Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[Lara121972]

А если дождь? это тоже скользкая дорога я так понимаю.... включаю АВТО?

[SHURBO]

Сообщение от Lara121972

А если дождь? это тоже скользкая дорога я так понимаю.... включаю АВТО?

Ездите всегда в режиме "авто". Куча кроссоверов у которых режима 2вд просто нет и все они ездят в "авто".

[Ворчун2014]

Сообщение от Lara121972

А если дождь? это тоже скользкая дорога я так понимаю.... включаю АВТО?

необязательно. Вряд ли Вы будете так буксовать на мокром асфальте, что понадобится помощь задних колес. На управляемость особо не влияет, а тормозить не помогает никак.

[Lara121972]

Спасибо за ответы! Поняла

[Гринчъ]

Сообщение от Lara121972

1) Зимой только режим АВТО, если дороги в городе не расчищены можно включать 4WD;
3) На трассе при любой погоде едем только в режиме Авто;
4........

Мой хороший знакомый - механик советует пользоваться режимом "авто" только на труднопроходимых участках дороги и на невысокой скорости. Потому как неожиданно включившийся полный привод может привести к неуправляемому заносу, и тогда уж как повезёт...
Если вы привыкли к переднему приводу, пользуйтесь им. Если влезли в грязь или сугроб включайте полный привод...

[Ворчун2014]

Сообщение от Гринчъ

Мой хороший знакомый - механик советует пользоваться режимом "авто" только на труднопроходимых участках дороги и на невысокой скорости. Потому как неожиданно включившийся полный привод может привести к неуправляемому заносу, и тогда уж как повезёт...
Если вы привыкли к переднему приводу, пользуйтесь им. Если влезли в грязь или сугроб включайте полный привод...

Он так не включается, чтоб к чему-нить привести. В авто абсолютно переднеприводное поведение, даже не замечаю когда зад подключается.

[Strusto]

Сообщение от Гринчъ

...советует пользоваться режимом "авто" только на труднопроходимых участках дороги и на невысокой скорости....

В таких условиях уж лучше ЛОК включать заранее.

[oleg_sv]

Сообщение от Lara121972

А если дождь? это тоже скользкая дорога я так понимаю.... включаю АВТО?

В крутом повороте на влажном асфальте на "2вд" будет тащить на встречку, убедился неоднократно. Но если вы не превышаете, то вам и не грозит.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от oleg_sv

В крутом повороте на влажном асфальте на "2вд" будет тащить на встречку, убедился неоднократно. Но если вы не превышаете, то вам и не грозит.

На полном будет так же тащить на встречку и в реж. "авто". Физику еще не кто не отменил... (правда, если совершается поворот на право) При левом, потащит на обочину... Конечно же, если движение правостороннее...

[Гринчъ]

Сообщение от Ворчун2014

Он так не включается, чтоб к чему-нить привести. В авто абсолютно переднеприводное поведение, даже не замечаю когда зад подключается.

по замыслу производителей, задние колёса подключаются в режиме "авто" при пробуксовке. Если передние скользят по льду или мокрому асфальту, включаются задние. Кто-нибудь из присутствующих знает, как ведёт себя полный привод при заносе?..
Я говорю то, что сам слышал - полный привод при заносе ведёт себя непредсказуемо... Поэтому по трассе езжу только на переднем.

---------- Добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее написано было в 13:50 ----------

Сообщение от Strusto

В таких условиях уж лучше ЛОК включать заранее.

согласен

---------- Добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее написано было в 13:50 ----------

Сообщение от oleg_sv

В крутом повороте на влажном асфальте на "2вд" будет тащить на встречку, убедился неоднократно. Но если вы не превышаете, то вам и не грозит.

на влажном асфальте повороты надо проходить осторожно... любой привод требует своих методов вождения машины. На переднем на повороте можно поддать газку. На заднем (при повороте) лишний "газ" может стать причиной заноса.

[vir-smu15]

Сообщение от Гринчъ

Я говорю то, что сам слышал

здесь больше половины форума не знает что такое 2вд, катаются в авто всегда и никаких проблем не испытывают ни в поворотах, ни при заносах, ни на снегу, ни на мокром. Но есть категория особо мнительных, которые начитавшись и наслушавшись советов "бывалых" катают в 2вд, думая что же сделать при заносе газануть или тормознуть, буксуют на светофорах, когда остальные едут и не используют имеющийся потенциал прекрасного авто даже наполовину.
ЗЫ добавлю - а еще они "экономят" бензин

[larsic12]

Гринчъ, Учитывайте, что очень многие на Дастера пересели с Нивы и Шнивы так что наверно могут рассказать как ведет себя полный привод в тех или иных ситуациях, и про прохождении поворотов на ровном газу при заранее сниженной скорости перед поворотом и т. д. Сам езжу на авто круглый год и не парюсь не разу.

[reaper]

Сообщение от vir-smu15

здесь больше половины форума не знает что такое 2вд, катаются в авто всегда и никаких проблем не испытывают ни в поворотах, ни при заносах, ни на снегу, ни на мокром. Но есть категория особо мнительных, которые начитавшись и наслушавшись советов "бывалых" катают в 2вд, думая что же сделать при заносе газануть или тормознуть, буксуют на светофорах, когда остальные едут и не используют имеющийся потенциал прекрасного авто даже наполовину.
ЗЫ добавлю - а еще они "экономят" бензин

В руководстве, кстати, написано 2вд включать на чистом, сухом асфальте.

[Гринчъ]

Сообщение от vir-smu15

здесь больше половины форума не знает что такое 2вд, катаются в авто всегда и никаких проблем не испытывают ни в поворотах, ни при заносах, ни на снегу, ни на мокром. Но есть категория особо мнительных, которые начитавшись и наслушавшись советов "бывалых" катают в 2вд, думая что же сделать при заносе газануть или тормознуть, буксуют на светофорах, когда остальные едут и не используют имеющийся потенциал прекрасного авто даже наполовину.
ЗЫ добавлю - а еще они "экономят" бензин

У меня стаж вождения 20 лет. Я уже давно не думаю "газануть или тормознуть" на поворотах. Всё дошло до автоматизма. Полный привод, в моём представлении, необходим лишь там, где не справляются два колеса. Это - ядрёное бездорожье.
Но если вам нравиться кататься на 4WD по сухим и ровным дорогам, катайтесь, кто ж вам мешает...

[Vladslav68]

Сообщение от Гринчъ

Но если вам нравиться кататься на 4WD по сухим и ровным дорогам, катайтесь, кто ж вам мешает...

Режим AVTO это далеко не 4WD... Это прежде всего 2WD с возможностью дозированной передачей момента на заднюю ось.

[Гринчъ]

Сообщение от Vladslav68

Режим AVTO это далеко не 4WD... Это прежде всего 2WD с возможностью дозированной передачей момента на заднюю ось.

спасибо. я это знаю.

[Strusto]

Сообщение от Vladslav68

... Это прежде всего 2WD с возможностью дозированной передачей момента на заднюю ось.

Что, Вы можете дозировать момент на заднюю ось?

[Гринчъ]

Сообщение от Strusto

Что, Вы можете дозировать момент на заднюю ось?

я думаю, он хотел сказать, что полный привод работает непостоянно.

[Strusto]

Сообщение от Гринчъ

я думаю, он хотел сказать, что полный привод работает непостоянно.

"Непостоянно" и "дозировано" в моем понимании не совсем синонимы, сорри

[Fugas]

А как же другие кроссоверы, у которых АВТО по умолчанию (Мазда СХ-5 и т.п.). Вот их наверное выбешивает в поворотах ездить. Постоянная непредсказуемость