Замена ГРМ 2.0 своими силами (фото)

[033]

-=Df=-, Да,хороший вариант,положу в копилочку.Вот нашел про ролики генератора-обводной ролик 21 Нм,корпус натяжного-40 Нм,сам натяжной ролик-21 Нм. Что скажите? Не мало ли?

[ViBer]

///

[Евгений Кузнецов]

Всем привет. Двушка 2019 год. Пробег 105 тыс. грм заменен на 62 тыс. Есть огромное желание оценить состояние ремня ГРМ, кто как это делает? У меня пока мысли только снимать опору двигателя она же крышка.

[Scorp 3]

Сообщение от Евгений Кузнецов

У меня пока мысли только снимать опору двигателя она же крышка.

Ну а как иначе? Упор или домкрат под картер и снимать.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Scorp 3

Ну а как иначе? Упор или домкрат под картер и снимать.

Не знаю, м. Б. У кого-то более удачные места есть для осмотра...

[Strusto]

Сообщение от Евгений Кузнецов

кто как это делает?.

Традиционно . вывесить, снять опору и крышку, и крутить за вывешенное колесо.

[superserg-38]

Здравствуйте. всем! Посоветуйте какую лучше помпу купить? Кто по качеству лучшие делает и кто какие себе ставил . Спасибо.

[BuD63]

Сообщение от superserg-38

Здравствуйте. всем! Посоветуйте какую лучше помпу купить? Кто по качеству лучшие делает и кто какие себе ставил . Спасибо.
__________________
Светлый Дастер 1.5 дизель 109 коней.

Вам бы повнимательнее посмотреть на название темы.
У Вас дизель, а эта тема про бенз 2л.
Или не себе?

[britmila]

Фиксатор распредвалов устанавливается без усилия в пазы .

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее написано было в 14:22 ----------

фиксатор маховика Renault Kaptur 2 литра АКПП далее откручиваем болт шкива коленвала на 18 мм и закручиваем с определенным усилием

[-=Df=-]

Подскажите, как должен шкив грм ("шестерня") на коленвале одеваться, с какой посадкой? Я свою снял съемником. Там в зазоре было ржавчины немного, так что снималась туго. Ржавчину оттер тряпкой с растворителем (без наждачек всяких). И теперь шестерня прям легко одевается и снимается руками, что меня смутило. По идее, она всё равно только с торцов зажимается болтом коленвала. Но всё же лучше уточнить (сам в интернете ничего толкового на этот счет не нашел)

[Scorp 3]

У меня на 11 тысяче ОД руками снимал.

[-=Df=-]

Сообщение от Scorp 3

У меня на 11 тысяче ОД руками снимал.

Спасибо

[Strusto]

Емнип, то и я на своей 9-ти летней, тогда, машине снимал руками.

[Accel]

На шестилетней тоже руками снимал. Но у меня дизель со шпонкой, поэтому даже в мыслях не было беспокоиться по этому вопросу.

[-=Df=-]

Strusto, Accel, спасибо

[-=Df=-]

Может кому-нибудь пригодится. Это у меня получился такой стопор шестерней распредвалов. Там отверстия ф 8мм, и между ними расстояние 88мм по центрам. Длина рожек около 25мм. У выступающей части фазорегулятора диаметр 78-79мм. Отверстия на фазорегуляторе и шестерне выпускного вала совпадают. Можно было конечно попроще сделать, и болты на 8 к уголку приварить, но у меня было время и возможность. Там усилие затяжки фазорегулятора 100Н*м. На выпускном валу пишут 30Н*м, а потом доворот около 90°. Я сделал так же, потом проверил, это получилось даже больше 100Н*м. Сначала притягивал не сильно, с пластиной в пазах распредвалов (тоже самодельной, из уголка) и с фиксацией коленвала (хвостовиком сверла ф7,8мм). Потом все фиксаторы убирал, и уже затягивал как нужно, удерживая за шестерню. После опять проверял правильность установки фаз приспособами. Получилось правильно с первого раза. Потом ещё два раз проворачивал коленвал 6 оборотов и проверял фазы, на всякий случай (а свечи сразу выкручивал).
Сальник фазорегулятора использовал ВикторРейнц 813862700. Запрессовывал его набором из шайбы М30, гайки М36 и кузовной шайбы М14; затягивал старым болтом фазорегулятора. Направляющую с сальника сразу снял, за ненадобностью. Перед установкой всё хорошо обезжирил (даже сальник снаружи, на всякий случай), потом он всю ночь обтягивался (нужно 4 часа по инструкции).
Новый фазорегулятор у меня изначально крутился, когда я его притянул на валу. Я его покрутил в разные стороны, он щелкнул, и крутиться перестал (как я понимаю, блокировочный штифт попал в своё отверстие).
На выпускном распредвалу и коленвалу сальники не текли, их трогать не стал.
Ещё странно получилось, что когда всё собрал и завел двигатель, то он поработал несколько минут на холостых, а потом жутко затроил. Я его заглушил, и немного подождал, вспоминая где я мог накосипорить. Потом снова завел его, и он уже работал всё время ровно. У меня одно предположение, что это фазорегулятор маслом заполнялся. Пока проехал только около 100км, такое ощущение, что машина бодрее поехала (но это не точно ).
Блин, опять простыня какая-то получилась, а хотел только про фиксатор написать. Так как сам ничего точного про него не нашел, только про заводские, а они около 3тыс.р стоят.

[-=Df=-]

Сообщение от -=Df=-

Сальник фазорегулятора использовал ВикторРейнц 813862700

Снял вчера опору и алюминиевый кожух. Потеет этот сальник 813862700, внутренняя часть фазовращателя и край ремня грм в масле. Прошло около 3 месяцев и тыщи 3-4 пробега. И почему-то натяжной ролик грм в масле, и капли масла возле него на крышках. Хотя он с противоположной стороны находится. Теперь нужно опять разбирать грм и менять этот сальник с ремнём.

Какой лучше выбрать сальник туда, понадежней? Наверное нужен красный с пружинкой (они вроде более морозостойкие, чем черные), но какой конкретно лучше выбрать (накладно каждый раз разбирать и новый ремень ставить)?
И откуда масло на натяжном ролике грм? Не может по шпильке его давить, там сквозное отверстие или нет? В других местах никаких подтеков масла не увидел (пластмассовый кожух не снимал, на шкиве коленвала масла не видно).

Пробег чуть больше 100тыс.км, распредвалы не должны сточиться (руками по крайней мере не болтаются). Масло менял через 7-9тыс.км, преимущественно Лукойловский гидрокрекинг 5-30 А3 и 5-40.

Upd: разобрал я грм. Оказалось, что сальник на перекосяк выдавило и шеркало о шестерню фазовращателя. Поставил от Ниссана с коленвала 33*47*8 обычный с пружинкой.