Переход на Дастер с Логана 102 лс (особенности управления)

[R-2]

Начну с того, что я поклонник практичных вещей. И новость о появлении Дастера у нас в стране встретил с радостью. Внешность его меня не отпугнула — мужчина не должен быть красивым, мужчина должен быть сильным (перефразируя Турчинского) а сила у Дастера явно есть. Не буду тут долго маслить масляное — об этом уже масса материала есть в инете. Напишу о собственном знакомстве с машиной. До сих пор не ездил и не встал в очередь на Дастер потому, что ждал появление системы ESP. Потому, как она может имитировать блокировки дифференциалов, хоть как то увеличивая возможности за пределами асфальта. Сразу хочу сказать, что разницу между Шнивой и Дастером понимаю и меня она устраивает.
Всё, что написано ниже, не претензия на истину. Сравниваю Дастер с Логаном только потому, что именно с Лоагана на Дастер и пересяду, если приму решение. Такое сравнение считаю очень субъективным. Это личные терзания)

Сегодня прошёл тест-драйв и огорчился. Ездил на 2.0 МКП. На асфальте мой логан мне нравится гораздо больше. Тормоза информативнее и мощнее. Я частенько применяю позднее силовое торможение. Это когда подлетаешь к виражу на большой скорости и сильно оттормаживаешься. Машина клюёт носом, загружая передние колёса, а тормоза передние у логана очень даже ничего (кстати задние барабаны при этом колёса не блокируют). И далее уже почти без перемещения педали можно очень точно контролировать замедление не доводя до включения ABS. Рулевое точнее. Логан уступает Поло-седану (просто я на нём катался тоже) по точности управления в виражах, но всё же позволяет делать это достаточно уверенно. Подвеска комфортнее. Логан у меня 102 л.с. и ходовая у него жёстче, чем у менее сильных версий. Он передаёт микропрофиль дороги на кузов и руль. Но тем не менее остаётся достаточно комфортным.

Я уже привык к определённому стилю езды. Осваиваю дрифт по мокрому асфальту. А тут — бегемотик.
Тормозит он явно хуже. Ощущение что ты пилот-асс времён 1 мировой уже не приходит и явно ощущается протест: уже надо тормозить, ты куда?! Подлетать к виражу, надеясь на мощное замедление уже не хочется. Ходовая жёстче. Микропрофиль дорожного полотна ощущается сильнее, но при этом дорожные полицейские опасений не вызывают. По лёгкому грейдеру осталось смешанное впечатление: вибрации на кузове смешались с ощущением энергоёмкости и того, что рельефа мало! Рулевое управление. Мне показалось что есть какое то запаздывание на поворот руля. Отсюда ощущение лодки. Не то чтобы это страшно, но разница есть. Так же ощущение нет, не лодки даже, а ЗИЛ 130 добавляет капот) Капот Дастера это его мужское достоинство)
Динамика Дастера понравилась. Наверняка до 60 км/ч он Логана обойдёт. До 100 км/ч у них практически паритет 10,3-10,5 (аэродинамика Дастера чудовищнее, чем у Логана)

По-секрету: меня укачало. Не так сильно как на Поло-седане, но факт( Только в случае с Дастером я шёл на тест влюблённым. Мне он нужен не для понтов: съехать с дороги меня тянет с тех времён, когда я ездил на своём первом-запорожце. Только на логанах стал съезжать гораздо реже. А желание осталось.

Вот этот ролик вселил в меня надежду, что Дастер не приговор на асфальте
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
В качестве конкурента я рассматриваю — Актион2, он на сто рублей дороже и на 1,5 секунды медлительнее (2.0 бензин-максимально приближенная по цене комплектация 4х4 original) Подвеска даже мягче чем у логана. Лёгкий грейдер доставил настоящее удовольствие.
Но у Актиона есть особенности, которые меня немного останавливают. Во-первых он меня пугает бОльшими расходами. Дастер сулит логановскию расслабленность-расходы на содержание минимальны. А тут всё чуточку но дороже. Во-вторых салон мне показался немного грустным. Большое количество заусенцев на пластике и в отличии от Дастера ждёшь его мягкости, а он весь дубовый. На Дастере это не напрягает, но и внешне всё как то уютнее. А тут претензия, а на самом деле обман. Далее — самое не дорогое 4х4 стоит 830 там нет боковых подушек, ЕСП и климы-кондиционер. Я пока финансово не дорос до машины за миллион. Кредит то взять можно, но кризис говорят неизбежен.

Вот такие пирожки с котятами. Их едят, а они пищат(

[Олегъ]

Всё ничего,но я лично не увидел у логана остроты руления,дастер в этом плане обыгрывает логан. Юзал 102-кобыльный подменный логан месяц и 5 тык,по просьбам трудящихся разместил сравнение в своём бортовике.
Я не настаиваю на своём мнении,просто удивительно,какими разными могут быть впечатления!

[Hudozhnik]

Сообщение от R-2

До 100 км/ч у них практически паритет 10,3-10,5

[Олегъ]

Кому интересно,сравните отзывы. Вот что я думаю об аналогичном логане. Сравнивал машины,мягко говоря, более длительный период. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=2825&page=18

[Arbuz]

R-2, спасибо! Очень интересно. Вот только пара замечаний для раздумья: первое - о торможении и рулении - Дастер тяжелей Логана, и центр тяжести у него выше; так что всё закономерно. И второе - по моим ощущениям, на Дастере визуально меньше ощущается скорость (видимо, благодаря высокой посадке и большим колёсам),так что... ты уверен, что входил в поворот на той же скорости, что на Логане? А может, чуть побольше?
Естественно, это тоже IMHO, тем более, что на Логане 102л.с. я не ездил, только на 75 и немного 87.

[Я Василич]

Сообщение от Arbuz

на Дастере визуально меньше ощущается скорость (видимо, благодаря высокой посадке и большим колёсам),так что... ты уверен, что входил в поворот на той же скорости, что на Логане?

Было такое же ощущение как у R-2 (в повороты вхожу так же), пока не глянул на спидометр. Медлительность Дастера обманчива.

[Moder]

Если уж быть честным до конца, то при испытаниях, мы повороты острые на 80 закладывали, на той же скорости просто влетали на бордюры и все отлично! (нам нужно было накатать 5000 км, так как сцепление сильно издавало скрип!!!! Скрип ушел после 2500 км..(есть скрип у кого?)

Повесил первый пост на главную! У кого есть возможность соц сетями пролайкать, буду благодарен!

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее написано было в 20:53 ----------

Да, за твой отзыв еще раз большое спасибо!!! Написал как думаешь, а это Важно!!!

[Бертони]

Сообщение от R-2

Я частенько применяю позднее силовое торможение. Это когда подлетаешь к виражу на большой скорости и сильно оттормаживаешься. Машина клюёт носом, загружая передние колёса, а тормоза передние у логана очень даже ничего (кстати задние барабаны при этом колёса не блокируют). И далее уже почти без перемещения педали можно очень точно контролировать замедление не доводя до включения ABS. Рулевое точнее. Логан уступает Поло-седану (просто я на нём катался тоже) по точности управления в виражах, но всё же позволяет делать это достаточно уверенно.

Извините, но Дастер и Логан не для Вашего стиля езды.

[yasasha86]

Считаю переход на Дастера с Логана закономерным, потому как в отношении цена-качество - это лучшие представители своих классов, имхо. Пересел с 1,4 Логана. Это конечно ползучая улитка по сравнению с 16 кл, но общие ощущения совершенно другие. Дастер обыгрывает Логана практически во всем, кроме тормозной системы, тут соглашусь. Но... У Дастера еще и куча преимуществ. Полный привод чего только стоит.
А R-2 посоветую купить Мазду RX-8. У меня друган тоже любит дрифт, да и разгон за 6 с, и 4 девчонки сзади помещаются. И по цене также будет, но б/у конечно. Он кайфует.

[R-2]

Спасибо всем кто прочитал и ответил! Дружно у вас здесь)
Изначально логан покупался не в качестве истребителя, конечно. На 1.4 (до этого) я тоже носился, но тут другой уровень. Я по началу с полными колготками ездил, а потом, по-тихоньку, стал подбираться к переделам. Оказалось что они весьма глубоки.
Честно говоря логичнее мне было бы сейчас пересесть на клио-спорт. Но во-первых боюсь убиться. А во-вторых ну так хочется заехать в какую-нибудь лужу..
Кстати, первая передача особо короткой мне не показалась. Я на ней нормально трогался.. Я и на логане так езжу когда не тороплюсь.
Самым главным в моём расстройстве конечно является комфорт. Стыки и швы на асфальте так и звенят.. В общем не знаю что и делать(

[Я Василич]

Сообщение от R-2

Самым главным в моём расстройстве конечно является комфорт. Стыки и швы на асфальте так и звенят.. В общем не знаю что и делать(

У меня до Дастера было 3 (три) Логана подряд. Стыки и швы в них прослушивались громче и при переезде их под углом (на нашей окружной дороге) чувствовался небольшой снос (как поняли, ездить медленно не люблю, все куда-то спешу). Разницу на Дастере заметил сразу, причем в лучшую сторону.
Тест-драйв дает только общее представление, да и машинки там потрепанные. Может колеса перекачены, что часто бывает. Причин много...
А сомнения, они ... я сомневался даже тогда, когда ехал получать машину ... думал, ну его, возьму лучше Логан
Теперь ей-бо не жалею.

[R-2]

Сообщение от Я Василич

как поняли, ездить медленно не люблю, все куда-то спешу

И как оно спешится на Дастере?

Не, когда я переходил с 1.4 на 16кл разница была очень ощутима. Там где 1.4 не ехал а парил, 16кл находил какой то микропрофиль дорожного полотна

[deicider]

на шеснарике стаб стоит, от этого и микропрофиль чуствуется, открути стаб и будет парить также как 1.4

[Я Василич]

Сообщение от R-2

И как оно спешится на Дастере?

Логаны не обгоняют

---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее написано было в 11:49 ----------

Сообщение от deicider

на шеснарике стаб стоит, от этого и микропрофиль чуствуется, открути стаб и будет парить также как 1.4

Были Логаны и со стабилизатором и без - разницы не заметил. Ездил и езжу по одному и тому же маршруту.

[deicider]

Сообщение от Я Василич

Были Логаны и со стабилизатором и без - разницы не заметил. Ездил и езжу по одному и тому же маршруту.

так некоректно сравнивать, машины должны быть максимально идентичными, я вот на тестевском дорестайловом прокатился так он и комфортней и резвей, хотя тот же 1.4

на девятке менял стаб на более жесткий, разница была ощутима, не говоря уж про наличие либо отсутствие стаба

[Vasia]

Сообщение от R-2

Я частенько применяю позднее силовое торможение. Это когда подлетаешь к виражу на большой скорости и сильно оттормаживаешься.
Осваиваю дрифт по мокрому асфальту.

Вам явно не Дастер нужен.

[AlexKZN]

Сообщение от R-2

Честно говоря логичнее мне было бы сейчас пересесть на клио-спорт. Но во-первых боюсь убиться.

Вот поэтому я купил Шниву.
А на отцовском Дастере я особых проблем с замедлением не заметил, наоборот если вам не поменять стиль езды (СРОЧНО!) с недоприводной жестянки на полноприводную - зимой все столбы будут ваши.

[vspb]

Сообщение от deicider

так некоректно сравнивать, машины должны быть максимально идентичными, ...
... не говоря уж про наличие либо отсутствие стаба

Добавлю свои 5 копеек, в том числе и для R-2:
если "вешать в граммах" то ... ещё не забываем про Шины (скорее всего были разные) и конечно же давление в них ;-) ... опыт разного давления при езде на велосипеде однозначно говорит мне о разных ощущениях :-)

Сообщение от R-2

... До сих пор не ездил и не встал в очередь на Дастер потому, что ждал появление системы ESP...

ИМХО зря не встал в очередь - сейчас уже вот-вот должно начаться производство с ESP - кажется можно было заказать с ESP а потом ждать именно с ней "типа пропуская очередь", но не уверен.

[cancon]

Сообщение от R-2

Это когда подлетаешь к виражу на большой скорости и сильно оттормаживаешься.

Сообщение от R-2

Ощущение что ты пилот-асс времён 1 мировой

С такой манерой вождения Вы становитесь опасны на дорогах общего пользования!

[Брокер]

Почитал сию ветку, поржал от души ... всем участникам чеса спасибо.