Замена тормозухи.

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

Так поменяете только жидкость в трубке и бачке, а в самом рабочем цилиндре сцепления останется старая.Если уж и задаться мазохистской целью поменять жидкость и в самом рабочем цилиндре-то только по старинке вдвоем ,накачивая педалью сцепления и стравливая потом через штуцер.Но придется все это проделать очень много раз,поэтому задайте себе вопрос-а надо ли это
....

В рабочем цилиндре очень мало жидкости и чем больше прошло сцепление, чем там меньше жидкости.

[PRIMP]

Сообщение от ViBer

В рабочем цилиндре очень мало жидкости и чем больше прошло сцепление, чем там меньше жидкости.

В Дастере он очень оригинально устроен и объем жидкости в нем приличный, и вся грязь причем в нем собирается.

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

В Дастере он очень оригинально устроен и объем жидкости в нем приличный, и вся грязь причем в нем собирается.

Чего там оригинального ? Такие уже давно ставят. Откуда там большой обьем???

[-=Df=-]

Сообщение от PRIMP

Так поменяете только жидкость в трубке и бачке, а в самом рабочем цилиндре сцепления останется старая.Если уж и задаться мазохистской целью поменять жидкость и в самом рабочем цилиндре-то только по старинке вдвоем ,накачивая педалью сцепления и стравливая потом через штуцер.Но придется все это проделать очень много раз,поэтому задайте себе вопрос-а надо ли это
....

Я уже писал тут на форуме, что у меня не получилось так сделать. Когда накачиваешь и держишь педаль, то скоба сильно прижимается, так как соединение поджимается давлением. А когда скобу всё таки надавишь, то соединение просто вылетает, а тормозуха выливается. Так как фиг удержишь там одной рукой, а фиксатора, чтоб не вылетело, там нет. И система завоздушивается, что потом проблематично выгнать воздух. У меня два раза вылетело, пока я допер.

[Ворчун2014]

Сообщение от -=Df=-

Я уже писал тут на форуме, что у меня не получилось так сделать. Когда накачиваешь и держишь педаль, то скоба сильно прижимается, так как соединение поджимается давлением. А когда скобу всё таки надавишь, то соединение просто вылетает, а тормозуха выливается. Так как фиг удержишь там одной рукой, а фиксатора, чтоб не вылетело, там нет. И система завоздушивается, что потом проблематично выгнать воздух. У меня два раза вылетело, пока я допер.

Мож, конечно, в рестайле чёт поменяли, но скобы не выжимая педаль можно подготовить, потом трубку сдвигаем, чтобы переключить поток жижи на прокачной штуцер и выжимаем педаль - жижа идёт через штуцер. Удерживаем педаль, передвигаем трубку, прокачка закрывается, магистраль "открывается". Отпускаем педаль, жижа засасывается из бачка. Опять сдвигаем трубку, открывается поток на штуцер и т.д....
Ещё про упорную шайбу для трубки выжимного не забываем, чтобы она в колокол, когда мы ее двигать будем пытаться не уходила (хотя я и без шайбы прокачивал). Ну расположение прокачного штуцера и наличие места для всех этих манипуляций вызывает чесотку во всех интимных местах.

[-=Df=-]

Ворчун2014, а тогда смысл в этих манипуляциях? Вопрос был в том, чтоб заменить жидкость в рабочем цилиндре. А как вы пишете, он участвовать не будет. Прокачается только в главном и магистрали, что можно сделать даже самотеком.

[Ворчун2014]

Сообщение от -=Df=-

Ворчун2014, а тогда смысл в этих манипуляциях? Вопрос был в том, чтоб заменить жидкость в рабочем цилиндре. А как вы пишете, он участвовать не будет. Прокачается только в главном и магистрали, что можно сделать даже самотеком.

Прокачается.

[-=Df=-]

Ворчун2014, когда вы будете нажимать педаль, то жидкость будет вытекать из прокачного штуцера. Зачем ей в рабочий цилиндр заходить то? Где легче, там и выйдет.

[Ворчун2014]

Сообщение от -=Df=-

Ворчун2014, когда вы будете нажимать педаль, то жидкость будет вытекать из прокачного штуцера. Зачем ей в рабочий цилиндр заходить то? Где легче, там и выйдет.

Частично будет со всех сторон идти, думаю. ИМХО, как выше сказал, вообще в этой процедуре смысла не вижу, если сцепление не завоздушено.