Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[ForestMan]

Сообщение от Awl2001

у нивы нету самоблока для межкалесных дифов!
такая функция есть у авто которые стоят за 2млн руб,а то и 3

"Искаропки" - да, а так любой покатушник ставит на Ниву и Шниву самоблоки за не слишком большие деньги. ЕМНИП, даже специально выпускаемые для соотв. модели. Так что при наличии спроса, самоблоки на Дастер неофициальные появятся точно, а может и Рено захочет на этом свой маленький гешефт получить, как опцию или доп.

[espace]

Сообщение от Awl2001

она работает совместно с ESP

ESP увы даже в европе (и даже в качестве опции за доплпту) почти не устанавливают .

Только на дизельные версии 110 л.с.

[Awl2001]

дак у нас то будут ставить?а на бензин?или на все?или только в богатых комплектациях?

[Олег]

Пока не известно ничего. АБС точно будет

[Awl2001]

это значит что те что собрали без ESP.
а собрали пока что 2 как я понимаю и что и какие будут остальные 4 никому не известно!

[Олег]

собрали вроде как аж шесть...

[Awl2001]

Сообщение от Олег

собрали вроде как аж шесть...

а какие комплектации?коробка двигун привод!

[Олег]

То что знаю, уже писал. Сами виноваты что не найти с сплошным флудом не по теме в Последних новостях.., но повторюсь ...автомат 2х4 2.0 коробка DP2,двигатель F4R, вроде как две штуки аж, дизель 90 л.с. 4х4, и 1.6 16 клапанов и полный и передний привод. Этих скока каких не знаю. Пы.Сы. и опять сабжы к теме отношения не имеют

[Scorpion]

у уже собранных как насчет блокировки заднего моста?

[Awl2001]

НЕТУ ТАМ НИКАКИХ БЛОКИРОВОК! и не блокировок "заднего моста", а грамотнее и красивее говорить "блокировки межкалёсного дифференциала в заднем мосту"!
а блокировка заднего моста там есть,и будет ставиться на все полно приводные авто. Она реализована блокировкой муфты в соотношении 50х50

[Олег]

Постараюсь фото подвески 4х4 надыбать..

[espace]

Сообщение от Олег

Постараюсь фото подвески 4х4 надыбать..

вот она

[Олег]

Российской сборки я имел ввиду.

[Dynamic]

А что это за шланг/провод/тросс снизу? АБС, что ли? Тормозной вроде сверху виднеется.

[espace]

Сообщение от Олег

Российской сборки я имел ввиду.

есть разница?

Сообщение от Dynamic

А что это за шланг/провод/тросс снизу? АБС, что ли?

ручник по всей видимости

[Олег]

Сообщение от Dynamic

А что это за шланг/провод/тросс снизу? АБС, что ли?

Ручник.

[Олег]

Сообщение от espace

есть разница?

Так и посмотрите, я в живую и румынский-то вариант не видел.

[glisgor]

А рычагов-то... и, соответственно, шарниров... И все это рано или поздно придется менять...

[espace]

Сообщение от glisgor

А рычагов-то... и, соответственно, шарниров... И все это рано или поздно придется менять...

всего то 6