Дачик температуры двигателя ?

[valerafi]

На днях появилась такая задачка?
Полностью прогретый двигатель - на дисплее горят четыре палки.
Вдруг две палки гаснут.
Через какое-то время опять загораются всего четыре.
Вопрос что лечить и что менять?
Подозрение на датчик ( если смотреть со стороны аккумулятора???).

[Ворчун2014]

Сообщение от valerafi

На днях появилась такая задачка?
Полностью прогретый двигатель - на дисплее горят четыре палки.
Вдруг две палки гаснут.
Через какое-то время опять загораются всего четыре.
Вопрос что лечить и что менять?
Подозрение на датчик ( если смотреть со стороны аккумулятора???).

Вариантов 2: окислилась резьба по входу датчика, хана термостату. Скорее второй вариант. Если есть obd-адаптер легко проверить: если по его показаниям температура после прогрева и началом движения сильно падает, а потом прогревается под нагрузкой или во время стоянок - термостат, если по показаниям obd температура в норме - датчик. Ну или патрубки щупать.

[Русла82]

Сообщение от Assa

Ты вначале просвети индикатор на приборке - есть ли там слева полоска с кирпичами? Я у себя посмотрел (2016) - нет... он физически не сможет показывать температуру движка. Есть призрачная надежда что он может показывать температуру движка цифрами в бортовике, но такого ни на дорестайлах, ни в рестайлах ни в каком виде не было, так что тоже вряд ли вообще реализовано.

А как тогда промониторить реальную температуру на 2016 года?

[Feargin]

Сообщение от Assa

ТЕсть призрачная надежда что он может показывать температуру движка цифрами в бортовике, но такого ни на дорестайлах, ни в рестайлах ни в каком виде не было, так что тоже вряд ли вообще реализовано.

Звездешь!!!
Прекрасно показывают цыферки внешние бортовики по OBD2

[Assa]

Русла82
А как тогда промониторить реальную температуру на 2016 года?

Штатно никак, только самостоятельно вытаскивать из OBDII с помощью нештатных БК или нештатной приборки. На 2018-х моделях температуру в приборке вроде вернули, но возможно только на дизелях.


Feargin
Прекрасно показывают цыферки внешние бортовики по OBD2

А то я не знаю...

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Feargin

Звездешь!!!
Прекрасно показывают цыферки внешние бортовики по OBD2

он про штатный бк сказал.

при чём тут внешние бк ))

[Regas]

Сообщение от Morze701

С помощью чип-тюнинга, легко и просто.

Датчик там двухконтактный, классика, NTC-терморезистор. Как вы там второй провод не заметили - загадка.

Почти пол года прошло моему сообщению, зашло наконец.
Я не рассматривал этот датчик на второй фазе.
Что Прогресс попер?

Легко и просто с помощью чип-тюнинга, чем и как Подтверждаете такую лёгкость?
И причём тут чип-тюнининг и изменение включение датчика?
При работающем кондиционере сложней нагреть двс до завышенных температур, а без кондея включение вентилятора происходит на высоких температурах, плюс начинает подтупливать процесс включения, температура растёт к завышенным показаниям и сложней остудить двигатель.
С кондеем вентилятор работает и старается держать рабочею нужную температуру 88-90-92, макс 94, что для двигателя очень хорошие параметры по мощности и крутящему, а вот без кондея идут потери по времяни включения и потери вентилятора ему приходится больше работать при исправной системе охлаждения макс 96 градусов в жару.
Начиная от 94-96 и выше в жару идут потери мощности двс, прослушиваются детонационные звуки, тем более на Дастерах с чип тюнингом.
Так чтож именитые чип тюнеры так легко не решают эту проблему уже какой год идёт, а тут такая лёгкость с помощью чип тюнинга?
Многие владельцы жалуются на звуки детонации в жару!
А у вас легко, хотя проблема существует несколько лет, тоесть с 2012 го???