Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Vladslav68]

Сообщение от Михалыч35

Полагаю Европа примерно так и ездит,почему у них до 30тыщ.

У них топливо действительно ЕВРО... Хотя и тут больше рекламный ход. Гарантийный срок двигатель пройдет и с таким увеличенным интервалом замены, а дальше это головная боль владельца... За то какой заманявчик в виде уменьшения расходов на ТО и одновременно козырь для Гринписа... Типа реже замены меньше отходов, лучше для природы.

[Михалыч35]

Vladslav68, Ну это как бы ниочем.

[Modigar]

Сообщение от Vladslav68

Это говорит только о кривых данных.... Вы на показания вязкости посмотрите.
У W40 при -40 она 90 а у W30 при -40 она 55, что есть правильно (W30 более текучая при -40 чем W40). НО W30, при этом застынет, потеряет текучесть, станет "камнем", при -36...

Всегда думал что вторая цифра описывает поведение масла при нагреве, а первая при морозе...

[Vladslav68]

Сообщение от Modigar

Всегда думал что вторая цифра описывает поведение масла при нагреве, а первая при морозе...

Так и есть. Накосячил с выводами .

[den0668]

Про интервал замены. В Европе у Рено 30 000. Мой первый дизель это Меган универсал из Франции. У него бортовик был настроен на этот интервал. Но там совсем другой подход к автомобилям нежели в Роисе. Там автомобили не представляют ни какой ценности и к ним относятся очень небрежно, с нашей точки зрения-катаются пофиг как, тыщ до 150-200 а потм скидывают за копейки для нищебродов. Результат-многие тачки "без пробега по РФ" ведра под бесконечный ремонт. Возьмем магистральные грузовики. Там интервал замены масла 60 000(для примера). Но и масла там не 4 литра а 40. https://forum.auto.ru/lorry/81849/ Третий пример -у соседа Эскалейд, так там бортовик решает когда пора менять масло. Так вот там все не просто. Он учитывает моточасы и режимы город-трасса. Так вот когда он ездит только по Москвве замена 7-7.5 а один раз он дал ему проездить до 16000, это когда гонял за Урал. Так чтоб не заморачиваться берем "самое крутое и долгоиграющее масло" и меняем 10000 т.

[kval300]

Сообщение от Scorp 3

Второй раз за несколько дней встречаю странность. Сначала смотрел у Шелл, теперь здесь. Всегда знал, что у одинакового масла 5W30 vs 5W40 температура застывания будет ниже у 5W30. Здесь все наоборот.

Опять каша в головах вроде только писал о цифрах про вязкость
у этих масел вязкость при отрицательных температурах почти одинаковая поэтому они и обозначены 5W- температура застывания,прокачиваемости на морозе и т д понимайте как хотите,это как бы относительный коэфициэнт . а вот цифра после W означает вязкость при рабочей температуре масла те на прогретом двигателе и она у 30ки 9.9 а у40 14.2 те все правильно при рабочих режимах 40ка гуще а при пусковых на холодную у них вязкость примерно равная-делов то на копейку 100лет об этом пишут пора уже знать и не париться.

[Modigar]

Сообщение от den0668

Так чтоб не заморачиваться берем "самое крутое и долгоиграющее масло" и меняем 10000 т.

А есть вообще в природе такие масла?
Я в смысле, вот есть допустим эльф, который к 10 тыкам помирает, а "Лонг лайф" по идее не должен помирать к 20 тыкам.

[Scorp 3]

Сообщение от kval300

Опять каша в головах вроде только писал о цифрах про вязкость

Я про температуру застывания. Т.е. никогда, никогда-никогда не видели, что у одинакового масла 5W30 и 5W40 температура застывания разная, хоть они оба 5W. И как правило, Т застывания у 5W30 будет ниже, чем у 5W40. Каша в головах...

[den0668]

Сообщение от Modigar

А есть вообще в природе такие масла?
Я в смысле, вот есть допустим эльф, который к 10 тыкам помирает, а "Лонг лайф" по идее не должен помирать к 20 тыкам.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...posle-60000km/ А все эти майонезы которые все тут обсуждают создаются спецом для того чтоб вы с удовольствием проехали на своем моторе аккурат до конца гарантии, ну чуть поболе.

[Modigar]

Сообщение от den0668

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...posle-60000km/ А все эти майонезы которые все тут обсуждают создаются спецом для того чтоб вы с удовольствием проехали на своем моторе аккурат до конца гарантии, ну чуть поболе.

Для чего эта ссылка с объёмом масла в картере 41 литр?

[Vladslav68]

Сообщение от den0668

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...posle-60000km/ А все эти майонезы которые все тут обсуждают создаются спецом для того чтоб вы с удовольствием проехали на своем моторе аккурат до конца гарантии, ну чуть поболе.

Стандартный период замены масла для Scania g400 dc13 103 pde, 500 моточасов. То что на нем масло прошло 1000 м/ч наверное хорошо... Но это для этого двигателя с номинальными оборотами 1500.
Если привести эти данные к нашим двигателям... Объем картера, номинальные обороты и т.д. То мы и получим свои 250-300 мото-часов. А вот за какой пробег эти мото-часы натикают, это вопрос режимов эксплуатации. Может и 5000 км. а может и 20000 км.

[kval300]

Сообщение от Scorp 3

Я про температуру застывания. Т.е. никогда, никогда-никогда не видели, что у одинакового масла 5W30 и 5W40 температура застывания разная, хоть они оба 5W. И как правило, Т застывания у 5W30 будет ниже, чем у 5W40. Каша в головах..

ПОВТОРЯЮ ЕЩЕ РАЗ все остальное личные домыслы:
Расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем "жиже" масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

[Scorp 3]

Не ну у меня слов нет... Я про одно, он про другое. kval300, наверное думает, что все кроме него бродят в сумерках и совсем не знают про классификацию по SAE

[kval300]

Да нет просто заблудшие считают что на морозе 5w 30 , 5W40 ,5W50и 5w60 имеют разную вязкость,а классификация SAE указывает что на морозе вязкость 5W одинкаова. и с цифрами 30.40.50.50 и тд не имеет ничего общего

[Strusto]

Сообщение от Vladslav68

Может и 5000 км. а может и 20000 км.

А еще проще по сожженному топливу масло менять

[Scorp 3]

Хорошо. Попробую еще раз сказать, то, что хотел и применю всю толерантность, которая у меня есть.
На предыдущей странице Ruckot, разместил две характеристики масла 5W30 и 5W40.
Вообще не смотрим на вязкость! У масла 5W40 температура застывания ниже, чем у 5W30. Такую же странность заметил недавно у какого-то масла Шелл. ПОЧЕМУ ТАК? Должно быть наоборот. Было бы наоборот, прошел бы и не заметил.

[kval300]

А если бы было 0W60? и 10W20 что жиже при -30

[moroz040203]

Сообщение от kval300

А если бы было 0W60? и 10W20 что жиже при -30

Не сдержался... Встряну немного, если вы не против... ))) Scorp 3 не об этом немного пишет.

Сообщение от Scorp 3

Хорошо. Попробую еще раз сказать, то, что хотел и применю всю толерантность, которая у меня есть.
На предыдущей странице Ruckot, разместил две характеристики масла 5W30 и 5W40.
Вообще не смотрим на вязкость! У масла 5W40 температура застывания ниже, чем у 5W30. Такую же странность заметил недавно у какого-то масла Шелл. ПОЧЕМУ ТАК? Должно быть наоборот. Было бы наоборот, прошел бы и не заметил.

Лень цитировать правильно и по научному. Если своими словами, то не всегда температура застывания двух масел коррелирует с их низкотемпературной вязкостью. Это может достигаться специальными депрессорными присадками.

Антигель (фр. аntigel — незамерзающий, предохраняющий от замерзания, добавка, повышающая морозостойкость) — общепринятое название депрессорных присадок

Я вас правильно понял? Вы об этом?

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от kval300

Да нет просто заблудшие считают что на морозе 5w 30 , 5W40 ,5W50и 5w60 имеют разную вязкость,а классификация SAE указывает что на морозе вязкость 5W одинкаова. и с цифрами 30.40.50.50 и тд не имеет ничего общего

kval300, Не всё так однозначно с таблицами и всякими SAE-ми...

[kval300]

Как раз таки одинаковая вязкость и автор даже с этим согласен потому как 5W а что бы совсем наглядно то можно использовать сантитстокметр или на крайняк обычную воронку и по стакану влить и засечь время,хотя даже немного по вязкости могут отличаться масла одного итогоже производителя и марки но из разных партий.

По ролику -30 масла не замерзли сохраняют еще тякучесть те сответствуют таблице для 5W и где неоднозначность ?
В прочем не буду больше спорить можете выдумывать себе свои стандарты главное других не путайте.Тем более зачем спорить когда полный интернет информации и вторая цифра не имеет отношения к низкой температуре вообще(которая после W)А вот если бы он нагрел эти масла до 100градусов и измерил бы вязкость то 30ка была бы жиже.