Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Hunter61]

Сообщение от TiM*

Такого быть не должно.
Температура какая была? Солярка откуда?

Температура упала до +8 примерно. Солярка роснефть. Машину купил в начале июля. Всегда работал идеально ровно.

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее написано было в 11:16 ----------

Сообщение от andimorgan

Вот ЕГР так и проявляет свою работу, на холодном моторе.

Опиши подробнее как он проявляет работу у тебя? Сюда видео можно с телефона вставить?

[mario]

Где купить готовую заглушку на ЕГР, или может у кого размеры есть, поделитесь пожалуйста.

[andimorgan]

Сообщение от Hunter61

Температура упала до +8 примерно. Солярка роснефть. Машину купил в начале июля. Всегда работал идеально ровно.

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее написано было в 11:16 ----------



Опиши подробнее как он проявляет работу у тебя? Сюда видео можно с телефона вставить?

Можно через ютуб.
Про работу с ЕГР и без, в этой теме есть.

[Vandr]

Сообщение от Hunter61

Дастер дизель 18 г.в. пробег 11 тыс км. Сегодня утром выгонял с гаража и заметил неравномерный холостой ход, потом прогрелся и стало все как обычно. Что это? Программа управлением двигателем в связи с похолоданием?

Печку включил, тены включились обороты подросли, я заметил пока до двух полос не поднимется темпер, тены то включаются то отключаются, но что бы обороты плавали так заметно нет.

[cha]

не до двух полос а пока обороты не будут больше 2000.нажми на гашетку и через минуту пойдёт тепло.

[man_16rus]

https://youtu.be/DPs2HW38HuM
https://youtu.be/B1GSUAP02l0
Смотрим и думаем ничего не делаем. Но не наоборот!

[kval300]

В первом ролике чел нулевой,противоречит сам себе,как эвигатель может быстрее прогреваться если на прогреве не работает система, и 2е в мороз в дизеле с ЕГР вообще замерзнешь Если верить автору. ЕГР-Пердеть себе в легкие что бы другим не воняло особенно в дизеле,в бензинке как раз впуск условно инертного газа снижает детонацию+ насосные потери.Кстати у меня руки чешуться до заслонки доюраться,но все не доберусь,надо бы ее культурно искоренить.
На счет момента впрыска полная чушь ,Я уверен никто из авторов не крутил мех ТНВД и визуально не видел что такое когда впрыск позже или раньше и тяга при этом.
Не поддавайтесь на провакации ЕГР -ЗЛО ,температура не растет даже в +40 при долговременной езеде свыше 120.Даже по контролю через ЕЛМ. А на ХХ дизели никогда не греются хоть с егр хоть без ,в отличии от бензинок.
Адрюха во втором рольке классно рассказывает но в определенных моментах лукавит просто пипец, хотя обычно с интересом смотрю его ролики, грамотный чел. Но полностью с ним не соглашусь.

[man_16rus]

Сообщение от kval300

В первом ролике чел нулевой,противоречит сам себе,как эвигатель может быстрее прогреваться если на прогреве не работает система, и 2е в мороз в дизеле с ЕГР вообще замерзнешь Если верить автору. ЕГР-Пердеть себе в легкие что бы другим не воняло особенно в дизеле,в бензинке как раз впуск условно инертного газа снижает детонацию+ насосные потери.Кстати у меня руки чешуться до заслонки доюраться,но все не доберусь,надо бы ее культурно искоренить.
На счет момента впрыска полная чушь ,Я уверен никто из авторов не крутил мех ТНВД и визуально не видел что такое когда впрыск позже или раньше и тяга при этом.
Не поддавайтесь на провакации ЕГР -ЗЛО ,температура не растет даже в +40 при долговременной езеде свыше 120.Даже по контролю через ЕЛМ. А на ХХ дизели никогда не греются хоть с егр хоть без ,в отличии от бензинок.
Адрюха во втором рольке классно рассказывает но в определенных моментах лукавит просто пипец, хотя обычно с интересом смотрю его ролики, грамотный чел. Но полностью с ним не соглашусь.

Может свой ролик снимешь? Откроешь нам глаза? Расскажешь что и как!

[Morze701]

man_16rus, просто человек провел исследование: подключил ЕЛМ и понаблюдал за температурой. А еще он крутил ТНВД на ископаемом дизеле. Теперь определяет компетенции людей дистанционно.

[Vandr]

Сообщение от kval300

В первом ролике чел нулевой,противоречит сам себе,как эвигатель может быстрее прогреваться если на прогреве не работает система, и 2е в мороз в дизеле с ЕГР вообще замерзнешь Если верить автору. ЕГР-Пердеть себе в легкие что бы другим не воняло особенно в дизеле,в бензинке как раз впуск условно инертного газа снижает детонацию+ насосные потери.Кстати у меня руки чешуться до заслонки доюраться,но все не доберусь,надо бы ее культурно искоренить.
На счет момента впрыска полная чушь ,Я уверен никто из авторов не крутил мех ТНВД и визуально не видел что такое когда впрыск позже или раньше и тяга при этом.
Не поддавайтесь на провакации ЕГР -ЗЛО ,температура не растет даже в +40 при долговременной езеде свыше 120.Даже по контролю через ЕЛМ. А на ХХ дизели никогда не греются хоть с егр хоть без ,в отличии от бензинок.
Адрюха во втором рольке классно рассказывает но в определенных моментах лукавит просто пипец, хотя обычно с интересом смотрю его ролики, грамотный чел. Но полностью с ним не соглашусь.

Столько букв ничего не понял, я заглушил ЕГР и забыл зиму от-катал, хотя шланги да надо бы убрать лишнеи, летом не к чему к зиме может быть.

[Вездеход64]

Сообщение от kval300

В первом ролике чел нулевой,противоречит сам себе,как эвигатель может быстрее прогреваться если на прогреве не работает система, и 2е в мороз в дизеле с ЕГР вообще замерзнешь Если верить автору. ЕГР-Пердеть себе в легкие что бы другим не воняло особенно в дизеле,в бензинке как раз впуск условно инертного газа снижает детонацию+ насосные потери.Кстати у меня руки чешуться до заслонки доюраться,но все не доберусь,надо бы ее культурно искоренить.
На счет момента впрыска полная чушь ,Я уверен никто из авторов не крутил мех ТНВД и визуально не видел что такое когда впрыск позже или раньше и тяга при этом.
Не поддавайтесь на провакации ЕГР -ЗЛО ,температура не растет даже в +40 при долговременной езеде свыше 120.Даже по контролю через ЕЛМ. А на ХХ дизели никогда не греются хоть с егр хоть без ,в отличии от бензинок.
Адрюха во втором рольке классно рассказывает но в определенных моментах лукавит просто пипец, хотя обычно с интересом смотрю его ролики, грамотный чел. Но полностью с ним не соглашусь.

Имелось ввиду прогрев в динамическом режиме , если авто едет. Если же авто будет стоять ,то видимо авто без ЕГР прогреется быстрее..

---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее написано было в 17:30 ----------

Сообщение от Vandr

Столько букв ничего не понял, я заглушил ЕГР и забыл зиму от-катал, хотя шланги да надо бы убрать лишнеи, летом не к чему к зиме может быть.

ну и что в авто холоднее стало?

[kval300]

Все прогревы и работа абсолютно не отличается что катался с егр затем просто тупым глушением заглушкой а потом с 2мя разными прошивками.
Самое интересное наступает тогда когда через определенное время прогорает или кородирует или и то и другое сам теплообменник и начинаешь терять ож,Вот потом трещины вголове 100% будут,вместе с прогоревшими поршнями.
Та трубочка гофра идущая на впуск ни как не может повлиять на прогрев и температуру двигателя тем более на нагрузках выше средних.
И выхлоп у дизельного двигателя никак не 900 а в лучшем случае 700.
Более того когда у меня было не герметично подсоединен патрубок(подсекал) я явно слышал на ХХ когда открывался клапан,открывался как минимум после 30 сек,работы прогретого двигателя на ХХ .так что сказки в роликах есть не малые хотя теоретически все правильно кроме влияния на прогрев двигателя (НЕ СОГЛАСЕН авторы ГОНЯТ! особенно с выкушенным теплообменником о непрогреве двигателя!

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее написано было в 16:40 ----------

Сообщение от Вездеход64

ну и что в авто холоднее стало

Ни в чем брехня, согласен на эксперимент у кого эта приблуда в раб состояни, у меня при небольшом минусе -5 при умеренной езде после пуска 4-6 мин рабочая температура средина шкалы,на хх более 2-3 мин не грею обычно,завел дал минуту помаслать и потихоньку поехал.

[Aargh68]

Сообщение от Вездеход64

Имелось ввиду прогрев в динамическом режиме , если авто едет. Если же авто будет стоять ,то видимо авто без ЕГР прогреется быстрее.

Не совсем верно. Стоящий авто, с исправным ЕГР, прогревается быстрее. Связано это с конструкцией клапана. На холостых, при прогреве, он пропускает часть горячих выхлопных газов обратно в цилиндры. Движок греется быстрее. А вот при движении, в динамике, клапан закрыт.

[kval300]

Сообщение от Aargh68

На холостых, при прогреве,

Система ЕГР при прогреве не работает! и клапан закрыт!

На всякий случай, вроде не плохая статья https://www.drive2.ru/b/1910059/

[Вездеход64]

Сообщение от Aargh68

Не совсем верно. Стоящий авто, с исправным ЕГР, прогревается быстрее. Связано это с конструкцией клапана. На холостых, при прогреве, он пропускает часть горячих выхлопных газов обратно в цилиндры. Движок греется быстрее. А вот при движении, в динамике, клапан закрыт.

Вот тут интересная инфа:
https://www.youtube.com/watch?v=-M-dRJG6l58

[Aargh68]

Сообщение от kval300

Система ЕГР при прогреве не работает! и клапан закрыт!

На всякий случай, вроде не плохая статья https://www.drive2.ru/b/1910059/

Вить, а ты сам внимательно прочитал статью?

Разговор, у нас, шёл о дизеле.

[Aargh68]

Когда ЕГР у меня накрылся, пару лет назад (оборвало шток привода заслонки), я тогда общался плотно со специалистами. Решали, заменить, или заглушить. Тогда мне много чего объясняли про алгоритм работы. И то, что Егорка помогает при прогреве, то же проговаривалось. Хотя, ежели честно, разницы я не заметил. Да и вообще, что 3,5 года катался с работающим, что почти три года без него, разницы не вижу. Во всяком случае, без применения приборов не ощущается.

[kval300]

Сообщение от Aargh68

Вить, а ты сам внимательно прочитал статью?

Да там и написано при прогреве двигателя клапан закрыт. ЕГР не работает.

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее написано было в 12:59 ----------

Сообщение от Aargh68

Во всяком случае, без применения приборов не ощущается

Все правильно так и должно быть просто не пердишь себе в легкие,и мотор возможно чуть больше проходит+ если не дай бог этот вонючий клапан теряет герметичность или прогарает то движек дымит и не тянет,также может прогарать сам теплообменник и начнет теряться тосол,среда там агрессивная,не знаю как на дастерах Morze писал что на дастерах такого не было .но на Газелях с каменцами слошь и рядом причем при небольших пробегах.Мне такие риски не нужны!Так как они еще и возникают как по закону подлости в самый не лучший момент.
вот еще хочу покумекать как заслонку дроссельную аккуратно искоренить,еще не разбирал-тоже по сути дела наивредневший девайс когда заглушен ЕГР,тк возрастают насосные потери со всеми вытекающими,курочить ее не хочется типа половину отпилить и пусть вращается вал но не перекрывает воздуховод может саму заслонку можно как то от вала открутить если она на винтах или клепках.

[Борян]

Сообщение от kval300

...
вот еще хочу покумекать как заслонку дроссельную аккуратно искоренить,еще не разбирал-тоже по сути дела наивредневший девайс когда заглушен ЕГР,тк возрастают насосные потери со всеми вытекающими,курочить ее не хочется типа половину отпилить и пусть вращается вал но не перекрывает воздуховод может саму заслонку можно как то от вала открутить если она на винтах или клепках.

А что за заслонка, где стоит ?

[alexx_prg]

Сообщение от Борян

А что за заслонка, где стоит ?

Используется для уменьшения подсоса свежего воздуха при открытии EGR и как аварийная система остановки двигателя, если он пойдёт вразнос.