Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[zhiv]

Сообщение от unkind

zhiv, А как избавились от отстрелов?

Ничего не делал, просто ездил.

[074]

Подскажите при замене задних пружин нужно делать сход-развала?

[Агафон]

Сообщение от 074

Подскажите при замене задних пружин нужно делать сход-развала?

Вообще при любой замене чего то из ходовой рекомендуют контролировать развал-схождение, но если пружины не лифтовые, то думаю не обязательно, если вы вообще его когда нибудь проверяли, я только для успокоения сделал бы, не равномерный износ резины встанет намного дороже. До замены пружин меряете расстояние, от крыла например, до земли, если ушло более чем на 2-3 см, то желательно проверить. Опять же нет смысла делать развал-схождение если ходовая неисправна, стучит-гремит-болтается, всё должно быть в хорошем состоянии.

[Седой60]

Сообщение от 074

Подскажите при замене задних пружин нужно делать сход-развала?

Надо делать по моему имхо обязательно схождение. У меня схождение ушло при замене пружин правда с небольшим лифтом 20мм. Потом после того как проехал 500км проверил еще на том же стенде, что считаю важно, пришлось ещё немного подкорректировать после окончательной усадки пружин.

[Сергей159]

Возможно ли такое, что из-за установленных передних усиленных пружин ФОБОС идёт повышенной износ передней резины? Мне тут выдвинули такую теорию, что эти усиленные пружины практически не сжимаются при входе в повороты, кузов кренится и вся его нагрузка (а её не мало при таком центре тяжести) идёт на покрышку от чего она стирается в разы быстрее обычного. Якобы поэтому на дастере и стоят с завода такие слабые пружины. Если это правда, то как же люди ездят на дастерах с лифтом +50 мм и выше?
Проехал на новой резине Toyo OPAT+ около 7000 км, на передних колёсах с обоих краёв протектора уже довольно сильный износ будто я в каждый поворот по асфальту на высоких скоростях "закладываю" с заносом. Хотя на деле перед поворотами всегда скорость скидываю, резко не торможу, трогаюсь без букса.
Со схождением всё в порядке (перед -0,03 на колесо), развал в допусках. Но это схождение рекомендовано заводом для машины со стандартными пружинами.

[xalava]

Похоже на правду. У меня совсем жёсткая подвеска края резины точатся нещадно. Плюс к этому я езжу довольно быстро ( агрессивно) мне кажется у меня немного ушёл кастор на правом колесе. Из за того что подвеска не отрабатывает.
При вывернутых колёсах , стало задевать локер. Резина 235/75 r15

[Zah23rus]

Сообщение от Hudozhnik

не лучше, их выбросил, поставил от ларгуса - подвеска более собранная, лифт четко одинаковый на всех колесах

Ну просто кладезь информации.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее написано было в 16:23 ----------

Сообщение от zhiv

Ничего не делал, просто ездил.

Есть бортжурнал из чего подвеску собирали? Или так словами опишите какие: аморты, пружины, удлинители штоков, проставки…

Тоже мучаюсь родные или каябовские пружины +0 и проставки под пружины или Ейбахи +25 без проставок.

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее написано было в 16:29 ----------

Очень хотел после лифта +20...+30 воткнуть колеса +10 то бишь 215/70 r16
Но похоже я разочаровался. Нет в этом размере yokohama geolandar a/t g012. Где то ближе к Москве и Питеру пару колес афишируют, и то наверное устаревшая инфа. Есть g015 но он уже более шоссейный. Что еще остается из легкого АТ? Бриджи дуалер 697 и только мад ин жапан? Тоже найти проблема.

Я к тому что ни в коем случает нельзя брать 225/70. У Дастера очень маленькие арки. Так хоть лифт+2..3 см , и -1см колесом - уже выиграешь в просвете ари, а с 225/70 сразу проиграешь просвет. У нас чернозем ,а в горах глина. Забивает арку полностью грязью, отрываются провода абс, отрывается вместе с чернозеом подкрылок - такая жирная липучая. И самое страшное зажимает грязью в арках колеса. Но если передние еще от приводов коробки поедут, то задним колесам через муфту совсем тяжело, появляется разность вращения колес и муфта быстро перегревается и приехали. Арки уменьшать ни как нельзя!

[zhiv]

Сообщение от Zah23rus

Есть бортжурнал из чего подвеску собирали? Или так словами опишите какие: аморты, пружины, удлинители штоков, проставки…

Тоже мучаюсь родные или каябовские пружины +0 и проставки под пружины или Ейбахи +25 без проставок.

БЖ в подписи (но там сильно много читать ).
Кратко:
Пружины Ейбахи +25 (2014 год)
Амо Каяба (2017 год)
Удлинителей - нет
Проставок - нет

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:55 ----------

Сообщение от Zah23rus

Очень хотел после лифта +20...+30 воткнуть колеса +10 то бишь 215/70 r16

Колеса 215/70 r16 входят и без лифта.

---------- Добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее написано было в 20:58 ----------

Сообщение от Сергей159

Возможно ли такое, что из-за установленных передних усиленных пружин ФОБОС идёт повышенной износ передней резины? Мне тут выдвинули такую теорию, что эти усиленные пружины практически не сжимаются при входе в повороты, кузов кренится и вся его нагрузка (а её не мало при таком центре тяжести) идёт на покрышку от чего она стирается в разы быстрее обычного. Якобы поэтому на дастере и стоят с завода такие слабые пружины. Если это правда, то как же люди ездят на дастерах с лифтом +50 мм и выше?
Проехал на новой резине Toyo OPAT+ около 7000 км, на передних колёсах с обоих краёв протектора уже довольно сильный износ будто я в каждый поворот по асфальту на высоких скоростях "закладываю" с заносом. Хотя на деле перед поворотами всегда скорость скидываю, резко не торможу, трогаюсь без букса.
Со схождением всё в порядке (перед -0,03 на колесо), развал в допусках. Но это схождение рекомендовано заводом для машины со стандартными пружинами.

У меня с 2014года стоят усиленные пружины, правда не Фобос, а Эйбах.
Так вот озвученных вами проблем не наблюдаю.

[Алексей764]

Сообщение от Сергей159

Возможно ли такое, что из-за установленных передних усиленных пружин ФОБОС идёт повышенной износ передней резины?

Сомневаюсь!
Стоят фобосы и проставки от ларгуса +3см! Верхние отверстия в стойках расточены (это чтобы болты регулирующие не ставить) и ничего не жрёт!
Вам наверное машину надо поменять или мастеров....

[Regas]

Сообщение от zhiv

Сравнивал опору снятую со своего Дастера при пробеге в 68т.км и новую.
Снятая была просажена на несколько миллиметров.

Фото и видео, извини нет

Заехал в сервис сфоткал опыры, нет там просадки ни на миллиметр, даже номера на опорах не подтерлись и трещин нет, есть только сверху где буртик, резина замялась металл буртика цел без заломов.
Пойдут ещё в работу, уже забиты владельцем.
Так что с пружинами можно не мудрить, а кому и этого лифта мало, можно и шайбу подложить хоть от 5мм.
Только смотрите чтоб стойка стаба в рычаг не упиралась.
То тоже лечится ставится ухо на амортизаторе, поверх родного, чтоб не приваривать, металлические накладки и на болты с гайками,верхняя шаровая стоек стаба, крепит одно из ух.
Я не видел, как выглядет, но Дастер есть такой.
Только в интерете его нет.
Еслиб верхняя проседала то и нижней бы досталось, и потёртости глубокие были бы, а тут просто отшлифовано.
Стояли они на задней части, лифт как у меня, Дастер постоянно возил каменные и сыпучие стройматериалы.

[Алексей764]

Сообщение от Regas

сфоткал опыры

А с верхней стороны нет фото?

[Regas]

Сообщение от Алексей764

Сомневаюсь!
Стоят фобосы и проставки от ларгуса +3см! Верхние отверстия в стойках расточены (это чтобы болты регулирующие не ставить) и ничего не жрёт!
Вам наверное машину надо поменять или мастеров....

У меня пробег с лифтом из опор +35 и +35х2 увеличенной колеей итого +7см, за 60тыс все шины целы, и все выставлено без болтов.

---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее написано было в 19:22 ----------

Сообщение от Zah23rus

Ну просто кладезь информации.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее написано было в 16:23 ----------


Есть бортжурнал из чего подвеску собирали? Или так словами опишите какие: аморты, пружины, удлинители штоков, проставки…

Тоже мучаюсь родные или каябовские пружины +0 и проставки под пружины или Ейбахи +25 без проставок.

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее написано было в 16:29 ----------

Очень хотел после лифта +20...+30 воткнутьр колеса +10 то бишь 215/70 r16
Но похоже я разочаровался. Нет в этом размере г geolandar a/t g012. Где то ближе к Москве и Питеру пару колес афишируют, и то наверное устаревшая инфа. Есть g015 но он уже более шоссейный. Что еще остается из легкого АТ? Бриджи дуалер 697 и только мад ин жапан? Тоже найти проблема.

Я к тому что ни в коем случает нельзя брать 225/70. У Дастера очень маленькие арки. Так хоть лифт+2..3 см , и -1см колесом - уже выиграешь в просвете ари, а с 225/70 сразу проиграешь просвет. У нас чернозем ,а в горах глина. Забивает арку полностью грязью, отрываются провода абс, отрывается вместе с чернозеом подкрылок - такая жирная липучая. И самое страшное зажимает грязью в арках колеса. Но если передние еще от приводов коробки поедут, то задним колесам через муфту совсем тяжело, появляется разность вращения колес и муфта быстро перегревается и приехали. Арки уменьшать ни как нельзя!

Посмотри шины Данлоп зима или БфГудрич.
Данлоп зима даже без шипов едет везде.
Екогама дуб дубом, а зимой вообще трындец.
Понимаю, всех рисунок этой Екогамы привлекает.
Да и не советую любую грязевую ставить, на ней, как корова на льду, одни панты.
На грязевой только по прямым участкам ездить, зимние горки и глина после дождя им не по зубам, да и в болоте только грязь месить, а не ехать.
Может конечно заедете, но топлива сожжете хорошо, проверенно за последние десять лет, и не только на Дастере, что и на Колеосе с 2008 года.

[Regas]

Сообщение от Алексей764

А с верхней стороны нет фото?

Ща гляну, делал несколько.
Вот

[J.ZH]

Сообщение от Regas

делал несколько.

Лично у меня передние просели или усохли на 2-3мм, причем ещё от штатной подвески. Но сравнивал с новыми лесфоржерами, а не с родными.

[ec1007]

Сообщение от Сергей159

Возможно ли такое, что из-за установленных передних усиленных пружин ФОБОС идёт повышенной износ передней резины?

Катаю Фобос второй год, +лифт 30 мм новосибирскими матрешками, с резиной всё в порядке....

[Hudozhnik]

Сообщение от J.ZH

у меня передние просели или усохли на 2-3мм, причем ещё от штатной подвески. Но сравнивал с новыми лесфоржерами

Еще сравнить, поездив с новыми опорами пару тысяч километров - имхо та же самая минимальная просадка и будет

[Zah23rus]

Колеса 215/70 r16 входят и без лифта.

Вы либо ни чего не поняли, либо не читали, о том, что я писал, почему нельзя ставить все подряд, что влазит в арку, уменьшая и без того малый арочный просвет.

Посмотри шины Данлоп зима или БфГудрич.
Данлоп зима даже без шипов едет везде.
Екогама дуб дубом, а зимой вообще трындец.
Понимаю, всех рисунок этой Екогамы привлекает.
Да и не советую любую грязевую ставить, на ней, как корова на льду, одни панты.
На грязевой только по прямым участкам ездить, зимние горки и глина после дождя им не по зубам, да и в болоте только грязь месить, а не ехать.
Может конечно заедете, но топлива сожжете хорошо, проверенно за последние десять лет, и не только на Дастере, что и на Колеосе с 2008 года.

Да кто вам сказал, что я зимой буду ездить на них? Во первых у меня есть комплект шиповки на штамповках от Паджеро Пинин. Во вторых я живу в Краснодаре, у нас либо вообще снега нет, либо ледяные дожди. Но так как езжу в горы зимой, то у меня есть комплект именно шиповки, что для Краснодара и южнее не характерно вообще, у нас все на липучке ездят, а ближе к Ростову в селах на Шиповке. Но так как я однажды проверял на Ниве и нашел не сильные отличие тормозного пути по чистому льду в городе между Близаком и Камой Флейм, то с тех пор покупаю только шиповку и сезонов 5 по 2-3 месяца ее катаю без потерь шипов.

В итоге я Геолендэр G015 и Дуалер ,какой найдется, рассматриваю, как демисезонную и летнюю резину с возможностью ездить на охоту по раскисшим полям и на море летом по трассе. Мне от штатнго Амтела чуток не хватает проходимости по грязи и по трассе он шумноват, по идее это худшая резина, а она меня почти устраивает.
У меня на Шниве 80 тыс км стоял БФГ АТ на постоянку. Я знаю о чем говорю. Для Дастера БФГ АТ на постоянку - это жуткий перебор.

[zhiv]

Сообщение от Zah23rus

Вы либо ни чего не поняли, либо не читали, о том, что я писал, почему нельзя ставить все подряд, что влазит в арку, уменьшая и без того малый арочный просвет.

Меня устраивает "арочный просвет" у моего Дастера. Резина кстати именно в размере 215/70 r16











Подробнее тут.

[R.E.A.N.I.M.A.T.O.R.]

Сообщение от Сергей159

Возможно ли такое, что из-за установленных передних усиленных пружин ФОБОС идёт повышенной износ передней резины? Мне тут выдвинули такую теорию, что эти усиленные пружины практически не сжимаются при входе в повороты, кузов кренится и вся его нагрузка (а её не мало при таком центре тяжести) идёт на покрышку от чего она стирается в разы быстрее обычного. Якобы поэтому на дастере и стоят с завода такие слабые пружины. Если это правда, то как же люди ездят на дастерах с лифтом +50 мм и выше?

Стоят пружины самые первые и такого не наблюдаю. Единственное в прошлом году съело внутреннюю часть резины причем очень резко, но этот было из-за сайлентблоков в рычагах. А наружняя часть резины вполне соответствует своему пробегу.

[Volk]

Сообщение от Сергей159

Возможно ли такое, что из-за установленных передних усиленных пружин ФОБОС идёт повышенной износ передней резины? Мне тут выдвинули такую теорию, что эти усиленные пружины практически не сжимаются при входе в повороты, кузов кренится и вся его нагрузка (а её не мало при таком центре тяжести) идёт на покрышку от чего она стирается в разы быстрее обычного. Якобы поэтому на дастере и стоят с завода такие слабые пружины. Если это правда, то как же люди ездят на дастерах с лифтом +50 мм и выше?
Проехал на новой резине Toyo OPAT+ около 7000 км, на передних колёсах с обоих краёв протектора уже довольно сильный износ будто я в каждый поворот по асфальту на высоких скоростях "закладываю" с заносом. Хотя на деле перед поворотами всегда скорость скидываю, резко не торможу, трогаюсь без букса.
Со схождением всё в порядке (перед -0,03 на колесо), развал в допусках. Но это схождение рекомендовано заводом для машины со стандартными пружинами.

У меня на Фобосах нет проблем с износом

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее написано было в 20:03 ----------

Сообщение от Regas

Да и не советую любую грязевую ставить, на ней, как корова на льду, одни панты.
На грязевой только по прямым участкам ездить, зимние горки и глина после дождя им не по зубам, да и в болоте только грязь месить, а не ехать.

А Вы на какой грязевой резине ездили зимой ?