Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Lelik76Rus]

Сообщение от serg_vrn

Вообще-то, тот кто покупает Дастер монопривод 1,6 никогда не купит дизельный Дастер и наоборот. Я вообще покупателей моноприводного Дастера на ручке никогда не понимал: ведь можно было купить степвэй. Дастер в режиме 2ВД на раскисшем черноземе та еще корова, так зачем платить больше.

Стэпвэй меньше во всем. Странно , что это мало кто понимает. Меньше во всем и в клиренсе тоже. А по стоимости он почти как дастер. Даже х-трэйл и подобные есть в переднеприводной версии. А если нет интереса к езде по чернозему, зачем платить больше?

[Strusto]

Сообщение от serg_vrn

Я вообще покупателей моноприводного Дастера на ручке никогда не понимал: ведь можно было купить степвэй.

В Степвее можно лечь спать, перевести 3-х метровые предметы, и, вообще, столько загрузить? При крайне небольшой разнице в цене

[Lelik76Rus]

Сообщение от mik180

У меня на бывшей было 8,5 до сотни и 200 по трассе,и все равно обгоняли!Почему?...

Как почему? Это мимо тебя Квал300 скорость набирал.

[Aleks83]

Дастер 4*2 монопривод точно лучше степвея. При экономии средств, необходимости клиренса и геометрии, это очень хороший вариант, особенно б/у.
За 450-500 тыс. можно спокойно взять и ломаться в них совсем не чему, в отличии от 1.5 и 2 л полноприводных.
С такой суммой выбрал бы сейчас именно дастер 4*2 1,6.

[TolR]

Сообщение от Lelik76Rus

.. А если нет интереса к езде по чернозему,...

То Дастер также не лучший выбор, ибо как ни крути ни разу не внедорожник.

Сообщение от Lelik76Rus

Стэпвэй меньше во всем. Странно , что это мало кто понимает. Меньше во всем и в клиренсе тоже....

Нам не понять ходов их извращенной логики, ведь именно по ней за размер и клиренс платить бессмысленно, а переплатить в лотерейной попытке наэкономить потом переплаченное логично.

[J.ZH]

Сообщение от Panzerschreck

Скажите, а цифирьки брали из собственного опыта? Или сосед по гаражу сказал?

Всё есть в видео отзывах на ютубе. Там приборку и спидометр крупным планом показывают.

[serg_vrn]

Сообщение от Lelik76Rus

Стэпвэй меньше во всем. Странно , что это мало кто понимает. Меньше во всем и в клиренсе тоже. А по стоимости он почти как дастер. Даже х-трэйл и подобные есть в переднеприводной версии. А если нет интереса к езде по чернозему, зачем платить больше?

А если нет интереса к езде по чернозему, нужно перевозить трехметровые уголки то - это Ларгус, и даже движок будет такой же.

[TolR]

Сообщение от serg_vrn

А если нет интереса к езде по чернозему, нужно перевозить трехметровые уголки то - это Ларгус, и даже движок будет такой же.

Как вариант вполне, но клиренс меньше, да и при том, что всё такое же, после Дастера неудобен,... и если что Ларгус есть и иногда приходится и на нем ездить.

[Strusto]

Сообщение от serg_vrn

А если нет интереса к езде по чернозему, нужно перевозить трехметровые уголки то - это Ларгус.

А геометрическая проходимость? Да и не все распашные двери любят

[Ворчун2014]

Сообщение от Bizet

Выложены типичные неисправнеости дизеля К9К.
https://otoba.ru/dvigatel/renault/k9k.html#problemy

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Типичные неисправности мотора Renault 1.5 dci
Критические поломки

Известной проблемой этого дизеля является проворот вкладышей коленвала. Обычно он происходит на пробеге более 150 тысяч км из‑за падения производительности масляного насоса.
Троение

ТНВД системы Delphi со временем начинает гнать металлическую стружку, которая забивает форсунки, топливоподающую магистраль и бак. В результате мотор начинает троить и помогает только полная замена всех вышеперечисленных узлов.
Проблемы с электрикой

По электрической части двигателя также хватает глюков, чаще всего отказывают датчики давления наддува и положения коленвала.
Поломка турбины

Турбонаддув на этом моторе нередко ломается еще до 100 000 км пробега. Виной тому продукты износа вкладышей коленчатого вала. Попадая на подшипниковые втулки ротора, они вызывают его биение, которое и приводит к преждевременной поломке.
Стуки в двигателе

Нежные форсунки, особенно Делфи, не любят плохое топливо и быстро начинают издавать громкие звуки. Если долго ездить ничего не предпринимая, бедная смесь приведет к прогару поршней.
Мелкие проблемы

Поломки, характерные для любого агрегата на тяжелом топливе - это выход из строя клапана ЕГР и сажевого фильтра. Последний стоит так дорого, что практически все его не меняют, а вырезают.

ТНВД меняли, вместо Delphi стали Continental ставить, ну или наоборот. Вот про выход из строя турбины до 100 000 и вкладышей - гон, даже с европейскими интервалами замены масла вкладыши проворачивало никак не из-за падения производительности масляного насоса.

---------- Добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее написано было в 17:10 ----------

Сообщение от Сильвер

Как раз в коротких поездках и в пробках не хватает дизельному Дастеру тепла в салоне, мдя;

"крокодилы летают, но только низЕнько"(с)))
Все нормальные производители дизелей предустанавливают "котёл" и дают возможность выбрать варианты с акпп и мкп;
Езда "на невнятной ручке" , в мегаполисе-это маета, тормозящая и без того плотный трафик. Видишь-клюёт носом Дастер, при трогании-значит "на ручке."...

А то что в 2.0 тэны стоят ни о чем не говорит? Нафига бы прижимистые реношники стали колхозить лишний девайс?! Моя прошлая опеляка с 1.8 при температурах за - 20 тоже вполне себе так нормально на холостом остывала, а в - 39 вообще на рабочие 80 °С не выходила. И нексия нихрена жарой не умаривала, да и Логан в коротких поездках ещё умудриться нужно прогреть, чтоб прям в футболке ездить.

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее написано было в 17:19 ----------

Сообщение от Aleks83

Дастер 4*2 монопривод точно лучше степвея. При экономии средств, необходимости клиренса и геометрии, это очень хороший вариант, особенно б/у.
За 450-500 тыс. можно спокойно взять и ломаться в них совсем не чему, в отличии от 1.5 и 2 л полноприводных.
С такой суммой выбрал бы сейчас именно дастер 4*2 1,6.

А можно найти хороший универсал, с нормальным мотором и комфортом и реально универсаловским багажником.

[serg_vrn]

Сообщение от Strusto

А геометрическая проходимость? Да и не все распашные двери любят

Геометрическая проходимость, неподкпепленная ПП - это понты. Ведь все мы помним: чем круче Жип, тем дальше за трахтором итти.

[Ворчун2014]

Клиренса в 15-16 см за глаза на любом моноприводе. Если его не хватает - там один чёрт на 2-ух колёсах делать нечего.

[Bizet]

Сообщение от Ворчун2014

ТНВД меняли, вместо Delphi стали Continental ставить, ну или наоборот. Вот про выход из строя турбины до 100 000 и вкладышей - гон, даже с европейскими интервалами замены масла вкладыши проворачивало никак не из-за падения производительности масляного насоса.

В дорестайле аппаратуру Бош ставили?
Вкладыши проворачивало из-за конструкции старых вкладышей. Про турбину не скажу, но на дорестайле массовых отказов не было.

[Strusto]

Сообщение от serg_vrn

Геометрическая проходимость, неподкпепленная ПП - это понты..

Это реалии, нужда в 4ВД гораздо реже, чем в геометрии, в свое время достаточно много катался на Нексии по Карелии, так надоело биться о камни нишей запаски, в первую очередь .

---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее написано было в 17:31 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Клиренса в 15-16 см за глаза на любом моноприводе. Если его не хватает - там один чёрт на 2-ух колёсах делать нечего.

Геометрия, это не только клиренс, но и свесы, да и не обязательно буераки грязью сопровождаются, где ЛОК реально нужен

[Ворчун2014]

Сообщение от Bizet

В дорестайле аппаратуру Бош ставили?
Вкладыши проворачивало из-за конструкции старых вкладышей. Про турбину не скажу, но на дорестайле массовых отказов не было.

Delphi, а ТНВД - Continental, после работы погляжу, проверю

А не, Delphi стоит. Его просто модернизировали. Continental на сименсы ставили. http://autosteam.ru/obzory-avtomobil...enault-1-5-dci

[Modigar]

....

[Sanja84]

На дорестайле дельфи, на рестайле континенталь (покуда помню он же сименс, они объединились)

[Aleks83]

Сообщение от Ворчун2014

А можно найти хороший универсал, с нормальным мотором и комфортом и реально универсаловским багажником.

Это какой например? Хороший еще и багажником будет лет на 5 постарше дастера.

[Ворчун2014]

Сообщение от Aleks83

Это какой например? Хороший еще и багажником будет лет на 5 постарше дастера.

При бюджете 500 тыр, думаю, можно найти ту же астру family несколько помладше. Тот же, чёрт с ним, шевроле Круз, переходная Октавия, хард-кор - лачетти, киа сид, старенькая но фидьдеперсовая авенсис (правда, шибко редкая), лансер 9 - тут все сложно. Главное - захотеть. Про ларгусы молчу, хотя, имхо, фешенебельный аппарат, если хоз.часть на первом месте.

[kval300]

Фишенебельный и самый универсальный ММС Delica c любым рулем и любого релиза!!!! но обязательно 4х4 Для России лучшего не существует ИМХО,все остальное пагремушки!