Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[kval300]

Приезжай посмотри!

[alendrik]

Сообщение от kval300

Приезжай посмотри!

В ТТХ у себя посмотри

[kval300]

120 или 130 лс! дымит когда гашетку шибко даю особенно по теплому! на 3ей все 4 юзом гальмуют Как жахну со светофора аж бмв обижаются
Дизель если не дымит -значит не едет!

[alendrik]

Сообщение от kval300

120 или 130 лс! дымит когда гашетку шибко даю особенно по теплому! на 3ей все 4 юзом гальмуют Как жахну со светофора аж бмв обижаются
Дизель если не дымит -значит не едет!

Какой пробег у вас?

[kval300]

100 почти

[alendrik]

Не долго ему ходить осталось при такой эксплуатации, дизель не про гонки.
И где же ваша хваленая экологичность, если он дымит

[kval300]

Проходили знаем !!! можно не пугать ! Все опробовано личным опытом на разных дизелях! Бензинки столько не живут особенно турбовые!

Сообщение от alendrik

де же ваша хваленая экологичность, если он дымит

Дымит сажей а она оседает и удобряет траву! А трава выростает и выделяет кислород! Зато СО всякое не выделяет и вообще высера от него меньше именно за счет экономичности на 100ки съедает топлива на 30% меньше! Только не тешьте себя, если купил бензоавто то ошибся имхо! Сэкономив 100-150 тыс!

[alendrik]

Сообщение от kval300

Проходили знаем !!! можно не пугать !

Сначала отрыгнет турбина!
Сажевый фильтр придумали недоумки в Европе.

[kval300]

У меня сажевого нет изначально только кат и он работает!
А турбина копеечная деталь даже если ее менять раз в 100тыс И с чего она должна отрыгивать? а вот на бензе в 2 раза ресурс меньше и это не секрет так что готовься .

[alendrik]

Сообщение от kval300

У меня сажевого нет изначально только кат и он работает!
А турбина копеечная деталь даже если ее менять раз в 100тыс И с чего она должна отрыгивать? а вот на бензе в 2 раза ресурс меньше и это не секрет так что готовься .

С введением норм Евро-5 в январе 2011 года применение сажевого фильтра на легковых автомобилях с дизельным двигателем является обязательным, если у вас тошнот на 90 сил, тогда вообще не о чем говорить. Ты людям расскажи которые дышат твоей сажей, что это полезно и у них удобрения в легких.
Турбина копеечная деталь? Тут каждый дизелист на форуме глотку рвет что у него двигатель на литр меньше потребляет, а турбина у него копейки стоит. Скинь артикул твоей турбины, я не поленюсь посмотрю стоимость.
Учитывая то, что ты эксплуатируешь на значениях ТТХ близких к максимальным, при максимальной скорости в 167 км/ч ездить 150 так себе занятие. Поэтому после того как поменяешь турбину, начнут прогорать клапана, тем более дизелисты ребята очень экономные и регулировку клапанов считают лишней тратой денег, да и не забываем превентивно менять шатунные вкладыши.
Как механик со стажем скажу тебе по секрету, оптимальной считается эксплуатация механизмов (не обязательно ДВС) с 30% запасом от максимальных характеристик. Твой крейсер это 115 км/ч, со слезами на глазах на пролетающую ладу гранту в точку.
Все что касается бензиновых турбированных двигателей у тебя стереотипы из 2000-х. Ваги последних годов вполне себе ходят, зайди к ним на форум, там тебя немного вразумят.

[HID]

Сообщение от alendrik

Ты людям расскажи которые дышат твоей сажей, что это полезно и у них удобрения в легких.

Сажевый ловит крупную фракцию сажи, которая и так в воздухе не задерживается. На двигателях с сажевым фильтром общее количество сажи в выхлопе действительно меньше, но больше мелкофракционной сажи, которая как раз в воздухе и висит. Так что для меня вопрос экологической пользы сажевого фильтра все еще открыт.

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее написано было в 13:10 ----------

Сообщение от alendrik

Твой крейсер это 115 км/ч, со слезами на глазах на пролетающую ладу гранту в точку.

Только пару дней с трассы, за спиной 2700 с лишним км за полтора суток. Пролетающих грант видел пару тройку всего за всю дорогу, но те точно так же бы пролетали и мимо бензиновых дастеров, потому как не ехали, а низко летели.
Опять же, с пеной у рта топить за экологию, и точно с той же интенсивностью плевать на ПДД... Ну такое себе...

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее написано было в 13:13 ----------

Сообщение от alendrik

С введением норм Евро-5 в январе 2011 года применение сажевого фильтра на легковых автомобилях с дизельным двигателем является обязательным

Это где их ввели в 2011? И почему тогда мне в 2013-м продали новую машину с евро4 и без сажевого фильтра?

[alendrik]

Сообщение от HID

Опять же, с пеной у рта топить за экологию, и точно с той же интенсивностью плевать на ПДД... Ну такое себе...

Не стройте иллюзий, нет у меня ни какой пены, человек пытается доказать что дизель экологичнее бензинки это раз, два это то что динамика лучше чем на 1,3, даже водители БМВ увидев его считают себя обиженными.

Я ни топлю ни зато ни за другое, под разные задачи двигатели.

[kval300]

Сообщение от alendrik

под разные задачи двигатели.

Так назови задачи!
первая задача прицеп с лодкой дальше?
вторая задача скоростная динамичная езда! Тоже вполне все достойно.
какие задачи? кольцевые гонки?

Сообщение от alendrik

Как механик со стажем скажу тебе по секрету, оптимальной считается эксплуатация механизмов (не обязательно ДВС) с 30% запасом от максимальных характеристик.

Ну тады ахтунг куда нам несмышленышам! без стажа! Я хоть по профессии не механник но движки свои всегда с детства сам перебираю и ни одному механнику не доверяю! Что бы локти не кусать и человека не проклинать

[Essc]

Сообщение от alendrik

Не долго ему ходить осталось при такой эксплуатации, дизель не про гонки.
И где же ваша хваленая экологичность, если он дымит

Ему до кап ремонта примерно ещё 600000 км.

[alendrik]

Сообщение от kval300

Так назови задачи!
первая задача прицеп с лодкой дальше?
вторая задача скоростная динамичная езда! Тоже вполне все достойно.
какие задачи? кольцевые гонки?

Ну я не оспариваю, что дизель тяговитее на низких оборотах , если прицеп таскать или езда по бездорожью, то только дизель. Я так понял, что для тебя он вполне динамичный, ну глупо оспаривать то, что при гражданской езде в городе или на трассе он не уступит 1,3?
Ваш дизель, это не про динамичную езду, хоть обчипуйтесь.

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее написано было в 14:38 ----------

Сообщение от Essc

Ему до кап ремонта примерно ещё 600000 км.

Да все верно, так есть во влажных мечтах дизелистов. Чип и эксплуатация на предельных режимах добавит ресурса.

[Vit161]

Сообщение от ViBer

Зато как приятно выйти утром и пока народ прогревается, под удивленный взгляды снять куртку ,сесть в теплый салон и сразу поехать или приехать в магазин , уйти на 40 мин, а вернутся в теплую машину.

Не по теме, конечно, но, надеюсь, модераторы простят, не я с темы первый съехал.
Вообще не понимаю зачем в машине раздеваться зимой. А если зайти-выйти несколько раз надо, или просто до работы за полчаса доехать, какой смысл в этих раздеваниях-одеваниях? Всегда в машине был в той одежде, в какой и на улице. Отопление на минимуме, чтобы не мерзнуть от неподвиджности. Еще дальнобоев пойму, которые чуть ли не сутками за рулем.

---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее написано было в 12:47 ----------

Сообщение от alendrik

Ваш дизель, это не про динамичную езду, хоть обчипуйтесь.

А что, Дастер это гоночный болид? Доли секунд или даже 1-1,5 сек. разницы между бензиновым и дизельным в разгоне до сотни с МЕСТА, это большое значение в езде имеет? На секунду раньше до следующего светофора доехать, главная задача Дастера?

---------- Добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее написано было в 12:53 ----------

Сообщение от alendrik

со слезами на глазах на пролетающую ладу гранту в точку.

У Гранты максималка такая же, что и у Дастера, совсем не корректное сравнение. Ездил я на Гранте 160 и больше по хорошей дороге, расход бешеный и машина себя ведет не самым лучшим образом, никак не скажешь, что идет как вкопанная. И разве задача Дастера, любого, хоть бензинового, хоть дизельного, низко лететь?

[alendrik]

Сообщение от Vit161

А что, Дастер это гоночный болид? Доли секунд или даже 1-1,5 сек. разницы между бензиновым и дизельным в разгоне до сотни с МЕСТА, это большое значение в езде имеет? На секунду раньше до следующего светофора доехать, главная задача Дастера?

Ну почитайте выше, многие так и считают,что дизельный дастер это болид.
1,3 в стоке из 10 сек выезжает, пропасть с дизелем, какие 1,5 сек., гоночным болидом он от этого не станет, но разница существенная.

---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее написано было в 15:06 ----------

Сообщение от Vit161

У Гранты максималка такая же, что и у Дастера, совсем не корректное сравнение. Ездил я на Гранте 160 и больше по хорошей дороге, расход бешеный и машина себя ведет не самым лучшим образом, никак не скажешь, что идет как вкопанная. И разве задача Дастера, любого, хоть бензинового, хоть дизельного, низко лететь?

Про гранту условно сказал, видимо задел чувства дизелистов.
Прошу прошения, становится весело!

[kval300]

140-150 отлично едет в плане устойчивости и управляемости,а вот расход при этом у бензинок будет даже у 1.6 за 12 литров! а дизелёк в менее 9ти уложиться легко.
А еще у Cергея евродастер с роботом так и вообще на 170ти саляру нюхает правда 2wd/Он даже видео гдето выкладывал!

[Modigar]

Сообщение от alendrik

многие так и считают,что дизельный дастер это болид.

С чего такие выводы? Это вы сделали, прочитав, того что Квал на тапку давит в то время, как остальные бояться лишний раз на нее надавить, чтобы нидайбох лишние поллитра расхода не получить?

[alendrik]

Сообщение от Modigar

С чего такие выводы? Это вы сделали, прочитав, того что Квал на тапку давит в то время, как остальные бояться лишний раз на нее надавить, чтобы нидайбох лишние поллитра расхода не получить?

Я уже все написал, что как и почему!