Масло в коробке

[[Dr]Wolf]

Всем доброго времени суток.
Решил тут на своей Lacetti поменять масло в коробке, и что-то не глядя купил 75W90 GL5... А как выяснилось позже, желательно GL4.
В ближайшее время планирую купить Дастер (два литра на ручке 4*4).
Так вот вопрос - какой масло рекомендуется для этого дастера, подойдет ли то, что щас купил по невнимательности?

================================================== ===========================

Комментарий модератора : При замене масла в МКПП рекомендуется заменить уплотнительную шайбу сливной пробки. Код оригинальной: 8200641648 Код альтернативной: Sasic 1640020

Сообщение от HID

МКПП масло GL4:
рекомендованное масло - TRANSELF NFJ 75W-80
Раздатка и муфта масло GL5:
рекомендованное масло - TRANSELF UNIVERSAL FE 80W-90

Сообщение от zhiv

• 6МКПП - 2,7л - ELF Tranself NFJ 75W80
• раздатка - 0,25л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5
• редуктор - 0,65л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5

[Olejek]

Сообщение от ФедорБерезники

Вы долили? Можно предположить что это правда, так как исходя из статистики многие доливают после достаточно большого пробега масло. При этом до доливки у них проблем с трансмиссией не было.

Я не знаю какой уровень у меня, ни разу не смотрел и думаю не буду. Еще год гарантии впереди, потом буду контролировать сам. После двух лет проблем нет, пробег 30 000. Предполагаю, что в авто все уровни масел в пределах нормы, иначе уже "завыло" бы.

[Управдом]

Olejek, до конца гарантии скорее всего проблем не будет, а потом это уже будет Ваша проблема.

[Bizet]

Сообщение от Сергей159

Можно ли лить такое масло в кпп TL8?
НС-синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80
Свойства
Cовременное трансмиссионное масло для высоконагруженных механических коробок передач и приводов, в которых необходимо применение смазочных материалов класса API GL 3+ (GL 3/4).

Уточняю. Лить можно. Требованиям эксплуатации МКПП оно удовлетворяет полностью (GL 3/4 позволяет эксплуатацию в трансмиссии, где требуется GL-4). Но это если масло халявное.
Даю ссылку там указано назначение масла по стандарту.
http://www.oilclub.ru/theory/troils.shtm

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

API GL-3

Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести.
Содержат до 2.7% противоизносных присадок.
Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей.
Не предназначены для гипоидных передач.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

API GL-4

Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести - от легких, до тяжелых.
Содержат 4,0% эффективных противозадирных присадок.
Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста.
Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.

Т.е. если масло халявное, то лить можно, но если замена масла имеет цель пониженный износ тогда лучше использовать GL-4+ (GL-4/5). И ни в коем случае не заливать GL-5, если нет допуска для эксплуатации в коробках для GL-4 т.к. в нем могут содержаться присадки, агрессивные к медьсодержащим сплавам (в GL-4/5 повышенное количество присадок, как в GL-5, но там применены не агрессивные к медьсодержащим сплавам)

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

API GL-5

Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях.
Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок.
Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей.
Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач).
Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL.

Масла для наиболее загруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (большие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки).
Содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок.
Предназначены для гипоидных передач со значительным смещением осей.
Соответствуют наивысшему уровню эксплуатационных свойств.
В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования.

Из вашего вопроса не ясно с какой целью вы хотите заменить масло. Родное ходит 100 000 км. без замены. Разницу не ощутите, разве что 75w более морозоустойчиво, правда и навредить не навредите .

[archibalddias]

Сообщение от ФедорБерезники

Вобщем съездил еще к одному дилеру. На проверку уровней. Напомню, недолив во всех узлах примерно 10-12мм. Сказали норма. Дали заключение. На вопрос про нижнюю кромку заливного, говорят не обязательно так. Спросил что является нормой? Сказали меряют калибрами. Замена типа так же по калибрам.

это про карабас, в редукторах указана та же самая технота и картинка практически такаяже, приношу извинения за технически неграмотных переводчиков. ...Да, и про калибры ни слова, и ещё хочу заметить что слово технота это чисто реношное выражение, у ниссан предписания сервисмануала на русский непересклоняли - так и кличут мануалом

[ФедорБерезники]

Сообщение от archibalddias

это про карабас, в редукторах указана та же самая технота и картинка практически такаяже, приношу извинения за технически неграмотных переводчиков. ...Да, и про калибры ни слова, и ещё хочу заметить что слово технота это чисто реношное выражение, у ниссан предписания сервисмануала на русский непересклоняли - так и кличут мануалом

Интересный приливчик ( углубление) есть перед контрольной пробкой. меряют уровень допустим шестигранником, как раз в этом приливчике, дальше не тянутся шестигранником. Предположим что уровень в коробке значительно ниже, ну скажем 40мм.ниже среза контрольной пробки. А в этом углублении после движения, как типа в застойной зоне остается масло. При замерах определяют снижение уровня на 10-12мм ниже среза ( примерно так и получается если смаштабировать размеры диаметра отверстия и глубину приливчика). А по факту уровень гораздо ниже тое то на 40мм ниже среза. Если этот приливчик так скажем глухой и не имеет канала слива с него масла, то все замеры некорректны.

[Stashod]

Решил масло в коробке проверить и заменить, для спокойствия душевного.
Слил 2,2 литра и залил 2,5 литра Elf NFJ 75W80 купленного на Автодоке.
На первой передаче урррррчать коробка стала, когда холодная. На горячей вроде не слышно или внимание не обращал.

[archibalddias]

Сообщение от ФедорБерезники

Интересный приливчик ( углубление) есть перед контрольной пробкой. меряют уровень допустим шестигранником, как раз в этом приливчике, дальше не тянутся шестигранником. Предположим что уровень в коробке значительно ниже, ну скажем 40мм.ниже среза контрольной пробки. А в этом углублении после движения, как типа в застойной зоне остается масло. При замерах определяют снижение уровня на 10-12мм ниже среза ( примерно так и получается если смаштабировать размеры диаметра отверстия и глубину приливчика). А по факту уровень гораздо ниже тое то на 40мм ниже среза. Если этот приливчик так скажем глухой и не имеет канала слива с него масла, то все замеры некорректны.

Вы правильно рассуждаете, по этому вот уже почти двести лет во всех агрегатах с контрольным отверстием проверка уровня производится методом "долива пока не потечёт", а тот придурок который вам втирал про какието калибры - болтун самоучка и его легко осадить предложив ему повторить всё им сказанное на камеру мобильного телефона и пообещав что вы обязательно передадите эту запись на горячую линию рено, чтоб там знали какие герои работают у конкретного дилера. Вы только вдумайтесь! - Допустим масла в агрегате по какимто причинам мало ( например часть вытекла пока сальник притерался или тупо недолили - за всем не уследишь), не выполняя предписанный регламент обслуживания работник создаёт предпосылки к выходу из строя агрегата на который даёт гарантию производитель этого агрегата и!!! "кормилец" этого ра...бая. Конечно когда всё случиться можно попробовать свалить всю вину на владельца, но ! во первых а вдруг не получится? а во вторых нахрена?!! когда можно долить за ваш же счёт, а вот если вы откажитесь доливать тогда ... но это отдельная история.
PыSы конечно я рассуждаю чисто теоретически зная о проблеме только с ваших слов, конечно я не упомянул про тепловое расширение масла и учёт этого расширения при проверке уровня и тыды. Но я точно знаю и мануал вам выложил - ни о каких мифических "калибрах" речь идти не может в этом вопросе

[jimmik]

Залил вместо кастрол транзакл 75-90, шелл спиракс S6 75-80.
По отзывам у людей снижался расход на 1л. Заверяю, что расход не снизился, по ощущениям разницы вообще нет. Слитый кастрол был мутноватый в банке, но на капле вполне прозрачный. Кастрол, пробег на нем 20т.км, пойдет в микроавтобус.

[Настоящий Индеец]

100 % попадание в тему "Масло в коробке"!

[ФедорБерезники]

Сообщение от Stashod

Решил масло в коробке проверить и заменить, для спокойствия душевного.
Слил 2,2 литра и залил 2,5 литра Elf NFJ 75W80 купленного на Автодоке.
На первой передаче урррррчать коробка стала, когда холодная. На горячей вроде не слышно или внимание не обращал.

При каком пробеге поменяли?

[jimmik]

Сообщение от jimmik

Залил вместо кастрол транзакл 75-90, шелл спиракс S6 75-80.
По отзывам у людей снижался расход на 1л.

Ещё поездил, расход вырос почти на 1,5л. вот вам и отзывы...

[lex1187]

Позавчера сменил масло в коробке, раздатке и редукторе на такое
http://xado.ua/masla/transmissionnie...w-90-gl-3-4-5# . В двиг так же залил Хадо. На бывшей Сузуки пользовал их масла, был очень доволен.
Но после, в этой теме таткнулся на эту ссылку
http://www.clubtiida.ru/forum/showth...t=7715&page=12 , и чего то сомнения появились по поводу коробки и страшилок о синхронах. Посоветуйте чёнить...

[Stashod]

Сообщение от ФедорБерезники

При каком пробеге поменяли?

При 7-ми тыщах, сухо переключались передачи.
Но, думаю это не коробка, хотя.....
На газ надавил, один шум движка, обычый, отпустил и тут урррррррр.
На нейтрали пробовал, тоже урчит, когда газ бросаешь. Может это не от коробки звук, раз на нейтрали тоже он есть?

---------- Добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее написано было в 22:31 ----------

[QUOTE=jimmik;676586]

Сообщение от jimmik

Залил вместо кастрол транзакл 75-90, шелл спиракс S6 75-80.
По отзывам у людей снижался расход на 1л. QUOTE]
Ещё поездил, расход вырос почти на 1,5л. вот вам и отзывы...

А почему с кастрола ушёл? Говорят на кастроле коробка тихо и мягко работает.

[jimmik]

Сообщение от Stashod

А почему с кастрола ушёл? Говорят на кастроле коробка тихо и мягко работает.

Во первых кастрол был не той вязкости, во вторых когда поменял все масла, то резко вырос расход топлива, постепенно возвращаясь на эльф в двигателе и других шаманств для уменьшения расхода, оставалась только кпп с кастролом. По отзывам почитал, что с шеллом падает на 1л, ну и вязкость родная. Ну вот пока катаюсь и смотрю за расходом.
Но кпп и с шелом работает не плохо, посмотрим как зимой будет, у кастрола не было проблем.

[serg083p]

Поменяли на сто в мкпп и в редукторе на TRAXON™ Synthetic 75W-90 http://petro-canada.petrolube.ru/cat...ail.php?ID=843 серы 1.79% http://www.petrolube.ru/upload/paspo...TIC_75W-90.pdf
Масло TRAXON Synthetic рекомендуется для
большинства типов универсальных шарниров
с масляной смазкой, колесных подшипников,
планетарных комплектов, рулевых передач
и некоторых промышленных редукторов, для
которых требуется использование масел,
соответствующих категориям GL-3, GL-4 или GL-5.
Зиму откатал, нормально. В раздатку это NGN 75W-90 GL 4/5 http://specialoil.ru/catalog/motor-o...ika-ngn-detail
Сразу не разбирался в этом, а вот теперь сомневаюсь-подойдет не подойдет?

[Volodi]

Сообщение от serg083p

Поменяли на сто в мкпп и в редукторе на TRAXON™ Synthetic 75W-90 http://petro-canada.petrolube.ru/cat...ail.php?ID=843 серы 1.79% http://www.petrolube.ru/upload/paspo...TIC_75W-90.pdf
Масло TRAXON Synthetic рекомендуется для
большинства типов универсальных шарниров
с масляной смазкой, колесных подшипников,
планетарных комплектов, рулевых передач
и некоторых промышленных редукторов, для
которых требуется использование масел,
соответствующих категориям GL-3, GL-4 или GL-5.
Зиму откатал, нормально. В раздатку это NGN 75W-90 GL 4/5 http://specialoil.ru/catalog/motor-o...ika-ngn-detail
Сразу не разбирался в этом, а вот теперь сомневаюсь-подойдет не подойдет?

Какой пробег ??? Или укажите причину замены масла . Не пойму . что за проблема . все озадачены заменой масла в коробке , редукторах , или мы сами придумываем проблемы и потом героически с ними боремся , при этом поносим Дастер как машину и производителей за крыворукость !!!! ??? А может мы сами виноваты в проблемах которые создаем из за своей крывоголовости !!!!! Есть производитель есть рекомендации по эксплуатации ,что нужно еще ??? Не А !!! Мы будем изобретать велосипед, ища в гуглах мысли и рекомендации , а верны они кто проверял ??? Верю написанному в книгах , Не зря говорят НАПИСАННОЕ ПЕРОМ НЕ ВЫРУБИТЬ ТОПОРОМ !! А прочее словоблудие , да словоблудие только - DELETE . Смотри пост N 1 инфа от Zhiv конкретно без воды и потверждено докунтально , а не рекламыми писульками инета .

[HID]

Сообщение от Volodi

Не пойму . что за проблема . все озадачены заменой масла в коробке , редукторах

проблема в недоливе масла в КПП и редуктора с завода. Вот вывернули вы контрольно-заливочные пробки, а до масла не достать, т.е. уровень пониженный, заводского масла в магазине нет - долить нечем, остается соответственно полная замена.
Опять же когда я менял маслА в трансмиссии после обкатки - в муфте на пробке был ежик из металлических опилок...

[Strusto]

Сообщение от HID

- в муфте на пробке был ежик из металлических опилок...

Извини, в дифференциале , в муфте масло не меняется. И у меня был "ежик" при пробеге в 5 т км.
Вопрос в другом, а после замены масла еще раз повторно никто больше масло не менял? "Ежика" на сливной пробке больше не наблюдали?

[serg083p]

Volodi, Менял потому что зимой ручка переключения мкпп туго двигалась, минут 40 езды и более менее масло разогревалось. С этим лучше если всю ночь на морозе простоит за -25, то за 10-15 мин. движения разогревается. Пробег 41 т. км.

[Bizet]

Сообщение от jimmik

Залил вместо кастрол транзакл 75-90, шелл спиракс S6 75-80.
По отзывам у людей снижался расход на 1л. Заверяю, что расход не снизился, по ощущениям разницы вообще нет. Слитый кастрол был мутноватый в банке, но на капле вполне прозрачный. Кастрол, пробег на нем 20т.км, пойдет в микроавтобус.

Стоп-стоп. Расход бы понизился если минералку сменили на синтетику. Причем понизился бы в зимний период за счет морозостойкости. А при замене 75-90 на 75-80 странно ждать изменений. Дело в том что второй индекс характеризует высокотемпературные качества масла. Т.е. в условиях высоких температур (Африка ).
Кастрол кстати более морозоустойчив, чем Шелл. Второй неплох, но на морозе Кастрол густеет при заметно меньшем минусе, чем Шелл Спиракс. Для средней полосы отлично подойдут оба масла.
В целом я бы поискал другие причины возрастания расхода. Масло не должно повлиять. Тут скорей пробки стали больше из-за вылезших "подснежников" или стиль езды поменялся на агрессивный.