Убивают ли катализатор прошивки под Евро2 на автомобилях с Е3,Е4,Е5 ?

[Илья468]

Сообщение от ГЕРОНДА+

Приводит ли это к более раннему выходу из строя катализатора?
Насколько раннему?

Я думаю конечно приводит. Так как смесь бывает в некоторых режимах более богатой, чем при работе без отключения 2й лямбды. Температура катализатора иная. Но это можно установить лишь замерами температуры газов на разных режимах и на разных прошивках.
По второму вопросу) Вообще катализатор советуют менять на любом автомобиле от 100 тыс. км. до 150ти максимум. Но бывает он разваливается и раньше.
У меня машина прошита достаточно давно. И пробег именно на прошитой около 100 тыс. км. Многие и за 10 лет столько не проедут))

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Илья468

Я думаю конечно приводит. Так как смесь бывает в некоторых режимах более богатой, чем при работе без отключения 2й лямбды. Температура катализатора иная. Но это можно установить лишь замерами температуры газов на разных режимах и на разных прошивках.
По второму вопросу) Вообще катализатор советуют менять на любом автомобиле от 100 тыс. км. до 150ти максимум. Но бывает он разваливается и раньше.
У меня машина прошита достаточно давно. И пробег именно на прошитой около 100 тыс. км. Многие и за 10 лет столько не проедут))

Спасибо ,Илья!
Вы первый по отзывчивости.

[Abeev1]

Больше его убивает паленое топливо!
Китайцы мне попадались с пробегом 30-40 тыс. Кат оплавлен. Авто не запускалось . Евро 4-5 .
А так по сути катализатор наоборот ходит больше на Евро 2.

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Abeev1

А так по сути катализатор наоборот ходит больше на Евро 2.

О,даже так?!
А как быть с измененной прошивкой температурой,она разве не может более разрушительно действовать на него?

[Abeev1]

Что бы догорало полностью, на Евро 4-5 смесь находится в богатой, на 25 %, по времени больше , чем в бедной. На какие мысли это наводит? Нормальная работа исправного ката это 0,75 В по дк 2. Что бы этого достичь греют его мама не горюй, как раз переобогащением.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее написано было в 22:11 ----------

Замер. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Abeev1

Что бы догорало полностью, на Евро 4-5 смесь находится в богатой, на 25 %, по времени больше , чем в бедной. На какие мысли это наводит? Нормальная работа исправного ката это 0,75 В по дк 2. Что бы этого достичь греют его мама не горюй, как раз переобогащением.

Интересно.
Т.е. препрошиваясь на Е2,я как бы еще и помогаю своему Дастеру?

---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее написано было в 21:16 ----------

[/COLOR]Как то замерял на своем. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/QUOTE]
Чёт ссылка не работает?[COLOR="Silver"]

[Abeev1]

Сообщение от ГЕРОНДА+

Интересно.
Т.е. препрошиваясь на Е2,я как бы еще и помогаю своему Дастеру?

Все зависит от правильности перевода проштвки под Евро 2.

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Abeev1

Все зависит от правильности перевода проштвки под Евро 2.

У основных и известных прошивальщиков - SVV,Паулюса,RSW,ADACT-а - я считаю,не на коленке сделано все.
Я ошибаюсь?
(На других просто не рискнул бы)

[Abeev1]

Сообщение от ГЕРОНДА+

Чёт ссылка не работает?[COLOR="Silver"]

Поправил.

---------- Добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее написано было в 22:28 ----------

Сообщение от ГЕРОНДА+

У основных и известных прошивальщиков - SVV,Паулюса,RSW,ADACT-а - я считаю,не на коленке сделано все.
Я ошибаюсь?
(На других просто не рискнул бы)

Ну они не прошивальшики, у них звания повыше будут. Конечно надо делать у известных , работающих не первый десяток лет.

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Abeev1

Поправил.

Прочел.
По цифрам и графикам не особо разобрался.
Но по тексту,наглядно,очень наглядно и очень хорошая иллюстрация ваших слов выше.
Спасибо.
Тогда у меня еще вопрос к вам,как к толковому земляку.
Если прошивка от надежных авторов не привязана к определенному бензину,могу ли я безбоязненно ездить на 92-ом бензине?
Или все же степень сжатия моего двигателя однозначно велит мне в любом случае переход на 95-ый бензин?
Ваше мнение и,если можно(нужно) аргументы?

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее написано было в 21:35 ----------

[/COLOR]Ну они не прошивальшики, у них звания повыше будут. [/QUOTE]
Ну да,чет я как-то по своему,по "народному" про них.
Спасибо что вы поняли,что я про АВТОРОВ прошивок!

[Abeev1]

Все рекомендуют 95 ый. Это очень важно особенно летом, по нашей то жаре. Но могу сказать следующее. Я естественно прошит. В моем городе нет 95 го, единственная Лукойл , закрыта на ремонт. Торгуют с колонки 92 м и ДТ . 21 век блин. Ну лью сейчас 92, зима, холодно, детонации нет. Да и для запуска в мороз легче. Летом конечно не вариант. Да и СЖ высокая. Ну не мы придумали требования.

[Илья468]

Сообщение от Abeev1

Что бы догорало полностью, на Евро 4-5 смесь находится в богатой, на 25 %, по времени больше , чем в бедной.

Температура выхлопа выше на бедной смеси. Но при богатой происходит большее окисление, а то есть догорание именно в катализаторе. Трудно понять что хуже. Нужны замеры температур. Как и писал выше.

[ГЕРОНДА+]

Abeev1,спасибо!
Я вас еще немножко помучаю,ага?
Я лью в бензин ацетон.
Он вроде как улучшает его сгорание в правильную сторону и чистит ТС.
Сейчас разговор не о том,что следует или не следует делать,нужно или не нужно.
Мне вот просто стало интересно в связи с вашей информацией для меня по поводу температуры катализатора,выходит я делаю правильно и тоже тем самым продлеваю его срок?
Так?

[Илья468]

Сообщение от Abeev1

Что бы этого достичь греют его мама не горюй, как раз переобогащением.[

Вы чуть-чуть путаете понятия. Но не охота опять влазить в технические параметры.
Хоть я и за прошивку автомобилей. Наверное многие знают, что мой автомобиль плотно участвовал в создании прошивки от СВВ. Настраивался на стенде. На соседнем форуме (на котором меня заблокировали) есть видео и графики снятые с замера моего автомобиля.
Но к чему я все это? А к тому, что всегда есть риск загубить двигатель или его составляющие путем перенастройки.
Не верьте тем, кто говорит, что программы сделанные частниками безопасней заводских. Я всегда говорю правду и только то, что знаю... Им надо продать продукт. Машина конечно едет заметно лучше и возможно мы не поймем на сколько сократился ресурс всех агрегатов, но есть жирное при жирное "НО". В заводской программе все сделано с "защитой от дурака". Завод тратит огромные деньги на разработку и откатку, а вот у чиповщиков уже все не так защищено и откатано. Сказывается нехватка оборудования. И других приспособлений. Т.к. стоимость настолько высока, что потом надо цену на прошивку делать минимум тысяч 20 руб. И к бензину надо относится с выбором, а заводская программа прощает многое. Так что можно это обсуждать много раз. Вообще если пробеги не большие, то не переживайте, конец машине будет у другого хозяина)))))
Каждый сам выбирает. Я катаюсь на чипе.

[Abeev1]

Сообщение от ГЕРОНДА+

Abeev1,спасибо!
Я вас еще немножко помучаю,ага?
Я лью в бензин ацетон.
Он вроде как улучшает его сгорание в правильную сторону и чистит ТС.
Сейчас разговор не о том,что следует или не следует делать,нужно или не нужно.
Мне вот просто стало интересно в связи с вашей информацией для меня по поводу температуры катализатора,выходит я делаю правильно и тоже тем самым продлеваю его срок?
Так?

Скажу честно. Затрудняюсь ответить на этот вопрос.

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Илья468

Вообще если пробеги не большие, то не переживайте, конец машине будет у другого хозяина)))))
Каждый сам выбирает. Я катаюсь на чипе.

Значит,потом на продажу?
Я вот скорее всего очень долго буду на своем ездить,дай Бог!
Так что ждать нежданчиков?

[Илья468]

Сообщение от ГЕРОНДА+

Мне вот просто стало интересно в связи с вашей информацией для меня по поводу температуры катализатора,выходит я делаю правильно и тоже тем самым продлеваю его срок?

На "коленке" этого не выяснить. Ресурсные испытания со всеми замерами температур и т.д. производит завод изготовитель. Получаем, что мы должны следовать инструкции. А лить ацетон или еще какую тех. жидкость он не рекомендует. И здесь Вам ни кто ничего не скажет, т.к 90 процентов народа пишут догадки, а не достоверную информацию. По любому вопросу в интернете куча чуши. Даже уши режет)))

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Илья468

На "коленке" этого не выяснить. Ресурсные испытания со всеми замерами температур и т.д. производит завод изготовитель. Получаем, что мы должны следовать инструкции. А лить ацетон или еще какую тех. жидкость он не рекомендует. И здесь Вам ни кто ничего не скажет, т.к 90 процентов народа пишут догадки, а не достоверную информацию. По любому вопросу в интернете куча чуши. Даже уши режет)))

Я все понимаю.
Потому все и делаю только после того,как меня уже начинает тошнить от собранной информации по какому-либо вопросу и когда я ГОТОВ взять на себя ответственность за последствия...

[Илья468]

Сообщение от ГЕРОНДА+

Так что ждать нежданчиков?

Вы и я и никто от этого не застрахован. Мы же сами решили вмешаться в отработанную программу и т.д. Никто гарантии не даст. Тем более те кто льет продукт о котором ничего не знает. Вас прошьют, а если что случится с мотором ответа не кому будет держать))))
У меня была гарантия когда ездил на стенд с Виталием СВВ. Он мне обещал перебрать двигатель если что..... Вам сложнее)))))))))))))

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:10 ----------

Сообщение от ГЕРОНДА+

Я все понимаю.
Потому все и делаю только после того,как меня уже начинает тошнить от собранной информации по какому-либо вопросу и когда я ГОТОВ взять на себя ответственность за последствия...

Ну, а тогда что спрашивать? Катализатор это ерунда по сравнению с двигателем))) Один поршенек наш новый стоит 5 тыс. руб. Джимик не даст соврать))) Он уже покупал б.у двигатель.