Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[Alonso]

Зачет!

[Lew]

удалено

[yrij]

Что-то на рамный грузовик похоже. Скоро на танки перейдём.

[RFM]

Может я где-то упустил, муфта с хитрейла без изменения на Дастер перекочевала?

[Awl2001]

муфта от Кашкая,скорее всего (all mode 4x4).
У икстрэйла она чуть другая и работает совместно с ЕСПи (all mode 4x4i).

[silver]

Сообщение от Awl2001

муфта от Кашкая,скорее всего (all mode 4x4).
У икстрэйла она чуть другая и работает совместно с ЕСПи (all mode 4x4i).

Муфта от ниссан Мурано

[Lew]

Судя по тому, что изображено на картинке, эта муфта несколько иной конструкции, чем та, кот. я разложил выше. Но принцип тот же.

[av1230]

канешна, это же не ноу хау

[RFM]

А кто-нибудь из владельцев из Украины доводил дело до перегрева муфты?

[silver]

Сообщение от RFM

А кто-нибудь из владельцев из Украины доводил дело до перегрева муфты?

Вчера на заблокированной муфте проехал 3 км. по песку глубиной 20-25 см. перегрева не было температура за бортом +34

[RFM]

Побуксовать пришлось?

OFF.В Керчи отдыхал,понравилось.

[silver]

Сообщение от RFM

Побуксовать пришлось?

OFF.В Керчи отдыхал,понравилось.

На небольшом участке при переходе с 2 передачи на 1,на 2 не хватило тяги на 1 тяги с головой.

В режиме лок муфта не может греться, пробуксовки дисков нет. А в режиме лок на первую лучше за ранее переходить. Даже по асфальту подгружает движёк.
( Кстати! При езде по рыхлому, чистому песку резина становится как новая, чёрная .)

[Lew]

Наибольшая нагрузка на муфту происходит в режимах, когда сила сцепления задних колес намного больше, чем передних, и для движения машины требуется большая тяговая сила ведущих колес.
Например, когда пер. колеса попали в канаву с водой, а задние на асфальте.
Или движение по сухому грунту на крутой подъем.
В данных условиях к задней ведущей оси будет подведена большая часть суммарного крутящего момента, выходящего с КПП, соответственно момент этот пойдет через муфту. Т.е. нагрузка, приложенная к муфте, м.б. больше расчетной.
Также неблагоприятный режим для муфты - движение на поверхности с хорошим сцеплением колес в режиме ЛОК и макс. повернутыми пер. колесами.

[av1230]

Сообщение от Lew

Наибольшая нагрузка на муфту происходит в режимах, когда сила сцепления задних колес намного больше, чем передних, и для движения машины требуется большая тяговая сила ведущих колес.
Например, когда пер. колеса попали в канаву с водой, а задние на асфальте.
Или движение по сухому грунту на крутой подъем.
В данных условиях к задней ведущей оси будет подведена большая часть суммарного крутящего момента, выходящего с КПП, соответственно момент этот пойдет через муфту. Т.е. нагрузка, приложенная к муфте, м.б. больше расчетной.
Также неблагоприятный режим для муфты - движение на поверхности с хорошим сцеплением колес в режиме ЛОК и макс. повернутыми пер. колесами.

так дастер сам по себе не тяжелый, нагрузка на муфту меньше чем на х-трейле например, так что неважно какие колеса на асфальте

[biokad]

Да и потом,что вы думаете,Рено бездумно взяло муфту и поставило её на дастер?
Уверен что эта муфта прошла все режимы испытаний,в том числе и описанные выше и если бы она их не прошла,её бы не поставили.

[silver]

Сообщение от instruktor

В режиме лок муфта не может греться, пробуксовки дисков нет. А в режиме лок на первую лучше за ранее переходить. Даже по асфальту подгружает движёк.
( Кстати! При езде по рыхлому, чистому песку резина становится как новая, чёрная .)

По песку глубиной 15см. можно ехать на 2 передаче от 15 до 25 только 1 передача глубже не рискнул. Хотя набор первой помощи имеется лопатка,топор, ножовка,доска под домкрат но копаться в песке в такую жару желания нет.

[Lew]

так дастер сам по себе не тяжелый, нагрузка на муфту меньше чем на х-трейле например, так что неважно какие колеса на асфальте

Важно.
Если наоборт, пер. на асфальте а задние в канаве с водой (в худших сцепных условиях) на муфту нагрузка будет значительно меньше.

[av1230]

Сообщение от Lew

Важно.
Если наоборт, пер. на асфальте а задние в канаве с водой (в худших сцепных условиях) на муфту нагрузка будет значительно меньше.

так я не про то что нагрузка так больше а так меньше, а про то что конкретно на дастере можно об этом не думать

Сообщение от silver

Хотя набор первой помощи имеется лопатка,топор, ножовка,доска под домкрат но копаться в песке в такую жару желания нет.

Знакомый наборчик!!! Правда, за год ни разу не доставал.