Обороты двигателя при прогреве

[074]

Скорее всего действительно в программе заложено что при низких температурах на небольших оборотах идёт бережный прогрев что бы продлить срок службы двигателя.

[Maidan1982]

Сообщение от БАРАН

сейчас (0- +5 град.) после запуска - 1200, через пару секунд опускаются до 800 и затем в плавном танце гуляют от этих 800 до 1200, но где-то секунд через 40 замирают на 800-900.

В точности так же ведет себя машина, ездил с мелкими косячками к ОД, и про плавающие обороты во время прогрева на холодную распросил. Оказалось, часто с такой проблемой к ним обращаются, проверка двигателя и свечей ничего не дает, все тесты ничего не находят. А за тест деньги придется отвалить, если решитесь заявить о проблеме. Мне интересно позвонить на завод напрямую в Автофрамос как-то можно узнать, что же это такое, конструктивная особенность или косяк отдельных машин... Все таки хочется верить, что сделано так специально, и во благо... Но все прошлые машины прогревались по одной схеме в холод - стабильные повышенные обороты, постепенно падающие по мере прогрева и как-то "плавающее новшество" РЕНО, меня лично настораживает

[Olejman]

я лично по этому поводу совсем не парюсь, так значит так, лишь бы заводилась, а как там прогревается, не важно, имхо конечно.

[SAZ]

вот и меня напрягает... с утра на холодную 1000 оборотов, причем держит ровно без расколбасов, заводиться с пол-тыка. на всех машинах ДО дастера, на холодную держали и держат 1500 оборотов. поинтересовался у дилера, вразумительного ответа не получил, только типа никаких ошибок не обнаружили - все ровно )

[splot74]

Не понимаю - в чем проблема?
Заводим двигатель - обороты около 1500. Далее достаточно быстро обороты падают примерно до 1000 (может чуть ниже).
Но ведь все пончтно - не будет 1500 во время запуска двигателя он просто будет глохнуть (особенно при отрицательной температуре). Далее сброс оборотов идет по требованиям экологии, а у нас уже Евро-4. Иначе стандарт не выполнить, а они очень за нее, экологию, очень ратуют.
И не зря рекомендуют не прогреваться на месте, а во время плавного движения. Это все тесты подтверждают: быстрее, равномернее, экологичнее. Поэтому и появляются ''фены'' в печке и т.п. Ни один ОД проблему никогда не найдет, так ее по большому счету нет.
Так что все штатно.

[SAZ]

splot74, я сильно на этой теме не зашиваюсь, к тому-же и вправду работает всё ровно. есть одно, вернее несколько но. при запуске дастера, обороты поднимает до 1200 - причём спокойненько так, как будто машина всю ночь на морозе не стояла ) и сразу-же, а недостаточно быстро, падают до 1000. и не понял по поводу этого - "Но ведь все пончтно - не будет 1500 во время запуска двигателя он просто будет глохнуть (особенно при отрицательной температуре)." на других моих авто, при запуске на холодную обороты поднимает до 2000, при сильных морозах выше, и падает до 1500. при сильных морозах держит на отметке 2000, далее падает до 1500. и не глохнет

[splot74]

У Дастера сразу после запуска обороты около 1500. Может чуть больше или меньше, это не принципиально. Зачем нужны повышенные обороты при старте? Свечи холодные, воздух такой же, топливо надо нахлобучить, но не перелить, камеру после пуска надо очистить, продуться и т.п. Но когда обороты выравнялись их можно опустить? Конечно - до штуки или даже до ХХ, вот глядишь и топлива экономия, и экологии.
Старые авто (инжектор, центр. впрыск, упр. карбюратор) так были не настроены, но и нормы были другие. Но у меня 'Десятка' 2002 г. тоже набирала 1500 и плавно, по мере прогрева, опускала до ХХ. Но темп. воздуха не учитывалась, только кол-во. Норма токсичности была - Россия-83. Но 1500 при темп. -31° иногда не хватало (точнее мрщности ДВС) и приходилось при запуске в нарушении всех правил ''ловить'' газом и задирать и держать газом обороты, иначе при тугой коробке машина глохла. Не знаю, как поведет себя Дастер, но надеюсь, что при формировании смеси так же учитывается все параметры и видимо 1200-1500 будет достаточно.

[SAZ]

Сообщение от splot74

Не знаю, как поведет себя Дастер, но надеюсь, что при формировании смеси так же учитывается все параметры и видимо 1200-1500 будет достаточно.

хватит-ли в сильные морозы 1000 оборотов? в общем как грится: надо посмотреть ) и если что, к дилеру. в сервисе кстати так и сказали: машина новая - прислушивайтесь к скрипам, стукам и если что, сразу к нам...

[splot74]

Запуск двигателя в сильные морозы - вещь очень индивидуальная.
При -18 по крайней мере даже с автозапуска автомобиль заводится и работает нормально. Запускал специально с ключа холодным. И замечал, что после "сброса" оборотов примерно до 1000 ЭБУ ДВС сам слегка поднимает обороты, держа их на уровне ровной работы двигателя. Разброс в пределах нормы. Не зря же двигатель напичкан различными датчиками, одних датчиков температуры может быть несколько, добавим к ним датчики детонации и т.п. - можно очень точно сформировать состав смеси. Не забываем, что датчиков кислорода (лямбда-зонд) стоит два и измеряют они уже правильность сгорания смеси.

Так что я буду утверждать, что эта проблема надуманная.

Другое дело - как ДВС запустить? Не зря ранее была рекомендация выжимать сцепление перед стартом... Но у нас вроде уже современные масла залиты, с хорошим температурным коэффициентом и т.п. Но был пару леи назад реальный случай, когда машина при низких температурах (-20 и менее) полностью холодная легко запускалась с автозапуска, но вылезла друга проблема - с сальника КПП начало "давить" масло. Не сильно, но не приятно. Но это уже другая тема.

[Bear]

второй день при запуске утром обороты повышаются до 1300 и плавно опускаются при прогреве до 750. при 2 палках обороты примерно 800-850.

[splot74]

Сегодня утром за городом -22° (в салоне). Запуск легкий с набором до 1500. Несколько десятков секунд и плавное понижение примерно чуть более 1000. Манина хорошо промерзла, это чувствовалось. Но даже при относительно низких оборотах ни каких попыток заглохнуть. При более низких температурах думаю будет твк же. Проблемы не вижу.

[oleg_sv]

Обороты душит на 2-х литровом и зависимость не столько от минусовой температуры, сколько от временного интервала стоянки (более 6-и часов)

[074]

Сообщение от oleg_sv

Обороты душит на 2-х литровом и зависимость не столько от минусовой температуры, сколько от временного интервала стоянки (более 6-и часов)

Обороты душит на всех бензиновых двигателях, а не только на 2х литровом. У меня машина стояла 1,5 суток вчера температура -16, сегодня -15, так же как и раньше при запуске 1500 об. через пару секунд 1000 об. значит все дело в прошивке.

[bonis]

У меня на 2.0 даже в +2 обороты плавают после запуска где-то 2-3 минуты после ночной стоянки. Потом стабилизируются на 550 об. У ОД сказали, что двигатель еще не прошел обкатку (прошел 7000) и после первого ТО работа движка изменится. Потом гнали про конденсат в камере сгорания и про воду в бензине. Думаю, что это все же мозги так настроены на щедящий прогрев в холодное время года. Летом такого не было. Где-то с +5 началось такое гуляние оборотов. Так же обороты себя ведут и в -18.

[zhiv]

У меня плавают пока не прогреется пробег более 14 000км.
Не парит абсолютно

[074]

Я приспособился в мороз быстро прогревать двигатель, делаю так завожу машину пару минут даю поработать, потом обороты поднимаю до 2000 и через пару минут появляются две палочки на температурном дисплее. Тэна нет. Зато благодаря этим манипуляциям быстрее оттаивают стекла.
А еще один способ, на ночь накрывать покрывалом лобовое стекло, тогда он вообще не замерзает.

[Volk]

Сообщение от 074

Проблема вот в чем, когда на улице была плюсовая температура двигатель прогревался на 1500об., а сейчас, когда на улице стал небольшой минус машина заводится на 1500об., через несколько секунд сбрасывает на 1000об., и очень долго прогревается. У кого какие есть мысли по этой проблеме может, кто нашел какое решение?

Ты спроси диагностов у ОД, какие параметры в ЭБУ зашиты.

[pivovar]

парни!добрый вечер!
Подскажите как у кого ведет себя двигатель при прогреве зимой на холодную утром (за окном минус) ?
На пробеге 1500 км заметил неприятность;
-когда утром в мороз завожу двигатель(мкпп на нейтралке,сцепление выжато,регулятор печки в положении НОЛЬ!!) обороты подскакивают примерно до 2000,затем падают примерно до 1200...держатся так несколько секунд и начинают медленно плавать от 900 до 1000.. Далее примерно через минуту работы двигателя включаю печку в положение 1 и слышу как реле включают электрические тены и СРАЗУ холостые обороты гуляют сильнее -800-1000,чувствуется сильная нагрузка на двигатель и даже вибрация кузова и рычага кпп как бывает при троении двигателя... Где то через минуту полторы обороты восстанавливают стабильность на 1100 оборотов и все далее работает в штатном режиме...
Очень уж неприятно чувствуется эта нагрузка на движок от тенов походу,звонил ОД,мастер по телефону сказал что это скорее всего ЭБУ подстраивается под холод и нагрузку,но все таки записал меня на диагностику аж на 14 марта...
Кто что думает по этому поводу,и как у кого ведут себя обороты при прогреве на холодную?подскажите!
заранее всем спасибо

[archibalddias]

1) тип топлива и бренд заправки?
2) свечи - состояние изолятора?
3) к делу не относится но всё же - нерекомендуется длительная работа непрогретого двс с выжатым сцеплением - дело в том что через корзину выжимной давит на коленвал вдоль его оси, сопротивляется смещению коленвала упорные полукольца,- а туда масло плохо подводится ... есть мнение что стартер выключился - сцепление отпусти. В общем бывали случаи увеличенного осевого люфта коленвала вплоть до останова двигателя при выжиме сцепления ...

в общем попробуй заменить свечи и залить 92й от татнефти или лукойла, а если есть аджип то любой от аджип...
и не надо приводить довод про 1500км пробега - в нашей стране это не довод

[pivovar]

Сообщение от archibalddias

1) тип топлива и бренд заправки?
2) свечи - состояние изолятора?
3) к делу не относится но всё же - нерекомендуется длительная работа непрогретого двс с выжатым сцеплением - дело в том что через корзину выжимной давит на коленвал вдоль его оси, сопротивляется смещению коленвала упорные полукольца,- а туда масло плохо подводится ... есть мнение что стартер выключился - сцепление отпусти. В общем бывали случаи увеличенного осевого люфта коленвала вплоть до останова двигателя при выжиме сцепления ...

в общем попробуй заменить свечи и залить 92й от татнефти или лукойла, а если есть аджип то любой от аджип...
и не надо приводить довод про 1500км пробега - в нашей стране это не довод

92 бензин,заправка Газпромнефть постоянно... ТНК гораздо хуже у нас по ощущениям,других нормальных заправок нет. Сцепление отпускаю после пуска через 3 секунды.. а вот свечи не смотрел,даже ключа не покупал,надежда на безопасность нового авто умирает последней :-)..
а у вас как двигатель ведет себя при заводке и прогреве?как реагирует на подключающиеся ТэНЫ?