Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Duk_NVRN]

Сообщение от Essc

На 2й передаче на холостых без проблем. Пока зажигалку раскрутишь уже и не нужно будет ибо момент потерян )

Со второй трогаюсь всегда...Прям послушать дизелистов ,бенз ваще чахлик

[илдар73]

Сообщение от Essc

Очень сильно заблуждаетесь .

Ну да после 4-х лет эксплуатации авто с мотором к9к
Я не оспариваю преимущества дизеля ,но и не умаляю его минусы так же как и бензинового мотора. Было время водил технику с весом более 100 тонн и грузоподъемностью более 200 тонн самое то для таких нагрузок дизельный генератор и эл. привод на все колеса . Так что надо исходить от реалий веса и литража мотора.

[Essc]

Сообщение от Duk_NVRN

Со второй трогаюсь всегда...Прям послушать дизелистов ,бенз ваще чахлик

Не давя на газ?

---------- Добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Сообщение от илдар73

Ну да после 4-х лет эксплуатации авто с мотором к9к

Чип? егр, сажевый удалён? Кпп у кашкая какое? Уместно бы сравнивать дастер. Передаточное число явно разное.

[Duk_NVRN]

Сообщение от Essc

Не давя на газ?

Давлю,мнеж не трудноДизелисты газулькой не пользуются,западло?

[илдар73]

Сообщение от Essc

Чип? егр, сажевый удалён? Кпп у кашкая какое

Да мкпп 6 . остальное ранее писал конечно все удалено ,главная причина выход из строя сажевика из-за контрафактного масла.

[Essc]

Сообщение от Duk_NVRN

Давлю,мнеж не трудноДизелисты газулькой не пользуются,западло?

В пробке западло, на холостых ползти и так хватает.

[Panzerschreck]

Сообщение от Essc

А в чем собственно бредятина? Поясните более развернуто.

Постараюсь донести. Имеется в виду заезды в горку на второй. Для трансмиссии сильно неполезно.

Сообщение от Essc

Конкретно в моем случае много изменений было внесено в конструкцию автомобиля. Это работает и работать будет очень долго даже в условиях отличающихся от штатного использования автомобиля.

Смею предположить, что на моем двухлитровом было их поболе.
И не все переделки себя оправдали в смысле долговечности (лифткомплект Айронмен, например).

Сообщение от Essc

На всех переделках и покатушках машина уже пробежала 26 тыщ.

Это не показатель. Малый пробег чтобы делать окончательные выводы.

[Еvgen-67]

Сообщение от илдар73

ну ну!

А крутить 2,0 мотор и не надо,да "оживает " на Евро-5 при 3000 об/мин .у меня с ГБО норм с 1,500 оборотов тянет. Бред это про какой динамичный турбированный дизель это с атмосферным к4м рассказывайте , да 240 н*м дизеля это серьезно ,против 195 у 2,0 бензина ,но оно и не надо с весом этих авто и скоростью набора оборотов бензинового мотора против дизеля особенно с турбинной т.к. зажигалка кладет на обе лопатки в этом параметре dci

Я бы может и согласился не имея ни того авто в пользовании ни другого. Но так как был обладателем 5 лет 2л Дастера и сейчас дизеля, то просто скажу, что зажигалка и близко не стояла. Единственная проблема Дизеля это в городе приходится гораздо чаще переключаться, так как он прет с низов мощно. И где на бензинке я ехал на 4-ой, то на дизеле спокойно на 6-ой. Нужен хороший автомат и все. Больше ничего.

[Essc]

Сообщение от илдар73

Да мкпп 6 . остальное ранее писал конечно все удалено ,главная причина выход из строя сажевика из-за контрафактного масла.

Всё же надо смотреть на передаточные каждой коробки. Ибо мы говорим совсем о разных отзывах на педаль газа.
Я прям из салона поехал всё отрезать. Что бы не иметь потом проблем. Масло каждые 7000 тыщ..

---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее написано было в 20:59 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Постараюсь донести. Имеется в виду заезды в горку на второй. Для трансмиссии сильно неполезно.

Смею предположить, что на моеим двухлитровом было их поболе.
И не все переделки себя оправдали в смысле долговечнисти (лифткомплект Айронмен, например).

Это не пказатель. Малый пробег чтобы делать окончательные выводы.

В личку кину видосик с одной горки. Туда 2литровый на мт резине пробует на 2 и на 1. Ну и я на 2. У меня ат бриджи, они не злые. Разницу оч хорошо видно. И ни намёка на насилование трансмиссии.
Бензинка в обоих случаях в отсечке. У меня 2800 оборотов..

[илдар73]

Сообщение от Еvgen-67

прет с низов мощно

это с 1800 об/мин?!! ну не смешите, какие это низы тем более для дизеля!!! с 1500 тянет как повторюсь мой мотор с ГБО!!!!!

[Panzerschreck]

Сообщение от Essc

Очень сильно заблуждаетесь .

Мне понравилось как твой танк уверенно шел по трассе. Упершись в пробку изменил маршрут и двинул за тобой на дачу. Ощутил разницу разгонной динамики дизеля...

Это писал обладатель дорестайла.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1200

---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее написано было в 21:04 ----------

Сообщение от Essc

В личку кину видосик с одной горки. Туда 2литровый на мт резине пробует на 2 и на 1. Ну и я на 2. У меня ат бриджи, они не злые. Разницу оч хорошо видно. И ни намёка на насилование трансмиссии.
Бензинка в обоих случаях в отсечке. У меня 2800 оборотов..

И оба авто с блокировками?

[Еvgen-67]

Сообщение от илдар73

это с 1800 об/мин?!! ну не смешите, какие это низы тем более для дизеля!!! с 1500 тянет как повторюсь мой мотор с ГБО!!!!!

Какое на хрен ГБО. Он на бензине не едет особо, а на газе надо до поросячьего визга раскручивать. А на Дизеле только гашетку нажал и индикатор говорит пора повышенную.

[илдар73]

Сообщение от Еvgen-67

Какое на хрен ГБО. Он на бензине не едет особо, а на газе надо до поросячьего визга раскручивать. А на Дизеле только гашетку нажал и индикатор говорит пора повышенную.

Не ездил ,не говори !!! Я писал ранее с довпрыск-ом бензина мой авто теперь просто выстреливает независимо от оборотов все дело в настройках...

[Duk_NVRN]

Сообщение от Еvgen-67

А на Дизеле только гашетку нажал и индикатор говорит пора повышенную.

На бензо рестайле такая лампочка тоже есть,народ тупит с ней,надо уметь ездить не по лампочкам а по жопометру)

[Panzerschreck]

Сообщение от Еvgen-67

А на Дизеле только гашетку нажал и индикатор говорит пора повышенную.

Все эти подсказки заточены под экономию топлива. Если постоянно ездить в режиме этих подсказок возможно масляное голодание.

[hesburger]

Сообщение от илдар73

это с 1800 об/мин?!! ну не смешите, какие это низы тем более для дизеля!!! с 1500 тянет как повторюсь мой мотор с ГБО!!!!!

На 1750 уже максимальный крутящий момент...

---------- Добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее написано было в 22:03 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Все эти подсказки заточены под экономию топлива. Если постоянно ездить в режиме этих подсказок возможно масляное голодание.

На роботе, даже при активной езде, переключает на следующую передачу до 3000 об. Дальше просто бессмысленно. Если только груженая машина и тапку в пол, то доведет до 4000, где собственно и все максимальные лошади, а дальше попросту отсечка

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее написано было в 22:07 ----------

Сообщение от илдар73

Ну да после 4-х лет эксплуатации авто с мотором к9к
Я не оспариваю преимущества дизеля ,но и не умаляю его минусы так же как и бензинового мотора. Было время водил технику с весом более 100 тонн и грузоподъемностью более 200 тонн самое то для таких нагрузок дизельный генератор и эл. привод на все колеса . Так что надо исходить от реалий веса и литража мотора.

Ездил я на кашкае с k9k на ручке на моноприводе, у брательника такой. Вес то поболее будет у кашкая, потому и жрут чуть больше. А до него, он ездил на Рено Кангу с К9К на 90 сил. Проехал на нем 200 000 км. при этом купив с пробегом больше 100 т. И до сих пор бегает этот Кангу...даже с капризными форсунками Дельфи)))

[TiM*]

У меня был Логан 7лет с ГБО, пикап хонда v6 3,5л с ГБО и два дизельных Дастера.

1) за 200 000 км с дизельным дастером ничего не случится. Топливный фильтр нужно менять чаще и он дороже, чем бензиновый.

2) Стоимость ГБО примерно равно стоимости, на которую дороже дизель.

3) ГБО нужно обслуживать, 500р стоят только фильтра. ЧТо бы не потерять гарантию нужно их менять у установщиков ГБО. За 200 000 км стоимость ТО будет тысяч 30 руб.
Скорее всего умрут газовые форсунки. Возможно еще что то.

4) Зимой бака бензина хватает на 5 заправок газом. Летом на 10 заправок газом. Грубо за 200 000 км бензина уйдет на 150 000 руб.

5) Дизель едет интереснее. Если включить доп впрыск бензина на машине с ГБО, то бензина буде тратится намного больше, чем я написал.

ИТОГО:
Дастер с ГБО по экономичности примерно посередине между дизелем и бензином.( грубо в 1,5 раза дороже дизеля)
Дастер с ГБО теряет место в багажнике, либо запаску.
Теряешь время на ТО ГБО.
Дизель на бездорожье едет лучше.

Для себя сделал вывод: Дизель лучше, дешевле, удобнее.. ГБО буду ставить только тогда, когда нет варианта купить дизель.

PS Суммарный пробег на всех моих машинах более 800 000 км за 20 лет.

[Aleks83]

Сообщение от Еvgen-67

Я бы может и согласился не имея ни того авто в пользовании ни другого. Но так как был обладателем 5 лет 2л Дастера и сейчас дизеля, то просто скажу, что зажигалка и близко не стояла. Единственная проблема Дизеля это в городе приходится гораздо чаще переключаться, так как он прет с низов мощно. И где на бензинке я ехал на 4-ой, то на дизеле спокойно на 6-ой. Нужен хороший автомат и все. Больше ничего.

Соглашусь, хоть и не сторонник дизеля.
Раньше тоже смотрел только на данные по разгону до 100 и не верил чьл дизель может быть динамичнее 2л.
Попробовав понял, что ошибался. С места на малых и средних оборотах он шустрее, при разгоне со скорости и в гору тоже. 2 л бывало не то что разгоняться, терял скорость на затяжных подьемах на 6-й

[kval300]

Сообщение от илдар73

Бензиновый мотор или как зовется "зажигалка" и этим всё сказано - именно мгновенно отзывается на педаль газа в отличие от дизеля

После таких слов я уверен что человек не просто не имел дизельного авто но даже на нем не ездил!
Могу сказать следующее, что когда в 1996 году я купил свой первый авто Опель Аскона с 1.6 не турбированным дизелем мощьностью всего в 54 силы, то без пробуксовки первую неделю не мог трогаться, отец злился что я уподобляюсь соплякам! Все кто со мной ездил,а иногда приходилось и таксовать получку по 3 мес не платили ,так на вопрос сколько лошадей я всегда по еврейский тоже спрашивал сколько даешь? самое меньшее было 80,а когда я добавлял что это еще дизель, то вообще были в шоке и задавали вопрос почему говорят что дизель тупой?!

---------- Добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее написано было в 23:19 ----------

Сообщение от Aleks83

тоже смотрел только на данные по разгону до 100

Где то мелькнула хорошая статья от какогото топ менеджера или инженера -конструктора,помойму от Ауди. Он сказал хорошие слова:" покупают лошадиные силы, а в гонке побеждают моменты!"

[илдар73]

Сообщение от kval300

что когда в 1996 году я купил свой первый авто Опель Аскона с 1.6 не турбированным дизелем мощьностью всего в 54 силы

во ключевые слова 96 год не турбированный!!! я в это время ездил на атмосферном 3,0 дизеле "крокодиле" из германии 1986 г.в. вот это дизель! вот это мощь!!!!и брал с низов точнее ХХ ,а не когда турбина"раскрутиться" на 1750-1800 об/мин