Уплотнитель под капот

[Reno777]

Сообщение от bubba

А ещё мовиль течёт от температуры... под капотом ему делать нечего имхо...
ПС ржа под резинкой мне вообще кажется каким-то мифом, хотя читал на эту тему... Это как про любую ржу дастера, у единиц где-то она вылезает, а у 99.99% даже на облупленных от краски участках её нет... И это походит на "проблему в прокладке")))

Вообще не миф, Дастер почти как Логан, а у моего нашлась труха под резинкой моторного щита, выгнил участочек 5см*0,5-1см, чуть выкрошил, обработал года полтора назад, пока рыжая не течёт.

[Reno777]

Надуло снега целую горку, прямо на блок предохранителей и на стакан, туда где листья на фотке, но фото старое, уже стаканы чистые и пыль протёр) Резинка там неправильно согнута, между капотом и моторным щитом. Еще поставил резинку от восьмёры или с газели, спереди уплотнил крышку капота, чтобы грязь внутрь не летела. Для Логана еше покупал эту резинку. Делал с ней вкруг полностью герметичную крышку капота, но потом с боков уплотнитель снял из-за перегрева в жару. А сейчас вспомнил, и вернул боковые уплотнители. Уплотнитель не помню от газели или восьмёры, но профиль высокий, по форме такой: uOo плотно прилегает к крышке капота, пыль не пройдёт.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от Reno777

Уплотнитель не помню от газели или восьмёры, но профиль высокий, по форме такой: uOo плотно прилегает к крышке капота, пыль не пройдёт.

Всё равно закидывало снизу. Подкапотное, конечно, чище становится.
Ставил от двери 2108.

[Липтон]

Зимой данное уплотнение при определенных условиях примерзает и часто не дает закрыть капот. Поэтому то ставлю его, то снимаю, в зависимости...

[Reno777]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Всё равно закидывало снизу. Подкапотное, конечно, чище становится.
Ставил от двери 2108.

Да дверной восьмерки хорош , хотя бы знатных грязей нет)

---------- Добавлено в 07:21 ---------- Предыдущее написано было в 07:17 ----------

Сообщение от Липтон

Зимой данное уплотнение при определенных условиях примерзает и часто не дает закрыть капот. Поэтому то ставлю его, то снимаю, в зависимости...

Есть немного. Моё круглый год стоит, не примерзает. Летом прилипает иногда. И от бокового уплотнителя кондёр в жару пинался отключаясь каждые 5 сек, перегрев от него в логане. А в Дастере к зиме поставил бока, в самый раз утеплиться.

[-=Df=-]

У меня уплотнитель на закрытие капота не влияет. А влияет замерзание резинки в замке. Я её сначала вообще убрал. Но без неё капот иногда мерзко вибрирует. Потом отрезал от кислородного синего шланга ф6,3мм кусочек, и вместо этой резинки одел на замок. Так стало нормально.

[Немец 75]

Сообщение от Reno777

перегрев от него в логане

Перегрев ,от забитых пухом и грязью радиаторов , а не от уплотнителя

[Scorp 3]

Сообщение от -=Df=-

А влияет замерзание резинки в замке.

Я из за нее на Дастере видел вмятый капот

[Reno777]

Сообщение от Немец 75

Перегрев ,от забитых пухом и грязью радиаторов , а не от уплотнителя

Да. И в моём случае было от полностью герметичной крышки. Сам движок то не перегревался. Началось когда поставил уплотнитель, в самую жару кондер отрубался каждые 5 сек, из-за него мощность прыгала, тачку качало. Там вроде есть датчик давления фреона или чего-то там, он вырубает кондиционер, я так понял в жару там давление выше максимума, сразу отрезал боковины и проблема исчезла. Через бока вверх жар выдувает. С того момента пару лет езжу никакая жара не парит даже с ташкентским термостатом.

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее написано было в 21:58 ----------

Сообщение от -=Df=-

У меня уплотнитель на закрытие капота не влияет. А влияет замерзание резинки в замке. Я её сначала вообще убрал. Но без неё капот иногда мерзко вибрирует. Потом отрезал от кислородного синего шланга ф6,3мм кусочек, и вместо этой резинки одел на замок. Так стало нормально.

Квадратная то резинка в замке капота актуально в Дастере? значит в мороз капот не открывать)

[Немец 75]

Сообщение от Reno777

Через бока вверх жар выдувает

Вы считаете ,что через боковые зазоры капота воздуху легче выходить ,чем через нижнюю часть моторного отсека ?

[Reno777]

Сообщение от Немец 75

Вы считаете ,что через боковые зазоры капота воздуху легче выходить ,чем через нижнюю часть моторного отсека ?

Не легче, просто самый сильный жар держится вверху под герметичной крышкой капота и датчик давления фреона как раз там. В целом подкапотка охлаждается сильнее и через низ, и через верх одновременно, там же нормальная такая вентиляция 1см с завода без всяких уплотнителей. И кондёр у меня как раз затроил аварийными отключениями после установки уплотнителя, прошло само сразу когда бока открыл, отрезал лишний кусок) Выкидывать кусочек не стал, как знал что пригодится) А вчера как раз офигел, не сфоткал, но такая гора снега была на блоке реле и на стакане)

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Да. И в моём случае было от полностью герметичной крышки. Сам движок то не перегревался. Началось когда поставил уплотнитель, в самую жару кондер отрубался каждые 5 сек, из-за него мощность прыгала, тачку качало. Там вроде есть датчик давления фреона или чего-то там, он вырубает кондиционер, я так понял в жару там давление выше максимума, сразу отрезал боковины и проблема исчезла. Через бока вверх жар выдувает. С того момента пару лет езжу никакая жара не парит даже с ташкентским термостатом.

Весь жар от мотора у нас уходит под днище машины, там максимальное разряжение а на капотном пространстве наоборот давление, туда воздух не уходит. А в самую жару кондер и должен отрубатся(включатся)

---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее написано было в 20:50 ----------

Сообщение от Scorp 3

Я из за нее на Дастере видел вмятый капот

Вмятый капот обычно от того, что додавливают руками если сразу капот не закрылся....

[Strusto]

Емнип, то на штатном уплотнителе по верху моторного щита не видел следов от контакта с капотом, т.е. и там есть щель для выхода горячего воздуха в сторону лобового стекла.
Кстати, как-то ездил в начале лета с куском пенофола на двигателе для защиты свечного колодца от протекающей форсунки, снять забыл, так перегрева не наблюдал.

[Reno777]

Сообщение от ViBer

Весь жар от мотора у нас уходит под днище машины, там максимальное разряжение а на капотном пространстве наоборот давление, туда воздух не уходит. А в самую жару кондер и должен отрубатся(включатся)

Ну смысл в том что с уплотнённой вкруг подкапоткой было сильно жарче, чем без уплотнителя, и в жару 30+ из-за него кондёр аварийно вырубается.

[Немец 75]

Сообщение от Reno777

кондёр аварийно вырубается.

На наших спорткарах компрессор кондиционера не работает постоянно . Муфта с определенной частотой делает вкл. и выкл.

[Reno777]

Сообщение от Немец 75

На наших спорткарах компрессор кондиционера не работает постоянно . Муфта с определенной частотой делает вкл. и выкл.

Нормальную работу кондёра то знаю. Ну там еще момент, датчик давления фреона. Предполагаю, если давление фреона выше нормы, то он отрубает кондёр. Не только при низком давлении отрубает) А ситуация про которую я говорю в другом, едешь и тачка дергается как будто новичок скорость переключает, а это кондёр включенный, сам отрубается, сам включается каждые 5-10 метров. Как я понял, из-за температуры и давление фреона стало видимо чутка выше допустимого, по физике вроде так. Просто убрал боковинки уплотнителя и всё ок, даже 40 градусная жара не проблема.) Ну или какая-там была, в крайние 2года)

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Нормальную работу кондёра то знаю. Ну там еще момент, датчик давления фреона. Предполагаю, если давление фреона выше нормы, то он отрубает кондёр. Не только при низком давлении отрубает) А ситуация про которую я говорю в другом, едешь и тачка дергается как будто новичок скорость переключает, а это кондёр включенный, сам отрубается, сам включается каждые 5-10 метров. Как я понял, из-за температуры и давление фреона стало видимо чутка выше допустимого, по физике вроде так. Просто убрал боковинки уплотнителя и всё ок, даже 40 градусная жара не проблема.) Ну или какая-там была, в крайние 2года)

Температура мотора 80-90*С . рабочая температура кондея 50-60 градусов , как температура воздуза в 40*С может влиять на его работу, если учесть что температура подкапотного пространства при движении равна температуре окружвющего воздуха..+5-10*С

[Reno777]

Сообщение от ViBer

Температура мотора 80-90*С . рабочая температура кондея 50-60 градусов , как температура воздуза в 40*С может влиять на его работу, если учесть что температура подкапотного пространства при движении равна температуре окружвющего воздуха..+5-10*С

Тогда на улице было даже не 40, а так слегка 35. Просто в капоте с закрытым уплотнением, чуть-чуть, но горячее чем без него,) и этого хватает. И кондёр включенный начинает каждые 5 сек вырубаться, и сразу включаться, в этот момент тачка дергается и не тянет. Там температура фреона влияет на давление фреона, и аварийно отрубается кондёр, ну я так думаю, если по физике не ошибаюсь. Началось думаю после остановки, фреон перегрелся и всё в системе кондёра нагрелось, потом 10 км ехал, пробывал врубать кондёр, бесполезно. Короче этот уплотнитель для лета нужен только спереди, от грязи и пыли, а зимой еще бока нормально им полностью закрывать для сохранения тепла.

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Тогда на улице было даже не 40, а так слегка 35. Просто в капоте с закрытым уплотнением, чуть-чуть, но горячее чем без него,) и этого хватает. И кондёр включенный начинает каждые 5 сек вырубаться, и сразу включаться, в этот момент тачка дергается и не тянет. Там температура фреона влияет на давление фреона, и аварийно отрубается кондёр, ну я так думаю, если по физике не ошибаюсь. Началось думаю после остановки, фреон перегрелся и всё в системе кондёра нагрелось, потом 10 км ехал, пробывал врубать кондёр, бесполезно. Короче этот уплотнитель для лета нужен только спереди, от грязи и пыли, а зимой еще бока нормально им полностью закрывать для сохранения тепла.

Это что то новое, как тогда машины в тропиках работают где температура за 40?? У меня все по кругу уплотнено и нечего все летом прекрасно работает..

[Scorp 3]

Сообщение от ViBer

Вмятый капот обычно от того, что додавливают руками если сразу капот не закрылся....

Суть одна - не морозе не смог закрыть капот. Он у машины тусовался, а я не мог в тот момент спокойно пройти мимо любого Дастера. Только свой купил.