Термостат дизеля.

[resours-lsv]

Заменил термостат на Asam 32064. С ним заказал прокладку (Rosteco 21866). Антифриз сливал через воздушный штуцер на корпусе термостата при помощи длинной трубки, надетой вместо колпачка. Если поставить ёмкость как можно ниже, то сливается около 3л.
После замены температура стала 89-90гр (до замены была 74-76гр.). В салоне стало теплее.

[resours-lsv]

Прошёл год и термостат снова перестал корректно работать. Температура не поднимается больше 75 и на указателе не больше 2 делений. ASAM — 32064 больше не доступен для заказа. Какие ещё есть варианты самого элемента термостата на 89 градусов?

[Modigar]

Вскипятил в кастрюле Vernet TH712583J, начало открытия 77-78 градусов. В 83 градуса уже полностью открыт.
В общем такая же шляпа, что и на машине стоит.
Ищется вставка, с началом открытия в 83 градуса.
Может кто знает номер ее?
Асам не предлагать, они долго не ходят.

[Липтон]

5 лет стоит Асам на 89 градусов, пока все нормально. Вот родные не особо надежны, судя по статистике и конкретно по моему бывшему Логану. Но хозяин-барин, ищи фирму...

[Modigar]

Сообщение от Липтон

5 лет стоит Асам на 89 градусов, пока все нормально.

Его нет в продаже

[Сергей159]

На 89 градусов Vernet TH7123.89J. Открываться начинает по факту раньше, при 84-85 градусах.

[Modigar]

Вот я и поменял термос, поставил Вернет на 83С.
Теперь открывается как и написано на нем в 83.
Оригинал сстоял точно такой же Вернет, только есть небольшой значок рено.
Посмотрим когда "устанет", родной с салона уставший был.

[mario]

Сообщение от Modigar

Вот я и поменял термос, поставил Вернет

Менял в сборе с корпусом или только саму начинку? Покупал где? Говорят много палева, тоже давно пора менять только не решу где купить.

[Modigar]

Сообщение от mario

Менял в сборе с корпусом или только саму начинку? Покупал где? Говорят много палева, тоже давно пора менять только не решу где купить.

В сборе. Вставка отдельно оказалась дороже чем весь.
Брал в местном автомагазине, за 1.5 тыщи, по виду и надписям очень похож на оригинальный.

[Modigar]

Короче, сварил в кастрюле старый термос, открытие его в 83 градуса.
Т е. датчик температуры врёт на 8-9 градусов, а значит, вентилятор радиатора включится в 103С вместо положенных 95, и следовательно, можно получить перегрев.

[mario]

Сообщение от Modigar

103С вместо положенных 95, и следовательно, можно получить перегрев.

Это вряд-ли, температура кипения антифриза 110-118 градусов, на 103х точно не закипит, значит и не перегреется.

[ДядяСережа]

Сообщение от mario

Это вряд-ли, температура кипения антифриза 110-118 градусов, на 103х точно не закипит, значит и не перегреется.

К томуже это дизелёк, при нормальной-обычной эксплуатачии чаще недогрет чем перегрет. 5-10* плюсом в обычной жизни (без тяжёлых условий) ему только на пользу будут. ИМХО

[Modigar]

Сообщение от mario

Это вряд-ли, температура кипения антифриза 110-118 градусов, на 103х точно не закипит, значит и не перегреется.

Ну вот у меня в пробках по показаниям старого термоса доходило до 95, т.е фактических 103, в условиях нагрузки легко может еще 7-10 градусов добавиться

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Ну вот у меня в пробках по показаниям старого термоса доходило до 95, т.е фактических 103, в условиях нагрузки легко может еще 7-10 градусов добавиться

ну это при условии, что вентилятор не включится..

[Modigar]

Не убедили, что 103 градуса для мотора это нормально.

[илдар73]

105° для бензинки вполне рабочая температура ,чем дизель хуже?

[Ворчун2014]

Сообщение от илдар73

105° для бензинки вполне рабочая температура ,чем дизель хуже?

У себя 90° видел один раз, когда обе решетки снегом на наглухо залепило.

[Сергей159]

При 105-106 уже сворачивать ГБЦ начинает.

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

При 105-106 уже сворачивать ГБЦ начинает.

у меня где то на 100 вкл. вкл. первая скорость на вентиляторе. Чтоб свернуть голову надо градусов 150 и отсутствие антифриза....