Масло в раздатку и задний мост.

[Вит67]

С маслом в коробку вроде определились !
Надо лить GL-4, с небольшой вязкостью (47/8,5)
Рекомендовано: Elf NFJ 75W80 .
Температура застывания -40*С.

А, что залить в раздатку и задний мост?
Рекомендованное тип B FE80W90 мерзнет при -27*С !!!
Приводилось еще одна марка Tranself universal FE 80W90 , с температурой застывания -33*С.
Разница в 6 градусов . Как это отразится в эксплуатации ?
Не знаю , какое масло залито у меня , но в Питере при морозах -25*С это очень чувствовалось
================================================== ===========================

Комментарий модератора zhiv: При замене масла в угловом редукторе рекомендуется заменить уплотнительную шайбу сливной пробки. Код оригинальной: 8200641648 Код альтернативной: Sasic 1640020

Сообщение от zhiv

• 6МКПП - 2,7л - ELF Tranself NFJ 75W80
• раздатка - 0,25л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5
• редуктор - 0,65л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5

[vovik1959]

Всем доброго вечера. Сегодня у нас потеплело до +11,решил сделать замену масла в движке,т.к.пробег уже 12,5 тыков да и 13 месяцев после крайней замены,но речь не об этом. За одно решил заменить масла в ЗР и раздатке,залил более жидкое ЛУК 75-90,т.к. даже при не больших минусах плохой накат. Все прошло нормально,на всё потребовалось 1 литр масла,но вот только на магните сливной пробки ЗР,толщиной с 1 мм черного желеобразного осадка и это при пробеге всего то 38 ткм,причем езжу в режиме 2ВД,иногда в горах использую ЛОК,но это редко и кратковременно. У меня такое наблюдалось на Шниве,но там ППП,т.е. РЗМ постоянно в работе. Интересно,кто менял масло в ЗР тоже такое видит,ведь это говорит об износе шестерней.

[Андрей_1974]

Сообщение от vovik1959

но вот только на магните сливной пробки ЗР,толщиной с 1 мм черного желеобразного осадка и это при пробеге всего то 38 ткм,

Если это первая замена масла, то не удивляйтесь. У меня тоже сливался серый кисель и на пробке было желе. И у друзей владеющих дастерами было похожее.

[yurvik]

В каком режиме вы ездите, вообще ЗР пофигу. Он отношения к полному приводу не имеет. У меня залито Ликви Моли 75/90. Да первая замена была с налетом на пробки и грязное. Теперь всё чисто.

[-=Df=-]

Сообщение от vovik1959

Всем доброго вечера. Сегодня у нас потеплело до +11,решил сделать замену масла в движке,т.к.пробег уже 12,5 тыков да и 13 месяцев после крайней замены,но речь не об этом. За одно решил заменить масла в ЗР и раздатке,залил более жидкое ЛУК 75-90,т.к. даже при не больших минусах плохой накат. Все прошло нормально,на всё потребовалось 1 литр масла,но вот только на магните сливной пробки ЗР,толщиной с 1 мм черного желеобразного осадка и это при пробеге всего то 38 ткм,причем езжу в режиме 2ВД,иногда в горах использую ЛОК,но это редко и кратковременно. У меня такое наблюдалось на Шниве,но там ППП,т.е. РЗМ постоянно в работе. Интересно,кто менял масло в ЗР тоже такое видит,ведь это говорит об износе шестерней.

У меня было примерно так же. Первую замену я делал через 3тыс.км, залил Лукойл полусинтетику 75W-90(осталась половина канистры после Нивы). Проехал на нем 27тыс.км, когда менял было примерно так же на магните. Сейчас залито Petro-Canada TRAXON XL Synthetic Blend 75W-90, с ним накат зимой лучше, хоть это тоже полусинтетика до -40.
А задний редуктор, как уже написали раньше, крутится всегда, хоть часто и в холостую

[vovik1959]

Сообщение от yurvik

каком режиме вы ездите, вообще ЗР пофигу.

Это не совсем пофигу,одно дело когда шестерни вращаются с передачей момента и в зацеплении зубьев присутствуют довольно не хилые нагрузки,другое,когда просто крутятся,в последнем случае можно даже без масла и ничего им не будет,вспомните когда на рынках стояли машины со снятым картером двигателя и часами молотили на ХХ.

---------- Добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее написано было в 17:58 ----------

Это у меня первая замена,кстати масло слилось нормального вида. Ладно посмотрим может это результат обкатки,пробегу тысяч 25,посмотрю пробку,благо тут доступ нормальный,единственное необходимо снимать установленную защиту ЗР.

[yurvik]

Задний редуктор и муфта полного привода - это разные вещи. и масла там разные. Вот что я имел ввиду.

[vovik1959]

yurvik, в твоем топике чётко написано ЗР,т.е. как я понял это "задний редуктор",да и масло я менял именно в нем. Ладно проехали,всем удачи.

[Липтон]

Сообщение от hiker51

TRANSELF NFP 75W-80 для других машин Рено по технотам. На нашу подходит, даже жиже Кастрола V FE 75W-80 (8) будет...
Зимой однозначно веселей палка ходить будет, как оно реально работать будет, - надо заливать, смотреть.
Для 6МКПП 4х4 и для 5МКПП Логанообразных идёт:
ELF NFJ 75W-80
TOTAL Tranself NFJ 75W-80
http://elfrus.ru/katalog/choose/
Для сравнения:
http://elfrus.ru/katalog/masla_i_sma...elf_nfp_75w80/
http://elfrus.ru/katalog/masla_i_sma...elf_nfj_75w80/

P.S. Какая-то хрень с этим NFP:http://mssoil.ru/files/cat/68/60file.pdf
https://www.drive2.ru/l/5475243/
Если есть разночтения, - то очень настораживает...

ХРЕнЬ заключается в следующем:
195003 - 1л TRANSELF NFP 75W-80 - это БЫЛА синька -51'С На этикетке ПАО написано было и нарисован почему-то задний мост Похоже поменяна рецептура на полусиньку - 42'С - глобальное потепление мля...
158485 - 1л TRANSELF NFP 75W-80 - это старая полусинька - 42'С на этикетке нет ПАО и нарисована МКПП Старая форма канистры.
Новая форма канистры имеет номер 195003 и рисунок МКПП
Вывод: рекомендованное ELF NFJ 75w80 лейте и не парьтесь!

Действительно хрень).

[CheburazhKO]

Господа, помогите, пожалуйста, разобраться с разнообразием трансмиссионок Elf. Как указано в шапке, решил что сменю масло в заднем редукторе и "раздатке" на ELF TRANSELF SYN FE. Оно есть с двумя типами вязкости: 75w-90 и 75w-140. Первое стоит с допусками GL-4/GL-5 и, судя по описанию и допускам производителей, больше для грузовиков. 75w-140 уже с допуском GL-5 и для легковых/грузовых.

Что лить то? )

[Bizet]

Сообщение от CheburazhKO

Господа, помогите, пожалуйста, разобраться с разнообразием трансмиссионок Elf. Как указано в шапке, решил что сменю масло в заднем редукторе и "раздатке" на ELF TRANSELF SYN FE. Оно есть с двумя типами вязкости: 75w-90 и 75w-140. Первое стоит с допусками GL-4/GL-5 и, судя по описанию и допускам производителей, больше для грузовиков. 75w-140 уже с допуском GL-5 и для легковых/грузовых.

Что лить то? )

140 это для дифференциалов повышенного трения. Если самоблок стоит.
Допуски грузовиков побоку если есть GL-5.

[CheburazhKO]

Bizet, смущают не столько допуски грузовых, а сколько универсальность масла: и Gl-4 и GL-5. Думается мне, только GL-5 будет предпочтительнее.

[Андрей_1974]

Сообщение от CheburazhKO

Bizet, смущают не столько допуски грузовых, а сколько универсальность масла: и Gl-4 и GL-5. Думается мне, только GL-5 будет предпочтительнее.

У меня залито Mobilube 1 SHC 75W-90, API MT-1/GL-4/GL-5. Товарищ на нем же проехал уже 180тк (меня каждые 60тк), без проблем.

Есть MOTUL Gear Competition 75W-140, API GL 5. Думал его ради интереса залить, но пока очкую

[Сергей159]

Сообщение от CheburazhKO

Господа, помогите, пожалуйста, разобраться с разнообразием трансмиссионок Elf. Как указано в шапке, решил что сменю масло в заднем редукторе и "раздатке" на ELF TRANSELF SYN FE. Оно есть с двумя типами вязкости: 75w-90 и 75w-140. Первое стоит с допусками GL-4/GL-5 и, судя по описанию и допускам производителей, больше для грузовиков. 75w-140 уже с допуском GL-5 и для легковых/грузовых.

Что лить то? )

Почему вы решили лить Elf, а не что-либо другое?
В шапке темы перечень масел в раздатку и редуктор составлен необоснованно. Масла TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5 производителем рекомендованы в Дастер никогда не были. Всё время в рекомендациях было и есть лишь одно масло - Elf Tranself Universal FE 80W-90 api MT-1/GL-4/GL-5.

[-=Df=-]

Сообщение от CheburazhKO

Bizet, смущают не столько допуски грузовых, а сколько универсальность масла: и Gl-4 и GL-5. Думается мне, только GL-5 будет предпочтительнее.

значит масло соответствует по защитным свойствам GL-5, а по коррозии цветных металлов проходит по допускам для GL-4. Таких масел сейчас много, и это нормально Если что-то смущает, то посмотри на него TDS, и как показывает практика лучше на английском языке.

[CheburazhKO]

Сергей159, где бы увидеть эти рекомендации в таком случае?

[Bizet]

Сообщение от CheburazhKO

Bizet, смущают не столько допуски грузовых, а сколько универсальность масла: и Gl-4 и GL-5. Думается мне, только GL-5 будет предпочтительнее.

В целом согласен с вашим мнением. Но тут надо смотреть официальную сертификацию. Не соответствие, а именно сертификацию.
Отличие GL-5 от GL-4 - наличие бОльшего количества присадок (т.к. нагрузка на мост больше, чем коробку). Самые распространеные присадки вызывают коррозию медьсодержащих синхронизаторов.
Но есть присадки, которые значительно менее агрессивны к меди. Поэтому достигается возможность применения как в коробке, так и в мосту.
Но я для моста и раздатки выбрал низкотемпературное чисто GL-5 на ПАО. Иначе после -20 есть ощущение, что машину за шиворот держат.
Тем более, что в задний мост и раздатку достаточно 1 литровой упаковки.

[vibe]

Сообщение от Андрей_1974

У меня залито Mobilube 1 SHC 75W-90, API MT-1/GL-4/GL-5.

Тоже его залил на днях. Смутило то, что при вскрытии крышки не было защитной фольги. Проясните кто менял - была ли защитная фольга под крышкой бутылки?

[Андрей_1974]

У меня не было, просто картонное уплотнение под пробкой.

[.CJ.]

За два года шайбы настолько сильно корродируют, что аж превращаются в труху.
А кто-то ведь использует такие шайбы по второму кругу

[-=Df=-]

Сообщение от .CJ.

За два года шайбы настолько сильно корродируют, что аж превращаются в труху.
А кто-то ведь использует такие шайбы по второму кругу

Это, видимо, ваши лютые реагенты так действуют. У нас не посыпают(хорошо это или плохо, это уже другой вопрос), так эти колечки аж блестят и как новые, только сплющились под пробкой. И я с чистой совестью поставил их обратно, а новые всё собираюсь купить в запас