Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с. - Страница 118 - Форум клуба Рено Дастер

Modigar · 09.03.2023, 21:37

Среднезольный Вальволайн выдерживает 450 моточасов в дизеле БМВ.

borodeus · 09.03.2023, 23:19

Коллеги, а кто маннол льет не обратили внимание, что прожиг сажевого чаще стал срабатывать?
Повелся на рекомендации дилера, залил его. Теперь опять в раздумьях чего лить...

Dustovsky · 10.03.2023, 07:52

Цитата:

Сообщение от Альфред555

Раз уж Ойл клуб упамянули и вот прямо за это маслице именно!

Не конкретно за это! Lukoil Genesis Universal Diesel 5W-30
Лукойл иногда любит чуть похулиганить.

https://www.youtube.com/watch?v=FWN-zva-yIU

Вот Вам ссылочка, но думаю что Вы, уважаемый, это видео и без меня видели.
Одно непонятно, по какой причине Вы ко мне цепляться начали?
Я лично Вам ничего плохого не писал и попрошу конфликт не разжигать!

По второму вопросу

Цитата:

Сообщение от Альфред555

И да, длинные интервалы по Вашему это сколько?

Картер на 4,5 литра всего - по моему мнению этого хватает для пробегов в 4-5 тыс км на среднезольнике (исключая Шелл Ультру на GTL, Мобил 1 на ПАО и схожих с ними). Можно конечно упороться как я прошлым летом и довести масло за 10 тыс км до состояния ослиной мочи в картере, чтобы мотор громыхал как корыто по щебёнке.
Для 9-10 тыс км из которых половина рыбалки/грибалки на низких передачах и высоких оборотах по жаре и частенько по бездорожью - такого картера по моему мнению нехватает для среднезольников.

Фразу "по моему мнению" я намеренно подчеркнул. Так это моё мнение может с Вашим не совпадать. Это нормально ибо тут свободное сообщество дастероводов без учитилей и авторитетов!
Я никому ничего не советую, езжу на том которое по моему мнению лучше подходит в конкретно моей ситуации! И тем более никого и ничего не критикую ибо как сказано в умной книжке "не судите и не судимы будете!"

С Уважением!

Vit161 · 10.03.2023, 09:34

На Озоне масло продается со всеми нужными нам допусками, просто смешная цена. https://www.ozon.ru/product/motornoe...&sh=yPxYHAJhvQ
Причем, если вчера у них старая цена была указана что-то около 3000, то сегодня уже 5000.

Альфред555 · 10.03.2023, 09:48

Dustovsky, Уважаемый! К Вам не цеплялся! Просто хотел услышать конкретные доводы по определено конкретному маслу! Подумалось что услышу что то новое! Т.к сам использую это масло, и проехал 7000 км. Пробеги в основном трасса. Если чем то Вас задел, прошу прощения.......

Захарыч · 10.03.2023, 10:35

Цитата:

Сообщение от Vit161

На Озоне масло продается со всеми нужными нам допусками, просто смешная цена. https://www.ozon.ru/product/motornoe...&sh=yPxYHAJhvQ
Причем, если вчера у них старая цена была указана что-то около 3000, то сегодня уже 5000.

Я там зик заказал х9 по 2505, сейчас 3200

Жизнь налаживается, если конечно не фуфло.

Dustovsky · 11.03.2023, 08:20

Цитата:

Сообщение от Захарыч

Жизнь налаживается, если конечно не фуфло.

Ох и опасно сейчас покупать подобные ТОПовые масла... Их надо сразу проверять на состав, хотябы на GTL-базу. Но бесплатно этого не делают и с анализом будет дороговато.

n_dum · 11.03.2023, 10:35

По требованиям и параметрам двигателя залил G-energy G-Energy Synthetic Super Start 5W-30. Кстати, 4 л и получается ниже максимума на 2 метки (ямочки).

Madi · 11.03.2023, 17:31

Цитата:

Сообщение от Madi

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Продолжаю наблюдать разницу влияния масел С3 и С4 на индикацию сажи в противосажевом фильтре. ДТ тоже самое - Танеко.
С прошлого прожига (был 07.08.2022) проехал около 3000 км, из них на масле С3 500 км и на С4 2500 км. Сажа стала как-то существенно проявляться с пробега в 2300 км на с4, то есть только сегодня. Сначала увеличивалась на десятые доли, потом быстро увеличилась до 2 гр, потом постепенно упала до 0. Это было в сегодняшнюю поездку. Может из-за того, что на М4 пробки были, сильный дождь всю дорогу, скорость быструю не получалось держать. Температура за бортом колебалась от 12 до 17 градусов. Может из-за этого скакнула. Но пока, разница между С3 и С4 налицо в пользу С4.

Продолжаю наблюдать за сажей и количеством прожигов с целью понять есть или нет разница масел с3 и с4 для сажевого. С момента написания того сообщения понял, что нужно ещё учитывать работу ЕГР ( более подробно в статье , ссылку на которую выложена в этом сообщении ). Но пока, в зимний период, карсканер показывает, что клапан ЕГР закрыт. Может быть поэтому у меня сажа как увеличилась в сентябре до 2.29 грамм тогда когда писал сообщение выше, так и практически не меняется. Заметные изменения массы сажи после 18.09.22 были только один раз - 23 февраля 2023, тогда было очень солнечно, но на улице было -14 - - 12 и сажа иногда скакала до 3 грамм (все идёт речь про движение по трассе). Привожу два скрина первый это изменение сажи при всех поездках (т.е. практически за 6-7 часовую поездку не меняется) после того, как масса на 2.29 грамма устаканилась; второй скрин это 23.02.23. Не знаю, что вызвало увеличение сажи. Может Танеко был какой-то не такой, но на следующий день, не скакала. Может солнце куда-то насветило. Не знаю, но по графикам изменений в работе клапана ЕГР в тот день не заметил.

В общем теперь статистика.
Как видно из процитированного сообщения прошлый прожиг у меня был 07.08.2022 и с тех пор их не было. Мониторю всегда, может кроме мелких поездок по воскресному Воронежу (когда приезжаю). Но если даже пропущу, то замечу по изменившемуся параметру "время с момента последней регенерации ", но он как дошел до 18.2 так и не менялся с тех пор.
Теперь на каких маслах я ездил.
После предыдущего прожига 500 км проехал на масле С3. Потом было два масла С4, и вот 27.02.23 залил С3. На новом с3 проехал уже 640 км. Суммарно после прошлого прожига проехал более 14 тыс км.
За весь период наблюдения ДТ заливал только Танеко (были другие, так как не везде Танеко есть, но их доля незначительна, чтобы доехать до Танеко)
Жду когда температура воздуха повысится больше 15 градусов плюс, чтобы видеть работу клапана ЕГР и зависимость от этого прожигов.
Надеюсь ещё успеть поездить на с3 при минусах , чтобы понять , что на прожиги влияет больше ЕГР чем масло с3 или с4 (при условии, что топливо во всех случаях +-одно и тоже).
Хорошо бы найти научную статью про зависимость прожигов от количества SAPS в масле, а не рекламную инфу производителей масла.

В общем что я хочу сказать. Да пока ничего. Когда я не брал во внимание работу ЕГР как-то все очевидно мне казалось, льёшь С4 прожигов меньше, льёшь С3 прожигов больше и вроде мой опыт как раз это и подтверждает, почти весь период отсутствия прожигов в машине было залито С4. Но и клапан ЕГР был закрыт (как пишут, что он ниже +15 за бортом закрыт). В общем продолжаю наблюдение. Сейчас на с3 поезжу, надеюсь захватить как минусовые, так и выше +15 температуры. Уже прикупил эльф с4 специально , чтобы потом на лето его залить и посмотреть. В общем как-то так, продолжаю дурью мучиться

Захарыч · 12.03.2023, 18:49

Получил в озоне зик, моя канистра с трансмиссионкой изготовлена качественней, заехал в сетевой техком, у них посмотрел с десяток канистр,где то качественней пробиты цифры на пластике, но чаще как у меня, Урмия снизу пробитые указывают на 22 год и на штрих коде, завтра еще сравню с канистрами в гараже купленными в ашане.

Захарыч · 13.03.2023, 12:08

Заказал манол 5-30 с4 5 литров за 3150 на маркете, отзывы хорошие, уже от жадности, после опета залью его, почитав о маслах еще решил периодически заливать рекомендованное.
В гец оказалось рекомендованы 5-30 а5б5 и с3, удивился, решил заказать зика еще и попробовать.
В Фиат тоже рекомендуют тридцатку, а я все время лью сороковку, тут ее ругают постоянно, а она самая ходовая почему то.

Dustovsky · 13.03.2023, 20:51

Цитата:

Сообщение от Захарыч

тут ее ругают постоянно, а она самая ходовая почему то

Заводы изготовители всегда указывают масла применяемые для стран где машину изготовили. Про эксплуатацию в других странах обычно не пишут. Вот и получается что европецы льют масло для их условий, а мы совершенно другое для наших условий. Качество соляры и климат отличается от ихнего, причём очень сильно. Я это к тому что на их топливе и при их климате C4 5-30 подходит, а вот нам... Ну поэтому я и решил на полнозольнике сороковке летом ездить.

Захарыч · 13.03.2023, 21:23

С 4 не рекомендую в авто которым оно не подходит совсем, да и из за топлива в первую очередь.
Я плохого от правильного эльфа ничего не увидел,лил и маннол из железной банки и кастрол и гонял 170 с прицепом( сильно по топливу не выгодно получалось))), сейчас в основном с3 тридцатку.
Сегодня в гец залил зик пао тоже тридцатку с3, посмотрю.

shurpet62 · 13.03.2023, 21:32

Всем привет.Пролистал тему что называется от корки до корки.Сколько людей-столько мнений.
Когда брал Дастера (июнь 21г.) озвучили мне Castrol 0720 оно же С4. Еще когда было Рено (официалы),мне на вопрос о масле ответили:определенно допуск 0720.А это однозначно С4!!!!(малозольники).Это 21год.Когда поменяли на С3?????.
Ну да ладно,поменяли так поменяли.
Суть в чем:-очень много разговора что надо С3.Тут выбора ну очень много.Но судя по постам даже те кто ратует о С3 а то и о полнозольниках,льют С4. Или забыли что говорили раньше? Или (наверно просто старые запасы)
Ни кого не хочу обидеть! Просто хочется разобратся!
Я понял что лучше С3(средняя зола)- Лучше для двигателя, чем С4 (лучше для сажевого).
5W30 или 5W40, по букварю можно и то и то.(Тут по региону)кто на что горазд.а то и 0W30 и 0W40.
"Левого" масла и раньше было море,а сейчас наверняка океан.
Конечно и мне понравилось Танеко Делюкс.Но у нас его негде взять(даже не слишком рядом).Инету не верю от слова совсем.("оф.дистребьютеры" а копнешь-торгуют и маслом и подушками и чем попало и т.д.)
Так что перешел на Лук армортек дизельС2,С3- 5W30. На лето армортек дизель С3- 5W40.Взял еще в мае 22г. 2-30ки и 2-40ки на брендовой заправке Лукойл.(кстати у нас в Крыму и их нет.Мне хоть поближе через мост и на Кубани)
Ну а дальше будем поглядеть.
Меняю 2раза в год (примерно в Апреле и в Октябре.).1раз сам и раз в год у дилера в Новороссе (свое масло).
Получается 4-5тыс.пробега.Как то так.

Modigar · 13.03.2023, 21:50

Цитата:

Сообщение от shurpet62

Когда брал Дастера (июнь 21г.) озвучили мне Castrol 0720 оно же С4. Еще когда было Рено (официалы),мне на вопрос о масле ответили:определенно допуск 0720.А это однозначно С4!!!!(малозольники).Это 21год.Когда поменяли на С3?????.

А в инструкцию глянуть слабо было?
Там чёрным по белому написано что 0/5-30 асеа с3.
Никаких с4 и/или реношных 0720 в ней нет.
Мне ОД с пеной у рта доказывал, что в Рено надо лить только те масла у которых на канистре есть буковки RN, при чем на циферки после них пофиг как и на вязкость.
И после этого ОДшникам верить?

shurpet62 · 13.03.2023, 22:04

В какой инструкции? В толстой книжке?которая в машине лежала. Там про масло нет ничего.или я не нашел.

Modigar · 13.03.2023, 22:16

Карточка техобслуживания и гарантии называется, если точнее.

shurpet62 · 13.03.2023, 22:16

вот такая книжка и больше ничего недавали.

shurpet62 · 13.03.2023, 22:22

я понимаю если бы я такой один был.который говорит о 0720 и о С4.
Но подтвердить конечно нечем. Был ответ от оф.Рено по маслу, но не нахожу.наверно удалил уже.
Как бы уже не важно.

Madi · 13.03.2023, 22:39

Цитата:

Сообщение от shurpet62

я понимаю если бы я такой один был.который говорит о 0720 и о С4.
Но подтвердить конечно нечем. Был ответ от оф.Рено по маслу, но не нахожу.наверно удалил уже.
Как бы уже не важно.

Да было дело. Выкладывали рекомендации от Рено (до нового Дастера), где с4 было. Но на новый Дастер с3 рекомендуют (я не про то, что в новом Дастере к9к что-то добавили, а про хронологию событий). А вообще можно и с4 лить, но не надолго. Но вопрос Зачем? Сейчас с4 фиг найдешь, а с3 полно: зик, сиворкс, наше Джи Энерджи. Это что вспомнил. Если завод рекомендует с3, а с4 выбор не велик, дорого, да ещё и на 15000 км в городе, то просто зачем оно. Я просто экспериментирую, поэтому чередую с3 и с4. Но при этом меняю через 125 м/ч и 7500 км.