Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Вит67]

Ну, немного не так, наверное, всё-таки.
5-30 при минусе, чаще всего, особенно одной марки, чутка пожиже будет.
И при плюсе тоже !!!

[Votkin]

Сообщение от Вит67

Ну, немного не так, наверное, всё-таки.
5-30 при минусе, чаще всего, особенно одной марки, чутка пожиже будет.
И при плюсе тоже !!!

Ну это по циферкам и так понятно.

[dr.Zoldberg]

Я на официальном сайте Эльфа раздобыл исчерпывающую информацию об их маслах. У масла Evolution SXR 5W-30, которое заливают у нас официалы, температура замерзания -36С. А вот Evolution SXR 5W-40 замерзает при -39С. Хочу отметить, что эти масла, считаются синтетическими условно, так как они изготовлены на синтетической основе или с применением технологии синтетического синтеза. Сами изготовители Эльфа указывают 100% синтетическое масло Evolution Full-tec 0W-30 с температурой замерзания -54С или ему подобное масло. Но я в продаже в магазинах такое не нашел.

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее написано было в 21:33 ----------

Публикую не очень утешительный отчет по низко-температурным испытаниям масел.
Оборудование:
вискозиметр брукфильда с 4-м ротором при 20 об/мин.
поверенный термометр;
секундомер; линейка;
низкотемпературная камера Табай-сабзеро (до - 80С; япония).

Материалы (испытуемые масла):
Эльф экселиум 5w- 40;
Шелл хеликс ультра 5w- 40;
Мобил пик-лайф 5w- 50;
Мобил нью-лайф 0w- 40;
Кастрол эйдж 0w- 40;
Масла замораживались при температурах -35С; -38С; -40С; -45С.

Параметры вязкости по брукфильду наверно мало кому интересны (вязкость при -38С до 1200 сПз). Поэтому опишу наглядный опыт: пробирки с замороженными маслами поворачивались горизонтально и за 5 секунд определялось на какое расстояние стекло то или иное масло.

При -35С все масла с индексом 5W очень густые (хотя и булькают при встряхивании). Быстрее остальных течет Шел хеликс, хотя оно и помутнело больше чем другие масла. Его результат 45 мм за 5 сек. Со вторым результатом 43мм за 5 сек стоит Мобил пик-лайф, но оно осталось более однородным по цвету. Медленнее всего оказался Эльф экселиум с результатом всего 32 мм, однородность цвета - средней мутности.

При -38С закономерность между маслами сохраняется, но расстояние на которое они вытекли сократилось в 2 раза. Очень густые и мутные. Шел почти белое.

При -40С все образцы сдвинулись на 1,5-2 мм. Короче полностью застыли и помутнели окончательно. Прокачиваться насосом однозначно не будут.

Масла с индексом 0W показывают почти идентичный результат при -40 сдвигаются на 12 мм, слегка мутые. При -45 полностью застыли, хотя не помутнели как 5W.

Зик я тестировать не стал, т.к. при -25 он мутный как парафин, Субъективно считаю это не приемлемым для масел. Хотя в коробку своей ВАЗ2111 заливал как раз Зик - оно тоже на удивление белое.

Вообще, почитать оценки различных журналов-наивысший индекс вязкости имеет Мобил Нью-лайф -178 и Кастрол Эйдж -176, т.е. они не только при низких температурах сохраняют текучесть, но и при высокой температуре прогретого или нагруженного двигателя не разжижаются до безобразия.

По собственному опыту эксплуатации Эльфа и Мобила могу отметить: Эльф становиться темным через 1000 км после заливки, а Мобил начинает темнеть только к 3000км. А когда я его сливаю после 10000 оно выглядит как свежий Лукойл.

На счет того что масло темнеет - значит хорошо моет категорично не согласен. Моет от чего? От продуктов сгорания и окисления самого же масла? Хорошее масло не образует сажу и копоть, пока в нем работают присадки.

[Вит67]

Вообще, почитать оценки различных журналов-наивысший индекс вязкости имеет Мобил Нью-лайф -178 и Кастрол Эйдж -176, т.е. они не только при низких температурах сохраняют текучесть, но и при высокой температуре прогретого или нагруженного двигателя не разжижаются до безобразия.

Вы сравнили масла 0w40 с маслом 5w40 , неудивительно, что индекс вязкости отличается чуть ли не на десять единиц. А так в пределах своей группы всего
лишь пара (176-178).

По собственному опыту эксплуатации Эльфа и Мобила могу отметить: Эльф становиться темным через 1000 км после заливки, а Мобил начинает темнеть только к 3000км. А когда я его сливаю после 10000 оно выглядит как свежий Лукойл.

На счет того что масло темнеет - значит хорошо моет категорично не согласен. Моет от чего? От продуктов сгорания и окисления самого же масла? Хорошее масло не образует сажу и копоть, пока в нем работают присадки.


Почему , вы считаете, что масла разных производителей не обладают разными моющими свойствами ?

А , как высчитаете, как будет темнеть масло если его залить в один двигатель с пробегом 100тыс.км , и в другой с пробегом 10тыс.км ?

По поводу ELF . Прошел обкатку (около6000км), сменил на 5w30 при ТО-1 масло было значительно светлее чем при смене на шести тыс. Сейчас прошел чуть больше 2000км - слегка потемнело. Но эти оценки ведь очень субьективны !

[briancev]

Я уже несколько лет лью кастрол едже, отличное масло, думаю обкатку пройти и его залить вместо галимого эльфа.

[Управдом]

Сообщение от dr.Zoldberg

На счет того что масло темнеет - значит хорошо моет категорично не согласен. Моет от чего? От продуктов сгорания и окисления самого же масла? Хорошее масло не образует сажу и копоть, пока в нем работают присадки.

Полностью согласен, я аналогичную мысль высказывал ранее.
Хорошее масло в первые 100 км немного темнеет, за счёт разбавления его остатками прошлого масла, но чернеть на первых тясячах км не должно.

[nvsv]

В независимости от бренда масла, качество его покажет только вскрытие, да вскрытие клапанной крышки. Только визуальный осмотр мотора покажет его здоровье на данном масле. Если отложения лака, некоторые именитые бренды грешат этим, нет ли отложений "гуталина" (15000 км без замены масла), не которые бренда предлагают "долгоиграющие" масла. Поэтому если предвидеться по ТО вскрытие клапанной крышки посмотрите, правильно ли вы выбрали масло и в каком состоянии находиться сердце вашей машины.

[aGt]

Что за присадки в моторных маслах и для чего,общее http://www.abs.msk.ru/images/PDF2009...36_038_4x4.pdf

[Вит67]

Сообщение от aGt

Что за присадки в моторных маслах и для чего,общее http://www.abs.msk.ru/images/PDF2009...36_038_4x4.pdf

Ну вы батенька даете ! Тут некоторые прочитать и осмыслить десять строк написанных не могут, а вы целую статью из научного журнала.

[aGt]

Это не научная.Из журнала автосервисменов Просто почему масла так себя ведут...

[фиргат]

Сообщение от dr.Zoldberg

На счет того что масло темнеет - значит хорошо моет категорично не согласен. Моет от чего? От продуктов сгорания и окисления самого же масла? Хорошее масло не образует сажу и копоть, пока в нем работают присадки.

Вот многие и читают после таких статей , что если масло быстро чернеет то оно херовое, ну а если по вашему судить то самое хорошее масло это жигулевское разливное , оно начинает чернеть ближе к 5 т. км. И почему вы не испытали ZIG ,как я уже писал заливаю его последние 12 лет и не с одной машиной не имел проблем , и при вскрытии клапанной крышки на Логане при пробеге 97000 км там все блестело как у нулевой машины, хотя ZIG начинает чернеть к 1000 км.

[aGt]

Сообщение от фиргат

Вот многие и читают после таких статей , что если масло быстро чернеет то оно херовое...

Мда..Так по русски в статье написано что потемнело нормально,присадки работают,и наоборот стоит задуматься

P.S. "Содержать детали в чистоте" последний абзац...Я понял замечание фиргат о посте в теме dr.Zoldberg,...что масло должно быть долго чистым ,интересно чем обосновывают

[dr.Zoldberg]

Зачем Логану крышку вскрывать через 97 ткм?!?! - это для него верная гибель!
НаписАть в статье могут чо угодно. Я исхожу из собственной практики. При сгорании топливо-воздушной смеси в цилиндрах образуется ничтожное количество сажи (копоти), а продуктами сгорания метан-пропановой смеси и вовсе является вода (пар) и углекислый газ. Так откуда маслу быть темным, как не от продуктов собственного горения (окисления) в камере сгорания, куда оно по определению попадает? И чем стабильнее свойства масла тем оно более стойко к окислению.
По роду деятельности мне приходится вплотную сталкиваться с винтовыми компрессорами сжатого воздуха. В них два винтовых вала труться друг об друга с колоссальной скоростью и давлением, температура сопоставима с автомобильной камерой сгорания. Масло в пятно контакта подается принудительно под давлением. И почему оно тоже темнеет через 100 часов работы? Ага! Оно там окисляется (горит). В компрессорах мы используем синтетическое масло Шелл Корена.
Какое масло заливать в свой автомобиль каждый решает сам. Главное чтоб оно соответствовало температурному диапазону эксплуатации и своевременно менялось (для Эльф 7.5 ткм по регламенту), а не 15 как у ОД.

[vodila911]

Я в свой дастер заливаю ликви моли 5W30 каждые 10000 меняю.

[фиргат]

[QUOTE=dr.Zoldberg;361231]Зачем Логану крышку вскрывать через 97 ткм?!?! - это для него верная гибель!

Вы наверное не знаете что на некоторых автомобилях регулируют зазор в клапанах , вот для этого и открывают клапанную крышку .И когда это приводило к смерти двигателя??? Наверное вам стоит почитать немного автомобильной литературы прежде чем так доказывать свою точку зрения, а не только приводить в пример как работают два вала.

[Вит67]

Очень странные заключения .
Все таки условия компрессора и ДВС значительно отличаются, а уж по температуре в цилиндре наверное на порядок.
100 часов работы двигателя автомобиля сопоставимы с пробегом в 7500 км. , чего уж тут удивительного.
А, где вы нашли такой регламент, 7.5 т.км у Эльфа?

[aGt]

Мужики нужно хим состав масла знать.Потом бодаться....Хотя тестам не совсем доверяю,лучше от сторонних,не автомобильных журналов,dr.Zoldberg, я вот погуглил...
Мобил не далеко ушел от Эльф...есть тесты За рулем ,Авторевю и т.д.
Угар Мобил присутствует,щелчные(за мойку) тоже разбег с Эльф не большой.
Плюс у Мобил это молибден,что у Эльфа не знаю...

[фиргат]

Сообщение от aGt

Мужики нужно хим состав масла знать.Потом бодаться....Хотя тестам не совсем доверяю,лучше от сторонних,не автомобильных журналов,dr.Zoldberg, я вот погуглил...
Мобил не далеко ушел от Эльф...есть тесты За рулем ,Авторевю и т.д.
Угар Мобил присутствует,щелчные(за мойку) тоже разбег с Эльф не большой.
Плюс у Мобил это молибден,что у Эльфа не знаю...

Сами пишете не автомобильных журналов, а приводите в пример За рулем, Авторевю , по ваше это какие журналы??? И какие надо читать журналы что бы узнать про автомобильные масла???

[aGt]

Сообщение от фиргат

Сами пишете не автомобильных журналов, а приводите в пример За рулем, Авторевю , по ваше это какие журналы??? И какие надо читать журналы что бы узнать про автомобильные масла???

Я же написал,что даже и в них (автомобильных) разницы большой в результатах нет.
А читать, по нефтехимии и патенты,там присадки расписывают.Можно у буржуев поискать там более полную характеристику по составу масла дают(другие требования к продукции).Но у меня,сори искать сейчас желания нет.Все равно пока к официалам...

P.S. Добавлю.Если у кого то возникнет интерес порыться,посмотрите у немцев,норвегов,финов.

[Iron]

Сообщение от dr.Zoldberg

Зачем Логану крышку вскрывать через 97 ткм?!?! - это для него верная гибель!

Да ну? "А мужики-то не знали!" (с)
Я на своем Логане дважды крышку клапанную снимал/вскрывал для регулировки клапанов (перед чип-тюнингом, потом еще тысяч через 30-35 - второй раз правда регулирвки не потребовалось), а движок и сейчас живее всех живых.
Лью только Elf 0W30 или 5W40. И внутренности движка выглядят как новые - все чисто, никакого нагара. А масло темнеет AFAIR тысячи через 1,5-2.