Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4) - Страница 317 - Форум клуба Рено Дастер

MGV · 04.05.2010, 15:34

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.

Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

Rus-Fisher · 09.10.2019, 21:04

Дабы не плодить тем.
Сегодня при замене масла обнаружил , что задняя крестовина убита в хлам. На ходу, около 80 км/ч началась мелкая вибрация. Этот симптом стал заметен всего 500 км назад. Ну и сегодня съездил в Кардан-гарант Химки и поменял ОБЕ крестовины - передняя немного закусывала. Подвесной в норме.
Подскажите, а пробег 135 т.км для крестовин кардана это норма или мне не повезло?
С уважением Rus-Fisher.

odin_volk · 09.10.2019, 21:34

Цитата:

Сообщение от Rus-Fisher

Подскажите, а пробег 135 т.км для крестовин кардана это норма или мне не повезло?

Rus-Fisher, это норма, тебе повезло, по моему опыту и по опыту других - карданы меняют или ремонтируют начиная от пробега 80 т.км., я менял на 115 т.км.

Rus-Fisher · 09.10.2019, 22:32

Значит повезло- это хорошо. Посмотрим сколько эти пройдут (поставил фирмы INA).

drovosek25 · 30.10.2019, 21:41

Друзья, я вот читаю тему и до конца не понял. У меня Дастер 2.0 на МКПП 4вд понятно. Есп нет. Как тогда работают имитация? Если верить мануала при пробуксовке АБС просто подкусывает колеса по кругу? Или как?

НеЯ · 30.10.2019, 21:56

Цитата:

Сообщение от drovosek25

Есп нет

ЕСП нет-имитации нет.

drovosek25 · 30.10.2019, 22:29

Тогда положение lock зачем?

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее написано было в 22:26 ----------

Вот что пишет мануал:. Когда активен режим 4вд Лок, вкл режим АБС для движения по бездорожью. Допускается циклическая блокировка колес.

НеЯ · 30.10.2019, 22:51

Цитата:

Сообщение от drovosek25

Тогда положение lock зачем?

Для ("жесткого") постоянного подключения заднего "моста".

Цитата:

Сообщение от drovosek25

Допускается циклическая блокировка колес.

Это о режиме работы АБС при разном варианте подключении полного привода. Если кратко.

drovosek25 · 30.10.2019, 22:54

Спасибо за ответ. Т.е имитации этот режим не заменяет? И при диагонали не поможет? Просто не очень понимаю: если колеса прокручиваются, то он работает ?

Panzerschreck · 30.10.2019, 23:02

drovosek25, Если задние колеса прокручиваются, то полный привод включен.
Если на авто отсутствует система ESP, то никаких электронных имитаций межколесных блокировок нет.

drovosek25 · 30.10.2019, 23:18

Есть 3 режима, 2 ВД, авто и Лок. Я пытаюсь понять чем авто от Лок отличается)) АБС - эта же система торможения, при чем здесь режим Лок? Проясните безграмотного пожалуйста))

НеЯ · 30.10.2019, 23:29

Цитата:

Сообщение от drovosek25

Проясните безграмотного пожалуйста))

Вот честное слово сегодня устал, а завтра рано на работу. У Вас все смешалось- привод, система АБС-АСР-ЕСП. Если коротко, то система АБС (анти блокировочная система торможения) в разных режимах подключения полного привода работает(должна) по разному. А система имитации блокировки колес работает при наличие ESP. Лучше найти тему ESP+ASR и медленно внимательно почитать. Там все очень подробно расписано. А вот если и потом будет что-то непонятно, то думаю Вам не откажут в помощи на форуме.

Panzerschreck · 30.10.2019, 23:30

drovosek25, 2ВД - передний привод, АВТО- задняя ось подключается автоматически при пробуксовке передних колес, 4ВД ЛОК - задняя ось подключена постоянно. Если на машине установлена система стабилизации ЕСП, то при отключении АБС ЕСП выполняет роль электронных межколесных блокировок.
Т.е. при отсутствии ЕСП АБС при диагональном вывешивании никак не поможет.

Scorp 3 · 31.10.2019, 04:23

Цитата:

Сообщение от drovosek25

Когда активен режим 4вд Лок, вкл режим АБС для движения по бездорожью. Допускается циклическая блокировка колес.

Говорит о том, что в режиме ЛОК АБС тормозит так, что может заблокировать колеса (торможением). Чего при движении в обычных режимах АБС не допускает.

drovosek25 · 31.10.2019, 05:11

Доброго утра))) самому на работу ни свет, ни заря)) да вот засела мысль. Ну вроде разобрался. Смутило с самого начала то, что про АБС написано в разделе 4вд ))) про тормоза чёт даже не сообразил. Спасибо большое. Ещё сбило - комплектация люкс привеледж а есп нет(((

Hudozhnik · 31.10.2019, 06:05

drovosek25, поставь блокировку в задний мост и не будет никаких диагоналок

drovosek25 · 31.10.2019, 06:39

Низя пока))) гарантия однако,

Сергей Захаров · 31.10.2019, 09:33

авто для редких разовых вкл. (постоянные пробуксовки, легко перегреть муфту)
лок для серьёзных препятствий

Водонос · 01.11.2019, 02:04

Цитата:

Сообщение от drovosek25

Есть 3 режима, 2 ВД, авто и Лок. Я пытаюсь понять чем авто от Лок отличается)) АБС - эта же система торможения, при чем здесь режим Лок? Проясните безграмотного пожалуйста))

2 ВД - только передний привод. Не рекомендуется ездить на нём постоянно, особенно по льду. Были здесь видео как ломается коробка когда на полном приводе машина, ставят на 2 ВД и буксуют на нём, это ломает коробку.
Разницы в расходе нет, я проверил. Можно ездить на нём по сухой дороге летом, но смысла нет, так же машина едет в режиме Авто - на переднем приводе если нет пробуксовки. Но поставив 2 ВД, буксанул при старте на пыльной дороге - всё-таки 2 л и тут же переключил в Авто режим.

Авто - подключаемый задний привод. Коробка его включает неслышно, всего раз услышал это подключение. Коробка просто отличная!

Лок или постоянный 4 ВД - понравилось описание в инструкции - не рекомендуем его подключать никогда, но если в режиме Авто засели и не можете выехать - включите Лок и тогда сможете выехать. Хорошая страховка машины если нет кому Вас вытащить из грязи и нет лебёдки. Отключается сам на Авто если забыли выключить выехав из грязи на дорогу при скорости выше 60 км/час.

ЕСП - поставили доп с завода, дилер сказал, что теперь ставят так всем с завода обязательно, я даже рад был отдать за этот доп всего 10 тыс... если бы ставил сам потом - обошёлся бы в разы дороже.

С завода всего 3 допа и все очень нужные. 3х10+ тыс, всего на 32 тыс.

Panzerschreck · 01.11.2019, 06:47

Цитата:

Сообщение от Водонос

Авто - подключаемый задний привод. Коробка его включает неслышно, всего раз услышал это подключение. Коробка просто отличная!

Вона чо, а я все время владения Дастером считал, что заднюю ось подключает электромагнитная муфта...

Цитата:

Сообщение от Водонос

Лок или постоянный 4 ВД - понравилось описание в инструкции - не рекомендуем его подключать никогда, но если в режиме Авто засели и не можете выехать - включите Лок и тогда сможете выехать. Хорошая страховка машины если нет кому Вас вытащить из грязи и нет лебёдки.

А если 4ВД ЛОК включить заранее перед преодолением какой-либо засады, есть шанс ваще не застрять.

Водонос · 02.11.2019, 01:28

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Вона чо, а я все время владения Дастером считал, что заднюю ось подключает электромагнитная муфта...

Не придирайся.

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

А если 4ВД ЛОК включить заранее перед преодолением какой-либо засады, есть шанс ваще не застрять.

Или застряв не вылезти. Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.