Duster vs Chevrolet Niva

[Ruffian]

Сообщение от Игоряшка

Тут Шнива на высоте, ее в любом дворе можно подлатать, а в сельмаге запчасти купить.

Вот тут я с вами не согласен, попробуйте найти в сельмаге специальные втулки при замене сальника в заднем редукторе, да не те, что делают умельцы из водосточной трубы, которых хватает на месяц, а настоящих, заводских. Кучу сервисов объехал и магазинов, предлогают самопал, а настоящих-нет.

[Xazergus]

тащусь от нее

[Олегъ]

Сообщение от RV9ME

Тема просто переросла в "В обосри ШНИВУ", как и остальные темы про сравнения... Ни чего нового для тематического форума...

А я что-то вижу в основном "обосри Дастер". По-моему,тема давно себя исчерпала. Спорить-то не о чем. Бывшие шнивоводы,пересевшие на дастер, сказали своё мнение. Дастер лучше справляется с обязанностями универсального авто на каждый день,а шниву не так жалко в говна пихнуть,з/части дешевле в разы и доступен ремонт на коленке у любого дяди Вани. У всех свои плюсы и минусы,и каждый решает и выбирает для себя.

Комментарий модератора Олегъ: ХВАТИТ ЗДЕСЬ ПЛЕВАТЬ ДРУГ НА ДРУГА И НА МАШИНЫ!!!

[ДимаК]

До дастера отъездил на ШНиве 6 лет/60000км., так что должен отписАться тут. ))

Конечно, когда поехал первый раз на дастере из автосалона - первые впечатления были эмоциональные - в основном отметилось, что тише в салоне, сиденье приятно облегает, ... да и всё пожалуй. Со прошедшим временем могу перечислить повседневные особенности.
Кузов снаружи компактней у ШНивы (чувствуется при парковке/маневрировании), в то же время в дастере тесней по ширине (задеваем с передним пассажиром друг друга иногда, пока не "угнездимся", меж сиденьями промежуток меньше - сумка стала застревать). Ещё из-за особенностей кузова на дастере постоянно грязные бочины (ставить огромные некрасивые брызговики). То что зап. колесо спрятано у дастера - мне нравится, проще мыть машину стало. Дверь задка вверх откр. - нравится. Но рейлинги мне не нравятся - сами по себе они бесполезны, поперечины всё равно нужны, мыть сложнее. А, этот выступающий порог - я то (почти) привык, но пассажиры обшаркали уже его!!!
То что багажник больше у дастера - хорошо, хотя, лично мне не так важно, хватало того, плюс разве что то, что я распихал трос/огнетушитель/ит.п. в "органайзер" и оно не пылится/мешает при уборке.
Из-за особенностей конструкции ШНивы уплотнитель между дверью и порогом постоянно протирал краску на пороге (доступен грязи + верт. перемещения), это меня раздражало, ржавые полосы.
То что двигатель есть (в отличии от ШНивы) - приятно конечно. Проще обгонять, маневрировать в потоке, влиться в поток с второстепенной дороги. Но в то же время с увеличением мощности в 135/80 раз - время в пути из "А" в "Б" не сократилось в 135/80 раз. (масса примерно одинакова)
Комфортней в дастере наверное, да, тише, громкость радио можно не добавлять.
По проходимости для моих условиях - примерно одинаково. По снежной целине в деревне дастер заехал примерно так же далеко (пока не сел на днище); по грязи не хуже ШНивы (штатный Амтел - вещь); вот в одном месте (вал - канава - вал) надо очень медленно, иначе дастер цепляет, а ШНива нет (геометрия, ничего удивительного). Но у ШНивы больше ходы/энергоёмкость подвески, на крупных ямах на ней мягче. Нда, раньше еду не спеша на ШНиве, сзади кто-то поджимает, большая яма, не торможу (не надо) - у-ух, вниз-вверх, сзади визг тормозов - он(она) остановилась у края, думает. Классика!
Эээ.. вроде всё высказал. Муфта не отказывала, кстати, в режиме 2wd можно с поднятым ручником на скользом месте развернуться "на месте".
По надёжности - у ШНивы были поломки, и серьёзные и смешные (но досадные), лотерея, но всегда она предупреджала звуком или утечкой чего-нибудь, доезжала сама всегда; у дастера пробег только 6000 км.

Короче, судя по вышеперечисленному мне и то и то нравится по своему.

Но с учётом цены на ШНиву - GM похоже не оставляет выбора - доплатить за комфорт...... фирме Renault. )))

---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее написано было в 18:41 ----------

Сообщение от Xazergus

тащусь от нее

наверное видел это видео. помню смотрел-смотрел, что-то не устраивало, диссонанс какой-то. понял - не использовала она на ней толком, тем более по назначению конечно. по перечислению поломок - наверное , ШНива это лотерея, у меня была малая часть. где-то здесь тоже видел "полное собрание поломок на дастере", пугает.

[Isaev]

Сообщение от Xazergus

Шевроле нива задаёт новые стандарты в мире внедорожников. Большой расход и малая мощность автомобиля, а так же вой раздатки, с запахом бензина и масла в салоне, подчеркивает что вы владеете настоящим внедорожником! А автомобиль остаётся столь же завораживающим, как и прежде, сочетая в себе замечательную маневренность, с высокой комфортабельностью, знакомой еще с 21 нивы. Кроме того, классический постоянный полный привод, не дает расслабиться на дороге, тем самым подчеркивает мастерство водителя, и превращая поездку в незабываемое приключение, а новые.....

А вот ответь, ты владел Шнивой хотябы год, ездил на ней по трассе и в говна по снегу и в мороз ? Нет ?

Тогда читай ниже:

Шнива хороший, честный атомобиль с известными проблемами, за вменяемый ценник. Юзал шниву 5 лет 85000 пробег. Купил дастер потому что формат шнифы надоел. Дастер устраивает по всем параметрам кроме косяков бюджетности и долюодилера завышающего ценник.

[Xazergus]

Isaev, отвечу братан! Не владел, миновала меня эта участь, хватило тест драйва Машина хорошая, есть у меня опыт езды на 21 ниве, почти год - отличная просто машина!!! На охоту, в поле, еще куда в грязь - ДА! На каждый день? НУЕГО......
Данный опус не стоит читать серьезно,это же стеб и это был ответ на выше написанное по поводу дастера, не более

[Isaev]

Xazergus, OK ! Ну, за взаимопонимание

[Lionet]

Сообщение от Игоряшка

Тут дело даже не в машине, а хозяине. Этим и объясняется, почему у одного Шнива служит без поломок, а у другого все что-то отваливается. Не думаю, что при такой езде Дустер прослужит дольше, уверен еще скорее и много дороже начнет сыпаться.

У меня были и "сыпучие" ТАЗы и "неломающийся" Логан, который по твоей логике должен сыпаться точно также, как ТАЗы(потому что якобы от водителя зависит). Ан нет, не сыплется!

Сообщение от Игоряшка

Что касается ТАЗа, который дескать не умеет собирать машины, не забывайте, что Дустер тоже собирается не во Франции, а на АЗЛК "Москвич", которые были много хуже вазов, и такими же криворукими гастарбайтерами.

Дастер никогда не собирался на АЗЛК "Москвич". Он собирается на Автофрамосе.

Сообщение от Max51

Кстати вообще интересен мотив присутствия товарища здесь. Академически.

Никак не решится пересесть с Пафайндера на Шниву. А вдруг понравится?

Сообщение от Игоряшка

Тут Шнива на высоте, ее в любом дворе можно подлатать, а в сельмаге запчасти купить. С Дустером такое не пройдет, если сломался - эвакуатором к дилеру. И ждать запчасти.

Дастер не ШНива - ломается значительно меньше её.

Сообщение от Isaev

Шнива хороший, честный атомобиль с известными проблемами, за вменяемый ценник.

На любой таз ценник неадекватно задран.

[RV9ME]

По поводу "Блондинки", мне тоже нравятся ее передачи, но не будем забывать, что перечисляя все проблемные места она исходит из общего опыта эксплуатации за все время существования данного авто и ее предшественницы (но ни как не из личного), к примеру она забыла про проблемы задних полуосей(сальники текут довольно часто), что сказывается на задних тормозах. По цене в сегменте внедорожников Шнива до сих пор вне конкуренции, да она для своего потребителя, мажорам она явно не подходит. Дастер кстати тоже, не для мажоров, а через пару лет, так вообще одной из самых распространенных авто станет. Шнива пару раз в году требует испачкать ручки, для нормального мужика это не проблема, но для большинства водителей плюс ее проходимости избыточен, и пачкать ручки, этому большинству вовсе не обязательно.

[niki.73]

Сообщение от ДимаК

По проходимости для моих условиях - примерно одинаково. По снежной целине в деревне дастер заехал примерно так же далеко (пока не сел на днище); по грязи не хуже ШНивы

Экспериментально в бесчисленных вылазках на охоту по переменно то на ниве то на дастере в 2012-2013 году подтверждено.
Кроме тех кто как (Игорёша правильно написал?) покупает вторую машину к первой дорогой, для внедорожных вылазок, разницей между машинами можно пренебречь - большинство владельцев шнив раньше пожалеют чем достигнут предела в проходимости, собственно это же можно отнести к владельцам дастеров.

Сообщение от ДимаК

в режиме 2wd можно с поднятым ручником на скользом месте развернуться "на месте".

О как , а я на предыдущих машинах привык ручником где не попадя пользоваться, а тут побоялся муфту угробить или ошибки в диагностике регулярно вызывать и эту зиму себя отучил ручником для доворотов пользоваться.

Сообщение от ДимаК

в то же время в дастере тесней по ширине (задеваем с передним пассажиром друг друга иногда, пока не "угнездимся", меж сиденьями промежуток меньше - сумка стала застревать).

Да один из самых раздражающих элементов салона в Рено это широченные карты дверей и установка сидений относительно оси. Ну нахрена так делать в лачетти при такой же ширине салона сидеть просторнее и растояние между (широкими) сидениями больше. Пассивная безопасность ?

---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее написано было в 20:47 ----------

Сообщение от Lionet

Никак не решится пересесть с Пафайндера на Шниву.

Облюксованный рамный грузовичок у которого салон растянули на кузов и сделали универсал. С о всеми вытекающими в + крепкая конструкция и подвеска в целом и не плохая проходимость за исключением тех мест где вес играет решающее значение. В "-" управляемость, маленький, динамичный но всё таки грузовичок.
У меня знакомый ездил на на камри , поменял её на нового Пафайндера, через 3 года пересел обратно на новую камри.

[ДимаК]

Сообщение от niki.73

О как , а я на предыдущих машинах привык ручником где не попадя пользоваться, а тут побоялся муфту угробить или ошибки в диагностике регулярно вызывать и эту зиму себя отучил ручником для доворотов пользоваться.

Проверял, после пары минут буксования начинает мограть лампочка - якобы там что-то перегревается. Обсуждали в теме про полный привод, в бортовом журнале писал.

[gаns]

шнива - минусы:
неотключаемый полный. не нужен он, постоянный-то.
движок дохлый, с расходом как у зилка.
кузов играет, лобовухи трескаются.
багажник маленький.
ценник конский.
качество тазовское.

[AndreyRud]

Сообщение от gаns

шнива - минусы:
неотключаемый полный. не нужен он, постоянный-то.

Напиши в представительство субару. Там тебя поймут сразу.

[Xazergus]

AndreyRud, вот только ненадо сранивать .... с ....
вы то должны понимать, взрослый мудренный опытом человек, что такое постоянный полный привод, без каких либо систем безопасности, хотя бы есп. Говоря проще, если при заносе на переднем приводе или заднем, еще можно понять как действовать, то на постоянном полном - остается закрыть глаза и молиться))
\\зы. самого пару раз зимой на 21 ниве разворачивало на ровном месте, а у жены год был субару форестер!!! ниразу!!! в занос увести почти нереально, можно конечно - но постараться надо

[AndreyRud]

Еще одному предлагаю написать в субару. И обсудить на форуме субару так ли плохо ездят старые субару без всякой электроники. Надеюсь никто не будет заявлять, что привод дастера лучше или хотя бы похож на субаровский...

[Xazergus]

AndreyRud, предлагаю вам не предлагать, а начать читать и осмысливать и главное не оффтопить
зы: да-да ключевое слово старые вы уяснили, и как они ездят я в курсе, на этом оффтоп прекращаем

[Max51]

Сообщение от AndreyRud

Еще одному предлагаю написать в субару. И обсудить на форуме субару так ли плохо ездят старые субару без всякой электроники. Надеюсь никто не будет заявлять, что привод дастера лучше или хотя бы похож на субаровский...

А никто не хочет написать в представительство Ховера и перейти на форум любителей Ховера? И там указывать всем что им делать, а?

[AndreyRud]

Никакого офтопика нет. Нивовский привод построен по тому же принципу что и субаровский и такой же честный ППП. А субару один из признанных мировых лидеров по управляемости и машина исключительно драйверская, за что и ценится.

[nik333]

Сообщение от Олегъ

А я что-то вижу в основном "обосри Дастер". По-моему,тема давно себя исчерпала. Спорить-то не о чем. Бывшие шнивоводы,пересевшие на дастер, сказали своё мнение. Дастер лучше справляется с обязанностями универсального авто на каждый день,а шниву не так жалко в говна пихнуть,з/части дешевле в разы и доступен ремонт на коленке у любого дяди Вани. У всех свои плюсы и минусы,и каждый решает и выбирает для себя.
ХВАТИТ ЗДЕСЬ ПЛЕВАТЬ ДРУГ НА ДРУГА И НА МАШИНЫ!!!

Запчасти то дешовые,да не дёшово менять.Когда у меня зашумел первичный вал в коробке зарядили,за замену подшипника 12.5тыс.рублей. Не хочешь,сказали,делай сам.Это был дилер.Желание на Шниве ездить пропало сразу.

---------- Добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее написано было в 09:21 ----------

Сообщение от gаns

шнива - минусы:
неотключаемый полный. не нужен он, постоянный-то.
движок дохлый, с расходом как у зилка.
кузов играет, лобовухи трескаются.
багажник маленький.
ценник конский.
качество тазовское.

Качество хуже,чем у Ваза.

[Birukov]

Сообщение от AndreyRud

Еще одному предлагаю написать в субару. И обсудить на форуме субару так ли плохо ездят старые субару без всякой электроники. Надеюсь никто не будет заявлять, что привод дастера лучше или хотя бы похож на субаровский...

А что у Шнивы разве похож на субаровский? Не знал, не знал Ну и даже если Вы находите много общего, это не означает что машины едут одинаково... Все-равно что сказать что ВАЗ 2107 едет так же как и BMW 3 - у обеих задний привод.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Niva 1977-...
постоянный полный привод со свободными дифференциалами. Демультипликатор. Ручная блокировка межосевого дифференциала с помощью рычага.

Subaru:
На автомобилях Subaru используются три системы полного привода в зависимости от того, какая коробка передач установлена на автомобиле:

На Subaru с ручной коробкой передач используется схема постоянного полного привода с распределением крутящего момента в нормальных условиях 50/50 и блокировкой межосевого дифференциала с помощью вискомуфты. Благодаря блокировке до 80% момента может быть переброшено на каждую ось.

Subaru с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (тип трансмиссии MPT) оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции. Эта трансмиссия TZ1/ACT-4 (Active Torque Split) не имеет межосевого дифференциала и является системой превентивного автоматически-подключаемого полного привода. В нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса.

С трансмиссией CVT. Превентивный автоматически-подключаемый полный привод с распределением момента 60/40 перед/зад в нормальных условиях. Управляемое электроникой многодисковое сцепление заведует передачей момента на заднюю ось. Датчики следят за такими параметрами как проскальзывание колёс, положение педали газа, тормоза, и определяют степень замыкания муфты для передачи момента на заднюю ось.
Автомобиль так же оборудован противопробуксовочной системой на всех колёсах.

Источник http://www.awdwiki.com/ru/subaru

---------- Добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее написано было в 08:19 ----------

Сообщение от AndreyRud

Никакого офтопика нет. Нивовский привод построен по тому же принципу что и субаровский и такой же честный ППП. А субару один из признанных мировых лидеров по управляемости и машина исключительно драйверская, за что и ценится.

ИМХО вообще не в тему.