Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Lelik76Rus]

Сообщение от Спутник

на 5W30 износ больше кап. ремонт ближе

Откуда хоть такие выводы?

[d-r Gashe]

Ответ для Rawil:
Мои выводы были после прочтения вашего, поста 2095. Выбросы СО напрямую связаны с расходом. Уменьшение потерь на трение приводит к увеличению мощности и улучшению динамики.
Это логика, сэр!

[Rawil]

d-r Gashe'у

Сообщение от d-r Gashe

Вывод: в концерне "РЕНО" тупые идиоты. Что стоит заменить одну строчку в инструкции по эксплуатации(в разделе - рекомендуемое масло) и Дастер ко многим своим достоинствам превратится в рекордсмена в своем классе по выбросу СО и расходу топлива. А кроме того и динамика ведь должна улучшиться. А цена вопроса 5 копеек от Rawil

1. Вывод: в концерне "РЕНО" тупые идиоты.
2. Дастер ко многим своим достоинствам превратится в рекордсмена в своем классе по выбросу СО и расходу топлива.
3. А кроме того и динамика ведь должна улучшиться.
С такой логикой я уже писал, где бы вам работать

[Sane]

Экспертиза: «убиваем» импортные синтетические масла российским бензином.
(с) http://www.zr.ru/content/articles/82...nzinom/?part=1

[alex-1968]

Любопытно.
Ну если не заморачиваться с известной ангажированостью "За рулем".
От кастрола отказался давно. Перешел как раз на шелл в свое время, потому как мотул и мобил дороже. Исходя из статьи - не зря дороже.
Ну и 95-й я не лью, потому как говорят там намешано как раз говна всякого.
Интересно было бы для 92-го бензина то же самое проделать. Изменится ли ситуация или нет.
И почему не представлен отечественный производитель масел? Было бы как раз интересно сравнить с тем же лукойлом.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Спутник

не понял? Заметили что? Стало лучше или хуже, или то и другое сразу?

Замечал, что на w30 по сравнению с w40:
1. Двигатель легче заводится в мороз
2. На прогревочных оборотах, когда только завел, тракторный звук ДВС менее выражен, т.е. движок тише работает.
3. Экономичнее по топливу грамм на 200 на 100 км.
4. По ощущениям легче крутится на больших оборотах, хотя может субъективно. Такое же ощущение на тойоте когда с 0w20 перешел на 0w30, двигатель тяжелее на больших оборотах крутить стало.

[alex-1968]

Сообщение от @ндрей86rus

1. Двигатель легче заводится в мороз

Вопросов нет. Собственно оно для этого и сделано.

Сообщение от @ндрей86rus

2. На прогревочных оборотах, когда только завел, тракторный звук ДВС менее выражен, т.е. движок тише работает.

Ну тоже запросто, поскольку опять же вязкость меньше и прежде всего именно на холодную.
Ну а вот остальное под вопросом. Правильно говорите может субьективно. А разницу в 100-200 г на 100 км не поймаешь, если не на стенде.
ну а те, кто говорит что разница 2-3 л ... - извините сказки.
Так что отличия конечно есть, но они именно те, которые и должны быть, а не те, которые хотелось бы видеть/слышать/чувствовать залив масло вдвое дороже

[@ндрей86rus]

Сообщение от alex-1968

А разницу в 100-200 г на 100 км не поймаешь, если не на стенде.
ну а те, кто говорит что разница 2-3 л ... - извините сказки.
Так что отличия конечно есть, но они именно те, которые и должны быть, а не те, которые хотелось бы видеть/слышать/чувствовать залив масло вдвое дороже

Разница ловится легко, когда по межгороду между двумя городами ездишь по 10 раз в месяц. Я езжу четко по знакам+20км, как у нас разрешено.
На одном и том же масле разница ни разу не была больше 100 грамм. А когда на 30-ку перешел, сразу в 200 грамм различие. Понятно, что это копейки но за пробег на нем 10-15тыс., частично себя окупает, в сравнении w40.
Мелочь но приятно.

Залив масло подороже перейдя с 5w30 на 0w30 разницы не почувствовал.
Конечно тут явный плюс, лучше в мороз на нем заводится, ну скорее всего долговечность масла чуть больше, за счет большего содержания ПАО в нулевке, но в остальном ни в расходе ни в шумности разницы не услышал.

[alex-1968]

Сообщение от @ндрей86rus

Разница ловится легко, когда по межгороду между двумя городами ездишь по 10 раз в месяц.

Ну не знаю, спорить конечно не буду, но 1% это на уровне погрешности измерений.
Ветер чуть больше/чуть меньше, температура на улице, давление шин, в канистру залили чуть больше/чуть меньше, топнул на разгоне/обгоне чуть больше/чуть меньше... Масса параметров, которые не в стендовых условиях контролировать невозможно.
Ну ладно, раз вы считаете что дело именно в масле... Ну пусть. Может быть.

[@ндрей86rus]

Сообщение от alex-1968

Ну не знаю, спорить конечно не буду, но 1% это на уровне погрешности измерений.
Ветер чуть больше/чуть меньше, температура на улице, давление шин, в канистру залили чуть больше/чуть меньше, топнул на разгоне/обгоне чуть больше/чуть меньше... Масса параметров, которые не в стендовых условиях контролировать невозможно.
Ну ладно, раз вы считаете что дело именно в масле... Ну пусть. Может быть.

Я написал как есть. Масло менял в августе, т.е. на температуру списать тяжело. Может совпадения, на истину замеров не претендую. Я до этого написал, что езжу регулярно и часто, ради интереса обнуляю бортовой.
Всегда погрешность была в 0,1 литра. Участок замера 30 км., пробок нет. Обгоны, торможения минимальны. Еще раз повторю написал, то, что увидел, может удачно звезды совпали для расхода.

[zhiv]

Сообщение от @ндрей86rus

Замечал, что на w30 по сравнению с w40:

3. Экономичнее по топливу грамм на 200 на 100 км.

Сообщение от @ндрей86rus

Разница ловится легко, когда по межгороду между двумя городами ездишь по 10 раз в месяц. Я езжу четко по знакам+20км, как у нас разрешено.

Извините не верю. Нельзя создать абсолютно одинаковые условия (ветер, температура, давление, интенсивность движения транспорта и т.д.)

[@ндрей86rus]

Сообщение от zhiv

Извините не верю. Нельзя создать абсолютно одинаковые условия (ветер, температура, давление, интенсивность движения транспорта и т.д.)

А я ничего и не доказываю Написал свои мысли на сей счет и из чего сделал данные выводы.
Про шумность мотора, тоже никто с прибором ничего не мерил.

[Игорь64]

Сообщение от alex-1968

Любопытно.
Ну если не заморачиваться с известной ангажированостью "За рулем".

В данном случае дело не в "За рублем".
Этот факт с "масляной чумой" известен, и освещался всеми, кому не попадя. причем, в ранних публикациях так и говорилось - Кастрол., а потом все поменялось на "масло одной известной фирмы".

Сообщение от @ндрей86rus

Замечал, что на w30 по сравнению с w40:
1. Двигатель легче заводится в мороз
2. На прогревочных оборотах, когда только завел, тракторный звук ДВС менее выражен, т.е. движок тише работает.
3. Экономичнее по топливу грамм на 200 на 100 км.
4. По ощущениям легче крутится на больших оборотах, хотя может субъективно. Такое же ощущение на тойоте когда с 0w20 перешел на 0w30, двигатель тяжелее на больших оборотах крутить стало.

1. Естественно, ведь низкотемпературная взякость SAE 30 ниже, чем SAE 40 даже приодинаковых цифирках до W.
2. Если речь про самые первые секунды - то это логично. Вязкость холодного пониже, прокачиваемость - получше. Если позже, то это скорее не от вязкости, а от состава. На маслах одной вязкости разных производителей, да и одного производителя, но разных линеек, стук гидриков, да и общий звук мотора - разный.
3. То, что экономичнее, само собой. 0,2л/100 км - ну где-то в первом приближении так и есть.
4. Опять же - ниже вязкость - ниже сопротивление на высоких. все совершенно "по писаному".

Теперь о плохом. 30 имеет меньшую (не будем говорить - худшую) защиту от износа. Причем, это более выражено на низких оборотах. Особенно при большой нагрузке. Особенно при высокой температуре. Так что при эксплуатации с большой нагрузкой, с прицепом, или на тяжелых грунтах, или при высокой температуре, особенно в пробках на жаре, имеет смысл лить 40-ку.
отдельно про пробку и жару. Хотя у нас двигатели водяного охлаждения и как бы в прогретом состоянии имеют достаточно стабильную температуру по датчику, все не так шоколадно. Более менее поддерживается температура охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, поддерживает температуру двигателя. Но не всего и не по всему объему. Масло же стекает в поддон, этой самой жидкостью никак не охлаждаемые и не согреваемый. И температура масла в этом поддоне, качаемого масляным насосом и подаваемого обратно в двигатель, очень зависит от темпратуры окружающей его среды. А она зависит от температуры воздуха на улице и обдува. В пробках обдув поддона минимальный, а температура воздуха под капотом, опять же в пробках, запросто достигает и 100 градусов. (для скептиков - в таких условиях вентилятор гонит воздух от радиатора температурой выше 90, а другого притока практически нет.)
а двигатель при этом испытывает повышенные нагрузки от троганья. на оборотах около 1000. И так раз за разом. Десятки раз всего на 1 км пути.

[zhiv]

Сообщение от @ндрей86rus

А я ничего и не доказываю Написал свои мысли на сей счет и из чего сделал данные выводы.
Про шумность мотора, тоже никто с прибором ничего не мерил.

Ошибаетесь, шумность я мерил

[germanich-o]

Сообщение от Игорь64

Теперь о плохом. 30 имеет меньшую (не будем говорить - худшую) защиту от износа.

Есть результаты испытаний, сравнений?

[@ндрей86rus]

Сообщение от Игорь64

В данном случае дело не в "За рублем".
Этот факт с "масляной чумой" известен, и освещался всеми, кому не попадя. причем, в ранних публикациях так и говорилось - Кастрол., а потом все поменялось на "масло одной известной фирмы".

1. Естественно, ведь низкотемпературная взякость SAE 30 ниже, чем SAE 40 даже приодинаковых цифирках до W.
2. Если речь про самые первые секунды - то это логично. Вязкость холодного пониже, прокачиваемость - получше. Если позже, то это скорее не от вязкости, а от состава. На маслах одной вязкости разных производителей, да и одного производителя, но разных линеек, стук гидриков, да и общий звук мотора - разный.
3. То, что экономичнее, само собой. 0,2л/100 км - ну где-то в первом приближении так и есть.
4. Опять же - ниже вязкость - ниже сопротивление на высоких. все совершенно "по писаному".

Теперь о плохом. 30 имеет меньшую (не будем говорить - худшую) защиту от износа. Причем, это более выражено на низких оборотах. Особенно при большой нагрузке. Особенно при высокой температуре. Так что при эксплуатации с большой нагрузкой, с прицепом, или на тяжелых грунтах, или при высокой температуре, особенно в пробках на жаре, имеет смысл лить 40-ку.
отдельно про пробку и жару. Хотя у нас двигатели водяного охлаждения и как бы в прогретом состоянии имеют достаточно стабильную температуру по датчику, все не так шоколадно. Более менее поддерживается температура охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, поддерживает температуру двигателя. Но не всего и не по всему объему. Масло же стекает в поддон, этой самой жидкостью никак не охлаждаемые и не согреваемый. И температура масла в этом поддоне, качаемого масляным насосом и подаваемого обратно в двигатель, очень зависит от темпратуры окружающей его среды. А она зависит от температуры воздуха на улице и обдува. В пробках обдув поддона минимальный, а температура воздуха под капотом, опять же в пробках, запросто достигает и 100 градусов. (для скептиков - в таких условиях вентилятор гонит воздух от радиатора температурой выше 90, а другого притока практически нет.)
а двигатель при этом испытывает повышенные нагрузки от троганья. на оборотах около 1000. И так раз за разом. Десятки раз всего на 1 км пути.

Про нагрузу не есть истина. Пленка базового масла, да!, но основу изностойкости составляют присадки. Согласно данной теории на 0w20, 5w20 на 100 тысячах ДВС в труху. Однако разбирали ДВС 1,5 литровый с прульной короллы 2003 года, с пробегом больше 150 тысяч. Причина вскрытия, прокладку поддавливать начало на улицу, на антифриз. При разборе движка износ минимальный. Причем хозяин, авто, хороший знакомый, принципиально льет то, что написано в книге от авто. А написано под капотом 5w20.
А в ближайшее время Японцы должны запустить в серию 0w15 и соответственно автопроизводители будут его применять.

[HID]

на последнем ТО у ОД залили мне EVOLUTION RN-TECH 5W-30. Пробовал найти инфу об этом масле в инете - ничего толкового не нашел - на сайте эльфа тишина и даже при подборе масла по модели автомобиля выскакивает "специальный продукт" без каких бы то ни было пояснений и ссылок. Написал им на сайт запрос про это масло. Прислали буклет с параметрами. Что скажете, гуру?

P.S. вроде бы это масло спецом выпущено для автомобилей рено...

[@ндрей86rus]

Сообщение от HID

на последнем ТО у ОД залили мне EVOLUTION RN-TECH 5W-30. .

Без выдающихся характеристик по всем параметрам. И не вижу второго допуска с 10кой в конце, реношного. Возможно для дизеля он не нужен.
По цене должно быть недорогим.

[PAN]

Сообщение от HID

EVOLUTION RN-TECH 5W-30.

/ по характеристикам ничего выдающегося. обычное масло. гидрокрекинг по индексу вязкости. масло для зажигалок, соответствий на солярные движки нет. верить про 30000 пробега не стОит, меняйте до 10тк.

[HID]

Сообщение от PAN

соответствий на солярные движки нет

А допуск рено rn0700 это не на дизельные движки идет разве?

Сообщение от PAN

меняйте до 10тк.

У нас по регламенту замена масла и так через 10 тык идет.