. Затем потянул ступицу на себя и вытянул шрус из ступицы (там шлицевое соединение). Затем вытянул шрус из стакана.
Таким образом у меня в руках оказался шрус с обеих сторон которого находятся пыльники. У меня был порван пыльник со стороны ступицы, поэтому пришлось снимать подшинпиковый узел (он стопорится стопорным кольцом), затем снимать пыльник со стороны стакана, затем снимать отбойник (он стоит посередине шруса) - снимается легко, рукой; а только потом пыльник со стороны ступицы.
Ну а потом всё в обратном порядке... добавил смазки шрус там, где она была. Маленькие хомуты (2 шт.) поставил на верстаке, а большие (2шт.) уже по месту. Кстати, большие хомуты надо подбирать, чтоб узел стяжки был, как можно меньше, т.к. при вращении он может задевать.
Ступичную гайку также сильно нужно затянуть (она на всех машинах сильно затягивается).
Пыльник в гараже был тойотовский он подошёл. Старый остался, позже замерю и напишу размеры родного пыльника.
Но, надеюсь, эта проблема никого больше не коснётся )))

[PAN]

видимо коснется ((((
сегодня заметил мокрый пыльник
завтра же поеду к ОД
о результатах напишу

[Garri]

У меня такая же хр..нь была,левый пыльчик имел маленькую дырочку в месте прижимания хомутом,поехал к ОД,посмотрели,поменяем скзали,заказали,через 3 дня позвонили,приехал,1,5 часа и все заменили

[PAN]

Сообщение от PAN

видимо коснется ((((
сегодня заметил мокрый пыльник
завтра же поеду к ОД
о результатах напишу

гарантийный инженер будет только во вторник
тогда и поеду
по телефону сказали, чтобы не расстраивался - может быть, что это мовиль
потрогал руками - не мажется
может и вправду мовиль
во вторник поеду всё равно, пусть смотрят

[Мерсес]

у французов плохая резина

[Пас]

Выложите фото пыльника

[Igor]

Сообщение от Юрий S

Выехал из салона, проехал 50 км, первый раз остановился и заметил, что смазка шрус разбросана по внутренней части колеса. Доехав до дома детально вернулся к этому вопросу. Оказалось, что пыльник шруса, который расположен болиже к колесу имеет трещину. К дилеру ехать очень далеко, поэтому пришлось самому заменить пыльник.
Так что, следите за резинками!

У меня за передними нишами колес все днище в графитовой смазке. Чехлы шрусов сухие, трещин не видно. Отмыл частично днище бензином. Пока новых следов смазки нет.

[Михась]

у меня на пыльнике внутреннего шруса привода правого переднего колеса тоже обнаружились 2 пореза по 10-15 мм длиной вдоль большого хомута...пригнал машину из Курска в Старый Оскол и сразу загнал на яму...увидел выброшенную смазку вокруг шруса на кузове, картере движка, и нижнем рычаге подвески....вытер,замотал целофановым пакетом...получил номера и 05.07.12 поехал к дилеру в Курск,предварительно записавшись на прием...сопливый инженер по гарантии,осмотрев,сказал что я сам виноват,так как наехал на проволоку и таким образом повредил пыльник-случай не гарантийный! ...доказывать ему, а также его руководителю (зам ген.директора по сервисному обслуживанию) что- либо я пытался в течении получаса-бесполезно !!!! ответ один,не нравится-судитесь! так вдобавок и пыльника-то на складе у них нет и номер его по каталогу они не знают-выслали запрос в Москву на завод! тот номер который выдает их программа,вроде не тот! ..вот такие дела,не думал ,что в компании,которая участвует в формуле-1 будет такое же отношение,как и в совковских ВАЗах,ГАЗах.....отца своего агитировал на приобретение нового Колеоса у них же,даже комплектацию уже в серьез выбрали....теперь думаем о другом однокласнике,но только не Рено! Задача этой компании-всеми силами отбить любую мало-мальски спорную рекламацию,т.е клиент всегда не прав! вот их девиз!

...если кому понадобится вот каталожный номер правого внутреннего чехла ШРУСА 397411935R...1750р. стоит в Экзисте..

[Volodi]

Сообщение от Мерсес

у французов плохая резина

Почему такой вывод !!!

[WAIF]

Здравствуйте, есть вопрос, а хомуты у Вас на пыльниках какие (замок есть)?? просто возникла проблема, у нас морозы под 30, когда машина холодная при поворотах возникает шум. по звуку похоже на то как колесо цепляет пластмассовый подкрылок, все облазил ни где ни чего не цепляет, рыскал в инете пишут что надо смазку в ШРУСе заменить. но сам этого никогда не делал, посмотрел, там еще и хомуты без замков, полностью литой. пыльники все целые, нигде ни каких трещин. машина прошла 9500, думаю что рановато чтоб ШРУС полетел.

[ДВ25]

Сообщение от WAIF

Здравствуйте, есть вопрос, а хомуты у Вас на пыльниках какие (замок есть)?? просто возникла проблема, у нас морозы под 30, когда машина холодная при поворотах возникает шум. по звуку похоже на то как колесо цепляет пластмассовый подкрылок, все облазил ни где ни чего не цепляет, рыскал в инете пишут что надо смазку в ШРУСе заменить. но сам этого никогда не делал, посмотрел, там еще и хомуты без замков, полностью литой. пыльники все целые, нигде ни каких трещин. машина прошла 9500, думаю что рановато чтоб ШРУС полетел.

Столкнулся с такой же ситуацией. У меня Дастер на морозе (стоит более 3-4 часов) подстывал, ехать вообще не хотел и при поворотах шум, как будто колесом цепляет пластиковую защиту. ОД ничего пояснить не смог и было принято решение заменить масло в коробке, раздатке и заднем дифференциале. Залил синтетику и почувствовал разницу. Машина реально поехала, даже на холодную, коробка прогревается намного быстрее, передачи включаются четко. При замене масла (пробег 4000 км) масло слилось черное и по уровню его явно не хватало, с раздатки что-то слилось тоненькой струйкой тогоже черного цвета. На СТО были очень удивлены количеством и цветом неизвестной жидкости.

[SergeyPershin]

1.Что касается хомутов шруса.Многие уже давно пользуются пластиковыми одноразовыми монтажными хомутами-стяжками(Примерная цена 50руб за пачку).Держат крепко,замок хомута не большой.Простота установки.Универсальность.
2.Рено и Рено Формула 1 совсем разные компании.Это примерно как троюродные братья.Слышали друг о друге,но никогда не виделись.

[Hudozhnik]

Сообщение от ДВ25

Залил синтетику и почувствовал разницу

ОД залил синтетику? Какую? Или стороннее СТО?

[ДВ25]

На холодную, при поворотах прослушивался хруст в районе приводов. Было принято решение заменить смазку в приводах. Смазку купил японскую, для внешних - с молибденом, для внутренних-литиевую. Замени заняла часа 4, снял привода, хорошо промыл, заложил новую смазку и все поставил на место. теперь при поворотах никакого хруста нет.

[espace]

Сообщение от Мерсес

у французов плохая резина

на современных машинах
пыльники из термопласта

[igor_v4]

Сообщение от ДВ25

На холодную, при поворотах прослушивался хруст в районе приводов. Было принято решение заменить смазку в приводах. Смазку купил японскую, для внешних - с молибденом, для внутренних-литиевую. Замени заняла часа 4, снял привода, хорошо промыл, заложил новую смазку и все поставил на место. теперь при поворотах никакого хруста нет.

Когда привода снимали, масло из коробки вытекало? название смазок выложите, плиз.

[Snow29]

Сообщение от ДВ25

На холодную, при поворотах прослушивался хруст в районе приводов. Было принято решение заменить смазку в приводах. Смазку купил японскую, для внешних - с молибденом, для внутренних-литиевую. Замени заняла часа 4, снял привода, хорошо промыл, заложил новую смазку и все поставил на место. теперь при поворотах никакого хруста нет.

А в чем разница? Почему нельзя одинаковую?

[ДВ25]

до дастера ездил на toyota ipsum 2000г.в., запчастями отоваривался у знакомого в магазине, он занимается товарами из Японии, не разу не подводил. Когда решено было заменить смазку в приводах то обратился к нему, он сказал,что японцы в привода забивают разную смазку: во внешние с молибденом, во внутренние-литиевую,а в Японии не дураки машины собирают. После замены машина стоит на морозе целый день, при трогании и начале езды никакого хруста.
Смазка в зеленых рифленых тубах, похожих на пыльник, без маркировки, фото выложу позже. Большие хомуты на приводах алюминиевые с замком, с нанесенной черной краской.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее написано было в 21:13 ----------

При замене смазки масло с коробки не сливал, не требуется.правый снимается вообще без проблем, со стороны коробки стоит удлинитель, при снятии левого снял большой хомут со стороны коробки и вытащил из обоймы, все промыл, заменил смазку и в обратном порядке все поставил на место.
Темная смазка с молибденом для внешнего, светлая литиевая для внутреннего, хомуты большие - 88, маленькие-31.