Эксплуатация дизельного Дастера

[martnick]

Бензин или дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=917

[Владимир Д]

А в чём проблема ?. Модераторы и забанить могут ,хотя бы в некоторых темах. Просто нужно соответствующую кнопку слева нажать.

[ilion]

Сообщение от Владимир Д

и забанить могут

ну зачем же. умный и сам утрется и отойдет.

[Олегъ]

Комментарий модератора Олегъ: поздно! Слишком много нежелательных действий с его стороны. Вопрос о нём закрываем,и тему почистим от флуда.

[ilion]

Сообщение от андрей 007

надо крутить тясяч до 4-х,

не нужно, это не бензин. подхват на меньших оборотах чувствуешь

[sapvel]

Сообщение от андрей 007

На мой взгяд надо крутить тясяч до 4-х

Абсолютно не верно. При оборатах 4000 крутящий момент падает до 155 и мощность начинает падать. Крутить надо макс. до 3000 оборотов и подхват будет надлежащий. Я не понимаю, почему разгон с места до сотни возводят в ранг наилучших характеристик автомобиля. Т.е. пусть он разгонится до сотни за 4 сек. , а потом что будет то и будет. А самое главное дальше. Открою еще один секрет при каких условиях достигаются такие скорости от 0 до 100 км/час. Я уже писал об этом, итак: скорость ветра = 0 м/сек.; давление атмосферы 750-760 мм. рт. ст.; температура воздуха 15 -20 град. по Цельсию; влажность воздуха 50%. Это идеальные условия или еще называется нормальное состояние атмосферы. Такие условия бывают только после дождика в четверг, или никогда. Поэтому для таких характеристик вводятся определенные коэффициэнты или грубо говоря поправки. И еще, конечно , состояние абсолютно ровной дороги. Вы же сами это испытывали на себе, если Вы, конечно, опытный водитель и стаж Ваш не 1 год, а больше. Например едишь одним и тем же маршрутом, желательно дальним, и проезжаешь какое то расстояние на одной заправке, т.е. в баке 0 литров (имею ввиду загорание лампочки). В другой раз проезжаешь расстояние на сотню км. плюс, минус расстояние больше или меньше. Это и есть влияние атмосферы: попутный или встречный ветер, жара или холод и т.д. Поэтому нам важно провести эксперимент в одно время, когда эти условия почти одинаковые. Наметил маршрут, разогнался до 80-90 км/час и тапок в пол до 120-130 при этом засекая время. Дальше разгон не нужен, момент пошел на спад, а это самая главная движущая сила дизеля. Ну а дальше все понятно.

[ilion]

Сообщение от Billy

И где вы на наших дорогах ездите 140 км в час?

Сообщение от sapvel

Я не понимаю, почему разгон с места до сотни возводят в ранг наилучших характеристик автомобиля.

Вот-вот. а от себя добавлю: а как это уже поднадоевшее перетирание одного и того же относится к теме эксплуатация дизельного Дастера - я имею в виду не результаты, сообщенные man_16rus, а разъяснения "для не дизельных дастероводов"?
уж и тему соотв. прикрыли и остракизму еретика-неофита подвергли...

[Владимир Д]

Сообщение от man_16rus

У авто полный бак топлива. Резина зимняя, хака 7
общ. пробег 4000

Вот после 10000км пробега и померяйте ,если оно Вам нужно. Движок выйдет на пост обкаточные режимы и остальные крутяшки притрутся. Думаю в расчётные 13-15 сек до 100 км и уложитесь.

[ilion]

Владимир Д, а каков пробег Вашего Дастера?
мой прошел пока 6200 - постепенные изменения в ходовых свойствах наблюдаю. Правда еще весна, потепление влияют

[Владимир Д]

Не много-около 8500. Едет получше чем летом при 4000км. Но сужу не по Дастеру ,а по другим дизельным машинам с комонрейлом и без.
На дукато сейчас пробег 314000км. Падения мощности нет, а вот на бензе к 100000км чувствоваться уже должно.

[Andron46]

Вчера погонял по снежной каше - получил удовольствие. Пробег 10 700 полет нормальный.

[Mixbor]

Сегодня случайно обратил внимание на холостой ход. Печка была выключена, тены не работали и обороты держались в районе 600. Качусь с горки на нейтралке и замечаю что обороты твердо держатся в районе 900. Первое что подумал - не выключил вентилятор, но нет все отключено. Останавливаюсь на светофоре - бац опять 600. Несколько раз попробовал, все так, пока машина катится холостые 900 и ниже не опускаются, как только останавливается, сразу 600. При включении печки-тэнов обороты всегда 900. Как-то вот так.

[lex1187]

Сообщение от Mixbor

Сегодня случайно обратил внимание на холостой ход. Печка была выключена, тены не работали и обороты держались в районе 600. Качусь с горки на нейтралке и замечаю что обороты твердо держатся в районе 900. Первое что подумал - не выключил вентилятор, но нет все отключено. Останавливаюсь на светофоре - бац опять 600. Несколько раз попробовал, все так, пока машина катится холостые 900 и ниже не опускаются, как только останавливается, сразу 600. При включении печки-тэнов обороты всегда 900. Как-то вот так.

Тоже давно это заметил,пока машина катится-холостые обороты выше.

[чук]

Может быть из-за работы ГУРа?

[Mixbor]

Сообщение от чук

Может быть из-за работы ГУРа?

Так ГУР и на месте работает и катился я по прямой

[чук]

На месте но не крутя руль обороты холостые а стоит чуть руль крутануть обороты сразу поднимаются.(на правду не претендую, не технарь неразу)

[СержАнт_78]

Сообщение от Mixbor

Цитата:
Сообщение от чук
Может быть из-за работы ГУРа?
Так ГУР и на месте работает и катился я по прямой

На дизельке ЭГУР

[Mixbor]

Сообщение от чук

На месте но не крутя руль обороты холостые а стоит чуть руль крутануть обороты сразу поднимаются.(на правду не претендую, не технарь неразу)

У нас ЭГУР, мы на месте не реагируем на повороты руля.

[Бертони]

Сообщение от Mixbor

У нас ЭГУР, мы на месте не реагируем на повороты руля.

При движении на нейтрале обороты поднимаются для повышения мощьности генератора и следовательно для более лёгкого поворота руля.

[Михась]

Сообщение от Бертони

При движении на нейтрале обороты поднимаются для повышения мощьности генератора и следовательно для более лёгкого поворота руля.

...согласен...очень логично...