Эксплуатация дизельного Дастера

[HID]

Сообщение от kval300

Перед обрывом не было ли посторонних стуков, шумов, цоконья?

Цокот был, но у нас морозы, а в морозы он вроде всегда так цокотал пока не прогреется.
ТНВД крутится легко от руки за шкив, шкив распредвала не провернул от руки, хз как должно быть, вроде он тоже вращаться должен.

[kval300]

Я уже свой контрактник обкатал тфу 3 раза!!!!!!
Свозил он меня в Домбай (погодка суппер! лыжи.баня шашлыки!) Когда туда ехал старался более 120 не давать, мои с недоумением смотрели на меня и на обгоняющий меня вазовский автопром!(такого стыда натерпелся) Назад уже шел побыстрее иногда до 140!!! температура всегда 75-79 и опять 75,расход 6-6.2 получился и постепенно снижался, потом за 150 км до дома заправился и все обнулил, сейчас 7 но снижается. 2000прошел мотор пока все в норме тфу 3 раза!!! По приезду опять счетчик и замер -15л в мин! Но 140 это тот минимум для М4,после ремонта родного мотора начну эксперимент! Над к9к, если опять повторится то можно делать выводы! Но масло скорее всего будет 50ка если летом!

[HID]

Сообщение от Duk_NVRN

хотя думаю ты бы услышал вой или хлопки ремня.

Воя точно не было, хлопок если и был, то на фоне шума двигателя и не громко работающего радио + мультик со смартфона сзади ребенок смотрел, не слышный. Просто резко двиг заглох и все...

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее написано было в 16:34 ----------

Хорошо что не по дороге в отпуск, где-нибудь под Челябинском или на Урале... Тогда было бы горе....

[kval300]

Сообщение от HID

шкив распредвала не провернул от руки, хз как должно быть, вроде он тоже вращаться должен.

После обрыва он либо заклинин либо должен просто крутится как побрякушка, бывает даже видно что шестерня криво стоит те не в плоскости. Не нужно его крутить уже ,нужно тупо вскрывать крышку распредвала ,скорее всего кое что будет видно и однозначно снимать башку! При вскрытой башке можешь обмерить износ нутромером если будет время особенно важный момент верх цилиндра где верхнее компрессионное кольцо и 10-20мм ниже,на вскидку можно оценить бурт пальцем,на средней части цилиндра может быть и хон но это уже как по одному месту лодошкой!Если мотор пускался с пол тыка и масло не жрал то и не парься, ставь новую башку или отремонтированную и катайся! Я доволен ремнями Дейко, посмотри внимательно вед шестерню.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от HID

Воя точно не было, хлопок если и был, то на фоне шума двигателя и не громко работающего радио + мультик со смартфона сзади ребенок смотрел, не слышный. Просто резко двиг заглох и все...

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее написано было в 16:34 ----------

Хорошо что не по дороге в отпуск, где-нибудь под Челябинском или на Урале... Тогда было бы горе....

Муфта генератора тут ни при чем. Она влияет на ремень генератора а не на ГРМ. Проверять надо шкив коленвала на предмет расслоения резины. Так же геометрию всех шестерен ГРМ. Проверить кожуха пластиковые ГРМ, проверить крепление этих кожухов ( защёлки и болты). Могли сломать при установке ГРМ. Ремень по фото очень грязный или старый( за 10 тыс км ремень ГРМ так не истирается). Если стёрся, то почему - грязь или ещё что. Или просто не поменяли... Резинка, которая на кожухах ГРМ стоит, есть или нет не помню на к9к. На бензиновых точно есть. И если не правильно установили ее, она попадает под ремень и привет. Ещё надо извлекать все шатуны с поршнями на которых есть следы от клапанов и смотреть как следует геометрию шатуна, смотреть вкладыш этого шатуна. По головке уже всё понятно примерно.

[HID]

Сообщение от Сторож Сергеев

Проверить кожуха пластиковые ГРМ, проверить крепление этих кожухов ( защёлки и болты).

Все целое.

Сообщение от Сторож Сергеев

Ремень по фото очень грязный или старый( за 10 тыс км ремень ГРМ так не истирается)

Ну грязь то там залететь легко может, кожух то не герметичен. Потертостей на нем нет - только маркировка затерлась, даже метки видны еще.

Сообщение от Сторож Сергеев

Проверять надо шкив коленвала на предмет расслоения резины.

Специально не присматривался, вроде целый был. А там разве с резиной он? Вроде просто шкив металлический на шпонку надевается.

Сообщение от Сторож Сергеев

Резинка, которая на кожухах ГРМ стоит, есть или нет не помню на к9к.

Вроде должна быть, но я не обратил внимания на нее при разборке.

Сообщение от Сторож Сергеев

Ещё надо извлекать все шатуны с поршнями на которых есть следы от клапанов и смотреть как следует геометрию шатуна, смотреть вкладыш этого шатуна.

Вскрытие покажет думаю... Лезть еще и к вкладышам не хотелось бы конечно...

[серж 03]

Сообщение от HID

Вроде должна быть, но я не обратил внимания на нее при разборке.

...

Нет там резинки. А ролик натяжной в каком сост.

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

Назад уже шел побыстрее иногда до 140!!! температура всегда 75-79 и опять 75,расход 6-6.2 получился и постепенно снижался, потом за 150 км до дома заправился и все обнулил, сейчас 7 но снижается.

Хрень у вас с мерялкой температуры какая-то: не может на 140 температура 75-79 быть. Движок нормально на этих от боротах греетс, с учётом зимы должен около 83° держать стабильно, максимум 86-81° циклично скакать, но эт пипец мороз должен быть.

[YS!]

HID, Сургут практически север. Где ночует автомобиль? Есть ли какой подогреватель, в каких условиях заводите утром?

[kval300]

Сообщение от Ворчун2014

не может на 140 температура 75-79 быть

Всегда так летом при включенном кондее под 85 примерно по трассе без кондея меньше. Термостаты ставил разные но на 83 .

Сообщение от HID

Лезть еще и к вкладышам не хотелось бы конечно...

Пока не спеши не нужно, шатунам на 99% как и поршням ничего не будет кроме царапины,проходили на 2с на пежовских моторах, распредвалы ломает на 2-3 части вырывает бугели-поршневая целая,все обходилось тупо заменой головы! На крайняк по выступам поршней можно сделать вывод, Но Дизельный шатун и поршенбь это не бензиновое тонкостенное хлипкое дерьмо!
Но на 4д56 у меня после гидроудара шатун был в пропеллере .до сих пор храню !Но то гидроудар! Причем не коленвал ни вкладыши не пострадали,а мощьнейший шатун в пропеллере около 20градусов-дурики до меня пытались дотянуть на стучащем моторе ,выпало седло ,оторвало клапан или наоборот .размолотило голову и вода пошла в хату а потом гидроудар. Я тот мотор восстановил и еще12 лет гонял пока не продал!

[HID]

Сообщение от серж 03

А ролик натяжной в каком сост.

Крутился нормально, но звук мне не понравился, как будто подшипник с зазорами уже.

---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее написано было в 18:54 ----------

Сообщение от YS!

HID, Сургут практически север. Где ночует автомобиль? Есть ли какой подогреватель, в каких условиях заводите утром?

Вебасто стоит.

[kval300]

Сообщение от HID

А там разве с резиной он?

Да с резиной и так на многих машинах, составной типа вибро гасящий демпфер,хотя это перебор раз на генераторе обгонная муфта. а на рестайле еще и 2х массовый маховик!

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

А не мог под ремень попасть например снег или лед? типа теплую поставил, метель или сугроб, намело .оттаяло потом при нагреве отвалилось и попало под ремень? Маловероятно но все же?

[n_dum]

Сообщение от HID

Все целое.



Вскрытие покажет думаю... Лезть еще и к вкладышам не хотелось бы конечно...

затраты на разборку уже имеются и сейчас дефектовку делать надо полную, если до этого дойдёт, головку снимать, промерить всё. вполне реально с заменой колец и вкладышей, "00" казмера так дешевле и рациональнее.
Может и ледышка залетела, датчики все проверить, там кажется по сопротивлению и вольтажу. муфту обгонную обязательно.

[kval300]

Сообщение от n_dum

вполне реально с заменой колец и вкладышей

Ни в коем случае! Я думаю моего опыта достаточно У дизеля и кольца и блок изнашивается.и нет смысла от нехрен делать круглое кольцо в овальный блок сувать! Другое дело например что то с 1 поршнем и нужно заменить.а так в моторе с пробего более 100тыс цилиндры 100% овальные и конусом но и кольца приработаны к этому и лезть нелзя! Если мотор не жрал масло и заводился! А вкладыши если нужно в любой момент махнешь! Не забывай про поддон который нужно снять-БОЛЬШУЩИЙ ГЕММОР!!!!Обязаительно подъемник и снятие подрамника, а оно в данной ситуации нужно? А голову махнуть и в гараже не проблема пол дня делов с перекурами не спеша с чувствой толком и расстановкой!

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

Всегда так летом при включенном кондее под 85 примерно по трассе без кондея меньше. Термостаты ставил разные но на 83 .

85 эт нормально. Вроде, вам уже писал, что, похоже, сам прибор занижает. Если по трассе температура на открытие термостата вышла (86-87), то ниже 81 при том же ритме падать не должна и то, если термостат туда-сюда гоняет на открытие/закрытие. На 140км/ч вообще закрываться не должен

[kval300]

Прибор берет температуру из мозгов как и смартфон через ЕЛМ, указатель показывает всегда норму 4 палки ! С 50примерно до 69 2 палки, с 70 и дальше не знаю более 90-95 не припомню тоже норму. может и до 110 норму кажет не в курсе!
В любом случае мне тепло комфортно а лишний резерв 5-7 гр не помешает ,меня устраивает. И это не принципиально! Рабочая температура 70-90,зачем парится. вреда мотору не будет .хоть при 70 хоть при 90! ИМХО. Главное температура постоянна при всех сезонах.

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее написано было в 17:57 ----------

Обычно вот например сегодня еду по городу растет с 75 до 79-8потом сброс до 75.потом опять растет до 79-80 и опять сброс до 75. По трассе также если ехать продолжительно 100-120 и кратковременно 140. причем все это довольно быстро менее минуты. Говорит это о том что термостат абсолютно правильно работает.Придет лето буду специально мониторить. Но с кондером температура выше-так и должно быть доп нагрузка.

[Modigar]

Сообщение от kval300

Обычно вот например сегодня еду по городу растет с 75 до 79-8потом сброс до 75.потом опять растет до 79-80 и опять сброс до 75.

На дорестайле всегда температура болталась между 81 и 84 градуса. Летом в жару правда не замерял, но зимой при движении стабильно держало, при любых морозах.

[bbadmin]

Сообщение от Сторож Сергеев

Муфта генератора тут ни при чем. Она влияет на ремень генератора а не на ГРМ.

спорить не буду. но моё сообщение не понято. Заклиненная муфта приводит к проскальзыванию и расслоению ремня генератора. Но его ошмётки как раз попадая за ремень ГРМ, приводят к его обрыву.
Но в данном случае муфта действительно непричем. Генераторный ремень в норме.

[kval300]

Сообщение от Modigar

температура болталась между 81 и 84 градуса

5 градусов не имеет абсолютно ничего! тем более что приборка кажет норму!

[Modigar]

Сообщение от kval300

5 градусов не имеет абсолютно ничего! тем более что приборка кажет норму!

Это говорит о том что термостат работает так как было в него заложено.