Шаровые опоры в передних рычагах - Форум клуба Рено Дастер

SergVin · 15.01.2012, 18:42

Откроем тему. )
Видел на фото, что они приклепаны к рычагам. Это не есть хорошо в плане ремонтопригодности. Как их будут менять? В сборе с рычагами или резать клепки и ставить болты ?

roel · 15.01.2012, 18:46

Цитата:

Сообщение от SergVin

В сборе с рычагами или резать клепки и ставить болты ?

Как по корману))) В Корейцах также, сначала на клепках, потом срезают клепки и вперед, шаровые к ним уже с болтами все идут!

espace · 16.01.2012, 10:52

Цитата:

Сообщение от roel

В Корейцах также, сначала на клепках, потом срезают клепки и вперед, шаровые к ним уже с болтами все идут!

И в Лагуне 2 и в Трафике 2 с завода на заклепках .

SergVin · 15.01.2012, 18:47

При резке клепок есть большая вероятность повреждения рычага, Почему на заводе сразу не ставят на болты ?

roel · 15.01.2012, 19:02

Цитата:

Сообщение от SergVin

Почему на заводе сразу не ставят на болты ?

Вспомните наш автопром начало 90-х, каждый уважаемый себя водитель заезжал после пробега в тысячу - две кило, на протяжку всех болтов и гаек)))
Так вот - любой болт и какой бы не была гайка (имею ввиду самоконтрящие или по старинке с гровером) так сказать дышит при нагрузках, а клепки - это мертво!

SergVin · 15.01.2012, 19:19

Это ложь!
На пресловутом советском АЗЛК 2141 сделано гениально просто и надежно и ремонтопригодно - палец шаровой опоры сделан на конус и входит в кованный рычаг в его конусное отверстие и зажимается мощной гайкой. Ничего никогда не дышало в этом узле.

testov-test · 15.01.2012, 19:52

Цитата:

Сообщение от SergVin

Это ложь!
На пресловутом советском АЗЛК 2141 сделано гениально просто и надежно и ремонтопригодно - палец шаровой опоры сделан на конус и входит в кованный рычаг в его конусное отверстие и зажимается мощной гайкой. Ничего никогда не дышало в этом узле.

Не про эту гайку речь, а про крепление к рычагу.

SergVin · 15.01.2012, 19:58

Внимательно читаем - я писал про соединение ШО с рычагом .

гай · 15.01.2012, 20:45

На Опеле- Асконе точно так же на клёпках шаровые стояли, причём клёпки на конус. Никаких проблемм поменять шаровые, высверливал даже не снимая рычага. А вот на Логане они просто запрессованы в рычаг без всякого крепежа. Я менял одну шаровую нормально держится после моей запресовки кувалдой. А вот другие жалуются что не держатся по месту даже если прихватывали сваркой. Вообще то судя по Логану лучше менять весь рычаг в сборе, чем ковырятся с шаровыми и сайлентами. По деньгам не намного дороже.

Scorpion · 16.01.2012, 12:01

Цитата:

Сообщение от гай

Я менял одну шаровую нормально держится после моей запресовки кувалдой.

Я на работе делал прессом, отлично держится.

Цитата:

А вот другие жалуются что не держатся по месту даже если прихватывали сваркой.

А вот им чего другое надо сваркой прихватить, мозги например, так тоже не поможет....

SergVin · 16.01.2012, 10:29

Рычаг в сборе на Логан дороже минимум на 1000р чем ШО, Это подтверждает что у рено ремонтопригодность плохая.

deicider · 16.01.2012, 10:38

Цитата:

Сообщение от SergVin

Это подтверждает что у рено ремонтопригодность плохая.

А у кого хорошая?

SergVin · 16.01.2012, 11:02

Цитата:

Сообщение от deicider

А у кого хорошая?

На советских авто неплохая, у немцев.
См. последний Авторевю для примера - там писали про ресурсные испытания и обслуживание Полоседана и Сандеро. Так вот у Сандеро маслофильтр расположен рядом с выпускным коллектором (привет конструкторам Рено ) ), для смены возд фильтра нужна отвертка(у нормальных авто защелки), очень проблемная АБС которая выходит из строя из-за грязи и требует дорогую замену ступичных подшипников, выхлопная система цельная, трудоемкая замена ремня ГРМ, и тд.

Hudozhnik · 16.01.2012, 11:27

Цитата:

Сообщение от SergVin

дороже минимум на 1000р чем ШО, Это подтверждает что у рено ремонтопригодность плохая

Рычаги такого сечения полезно менять в сборе, имхо

SergVin · 16.01.2012, 11:37

На Дастере тоже хлипкие по виду рычаги ((. Так что если на кочках и ямах не тормозить, долго подвеска не проживет.

Scorpion · 16.01.2012, 11:55

Цитата:

Сообщение от SergVin

((. Так что если на кочках и ямах не тормозить, долго подвеска не проживет.

Если так ездить, вы вообще ни одной машины не найдете, у кого подвеска проживет, в том и дело, что у Рено живет намного дольше остальных!

SergVin · 16.01.2012, 12:27

Цитата:

Сообщение от Scorpion

Если так ездить, вы вообще ни одной машины не найдете, у кого подвеска проживет, в том и дело, что у Рено живет намного дольше остальных!

Не факт - читайте последний номер Авторевю )

Scorpion · 16.01.2012, 12:30

Цитата:

Сообщение от SergVin

Не факт - читайте последний номер Авторевю )

Много раз уже повторяли "Не читайте перед обедом советских газет.."
Лучше спросите реальных владельцев других марок как часто они трясут ходовую, пробега в 100 000 и больше как у Логаноподобных не найдете ни одного...Если сравнивать авто одного класса.

SergVin · 16.01.2012, 12:34

Цитата:

Сообщение от Scorpion

Много раз уже повторяли "Не читайте перед обедом советских газет.."
Лучше спросите реальных владельцев других марок как часто они трясут ходовую, пробега в 100 000 и больше как у Логаноподобных не найдете ни одного...

Не считаю эту газету советской.