Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[hyperion]

[jimmik]

Сообщение от atom1982

В общем вот как то так.... После замены на одной стороне, разница примерно в 1.5см.

Я заметил ещё в начале темы, когда вы ставили с Panzerschreck айронмэны, что у него родные айроновые пружины длиннее на один виток, но я тогда уже купил пружины ХР. Но если посмотреть на работу пружины, то в принципе даже ХР сжимается почти в два раза и растяжение её уже ограничено ходом амортизатора айронмэн. Просто непонятно, куда ещё больше и жестче, если ставить айронмэновскую пружину. Я стяжку пружин почти еле вытащил между двух витков, пришлось стяжную гайку откручивать почти до конца и это с пружинами ХР.
Поэтому я и написал, что сзади прибавка максимум 2,5-3см, должно было быть 4. А спереди около 4см, а должно было быть 5см.
В общем опишишься, когда все заменишь. В принципе продать передние ХР можно без проблем. Если все станет намного лучше, то я тоже возможно поменяю. Но вообще странно, что лишний полувиток, может так влиять.
Хотя

[atom1982]

jimmik, Своими стяжками тоже не смог обратно поставить пружину IronMan, на фотке есть стяжка под трещётку, ей без проблем за 5 минут. Сегодня даже на одной стороне с пружиной айрона чувствовалось что гуляет одна сторона и именно с пружиной H&R, а гуляет я так подозреваю из-за того, что сама пружина тоньше. Надо штоки сравнить у амортов. Сегодня пока буду вторую менять рядом, если не забуду, так как вчера забыл, сфоткаю родной и аморт IronMan"а.

[jimmik]

Сообщение от atom1982

. Сегодня даже на одной стороне с пружиной айрона чувствовалось что гуляет одна сторона и именно с пружиной H&R, а гуляет я так подозреваю из-за того, что сама пружина тоньше.

Кстати вспомнил, у меня другой автомобиль рыскал не хило при разгоне и торможении, когда накрылась наружная левая граната на шрусе.
И вот ещё про схождение, которое на дастере и так отрицательное.
"Достоинством отрицательного схождения является усиленная чувствительность колес к «командам» рулевого колеса, а из минусов – резина «съедается» быстро, все кочки мы чувствуем через руль, или просто «биение». Одной из главных причин быстрого износа резины считается неверно настроенное схождение. Как правило, первым признаком того, что значение схождения выставлено неверно, является визг колес при повороте на малой скорости. Если значение схождения равно 5 мм или даже больше, покрышка будет стерта полностью уже меньше чем через 1000 км. Желательно иметь схождение равное нулю.

Источник: http://pddexam.com/blog/976/razval-shozhdenie-na-chto-on-vliyaet-v-avtomobile/"

[jimmik]

И вот ещё очень интересные статьи по подвеске.
http://shod-razval.info/portal/index...i_amorpizatory

[matygin]

Сообщение от aGt

Да просто узнать точно нужно.Но это только с изготовителем списываться..Именно по Дастер, отдельно, информации нет (уже писал выше ) У нас перепродавцы, мало что уточнят..
Жесткость пружин скорее разная за счет термообработки.Причем изготовитель отмечает и делит по праворульная- леворульная..а не правая-левая сторона.

По амортизаторам находил,читал,что работа именно под свои пружины сбалансирована.Ставится с другими тоже можно но ходы другие,и желательно подгонять.

Приветствую.Скажите пожалуиста мне,есть ли разница в комплектах IRONMAN +35мм и +45мм?Кто говорит,что есть,кто говорит,что у IRONMAN только +35мм.Подскажите пожалуиста.Я себе уже приобрел пружины +45мм,а вот с амортами пока не знаю.По цене +35мм по дешевле чем +45мм.

[Panzerschreck]

matygin, http://www.ironman4x4.com/products/c...ith-gas-shocks
без вариантов. Поначалу они вообще писали лифт 2 дюйма....

[matygin]

Сообщение от Panzerschreck

matygin, http://www.ironman4x4.com/products/c...ith-gas-shocks
без вариантов. Поначалу они вообще писали лифт 2 дюйма....

Я так понял,что к своим пружинам+45мм должен ставить амортытоже+45мм?Еще вопрос,там что-то не по русски написано,да и цены нет за один аморт.Поскажи,если не трудно.Благодарю.

[Panzerschreck]

matygin, Ironman производит только один вариант пружин и амортизаторов для Рено (Дачия) Дастер. Это уже поставщики всякую хрень придумывают. Короче, +45 заказывайте... Цены нет потому, что это сайт производителя. Вы хотите в Австралии заказать? У кого пружины покупали, у тех и амортизаторы заказывайте...

[Olejek]

Сообщение от atom1982

Olejek, износ начался сразу после установки пружин H&R (Как теперь выясняется). В первую зиму списал потерю всех шипов на передке на новый тип шипов и т.п. Думал купил плохую резину, далее летом ушатал за сезон BFG A/T (передок в хлам, задние как новые), списал на обнаруженную разбитость шаровой, заменил все шаровые и рулевые наконечники, сделал сход-развал, откатал опять зиму на резине без шипов спереди, заметил износ резины по центру равномерно, поставил самоблок на передок, новые колёса МТ и сход-развал, вот опять сильный равномерный износ резины по центру, и всё это время с момента установки, машина "рыскает" при резких стартах, если поставить стоковые пружины на амортизаторы IronMan - "шарканье" пропадает сразу. Да и при этом, машину никуда не водит при езде...

Не простой случай. Сход-развал проводился на нештатных шинах и дисках, на тех которые на фото? Какой вылет у этих дисков? На сколько отличаются по размерам пружины от штатных? Конечно мало информации о проделанной работе, трудно заочно разобраться.
Можно предположить, что в динамике выбираются какие-то люфты, например в сайлентблоках, шаровых опорах, опорных подшипниках и далее по списку. В статике, при проверке углов сход-развала естественно не удается создать такие условия. Еще может быть от применения не оригинальных, некачественных деталей подвески и рулевого управления. Ну и наконец изменения геометрии работы подвески, также неизбежно будут отрицательно влиять, в той или иной степени, на курсовую устойчивость, при разгоне и в поворотах.

[matygin]

Сообщение от Panzerschreck

matygin, Ironman производит только один вариант пружин и амортизаторов для Рено (Дачия) Дастер. Это уже поставщики всякую хрень придумывают. Короче, +45 заказывайте... Цены нет потому, что это сайт производителя. Вы хотите в Австралии заказать? У кого пружины покупали, у тех и амортизаторы заказывайте...

Весьма благодарен за информацию.

[jimmik]

Сообщение от matygin

Я так понял,что к своим пружинам+45мм должен ставить амортытоже+45мм?Еще вопрос,там что-то не по русски написано,да и цены нет за один аморт.Поскажи,если не трудно.Благодарю.

Я когда ставил, то замерил айронмэны. Получается, что шток длинее штатных на 2,5см ближе к резьбе, а ход на сжатие больше на 2,5 см. Вот в сумме и получается примерно 2 дюйма. Но в статическом состоянии в купе с пружинами среднее получается от 3-4см.

---------- Добавлено в 01:14 ---------- Предыдущее написано было в 01:08 ----------

Сообщение от Olejek

Не простой случай.
Можно предположить, что в динамике выбираются какие-то люфты, например в сайлентблоках, шаровых опорах, опорных подшипниках и далее по списку. В статике, при проверке углов сход-развала естественно не удается создать такие условия.

Добавлю, при лифте подвески, развал уходит в отрицательную сторону весьма прилично, что выбирает ходы пальцев и рулевых наконечников и шаровых опор. Поэтому уходить могут все углы установки колес. А здесь ещё и резина побольше.

[atom1982]

Сообщение от Olejek

Не простой случай. Сход-развал проводился на нештатных шинах и дисках, на тех которые на фото? Какой вылет у этих дисков? На сколько отличаются по размерам пружины от штатных? Конечно мало информации о проделанной работе, трудно заочно разобраться.
Можно предположить, что в динамике выбираются какие-то люфты, например в сайлентблоках, шаровых опорах, опорных подшипниках и далее по списку. В статике, при проверке углов сход-развала естественно не удается создать такие условия. Еще может быть от применения не оригинальных, некачественных деталей подвески и рулевого управления. Ну и наконец изменения геометрии работы подвески, также неизбежно будут отрицательно влиять, в той или иной степени, на курсовую устойчивость, при разгоне и в поворотах.

Согласен, случай интересный
Все операции по регулировкам всегда выполнялись уже с новыми "железками" и колёсами. Вылет у дисков R16 был родной - 50 на дисках R15 - 43. Все сайлентблоки в рычагах и рычаги родные и в хорошем состоянии. Пружины ... А как их замерять, если снимая стоковые они уже с износом?

[atom1982]

Вчера не удалось снять стойку вторую, сорваны грани верхней гайки амортизатора, сегодня куплю "кривой" накидной ключ и всё-таки уже поменяю пружины.
Вчера прикупил и себе нормальные стяжки под трещётку фирмы автодело 350мм, вот фотка спешл фор jimmik, так как думается, тоже предстоит замена пружин

Сообщение от Panzerschreck

matygin, http://www.ironman4x4.com/products/c...ith-gas-shocks
без вариантов. Поначалу они вообще писали лифт 2 дюйма....

Да, вот только за 1.5 года продаж, они упорно не хотят ставить фотку реального комплекта

[Panzerschreck]

Сообщение от jimmik

Добавлю, при лифте подвески, развал уходит в отрицательную сторону весьма прилично, что выбирает ходы пальцев и рулевых наконечников и шаровых опор. Поэтому уходить могут все углы установки колес. А здесь ещё и резина побольше.

Чтобы вернуть развал к номинальным значениям, как раз и используются развальные болты, которые тоже появились в продаже примерно через год после появления лиф комплекта. Из всех УУГ больше всего изменяется кастор, уходит в плюс. Может, из-за этого появляется появляется расколбас при разгоне? Хотя у меня он исчез.. Айронмену неплохо бы сделать еще и кастор киты, как для других авто.

[Arcadav]

Всем привет!
Не знаю точно в соответствующую тему задаю вопрос. И не знаю есть ли вообще проблема или мне так кажется.
Короче, мне кажется что автомобиль стал громко отрабатывать неровности на дороге (ямки, трещины, резкие перепады дороги и т.д.).
Т.е. вроде бы по вибрационным ощущениям также осталось - не раскачивается больше нужного, вроде нет ощущения, что при проезде над ямкой машина вся трясется, болтается и т.д.
Но мне кажется, что проезжая даже маленькую ямку на неболшой скорости 20-30км/час звуки от того, что проехала над ямкой такие, как будто там по меньшей мере яма до америки. Надеюсь, я адекватно объяснил свои ощущения. Что это может быть или это нормальная ситуация?

[Panzerschreck]

Arcadav, я правильно понял, что вы пишете про ощущения после установки лифт комплекта? Если так, то это нормально - все усиленные подвески так срабатывают на отбой. Просто подвеска рассчитана на большую весовую нагрузку. Со временем стуки поутихнут, пружины обомнутся... Или сразу пару мешокв цемента в багажник положите, почувствуете разницу.

[Arcadav]

Сообщение от Panzerschreck

Arcadav, я правильно понял, что вы пишете про ощущения после установки лифт комплекта?

Нет-нет. Я ничего с машиной не делал. 10200 км, катаюсь с 27 февраля 2013 г.
Т.е. как купил машину, так ничего не делал. Прошел ТО-1 и всё. Т.е. все заводское.

[Panzerschreck]

Arcadav, тогда советую амортизаторы проверить...

[Arcadav]

Сообщение от Panzerschreck

Arcadav, тогда советую амортизаторы проверить...

А я могу проверить? Как?

---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее написано было в 11:50 ----------

Прочитал в книге, что явным признаком неисправности амортизатора, что машина после переезда препятствия производит несколько колебательных движений. Но я выше писал, что вроде по ощущениям также осталось, просто громко это делает.