Напряжение АКБ Стартер не крутит

[Владислав 82]

При напряжении на АКБ (измерено сигнализацией) 11.6В. стартер не крутил вообще. Дол жен ли он хотя бы пытаться крутиться, или его ЭБУ просто отключает? При этом на панели загоралась лампочка и аналогичная надпись "ESP отключена" ( не ESP а ро русски, не помню точной формулировки).
Может и сигналка затупила...., просто вопрос пока по работе стартера

[OLENEVOD]

Сообщение от Владислав 82

При напряжении на АКБ (измерено сигнализацией) 11.6В. стартер не крутил вообще. Дол жен ли он хотя бы пытаться крутиться, или его ЭБУ просто отключает? При этом на панели загоралась лампочка и аналогичная надпись "ESP отключена" ( не ESP а ро русски, не помню точной формулировки).
Может и сигналка затупила...., просто вопрос пока по работе стартера

У меня при 11.6 запускается если нет сильного мороза, сегодня -9 при 11.8 запустился без проблем!!

[Юрий Яр]

Владислав 82, если саморазряд АКБ доходит до значений 11.6 V, то он труп.

[vovik1959]

Владислав 82, у меня было так же, при напряжении 11,5 стартер даже не пытался, тоже грешил на сигналку, потом снял батарейку, зарядил и двигатель завёлся. На следующий день с утра завёлся, поработал минут 5,зуглшил и всё больше стартер не крутил, поехал в магазин купил новый аккумулятор и вот уже 3-и месяца ни каких проблем с запуском двигла. Проверь аккумулятор.

[Strusto]

На дорестайле заводился на пяти банках, т. е. Напряжение было порядка 10,5 в.

[ТЮБМАО]

Если слышен щелчок втягивающего реле, то скорее всего окисление силового провода в точке присоединения к стартеру. Открутить гайку, почистить и ....

[Владислав 82]

Сообщение от Владислав 82

При напряжении на АКБ (измерено сигнализацией) 11.6В. стартер не крутил вообще. Дол жен ли он хотя бы пытаться крутиться, или его ЭБУ просто отключает? При этом на панели загоралась лампочка и аналогичная надпись "ESP отключена" ( не ESP а ро русски, не помню точной формулировки).
Может и сигналка затупила...., просто вопрос пока по работе стартера

Допишу всю историю. Две недели авто простояло в гаражей окло -15 (сигналка с GSM GPS).
Через две недели завел без проблем (гапряжение было точно меньше 12В), поездил три раза по 2км с обогрейкой сиденья и руля. Ночь авто простояло на -20-25. И на утро стартер отказался вообще крутиться, даже втягивающее не срабатывало (напряжение 11,6В). До этого за 2часа авто заводились на авто прогреве по температуре и отработало 10 мин. Раз десять вкл выкл зажигание, постановка на охрану , откр-закр дверей и авто завелось, как обычно. Вопрос то преждний- при указанном напряжении стартер должен хоть как-то крутить или его ЭБУ отключает?
Это было один раз, сейчас напряжение по утрам 12-12.2в. Всё работает... . ?

[ViBer]

Сообщение от Владислав 82

Вопрос то преждний- при указанном напряжении стартер должен хоть как-то крутить или его ЭБУ отключает?

ну если верить схемам, то ЭБУ не принимает участия в подачи сигнала на втягивающее, он идет непосредственно с замка зажигания. Правда под капотом есть разьем моторной косы(там есть соединение провода от замка до втягивающего) ,вот там может быть плохой контакт.

[OLENEVOD]

Сообщение от Владислав 82

Вопрос то преждний- при указанном напряжении стартер должен хоть как-то крутить или его ЭБУ отключает?

Да...должен, потом если сил не хватило запустицо, то тррррррррр делает втягивающее реле, сегодня пускался с трудом минус 10 за бортом напряжение в сети 11.6, но большое НО, у меня в прикуривателе стоит китайский вольтметр, и включается он при положении ключа когда всё запитано, вся бортовая система начинает жрать ёмкость аккума, может он и пи.......т, завтра тестер возьму и померю реально, но зелёный глаз горит на аккуме...как то так однако

[Assa]

Сообщение от Владислав 82

Вопрос то преждний- при указанном напряжении стартер должен хоть как-то крутить или его ЭБУ отключает?

Для Duster II точно не знаю, но уже на рестайлах с F4R410, H4M430, H4M431, H4M438 стартер крутит ЦЭКБС (через реле), но по напряжению оно не блокируется (во всяком случае на рестайле). Нужно смотреть либо в сторону сигналки (она может контролировать цепь стартера), либо смотреть само реле, возможно при низком напряжении проблема с замыканием контактов. Еще проблема может быть в считывании транспондера родного ключа - в этом случае ЦЭКБС тоже не будет крутить стартер (сигналка так же может мешать этому считыванию).

[d-r Gashe]

В далеком 1988г, когда земля еще не совсем остыла, но динозавров уже не было и наш автопром выпускал ВАЗ2108. Когда на АКК было около 12в машина не запускалась со стартера, но сразу после остановки когда напряжение АКК было около 13 в пуск был уверенный. Причина выла во втягивающем реле стартера. Там две обмотки: втягивающая и удерживающая. Втягивающая была в обрыве.

Прежде чем грешить на аккумулятор, надо НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГ. посмотреть напряжение под нАгрузкой
(включить фары. печку, обогрев стекла. если напряжение около 11в значит АКК живой). КОПАЙТЕ ДАЛЬШЕ.