масло в ГУР

[hiker51]

Залито летом 16, зимой отлично себя показало, при заводке в мороз ГУР не визжит.
* 1 литр 4014835732612 RAVENOL Dexron llE синтетика (PP-51')
* 4 литра 4014835732698 RAVENOL Dexron llE синтетика (PP-51')
* 5 литров 4014835641259 RAVENOL Dexron llE синтетика (PP-51')
Методом замещения ( вытеснения ) около 1,5 литров пролил до чистого красного.
Да и вообще, во все агрегаты синьку лить надо, не в Сочи живём...

[stas74]

масло в гуре ноль! уже пена там в бачке!
под машиной вроде как сухо!
пробег 82000
буду смотреть
что сейчас можно взять бысто по дороге?
спасибо!

[Olejek]

Сообщение от stas74

масло в гуре ноль! уже пена там в бачке!
под машиной вроде как сухо!
пробег 82000
буду смотреть
что сейчас можно взять бысто по дороге?
спасибо!

Dexron 3

[stas74]

спасибо

[PPPaly4]

Лукойл ATF в ГУР можно лить?

[nik425]

Господа! Я, может, где-то что-то пропустил, прошу извинить. Но кто скажет, с какой периодичностью необходимо менять жидкость ГУРа на дастере 2 с двигателем 2.0?? А то пробег уже почитай 30 ткм, и как-то непонятно. У людей спрашивал - ничего вменяемого не сказали.

[Bizet]

Сообщение от nik425

Господа! Я, может, где-то что-то пропустил, прошу извинить. Но кто скажет, с какой периодичностью необходимо менять жидкость ГУРа на дастере 2 с двигателем 2.0?? А то пробег уже почитай 30 ткм, и как-то непонятно. У людей спрашивал - ничего вменяемого не сказали.

5 лет или раз в 60 тыс. желательно, в зависимости что настанет раньше.

[-=Df=-]

В преддверии зимы ломаю голову. В ГУР с завода (вроде как) залито масло Renaultmatic D2, которое имеет "Очень низкую температуру застывания" аж -36гр.С.
У нас бывают морозы за -40,иногда по 1-1.5 месяцу. Так что переждать, морозясь на автобусе, не вариант.
Лучше же поменять масло заранее, и не тратиться на ремонт потёкших шлангов?

По характеристикам, я так понял, Dexron2/3 подходит, хоть бюджетный Лукойл ATF, хоть забугорные типо Mobil ATF 320? Потому как фрикционов нет, и переживать о их проскальзываниях не надо

[Сергей159]

Сообщение от -=Df=-

В преддверии зимы ломаю голову. В ГУР с завода (вроде как) залито масло Renaultmatic D2, которое имеет "Очень низкую температуру застывания" аж -36гр.С.
У нас бывают морозы за -40,иногда по 1-1.5 месяцу. Так что переждать, морозясь на автобусе, не вариант.
Лучше же поменять масло заранее, и не тратиться на ремонт потёкших шлангов?

По характеристикам, я так понял, Dexron2/3 подходит, хоть бюджетный Лукойл ATF, хоть забугорные типо Mobil ATF 320? Потому как фрикционов нет, и переживать о их проскальзываниях не надо

у меня залито Total Fluide XLD FE

[-=Df=-]

Путем долгого чтения профильных форумов по маслам, остановил свой выбор на ZIC PSF-3. Там и вязкость при -40 хорошая, и показатели вязкости при 40 и 100гр. примерно наши. Цвет красный(на случай обращения по гарантии). И цена адекватная. Отзывов плохих по нему не нашел.
Буду, в общем, заказывать и пробовать

[Panzerschreck]

Сообщение от -=Df=-

Путем долгого чтения профильных форумов по маслам, остановил свой выбор на ZIC PSF-3.

А я выбрал IDEMITSU ZEPRO PSF.

[-=Df=-]

ZIC PSF-3 по вязкости по Брукфильду при -40оС 5075 Мпа*с (что схоже с Amsoil Multi-Vehicle Synthetic PSF, который значительно дороже), а у IDEMITSU ZEPRO PSF при -40оС 11500 Мпа*с. Это меня и подкупило, должно быть в 2 раза жиже на морозе

[Panzerschreck]

-=Df=-, а не задумывались, как достигается такая морозостойкость?

[-=Df=-]

Сообщение от Panzerschreck

-=Df=-, а не задумывались, как достигается такая морозостойкость?

честно признаться, в составе синтетических масел я не сильно компетентен, хоть сейчас и работаю инженером-химиком на лакокрасочном заводе. Времени на всё совсем не хватает(я даже на рыбалке за 2 года ни разу не был: всё семья, дети, и 1.5 работы).
На сколько я понял, "низкозастывающие" масла получают добавляя присадки(макромолекулы которых в мороз сворачиваются в клубки и не сильно влияют на вязкость, а при нагреве распрямляются и загущают масло). Ну и сама основа должна сильно влиять, но это дорого.
Если скажете, чем грозит применение таких масел, буду только признателен

[Panzerschreck]

Сообщение от -=Df=-

Если скажете, чем грозит применение таких масел, буду только признателен

Если бы знал, то непременно поделился этим знанием. Пока лишь смею предположить, по аналогии с маслом для дастеровской МКПП, что не все современные синтетические жижи подходят к узлам и агрегатам не самых современных авто. Это как в старый добрый Ф4Р лить энергосберегающее масло с низкой вязкостью. Допускаю, что присутствие тех или иных присадок могут повлиять на ресурс и работоспосоность узлов того же ГУР.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

У меня аналогия с маслами для двигателя, морозостойкие на ПАО, а оно пагубно влияет на сальники. Добавками это дело можно нивелировать но всё же..
Не всё то золото что блестит...

[-=Df=-]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

У меня аналогия с маслами для двигателя, морозостойкие на ПАО, а оно пагубно влияет на сальники. Добавками это дело можно нивелировать но всё же..
Не всё то золото что блестит...

база "Yubase" ZIC PSF-3 сделана по гидрокрекинговой технологии, на ней они и моторные масла делают, так что проблем с РТИ быть не должно

[man_16rus]

Поменял жидкость электроусилитель руля на пробеге 100000 км, 4 года!
Влезло примерно 700 мл!
На вид жидкость старая чистая, но новыя чуть светлее!

[Bizet]

Глянул на сайте автозапчастей. Реналматик Д3 официально одобренный для Дастера стоит 629 рупий за литр.
В то же время TOTAL FLUIDMATIC D3 стоит 477 рупий.
Больше чем уверен, что разливают с одной бочки, просто маркетинг.

[Fedostas]

Залил с промывкой им же D2 Elf
наблюдаю...
Что было залито с завода - хз