Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[marmuha]

Помоему тут уже путаница. Накат это когда нейтральная передача и все цепи питания находяться под напряжением, а машина катиться и в этом нет ничего криминального хоть на 2wd хоть на auto? а вот про 4wd lock не скажу ибо зачем на это режиме ездить накатом.

[Olejman]

Сообщение от zloypapa

Путанница в терминологии: при включенном режиме АВТО или 4ВД зачем ехать накатом и , тем более, зачем буксировать. а в режиме 2ВД- хоть на голове стойте.

в том то и дело, не понятно как буксировать при выключенном двигателе (зажигании)?

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Sane

Кто еще не видел,что с этим делать будем?Как защитить от влаги и зимних химикалей.

Sane, никак!
тупо ездить всю зиму и весной отмывать всю эту гадость
как на любой другой машине

[esa]

Сообщение от Sane

Кто еще не видел,что с этим делать будем?Как защитить от влаги и зимних химикалей.

в принципе, существует на свете т.н. "изделие №3" (в быту - презерватив) - ОЧЧЧ хорошая вещь, когда надо что-то от влаги защитить... Эластично, герметично - главное, не переусердствовать с обтяжкой

[ikm]

Сообщение от esa

в принципе, существует на свете т.н. "изделие №3" (в быту - презерватив) - ОЧЧЧ хорошая вещь, когда надо что-то от влаги защитить... Эластично, герметично - главное, не переусердствовать с обтяжкой

Вооще то изделие номер 1 это противогаз, а номер 2 - презерватив. Про третье не слышал
Вообще ничего не надо обтягивать. Датчики АБС на машинах в намного более страшных, чудовищных, невыносимых условиях работают и ничего.
Тут при смене колес ради интереса выдернул датчик абс с одного колеса - под резинкой - идеальная, немыслимая, космическая чистота. За 100 тык пробега.
А под изделием номер 2 тока больше преть будет, вместо того чтобы продуваться.

[zhiv]

Кстати лежал сегодня с сзади под Дастером и обнаружил два сапуна, один слева, другой справа. Видимо для муфты свой, для редуктора свой.

[стаскайф]

Сообщение от marmuha

Помоему тут уже путаница. Накат это когда нейтральная передача и все цепи питания находяться под напряжением, а машина катиться и в этом нет ничего криминального хоть на 2wd хоть на auto? а вот про 4wd lock не скажу ибо зачем на это режиме ездить накатом.

Я чот не понял в режиме авто нельзя на нейтралке ехать?что за бред

[marmuha]

стаскайф, я не говорю что нельзя. Тут кто то поднял эту тему да и в мануале написано что буксировка запрещена, ну или длительная буксировка. Я сам не пойму почему в мануале так написано, что буксировка запрещена. Ведь это же не автомат и просто механика.

[testov-test]

Сообщение от стаскайф

Я чот не понял в режиме авто нельзя на нейтралке ехать?что за бред

можно, но только с заведенным двигателем (чтобы на муфту подавалось управляющее напряжение)

[YUNS]

Сообщение от testov-test

можно, но только с заведенным двигателем (чтобы на муфту подавалось управляющее напряжение)

В режиме авто напряжение на муфту подается только в момент пробуксовки, а какая может быть пробуксовка на нейтралке? Так что муфта позволяет катить хоть с выключенным двигателем.
имхо

[SHURBO]

Если у кого есть знакомые на Кашкае или Трейле, спросите, у них также в мануале написано? Муфты то у нас одинаковые.

[rock3079]

Сообщение от SHURBO

Если у кого есть знакомые на Кашкае или Трейле, спросите, у них также в мануале написано? Муфты то у нас одинаковые.

У меня джук полноприводной, правда на CVT, там вот что написано:
"Запрещается буксировать полноприводные автомобили
(4WD) с опорой каких-либо колес на дорогу, так как это
может привести к серьезным повреждениям трансмис-
сии и необходимости дорогостоящего ремонта, который
не покрывается гарантийными обязательствами изгото-
вителя".

[Hudozhnik]

Сообщение от SHURBO

кого есть знакомые на Кашкае или Трейле, спросите, у них также в мануале написано?

да уже где-то было: точно так и записано как у дастера и картинки такие же

[yasasha86]

Долгое время ездил в 2wd. Неплохо. Включил Auto. Совсем другая песня! Едет как-то более уверенно, цепляется за дорогу, входит в повороты, не сильно переставляет в поворотах, даже ямы мягче проходит. Теперь только Auto. Может это Имхо?

[running777]

Сообщение от yasasha86

Долгое время ездил в 2wd. Неплохо. Включил Auto. Совсем другая песня! Едет как-то более уверенно, цепляется за дорогу, входит в повороты, не сильно переставляет в поворотах, даже ямы мягче проходит. Теперь только Auto. Может это Имхо?

уже писал по сравнению с 2wd в авто льется какпесня правда лопает на литр полтора больше

[yasasha86]

Сообщение от running777

уже писал по сравнению с 2wd в авто льется какпесня правда лопает на литр полтора больше

Да по хутору! 12 л +1 или 1,5 не особо. У меня Логан 1,4 л жрал около 12.

Комментарий модератора maslovyu: что-то расхода у вас многовато. особенно для логана 1.4

[ktoto-zdes]

Сообщение от yasasha86

Долгое время ездил в 2wd. Неплохо. Включил Auto. Совсем другая песня! Едет как-то более уверенно, цепляется за дорогу, входит в повороты, не сильно переставляет в поворотах, даже ямы мягче проходит. Теперь только Auto. Может это Имхо?

А я что-то разницы не заметил(( Правда пока проехал 3500)))

[yasasha86]

Сообщение от yasasha86

что-то расхода у вас многовато. особенно для логана 1.4[/MOD]

Сам балдел! Засекал на заправке. 100% город. Перебежки по 8-10 км.

Сообщение от running777

уже писал по сравнению с 2wd в авто льется какпесня правда лопает на литр полтора больше

По моим подсчетам разницы в расходе нет.Писал сегодня в теме по расходу топлива.

[petrosha]

Сообщение от A_r_t

Да уж.
Как я в воскресенье разворачивался на неработающем светофоре в Новосибе - когда идет плотный поток - никто бы на моноприводе не рискнул (кроме заднеприводных с антибуксом, и то 50/50 что прокатило бы). У меня окошко было, чтобы газом и рулем, в небольшом разрыве между несущимися 80-100км/ч по крайней левой, обогнуть едущего 60км/ч Космича по средней полосе (визжал резиной - немного сносило с траектории), чуть не касаясь его заднего бампера своим передним, вписаться в крайнюю правую полосу, и утопив педаль газа в пол не дать догнать тебя автобусу на крайней правой.
Там еще одна машина собиралась разворачиваться - не знаю сколько он стоял там, улица Большевистская в Новосибе довольно оживлена, и летят там под стольник на всех шести полосах в обоих направлениях.

Там-то да - цепи рулят!

Вообще, на большевичке полно светофоров, чтобы развернуться... один не работает, есть другой.